(H) Montage 2eme Turbo 1.9l cdti

[will67]

Non non oublie la marche avant trop dangeureux

[haussys]

Non non oublie la marche avant trop dangeureux

bon ben en résumé ca sert à rien

[will67]

Attend qui n'a jamais rêvé d'avoir 2 marches arrières?? Et tu ose dire que ca ne sert a rien?? Et bien sache que quand je l'aurai mis au point tu ne l'essaiera pas!

[haussys]

Attend qui n'a jamais rêvé d'avoir 2 marches arrières?? Et tu ose dire que ca ne sert a rien?? Et bien sache que quand je l'aurai mis au point tu ne l'essaiera pas!

Snif  pourrais pas l'essayer!!!!

bon enfin je voulais dire que ca servirait surement à un riche émir de Dubai!! 

[will67]

Snif  pourrais pas l'essayer!!!!

bon enfin je voulais dire que ca servirait surement à un riche émir de Dubai!! 

  je préfère ca. Alors pour te faire pardonner et vu que tu a l'air très intéressé par ce projet, je te propose de devenir mon associé, et tu auras également le privilège de financer l'opc (bleue évidement)

[haussys]

  je préfère ca. Alors pour te faire pardonner et vu que tu a l'air très intéressé par ce projet, je te propose de devenir mon associé, et tu auras également le privilège de financer l'opc (bleue évidement)

Seul souci je ne suis pas émir 

[will67]

t'y mets vraiment pas du tien...!!!

[TinselTown]

Merci d'éviter le Hors sujet et cela dans le but d'une bonne compréhension du forum !
Merci de votre comprehension.

L'équipe d'AstraForum.fr

[Thomastra]

Merci d'éviter le Hors sujet et cela dans le but d'une bonne compréhension du forum !
Merci de votre comprehension.

L'équipe d'AstraForum.fr

 

Ton projet est audacieux, il doit surement intéresser pas mal de passionnés et pas de membres du forum.
Seulement comment et quand comptes tu passer à l'action?

Si pour certain c'est réalisable, pour d'autre non, alors je suis comme "Saint Thomas" , je ne crois que ce que je vois ! ( a toi de jouer)

C'est pour ça que je m'appelle Thomas en fait.

[CARNEIRINHO]

Sa sert a rien 2 turbo sur un diesel. Regarde la 123d bi-turbo 204ch. Elle reste derriere moi et j'ai que 200ch. En plus comme je t'ai dja il y a des problemes de fiabilité sur le 1.9 fiat. Mon free a presque que ça a opel avec le 1.3cdti.

[michael]

Sa sert a rien 2 turbo sur un diesel. Regarde la 123d bi-turbo 204ch. Elle reste derriere moi et j'ai que 200ch. En plus comme je t'ai dja il y a des problemes de fiabilité sur le 1.9 fiat. Mon free a presque que ça a opel avec le 1.3cdti.

toi tu as + de 200ch lol
le biturbo sur un diesel c'est l'avantage de ne pas avoir de creux quelle que soit le regime moteur
en dessous de 1800tr/m pour le petit turbo et passe les 4000tr/m grace au gros turbo ca s'essoufle beaucoup moins
quand on voit ce que donne un 123d repro a 250ch ca devient tres interessant en perf et une 335d repro marche mieux jusqu'a 260
qu'un m3 e46 pour une conso divise par 2....helas pas la melodie du 6 en ligne essence bmw
donc si tu veux vraiment des chevaux supplementaire sur ton gtc avant de vouloir commencer les gros travaux je ferais
plus gros injecteurs,ligne inox + gros diametre,echangeur astra opc et reprogrammation en prenant compte de ces nouvelles pieces
avec ca tu devrais avoisiner les 210,220ch
si ca ne te suffit pas,change ton turbo garret gt1749mv par un gt22 avec un collecteur sur mesure et embrayage renforce
la ca va commencer a pousser un peu pour un mazout mais la boite va t'elle tenir?car + de 50mkg elle va pas apprecier

[haussys]

toi tu as + de 200ch lol
le biturbo sur un diesel c'est l'avantage de ne pas avoir de creux quelle que soit le regime moteur
en dessous de 1800tr/m pour le petit turbo et passe les 4000tr/m grace au gros turbo ca s'essoufle beaucoup moins
quand on voit ce que donne un 123d repro a 250ch ca devient tres interessant en perf et une 335d repro marche mieux jusqu'a 260
qu'un m3 e46 pour une conso divise par 2....helas pas la melodie du 6 en ligne essence bmw
donc si tu veux vraiment des chevaux supplementaire sur ton gtc avant de vouloir commencer les gros travaux je ferais
plus gros injecteurs,ligne inox + gros diametre,echangeur astra opc et reprogrammation en prenant compte de ces nouvelles pieces
avec ca tu devrais avoisiner les 210,220ch
si ca ne te suffit pas,change ton turbo garret gt1749mv par un gt22 avec un collecteur sur mesure et embrayage renforce
la ca va commencer a pousser un peu pour un mazout mais la boite va t'elle tenir?car + de 50mkg elle va pas apprecier

ET vu les frais revends ta caisse ajoute pour t'acheter autre chose!!!!! ca ira plus vite!!!!

[michael]

ET vu les frais revends ta caisse ajoute pour t'acheter autre chose!!!!! ca ira plus vite!!!!

 
je voulais aussi gagner quelques mkg de + mais claque 4 a 5000€ dans l'astra non merci donc j'economise pour passer en 330d voir 335d e92 ou a5 3.0tdi en 2011

[Julien76410]

C'est surtout que lors d'une vente, les acheteurs privilégient les voitures d'origine. Les bidouilles, c'est fait pour décoter.

c'est vrai, les gens achèteront plus facilement une voiture d'origine qu'une voiture équipée. 
tu perdras beaucoup d'argent pour la préparer et beaucoup pour la vendre... quitte a choisir autant la revendre tout de suite et acheter l'opc au moins tu sera en règle, pas de probleme d'assurance et tout sera d'origine ! 

[L3gion]

Un 1.9 biturbo existe déjà, le Z19DTR, dériver de notre cher Z19TDH... monter sur les saab TTiD...

plus gros injecteurs (1),
ligne inox + gros diametre (2),
echangeur astra opc (3)
et reprogrammation en prenant compte de ces nouvelles pieces
avec ca tu devrais avoisiner les 210,220ch
si ca ne te suffit pas,change ton turbo garret gt1749mv par un gt22 avec un collecteur sur mesure et embrayage renforce(4)
la ca va commencer a pousser un peu pour un mazout mais la boite va t'elle tenir?car + de 50mkg elle va pas apprecier

1 - introuvables
2 - plus gros diamètre pas forcément, mais suppression précata au moins, éviter la ligne vide, perte de charges à bas régimes (genre laisser juste le cata & pot)
3 - on à déjà l'échangeur de l'opc
4 - Des boites en angleterres semblent vendre des turbos hybrides, donc sans collecteur sur mesure (mais pas plug and play); o
par contre +1 pour la boite, elle va pas aimer du tout...

D'après les anglais, passer les 240-250cv c'est le bas moteur qui ne digérerait plus, quelques grosses prépa en cours la bas; on verra s'il encaisse...

Et effectivement avec une reprog/boitier ya déjà moyen de taper les 200cv et une caisse qui marche a la folie donc bon... après ya le chassis qui a du mal à suivre (surtout les freins)