Posté par: ids_plus le 09 juin 2005 à 19:34:40
compter 64€ pour en faire l'acquisition
Posté par: Greg le 09 juin 2005 à 20:31:25
Posté par: ids_plus le 09 juin 2005 à 21:00:00
Posté par: Greg le 09 juin 2005 à 21:05:46
Posté par: lionel.biehler le 09 juin 2005 à 21:26:03
Posté par: ids_plus le 09 juin 2005 à 22:03:06
Citation de: Greg
Où trouve t-on cela ? :mrgreen:
Chez norauto, éldorauto...
Posté par: ids_plus le 09 juin 2005 à 22:05:46
Citation de: lionel.biehler
Jai vu au dernier Paris Tunning schow un espece de gros tube qu'il fallasi fixer entre l'arrivé d'essence et le moteur et cela t'aporte plus de puissance et une conso inférieur. Quelqu'un ce souviendrait de cette boite?
tu dois vouloir parler du filtre a air conique.
celui dont je parle se met à la place du filtre d'origine
Posté par: lionel.biehler le 09 juin 2005 à 22:21:52
Posté par: ids_plus le 09 juin 2005 à 22:28:32
Posté par: lionel.biehler le 09 juin 2005 à 22:42:29
Posté par: diox1 le 10 juin 2005 à 08:58:46
Posté par: deconinck le 10 juin 2005 à 09:17:47
C'est clair que si ca augmente la sonorité du moteur, on va oublier ca pour le diesel car meme s'ils sont moins bruyants qu'auparavant, ils sont pas non plus silencieux ...
Posté par: diox1 le 10 juin 2005 à 09:33:02
Posté par: pulpfiction le 10 juin 2005 à 10:15:29
Posté par: Olivier le 10 juin 2005 à 15:31:02
Citation de: ids_plus
ça sert à réduire la consommation, améliorer les reprises, plus de changement de filtre (à vie de l'auto)....
Mais il faut tout de même le nettoyer régulièrement quand même ce filtre, non?
Posté par: diox1 le 10 juin 2005 à 15:47:51
Avec le filtre ou bien en plus, tu as un flacon de solution dans lequel tu fais tremper le filtre pour le nettoyer, puis rincer à l'eau. Une fois sec, tu as un spray à base d'huile à l'aide duquel tu vas pouvoir réimprégner ton filtre :cool5:
Posté par: Olivier le 10 juin 2005 à 17:50:35
Posté par: lionel.biehler le 11 juin 2005 à 20:45:59
Posté par: SHoo7 le 11 juin 2005 à 22:03:42
Ca permet d'obtenir un tres leger gain de performances (faut pas s'attendre a une transformation de la voiture non plus, ca doit etre de l'ordre de 5cv maxi), mais surtout ca modifie le bruit du moteur (essayez de faire tourner votre moteur pendant quelques secondes apres avoir enlevé le filtre a air et vous comprendrez :lol:).
Sur des essences ca peut donner des sonorités tres sympas plus rauques (genre voitures de rallye, elles en sont equipées), mais sur diesel, je sais pas ce que ca peut donner, ca doit pas etre tres utile.
En ce qui concerne l'espece de tube a greffer sur la durite d'arrivée d'essence, je connais pas du tout mais ca ne me tenterait pas de toucher au circuit d'alimentation d'essence :|
Ca m'a immédiatement fait penser a la vidéo de la Golf 4 GTI qui brule, allez savoir pourquoi... :cool2:
Posté par: Arsouye le 13 juin 2005 à 11:37:44
or les green et autre K&n ne propose pas de filtre isolé. Ce qui fait que l'air est svt chaud et il faut donc deporter le filtre sur une arrivé d'air.
Le plus pr les fana de song c que le moteur se fait entendre, la pedale d'acceleration est bien plus sensible.
Pour la conso, elle ne bouge pas si l'air est frais, mais augmente ds le cas contraire.
Donc, je conseil un BNC pour les moteurs essenceet simple diesel car maintnant, la plupart sont intercooler :wink:
Apres si c pour le son c'est radical :cool4:
Posté par: Micke le 13 juin 2005 à 12:16:29
Posté par: psychot1c le 13 juin 2005 à 12:37:43
Citation de: ids_plus
c'est juste pour signaler que les filtres "tuning" sont desormaient dispo pour l'astra!! :cool4:
compter 64€ pour en faire l'acquisition
Mais on achete ça ou ? :o
Posté par: kragg le 18 août 2005 à 15:23:04
Posté par: gex57 le 18 août 2005 à 18:10:59
Citation de: psychot1c
Citation de: ids_plusc'est juste pour signaler que les filtres "tuning" sont desormaient dispo pour l'astra!! :cool4:
compter 64€ pour en faire l'acquisition
Mais on achete ça ou ? :o
sur ebay pas cher
http://astraforum.free.fr/viewtopic.php?t=687 (ca c'est un kit d'admission d'air dynamique (le top)
sinon tu tappe dans recherche CDA BMC
pour la ref de ta voiture tu regarde directement sur le site BMC
http://www.bmcairfilter.com/infoCDA.asp
par contre pour ceux qui possede une cdti 120 ou 150 (la 100 je ne sais pas) pour l'instant il n'y a que le filtre normal (ou peut etre encore des cones) chez BMC et je ne sais pas si il feront une boite en carbonne car si vous regarder votre moteur vous verrez que l'arrivée est inverser par rapport a d'habitude, donc a mon avis pas faisable.
Posté par: psychot1c le 18 août 2005 à 19:16:22
Posté par: Wheeler le 18 août 2005 à 20:13:38
c avec une admission d'air directe??
Posté par: Zul le 18 août 2005 à 20:22:06
:cool4:
Posté par: Wheeler le 18 août 2005 à 20:28:06
Posté par: psychot1c le 18 août 2005 à 20:31:39
ATTENTION pour les moteur Turbo essence il ne faut pas mettre un kit admission direct ! Les sondes qui sont sur la boite à air d'origine calcule le melange air/essence par rapport a l'air entrant, regle le ralenti ect ...
NE PAS TOUCHER. On peut juste si on est bricoleur (je vais essayé sur la mienne) changer le "tuyaux" en plastique qui est de la boite à air à la calande avec l'entré d'air. Le but étant de faire une plus grosse entré d'air :cool: pour le turbo :moqueur1:
Pour les moteurs atmo pas de blem gain en bruit assuré :cool5:
Posté par: Zul le 18 août 2005 à 20:35:33
:cool4:
Posté par: Wheeler le 18 août 2005 à 20:38:06
sinon sur mon 1.7cdti qu'est ce que je gagnerai a mettre un filtre green ou une admi directe green???
Posté par: Zul le 18 août 2005 à 20:42:33
:cool4:
Posté par: Wheeler le 18 août 2005 à 20:46:58
bizarre qu'on gagne rien quand meme :(
Posté par: Zul le 18 août 2005 à 20:53:54
Perso je préfère mettre un peu plus d'argent au départ pour avoir une motorisation un peu plus puissante que de rajouter des kit, pot, puce... qui coute chère et te feront pas gagner énormément de puissance et il faut aussi penser à la fiabilité de tous ces accessoires... (c'est juste mon avis)
:cool4:
Posté par: le doc le 18 août 2005 à 21:01:16
Citation de: Zul
Si ca "ronronne" sur un essence (je sais pas pour un diesel... ) mais c'est tout après peut etre que d'autres diront que tu gagnes de la puissance (mais la je demande à voir...)
Perso je préfère mettre un peu plus d'argent au départ pour avoir une motorisation un peu plus puissante que de rajouter des kit, pot, puce... qui coute chère et te feront pas gagner énormément de puissance et il faut aussi penser à la fiabilité de tous ces accessoires... (c'est juste mon avis)
:cool4:
Bonne resolution a mon gout, c'est ce que je ferais a ta place !!
Posté par: SHoo7 le 18 août 2005 à 21:23:38
Autant changer directement la pression du turbo, le changement sera bien plus évident!
Posté par: gex57 le 18 août 2005 à 22:26:26
maintenant objectivement c'est vrai qu'a part le bruit (en tout cas sur un essence) ca ne change pas grand chose en fait c'est plus esthetique quant tu ouvres ton capot. a l'epoque (bon y a pas 20 ans non plus) sur la gsi 16 j'avais mis un kn et j'avais fais une boite autour car j'avais lu un truc dans echappement les cones et leur mefaits du fait qu'il avalaient l'air chaud etc... donc comme il n'y avais pas encore de twister de chez green et qu'une bmc c'etait les yeux de la tete ben j'ai fais ca
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg133.imageshack.us%2Fimg133%2F6936%2F127dc.th.jpg&hash=43fbea3d70be99644f58b09170343c5bfdc8f738) (http://img133.imageshack.us/my.php?image=127dc.jpg)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg332.imageshack.us%2Fimg332%2F566%2F119gt.th.jpg&hash=759b49c7e96c887e9daa027baf44cc0f20f8005b) (http://img332.imageshack.us/my.php?image=119gt.jpg)(au passage vous voyer a quoi ca resemble un bourrin de 169000km quand on l'entretient bien, maniaquomanie oblige)
et franchement dit, j'avais remarqué pas de difference avec l'origine (sauf bruit et esthetique :cool4: )
Posté par: pulpfiction le 19 août 2005 à 09:17:54
Posté par: One le 19 août 2005 à 10:06:56
Citation de: gex57
(au passage vous voyer a quoi ca resemble un bourrin de 169000km quand on l'entretient bien, maniaquomanie oblige)
Nickel, rien à redire. :cool5:
Posté par: advdtoy le 31 mars 2006 à 15:11:00
Je souhaiterai avoir vos sentiments sur les filtres de remplacement en coton.
Est ce que quelqu'un en à un sur son Astra?
Bref vos avis! :joyeux2:
Posté par: advdtoy le 31 mars 2006 à 19:12:05
je viens de monter un Green
Je ne trouve pas de différence ; peut-être parce qu'il a déjà un gros ++ en poneys
Il a juste un très léger sifflement à partir de 2000 tr/mn
Plutot agreable ou desagreable le sifflement?
C'est vrai que avec ta preparation, cé presque optimum, par contre ta fait ta preparation avant la mise en place du filtre green, pourtant cela permet de faire entrer plus d'air, est ce que tu ne devrais pas revoir ta reprog avec ce nouveau filtre?
moi j'ai commandé mon filtre cet aprem, un green aussi pour 74 euros
Posté par: neric54 le 01 avril 2006 à 01:15:16
je viens de monter un Greenta reprog tu la fai a combien de km?? ta eu des garantie??
Je ne trouve pas de différence ; peut-être parce qu'il a déjà un gros ++ en poneys
Il a juste un très léger sifflement à partir de 2000 tr/mn
Posté par: SEB95 le 04 avril 2006 à 13:03:02
Posté par: advdtoy le 04 avril 2006 à 13:15:04
Quel est ta motorisation?
Et oui je crois que l'on consomme moins, car j'ai un pote qui avait une astra bertone 2.2, et lui avait senti une petite baisse de la consommation avec son filtre de remplacement green.
Posté par: psychot1c le 05 avril 2006 à 08:19:49
J'ai un KN aussi. Par contre comment on le nettoie car ca fait 6 mois que chez Eldorauto ils sont en rupture de produits nettoyants ..... :colere5:
Posté par: SEB95 le 05 avril 2006 à 22:46:34
Posté par: toupak le 06 avril 2006 à 19:55:38
Posté par: advdtoy le 07 avril 2006 à 15:11:59
Posté par: advdtoy le 07 avril 2006 à 19:49:27
Je vais me renseigner auprès du prépa -OK, tu nous tiendra au courant!
Posté par: toupak le 07 avril 2006 à 19:56:32
Après quelques Km, j'ai quand même l'impression que çà consomme un chouïa moinspour ça aussi ça peut etre interessant, tiens nous au courant, et chiffrer en + ça serait le :cool5:
Posté par: magic le 08 avril 2006 à 00:26:09
je fusionne.
Posté par: advdtoy le 08 avril 2006 à 17:57:48
Posté par: Onsentap le 28 août 2006 à 13:43:45
Donc attention en mettant ces filtres de remplacements....
Citer
Le domaine de la filtration de l'air a aussi beaucoup évolué ces dernières années. On constate d'une part la victoire incontestée du filtre à cartouche-papier sur le filtre à bain d'huile ou le filtre en mousse. On sait moins que les media filtrants (terme technique pour désigner le papier pour filtres) utilisés dans les filtres à cartouche-papier ont eux beaucoup évolué en efficacité et en capacité. «On était en dessous de 300 g de poussière par m2, il y a quelques années ; on est maintenant autour de 400 grammes».
En ce qui concerne l'efficacité, citons quelques valeurs indicatives : les pré-filtres à ailettes ont une efficacité comprise entre 73 et 93 % ; ceux à cyclones peuvent atteindre 94 à 96 %. Par comparaison, les filtres à bain d'huile peuvent atteindre 99 % au régime pour lequel ils ont été conçus, tandis que les filtres à cartouche-papier dépassent 99,9 %. Si l'on exprime ces comparaisons en perméance, – terme technique qui traduit la quantité de poussière que voit le moteur – on peut dire qu'un moteur protégé par une cartouche-papier verra plus de 10 fois moins de poussière qu'avec un filtre à bain d'huile.
Posté par: maxattak51 le 28 août 2006 à 14:25:23
Posté par: Onsentap le 29 août 2006 à 09:04:16
Sachant le volume d'air monstrueux qu'elle aspire avec son turbo , mieux vaut que le moteur reçoive de l'air le plus propre possible.
Posté par: maxattak51 le 29 août 2006 à 15:26:14
Merci ...
Posté par: advdtoy le 29 août 2006 à 17:34:56
Posté par: SHoo7 le 29 août 2006 à 18:09:45
Les changements d'admission et d'échappement, ca apporte un gain beaucoup plus léger.
Posté par: Obi le 30 août 2006 à 14:27:45
Bon et puis franchement, un filtre type green ou k&n, ca va apporter quoi comme gain...? 5 chevaux maxi, honnetement je ne pense pas que sur une OPC de 240ch ca soit bien utile. Quitte a vouloir augmenter la puissance moteur, autant viser direct une reprog avec augmentation de la pression, c'est ce qu'il y a de plus efficace sur un turbo.
Les changements d'admission et d'échappement, ca apporte un gain beaucoup plus léger.
Bonjour :)
Mais si on part du principe qu'on aimerait quand même essayer de gagner ces 2 ou 3 CV, et qu'on aimerait avoir le petit bruit sympa de l'admission directe ou dynamique en plus, est-ce que cela reste faisable ? Ou est-ce qu'il faut de toute façon passer par une reprog pour installer une admission sur un moteur turbo essence ?
Car en lisant les post de ce sujet, j'ai vu un membre qui disait qu'il ne faut JAMAIS installer ce genre de truc sur une turbo essence, sous peine de gros problème moteur ! Quelqu'un peut-il confirmer ou infirmer cela ? Car bien sur qu'il faut une grosse quantité d'air pour le turbo, mais les filtres ne sont-ils pas dimensionnés exprès pour ça ?
Je demande cela car je possède un Astra G OPC Turbo et que j'aurais été intéressé à en changer l'admission... Mais je préfère me renseigner avant de tout casser :bizarre1:
Posté par: SHoo7 le 30 août 2006 à 16:26:49
Par exemple, c'est peut etre une coincidence, mais je fais partie d'un forum sur les Saxo VTS et une bonne partie de ceux qui ont installé des kits d'admission dynamique se retrouvent avec le boitier papillon encrassé au bout d'un moment. La mienne est d'origine est je n'ai pas ce probleme. Est ce le fruit du hasard?
Sauf que là, tu as un turbo en plus donc ca ne sera pas le boitier papillon qui prendra, mais le turbo, et c'est bien plus galere a nettoyer je pense.
Le mieux c'est de demander a Psychotic, il a mis une admission directe sur son 2.0T 170ch si je me souviens bien.
Posté par: Obi le 30 août 2006 à 16:50:12
Si je me souviens bien il me semble que c'était justement Phsycotic qui disait de ne jamais installer une admission direct ou dynamique sur une turbo essence...
Je vais attendre qu'il passe par là afin de m'en dire un peu plus sur le sujet je pense :roll:
Posté par: Arsouye le 30 août 2006 à 22:53:30
Je me suis fais poser un KN il y a 5 000km de cela.
pas d'ombre à l'horizon, toujours que du bonheur d'entendre le turbo siffler :mrgreen:
Le truc est qu'un KAD filtre mieux qu'un filtre papier, mais quand il est bien entretenu.
Sinon, sa devient une vrai passoire :oops:
Donc tous les 3000 tu le nettoie avec un produit, le passe à la souflette ou un aspi si tu ne possede pas de compresseur.
Et perso, je mets du Wings tous les 5000 pour nettoyer le moulin, sa ne peut pas faire de mal si se n'est qu'une legere augmentation de carburant lorsque j'utilise le Wings.
Pour la conso avec un KAD, si tu tapes pas dedans, tu roules normale, en diesel 100ch, tu fairas environs du 6,3l/100 :wink:
Si sa a pu t'aider :roll:
Posté par: Obi le 31 août 2006 à 08:36:14
Merci pour ta réponse et tes conseils ! Je l'ai installé hier soir et c'est vrai que le bruit en pleine charge est fort sympathique :)
J'ai même remarqué une sensible hausse du couple à bas régime (en dessous de 2000 tr/min).
Par contre le bruit quand je relâche les gaz me semble limite un peu plus suspect :p En effet, je veux bien qu'il y aie le bruit du turbo qui se décharge, ça c'est normal et même bien sympa, mais ça me paraît trop "métallique" comme bruit... Faudra que je surveille tout ça !
Et excuse-moi de mon ignorance, mais c'est quoi du Wings ?
Posté par: SHoo7 le 31 août 2006 à 18:23:03
Posté par: Arsouye le 02 septembre 2006 à 23:18:17
En effet, Wings est une marque de produit qui permet de remétalliser les moteurs, nettoyer les injecteurs.
Donc une cure préventive de quelquonque produit que se soit, sa fera l'affaire :wink:
Pour le bruit s'est vrai que le turbo se fait entendre en pression et depression.
Tant que s'est un bruit de turbo que tu entends, rien d'alarmant.
Dans une Subaru le bruit du turbo est plus que monstrueux :bave2:
Par contre, un KAD filtre aussi bien qu'un filtre papier, mais tout dépend de la qualité du filtre, de son état.
L'avantage est qu'il laisse rentrer plus d'air que le filtre classique.
Filtre papier filtre bien mais un peu trop, se qui "étouffe" le moteur.
Un KAD est un bon départ pour préparer son moteur, les perf sont légère mais le son est sympa, sa bluff avec une essence et la ligne d'échappement d'origine.
Par contre, il faut le soigner car c'est le poumon de la voiture dont on parle :roll:
Le hic, comme tout dispositif ajouter aux vehicules, non légal d'où pas de CT :cry:
Il faut se rassurer car le KAD se démonte et se rémonte en 5min (20 min la première fois :moqueur1: )
Posté par: BabyBoy le 07 septembre 2006 à 14:20:41
Posté par: Arsouye le 09 septembre 2006 à 00:31:44
Dis moi Arsouye avec un CDTI tu as remarqué une différence niveau couple ou bruit ?
Pour le son avec un CDTI, cest pas vraiment sa, et meme avec une double sortie.
Le turbo se fait bien entendre sa pas de probleme!
On lentend respirer :roll:
Mais le moteur lui :bizarre1: est toujours silencieux malgres un Roouuum bien grave en bas regime.
On est loin des moteurs essence, ou de la R10 de chez audi
Par contre coté couple, on sent la différence. Cest le jour et la nuit, mais repartir dans un rond 4eme ne tient plus du miracle.
Les reprises sen trouvent ameliorées et lacceleration ( je sais pas si cest psychologique) te donne des coups au coxis. :moqueur3:
Perso sur un moteur diesel, seul, le KAD nest pas utile pour autant. Mais il faut le noter que, pour une conduite dite "normale" la conso est legerement en baisse. Pas mal quand on sait que lon cherche plutot des perf :cool:
Autre avantage sur un diesel, il est discret point de vue sonorité donc pas de parano pour les kepi :moqueur1:
Posté par: Gyzmo le 25 février 2007 à 01:03:58
Sur mon moteur atmo 1.8 ca pourrait etre interessant de mettre un filtre à air de qualité ??
Combien ca coute et puis je le changer moi meme ? :roll:
Posté par: breed le 25 février 2007 à 01:51:34
Salut à tous !
Sur mon moteur atmo 1.8 ca pourrait etre interessant de mettre un filtre à air de qualité ??
Combien ca coute et puis je le changer moi meme ? :roll:
+1
:D
Posté par: easycarcocept le 25 février 2007 à 10:57:05
Voici les photos:
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi09.servimg.com%2Fu%2F09%2F03%2F14%2F87%2Fsta70221.jpg&hash=00dfca645573eb7c7bbfa6fa9f3d1da8d1f50c32) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=72&u=10031487)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi09.servimg.com%2Fu%2F09%2F03%2F14%2F87%2Fsta70222.jpg&hash=13b9c7953eaf7d030a70df31a62d728c8a2c6d4d) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=73&u=10031487)
Cela me permet d'avoir une meilleur arrivee d'air , je le sens lors de mes acceleration , la voiture est plus nerveuse . Pour le bruit c minime de l'exterieur au point mort , par contre a bas regime en roulant on peut entendre une difference mais ca va encore :)
Posté par: SHoo7 le 25 février 2007 à 12:07:05
Je préfere une admission dynamique avec le filtre a l'intérieur mais peut etre que ca ne se fait pas encore pour Astra H
Posté par: jean68 le 25 février 2007 à 15:00:42
Et puis la, il prend de l'air chaud comme il est placé, le mieux est de le mettre dans un cylindre en plexyglas et y brancher l'arriver d'air direct, comme sa on prend que de l'air frais !!
Posté par: Jordan le 25 février 2007 à 15:03:38
Posté par: SHoo7 le 25 février 2007 à 16:44:37
+1
Et puis la, il prend de l'air chaud comme il est placé, le mieux est de le mettre dans un cylindre en plexyglas et y brancher l'arriver d'air direct, comme sa on prend que de l'air frais !!
Exactement :cool4:
Posté par: paraco le 25 février 2007 à 20:49:04
niveau bruit alors là c'est assez agréable, un ptit ronronnement.
pour le montage, comme je viens de voir les commentaires de certains j'ai ouvert la boite à air, enlevé le filtre d'origine, placé le cone juste ds la boite d'origine avec une arrivée d'air frais direct
Posté par: jean68 le 25 février 2007 à 22:59:06
pour ma part j'ai eu a l'essai un cone KN , niveau couple franchement rien ou alors trop peu pour le sentir.
niveau bruit alors là c'est assez agréable, un ptit ronronnement.
pour le montage, comme je viens de voir les commentaires de certains j'ai ouvert la boite à air, enlevé le filtre d'origine, placé le cone juste ds la boite d'origine avec une arrivée d'air frais direct
+1
Posté par: chris 57 le 26 février 2007 à 00:12:31
Posté par: paraco le 26 février 2007 à 15:30:13
et à l'accélération on entend que ça aspire vachement jusque 2500tours
Posté par: jean68 le 26 février 2007 à 18:23:06
Salut Obi,
Je me suis fais poser un KN il y a 5 000km de cela.
pas d'ombre à l'horizon, toujours que du bonheur d'entendre le turbo siffler :mrgreen:
Le truc est qu'un KAD filtre mieux qu'un filtre papier, mais quand il est bien entretenu.
Sinon, sa devient une vrai passoire :oops:
Donc tous les 3000 tu le nettoie avec un produit, le passe à la souflette ou un aspi si tu ne possede pas de compresseur.
Et perso, je mets du Wings tous les 5000 pour nettoyer le moulin, sa ne peut pas faire de mal si se n'est qu'une legere augmentation de carburant lorsque j'utilise le Wings.
Pour la conso avec un KAD, si tu tapes pas dedans, tu roules normale, en diesel 100ch, tu fairas environs du 6,3l/100 :wink:
Si sa a pu t'aider :roll:
Salut, ou à tu acheté ton filtre K&N ?? j'ai déja chercher sur le net, je n'ai rien trouvé !
Merci de l'info !!
:joyeux2:
Posté par: pluthy le 26 février 2007 à 19:30:24
Posté par: chriss le 26 février 2007 à 21:27:38
Posté par: bitume killer le 28 février 2007 à 20:44:00
Posté par: chris 57 le 03 mars 2007 à 11:02:10
Posté par: bitume killer le 05 mars 2007 à 21:52:00
mais de nouveau j'ai eu de temps en temps des trous à l'accelération, même léger, je ne supportais pas l'idée que mon moteur était peut-être moins performant....
donc jusqu'a preuve du contraire, vive l'origine qui pousse à tous les étages!
Posté par: chris 57 le 06 mars 2007 à 20:51:04
Posté par: jean68 le 06 mars 2007 à 23:34:40
J ai mis un filtre kn dans la boite à air d origine et c est vrai que sa prend plus tot
Ou te l'est tu procurer ?
Merci
:joyeux2:
Posté par: chris 57 le 07 mars 2007 à 14:55:20
Posté par: Gyzmo le 06 juillet 2007 à 00:37:44
avantage : on ne le change plus, le bruit
inconvenient : le prix, faut l'entretenir et le huiler tous les 15 000 km :roll:
http://knfiltres.com/filtercharger.htm
Posté par: corsair68 le 11 janvier 2008 à 20:11:06
Est ce que quelqu'un a mis un K&N sur une astra 1.7 cdti 125ch ou autre et si il a constaté du changement car les avis diverges enormement.
Merci de vos reponses. :wink: :wink: :wink:
Posté par: Dies Irae 170 le 12 janvier 2008 à 10:08:52
Tu n'aura juste, si je peux dire, qu'une legere optmisation du rendement moteur, si tu es assez sensible et si tu connais bien ta voiture tu le sentiras, mais l'impression s'estompera vite avec le temps...
Tu peux aussi ameliorer le systeme en "bricolant" une arrivée d'air forcée, là tu passes en admission dynamique, le gain sera un tout petit plus sensible...
Pour ce qui es des Kad, n'etant pas specialement pour, faudras que tu attendes l'avis d'un utlisateur, moi perso je refuse d'en mettre...
Posté par: Astra Cleaned le 12 janvier 2008 à 20:30:03
pour ma part j'ai eu a l'essai un cone KN , niveau couple franchement rien ou alors trop peu pour le sentir.
niveau bruit alors là c'est assez agréable, un ptit ronronnement.
pour le montage, comme je viens de voir les commentaires de certains j'ai ouvert la boite à air, enlevé le filtre d'origine, placé le cone juste ds la boite d'origine avec une arrivée d'air frais direct
tu aurais une photo paraco?
J'avais moi meme essayé mon ancien filtre à air conique que j'avais sur ma 306essence sur mon astra.. moué bof je trouve ! Enfin génial sur une essence mis une diesel, je n'y voyais pas grand changement
Posté par: Gyzmo le 16 mars 2008 à 22:23:52
Juste pour vous dire que je viens de recevoir mon filtre à air de remplacement K&N !
Je fais l'instal demain et je vous donne mes impressions :wink:
Posté par: 18Pouces le 17 mars 2008 à 07:16:27
Posté par: Gyzmo le 17 mars 2008 à 19:48:25
J'ai hâte de voir la différence pour toi :wink: Pour moi j'entends plus le sifflement du turbo et une meilleure réponse à l'accélération :cool:
Je viens de faire le changement de filtre... alors 1erement l'ancien filtre n'était pas trés sale j'ai trouvé pourtant il avait 20000km !
Sinon j'ai testé vite fait le moteur avec le filtre k&N, elle fait un leger bruit plus roque, plus sympa et je trouve le moteur un peu plus souple :cool4: sinon honnetement au niveau de la puissance j'ai rien remarqué de spécial :desole:
Ca reste mes 1eres impression j'ai pas roulé beaucoup, juste pour faire un test et voir ce que ca donné voila :roll:
Posté par: 18Pouces le 17 mars 2008 à 19:53:59
Le moteur respire mieux il parait donc c'est tout bon :bien:
Tu l'as payé combien :?:
Posté par: Gyzmo le 17 mars 2008 à 20:15:02
Je l'ai commandé sur un site internet d'ailleur je donne l'adresse car ils ont été trés bien :
http://www.spdistrib.fr/
Bon le design laisse vraiment a désirer :lol: mais sinon niveau prix et choix ils sont bon !
Kit nettoyage K&N payé 11.89EUR
Le filtre de remplacement 56.38EUR
Frais de port : 7.20EUR
Voila :cool:
Posté par: 18Pouces le 17 mars 2008 à 21:04:18
Posté par: AnTiLoP78 le 31 mars 2008 à 10:16:33
Certains ont du en entendre parler, il y'a plusieurs marques qui proposent des filtres de remplacement (K&N, Pipercross, Green), je me suis un peu renseigner avant d'un acheté, je ne voulais pas non plus mettre un kit d'admission directe ou une admission dynamique (à cause de la garantie et du prix) donc j'ai opté pour un filtre de remplacement.
Il permettent :
- d'avoir plus d'air donc une réponse plus rapide du moteur, et une montée plus rapide dans les tours
- avoir un meilleur bruit (j'aime déja pas mal le bruit de mon 1.6 essence avec la ligne sport) enfin c'est pas non plus comme si on mettait un kit d'admission faut pas rever
- Réduire sa conso (soidisant...) tout dépend du point de vue
- Ne pas avoir a le changer lors des révision (le filtre est lavable, conseillé tous les 6mois/10000km) en l'entretenant on peut le garder a vie (il est garantie 100000km)
Enfin voila, je trouve ca pas mal pour le prix que ca coute (64€pour le green, environ 75 pour les pipercross et K&N) maintenant entre les 3marques niveau perf, bruit etc c'est kif-kif donc j'ai pris le moins cher et francais looooool
Voila, si quelqu'un l'a déja changé votre avis est le bienvenue !
Posté par: v1987 le 31 mars 2008 à 10:17:14
Posté par: 18Pouces le 31 mars 2008 à 10:40:34
Posté par: v1987 le 31 mars 2008 à 10:42:05
Posté par: 18Pouces le 31 mars 2008 à 10:57:38
Ah bon bah d'accord alors ;)Oui c'est mieux certaines fois de regrouper :cool5:
Posté par: v1987 le 31 mars 2008 à 10:58:38
Oui c'est mieux certaines fois de regrouper :cool5:
Je conteste pas tu as bien fait :wink: :cool2:
Posté par: AnTiLoP78 le 31 mars 2008 à 13:12:22
merci d'avoir déplacer :cool5:
Posté par: ASTRA GTC 1.3CDTI 2007 le 03 avril 2008 à 11:47:51
j'ai une astra 1.3cdti avec reprogrammation,ca me fait maintenant 120cheveaux ,et je me demande si ca serait bien de mettre ce type de filtre? Vous en pensez quoi,,,,?
merci à tous!
Posté par: diabolix le 03 avril 2008 à 15:03:10
J'hésite à en mettre un de kN .
j'ai une astra 1.3cdti avec reprogrammation,ca me fait maintenant 120cheveaux ,et je me demande si ca serait bien de mettre ce type de filtre? Vous en pensez quoi,,,,?
merci à tous!
Sur un diesel, bof, je vois pas trop l'intérêt... :non:
Posté par: ASTRA GTC 1.3CDTI 2007 le 03 avril 2008 à 15:26:38
Sur un diesel, bof, je vois pas trop l'intérêt... :non:
ok c'est ce qu'il me semblait aussi,merci !
Posté par: 18Pouces le 03 avril 2008 à 15:34:11
Et puis plus la peine de changer de filtre :wink: Mais faut le nettoyer :roll:
Posté par: v1987 le 03 avril 2008 à 15:39:12
Ben le moteur respire mieux parait ilAttention à avoir une bonne arrivée d'air frais tout de même sinon le moteur ne respirera que de l'air chaud, mais sur un diesel, j'en voit pas l'utilité effectivement
Et puis plus la peine de changer de filtre :wink: Mais faut le nettoyer :roll:
Posté par: 18Pouces le 03 avril 2008 à 15:43:17
Attention à avoir une bonne arrivée d'air frais tout de même sinon le moteur ne respirera que de l'air chaud,...Ben on remplace le filtre d'origine par un filtre KN ou Green :reflexion:
Sur le filtre d'origine c'est quand même de l'air chaud :mouais:
Attention je ne parle pas de kit d'admission :wink:
Posté par: v1987 le 03 avril 2008 à 15:45:49
Ben on remplace le filtre d'origine par un filtre KN ou Green :reflexion:
Sur le filtre d'origine c'est quand même de l'air chaud :mouais:
Attention je ne parle pas de kit d'admission :wink:
:oops: je parler d'un Kit d'admission :oops: :oops: :oops:
Sinon ça a pas mal d'avantage :wink:
Posté par: FrankHardy le 04 avril 2008 à 07:32:56
merci parce que il n'y en a pas encore de disponible au Canada et É-U
Frank
Posté par: advdtoy le 04 avril 2008 à 10:52:09
mais je sais pas si il livre sur le Canada?
Posté par: advdtoy le 04 avril 2008 à 15:29:40
J'hésite à en mettre un de kN .
j'ai une astra 1.3cdti avec reprogrammation,ca me fait maintenant 120cheveaux ,et je me demande si ca serait bien de mettre ce type de filtre? Vous en pensez quoi,,,,?
merci à tous!
Le filtre "sport" est censé filtré mieux, ça c'est l'argument du fabricant.
Moi je dirai qu'il filtre (mieux) pareil que le filtre d'origine mais permet de faire passer plus d'air.
Donc lors de grosse sollicitations, ton moteur n'est pas limité pas le manque d'air, enfin si on arrive a cette limite avec le filtre d'origine, ceux qui reste encore à prouver.
Grosomodo : gain de performance minime, gain de consommation: rien ou alors c'est trop minime pour le voir).
Un bruit plus sympa, malgrès que ce soit enfermé dans la boite à air.
Un investissement de 70 euros environ au départ, rentabilisé par le faite qu'il faut juste le nettoyer, ton filtre standard c'est 35 euros chez opel à chaque révision.
Maintenant on peut se demander l'utiliter de filtrer correctement sachant que cette vanne EGR te renvoie des gazs moteur dans l'aspiration :colere2:
Posté par: cal_be le 05 avril 2008 à 18:21:14
Le filtre "sport" est censé filtré mieux, ça c'est l'argument du fabricant.
Moi je dirai qu'il filtre (mieux) pareil que le filtre d'origine mais permet de faire passer plus d'air.
[...]
Maintenant on peut se demander l'utiliter de filtrer correctement sachant que cette vanne EGR te renvoie des gazs moteur dans l'aspiration :colere2:
Leur filtration est moins bonne qu'un filtre papier.
De plus l'huile utilisée dans le filtre peut encrasser le débimètre.
Le but est d'éviter les composants solides tel que sable et poussières.
Les suies provenant de la combustion du gazole n'en sont pas.
;)
Posté par: 18Pouces le 05 avril 2008 à 18:32:18
C'est aussi pour cela que je n'ai pas (encore) acheté leur nettoyant :cool:
Je pense donc laver mon filtre à l'eau savonneuse + le sécher à l'air comprimer (2 fois par an)
Ensuite pour le sable, c'est bon il y en a pas sur Paris mais la poussière malheureusement peux rien faire :cry:
Une question pour cal_be :smiley:
C'est quand même grave docteur :?:
Posté par: cal_be le 05 avril 2008 à 19:33:51
J'ai ouvert ma boite à air il y a peu, elle est quand même bien dégeulasse.
Si j'y pense j'y passerai un coup d'aspirateur bientôt, pourtant je ne vis pas à la mer mais il y a des particules abrasives même ailleurs.
;)
EDIT : je viens de relire ton post. :mrgrin:
Le produit nettoyant n'est pas à base d'huile, c'est du détergent, tu peux utiliser du liquide vaisselle c'est moins cher.
Par contre il est OBLIGATOIRE de le huiler une fois le filtre sec, c'est l'huile qui lui donne son pouvoir de filtration.
Posté par: 18Pouces le 05 avril 2008 à 19:38:58
Posté par: gtc-sport le 05 avril 2008 à 23:26:26
j'avais sa sur la g et ca va passer sur la gtc lol...
sa faitg pas de bruit ou tres tres peux mais sa filtre super bien et air frais garanti lol
Posté par: CAT le 14 mai 2008 à 22:11:25
explique :wink:
Posté par: slamer le 25 mai 2008 à 09:51:45
J'ai un pote qui fait des courses de Rallye et il n'a même pas de filtre à air sur sa bagnole, c'est encore le meilleur moyen d'avoir un max d'air mais quand il casse le moteur il s'étonne pas non plus.
Posté par: binos le 28 août 2008 à 13:34:25
De toute manière un manière un vendeur qui vous dira qu'un filtre à air sport filtre à l'identique que celui d'origine est un menteur, apport de plus d'air mais aussi de plus de saleté dans le moteur
:+1:
Qui dit plus d'air dit plus d'autres choses, forcément!
Posté par: Markos le 28 décembre 2008 à 11:04:34
J'aurais aimé savoir si quelqu'un a sa boite a air d'origine avec un filtre GREEN sur une astra 1.7 CDTI 100 CH !
Si oui, qu'est ce que sa vous à apporté en plus ?
Avez vous senti une difference ?
70€ le filtre Green chez autobacs et c'est le meme filtre que les Opel Astra G !
Merci
Posté par: 18Pouces le 28 décembre 2008 à 11:07:22
Posté par: Markos le 28 décembre 2008 à 11:11:20
Look tes MP !
Posté par: advdtoy le 28 décembre 2008 à 11:16:51
Coucou tous le monde !
J'aurais aimé savoir si quelqu'un a sa boite a air d'origine avec un filtre GREEN sur une astra 1.7 CDTI 100 CH !
Si oui, qu'est ce que sa vous à apporté en plus ?
Avez vous senti une difference ?
70€ le filtre Green chez autobacs et c'est le meme filtre que les Opel Astra G !
Merci
Moi :joyeux2:
J'ai senti aucune difference :mouchoir: peu etre un tout petit plus de bruit et encore, c'est minime.
Peut etre qu'avec la reprog, ca a aider a atteindre les 142cv, car generalement, c'est plutot 135ch que tu sort avec ce moteur. Genre comme bode, je crois qu'il a le filtre d'origine.
Posté par: 18Pouces le 28 décembre 2008 à 11:18:10
...Ohhhh miracle, j'ai un filtre + une reprog :mrgrin: je dois avoir 142ch alors :moqueur1:
Peut etre qu'avec la reprog, ca a aider a atteindre les 142cv, car generalement, c'est plutot 135ch que tu sort avec ce moteur. Genre comme bode, je crois qu'il a le filtre d'origine.
Posté par: GTCSpirit57 le 28 décembre 2008 à 11:19:32
De toute manière un manière un vendeur qui vous dira qu'un filtre à air sport filtre à l'identique que celui d'origine est un menteur, apport de plus d'air mais aussi de plus de saleté dans le moteur, et qui dit plus de saleté dit usure prématurée du moteur.
J'ai un pote qui fait des courses de Rallye et il n'a même pas de filtre à air sur sa bagnole, c'est encore le meilleur moyen d'avoir un max d'air mais quand il casse le moteur il s'étonne pas non plus.
Je ne suis pas d'accord avec toi ! Il y a un plus gros volume d'air qui arrive au moteur, je suis d'accord mais n'oublie pas que même s'il y a des saletés en plus qui arrive, elles sont filtrés par l'intermédiaire du filtre, ils ont étaient étudiés pour...
Coucou tous le monde !
J'aurais aimé savoir si quelqu'un a sa boite a air d'origine avec un filtre GREEN sur une astra 1.7 CDTI 100 CH !
Si oui, qu'est ce que sa vous à apporté en plus ?
Avez vous senti une difference ?
70€ le filtre Green chez autobacs et c'est le meme filtre que les Opel Astra G !
Merci
Sur un diesel, le changement du filtre en lui même ne va rien t'apporter de plus ou très peu car le débit d'air entrant dans le moteur reste inchangé. Et même avec une admission dynamique, l'apport d'air sera beaucoup plus important mais les améliorations restent minim comparé a des essenses...
Posté par: advdtoy le 28 décembre 2008 à 11:31:30
Ohhhh miracle, j'ai un filtre + une reprog :mrgrin: je dois avoir 142ch alors :moqueur1:surement, vivement que tu passes au bancs.
ProGKconcept a aps un banc? il a pas passé une corsa opc a 220cv avec passage au bancs?
Posté par: Markos le 28 décembre 2008 à 11:33:27
Pour le bruit et les perf je men fout !
Posté par: 18Pouces le 28 décembre 2008 à 11:34:03
surement, vivement que tu passes au bancs.Un banc à rouleaux non
ProGKconcept a aps un banc? il a pas passé une corsa opc a 220cv avec passage au bancs?
Posté par: Sandra25 le 03 janvier 2009 à 00:57:04
Est-ce que le filtre à air pourrait faire en sorte que mon OPC fasse plus de bruit ?
Posté par: peta57 le 03 janvier 2009 à 01:04:29
Posté par: advdtoy le 03 janvier 2009 à 09:24:11
Posté par: Devilsilver le 03 janvier 2009 à 09:33:37
voila pour toi! :wink:
Posté par: Sandra25 le 04 janvier 2009 à 01:12:46
Posté par: Devilsilver le 04 janvier 2009 à 09:27:42
Merci beaucoup pour vos précisions. Vous méritez bien un ros ZIBOUS :cool5:C est gentil pour le zibou mais ici c est les karma pour remercier particulierement quelqu'un , en dessous de l avatar [applaudir] !voila :wink:
Posté par: Fredpioc le 04 janvier 2009 à 12:05:53
C est gentil pour le zibou mais ici c est les karma pour remercier particulierement quelqu'un , en dessous de l avatar [applaudir] !voila :wink:
comment tu fais le difficile, c'est quand même bien le "ros ZIBOUS" :lol:
Posté par: Devilsilver le 04 janvier 2009 à 13:47:03
ouai c'est geniale mais le karma laisse une trace! :bien:
comment tu fais le difficile, c'est quand même bien le "ros ZIBOUS" :lol:
Posté par: 18Pouces le 04 janvier 2009 à 13:52:46
ouai c'est geniale mais le karma laisse une trace! :bien::combat2: :lol:
Tu veux pas de l'argent aussi :moqueur1:
Posté par: Devilsilver le 04 janvier 2009 à 13:58:30
:combat2: :lol:tout depend d elle! :lol: :moqueur1:
Tu veux pas de l'argent aussi :moqueur1:
Posté par: Sandra25 le 05 janvier 2009 à 09:59:00
Voilà. J'ai applaudi et pour ceux qui veulent quand même mes bisous et bien voilà pleins de ROS ZIBOUS
Posté par: Devilsilver le 05 janvier 2009 à 15:13:10
Et puis quoi encore. Tu veux pas mon OPC pendant que tu y es !!?? :moqueur2:merci! si tu le propose pourquoi pas , on se fait ca quand ? :joyeux2:
Voilà. J'ai applaudi et pour ceux qui veulent quand même mes bisous et bien voilà pleins de ROS ZIBOUS
Posté par: Sandra25 le 07 janvier 2009 à 08:50:02
Posté par: Devilsilver le 07 janvier 2009 à 15:47:24
Coquin va... :oops::oops:, je parlais de l OPC! :chaud: :cool2:
Posté par: 18Pouces le 07 janvier 2009 à 17:02:25
:oops:, je parlais de l OPC! :chaud: :cool2:C'est Cédric ton idole ou quoi :lol:
Bon aller fin des HS ;)
Posté par: Sandra25 le 08 janvier 2009 à 16:28:08
Posté par: Devilsilver le 08 janvier 2009 à 17:20:52
La prochaine fois que je passe vers chez toi je te présenterai mon OPC pour que tu lui fasses des zibous.avec plaisir jeune fille! :wink:
Posté par: trevelyan3 le 12 janvier 2009 à 18:04:31
Comment j'ai galérer pour retirer celui du bas, c'est impressionnant, j'ai du le casser pour le sortir :colere2:
Je suis allé faire un petit tour après histoire de faire tourner un petit coup tout cela.
Niveau bruit, pas de changement. Par contre je sens un petit agrément de conduite en + plus bas dans les tours.
Avant le Green entre 1.500 et 2.000 tours le moteur pêchait un peu, on sentait qu'il était limite en sous-régime. Et maintenant à partir de 1.500 tours il galère moins.
Bon, j'ai pas fait 100 kms non plus, je vous en dirais plus quand j'aurais fait plus de kilomètres.
Posté par: 4rno le 21 mai 2009 à 10:26:43
Pipercross
http://www.pipercross.net/
ils fournissent Ford en WRC !
un unique distributeur en France :
PLUS POWER FRANCE S.A.S
165 RUE PIERRE CURIE
BP 25
6023 CHAMBLY
Posté par: Jm09 le 21 mai 2009 à 12:37:28
Posté par: Devilsilver le 21 mai 2009 à 14:24:24
C'est tout simplement une des meilleurs marque dans le monde de la filtration sportive avec BMC
:+1): tres connu :wink:
Posté par: Jucam le 21 mai 2009 à 16:31:12
Posté par: AnTiLoP78 le 21 mai 2009 à 19:28:02
et une tout petit peu plus de reprise (aller on va dire que tu gagne 2poneys et 5Nm :) )
Posté par: AnTiLoP78 le 21 mai 2009 à 19:32:04
j'avais pa vu que t'avais un diesel ! pour le bruit oublie, mais peut etre un peu plus de reprise a bas régime...
Posté par: 4rno le 21 mai 2009 à 19:35:31
sur un mazout il doit pas y a voir grand changement : + de bruit et peu être souplesse en reprise à bas régime ...
Posté par: Devilsilver le 21 mai 2009 à 22:09:35
Posté par: trevelyan3 le 22 mai 2009 à 20:38:25
J'ai installé un Green dans la boite à air d'origine avec suppression des cônes dans cette dernière, et je n'ai senti aucune différence.
Je n'ai pas encore fait de tests bien concluant, mais je vais y passer.
Car logiquement, la consommation augmente, puisqu'on aspire plus d'air (logiquement...).
Et si je gagne pas en couple ni puissance, ça sert à rien que je pompe plus pour rien...
Posté par: -Oliv- le 23 mai 2009 à 17:14:08
Normalement, le mélange carburant/O² sera plus riche en O² justement :D mais je pense pas que ça te fasse consommer plus puisque le débit de carburant ne change pas je pense, sauf si le calculateur augmente le débit de carburant en fonction du débit d'air.
Sinon, d'après vous, le mieux c'est un kit d'admission direct ou dynamique?
Posté par: trevelyan3 le 23 mai 2009 à 17:28:32
Le calculateur ajuste le débit de carburant en fonction du débit d'air. Donc logiquement je consomme plus sans forcément avancer mieux.
Sur un diesel on ne ressent pas d'effet notoire, mais je pensais qu'avec la reprog. ça pouvait influer, même pas...
Je ne sais plus où j'ai lu qu'un filtre à air ''tuning'' peut faire perdre en couple et en puissance et réduit le spool.
Posté par: -Oliv- le 23 mai 2009 à 17:38:18
J'ai posé la question à mon préparateur.
Le calculateur ajuste le débit de carburant en fonction du débit d'air. Donc logiquement je consomme plus sans forcément avancer mieux.
Sur un diesel on ne ressent pas d'effet notoire, mais je pensais qu'avec la reprog. ça pouvait influer, même pas...
:+1): Ca parait logique en même temps :lol:
Posté par: trevelyan3 le 23 mai 2009 à 17:40:12
Le mieux ça reste l'admission dynamique, mais sur diesel (et suivant le modèle de motorisation) je ne sais pas comment c'est efficace.
Sur essence c'est assez impressionnant (Sur une Citroen Xm ^^), mais diesel je sais pas du tout ^^
Posté par: -Oliv- le 23 mai 2009 à 17:50:34
Posté par: trevelyan3 le 23 mai 2009 à 19:05:47
Apparemment les filtre tuning n'ont aucun effet également, avec risques de perdre en couple et puissance.
Seuls les admissions dynamiques sont efficaces.
Moi je vais retirer mon filtre Green, je verrais bien ce qu'il en est.
Posté par: 4rno le 23 mai 2009 à 19:57:16
en résumé possesseur de gasoil ... passez votre chemin
les filtres KN,Green,Pipercross n'ont pas d'effets sur les performances de nos Astra
... tanpis :bizarre1:
Posté par: 18Pouces le 23 mai 2009 à 19:59:38
La différence ce fait surtout pour les petites vitesses quand j'appuie à fond direct :cool5:
Posté par: -Oliv- le 24 mai 2009 à 12:32:25
on doit pouvoir gagner grand max 5ch din et en descente :lol:
par contre y aura surement un changement au niveau du bruit
Posté par: trevelyan3 le 24 mai 2009 à 16:38:13
Même sans la reprog. il y a déjà moyen de sentir une bonne différence.
Ce qui est dommage c'est que sur le 107 CDti c'est qu'il est préférable de ne pas dépasser les 320N.m de couple, ou alors changer l'embrayage.
Mais tout ça chiffre très vite -_-'
Posté par: Jm09 le 30 mai 2009 à 00:40:38
Acheté 120€ a Norauto je la laisse a 65€
Posté par: ptitoto le 30 mai 2009 à 02:10:10
https://www.astraforum.fr/index.php/board,46.0.html
Posté par: Jm09 le 30 mai 2009 à 02:37:53
merci
Posté par: zorba le 14 juin 2009 à 19:33:14
D’abords je suis pas trop d’accord sur l’inutilité sur un diesel ni sur l’absence de baisse de consommation, quand c’est bien fait, et c’est loin d’être tout le temps le cas à mon sens.
Les filtres de remplacement sont avant tout la pour optimiser le flux d’air et par conséquence le rendement du moteur. Qui dit amélioration du rendement dit baisse de la consommation puisque pour avoir une puissance équivalente tu dépenseras moins d’énergie. En gros sur un montage bien fait le véritable gain c’est du couple et tu t’en rends compte car tu appuis moins fort sur l’accélérateur pour arriver au même résultat qu’avec ton filtre d’origine. Si tu appuis moins fort pour avoir une même puissance c’est donc de l’économie non ? Bien sur c’est vraiment faible. Mais cela est valable aussi bien pour un diesel que pour n’importe quelle motorisation à combustion interne nécessitant un apport d’air. Et l’apport d’air c’est bien le problème et souvent le coté mal fait. L’air chaud est plus faible en oxygène que l’air frais, et prendre l’air directement dans le compartiment moteur est une véritable hérésie. Il faut aller chercher l’air et donc l’oxygène nécessaire à la combustion hors du chaudron sinon on perd de la puissance, du rendement, on consomme plus et tout le bartaclan. De ce coté la les constructeurs font bien les choses à mon avis et on peut se contenter d’améliorer la boite existante en conservant l’arrivée tel qu’elle.
Le cas à part c’est l’admission dite dynamique qui force l’apport en air. La je suis franchement septique. L’air ne manque pas et n’est pas difficile à trouver dans le contexte de nos automobiles. Je ne saisis vraiment pas l’intérêt de forcer cette arrivée, la dépression créée par le moteur étant largement suffisante et en plus, le filtre de remplacement facilitant l’écoulement on est sûrement plus à même de générer des turbulences que d’optimiser l’alimentation. D’ailleurs j’ai jamais vu de filtre dynamique sur des autos de compétition. L’avantage à l’achat c’est souvent d’avoir une boite à air mieux isolée thermiquement, donc moins sensible à la chaleur, donc plus riche en oxygène. Mais pour le reste il faut m’expliquer SVP.
Pour les filtres d’admission direct ou coniques c’est donc la qualité du montage qui fera une grande partie des gains, la sensibilité à l’environnement étant bien plus grande.
Reste le filtre de remplacement que l’on pose en lieu et place de l’origine. La surface d’aspiration est sensiblement équivalente aux filtres coniques mais la sensibilité à l’environnement bien moins élevée puisqu’on bénéficie de facto de l’installation du fabricant. Il est aussi invisible et c’est pas inintéressant. Pour moi c’est la meilleur des solutions eu égard de l’utilisation de mon Astra, et c’est en plus la moins chère.
Ces filtres sont garantie à vie normalement et évite ainsi de courir après notre filtre d’origine qu’on ne trouvera pas forcément facilement. Il suffit de les laver soigneusement de temps en temps.
Pour le lavage, et sans allé chercher bien loin, on se rend vite compte que la composition chimique du produit fabriquant est très proche des produits ménagers. En fait il suffit de trouver un dissolvant n’attaquant pas le coton qui constitue la partie sensible du filtre.
J’utilise des filtres green (bien qu’ayant testé KN et autres et même les kits d’admission direct) et le plus proche produit ménager c’est Mr Propre. C’est valable uniquement pour ce cas car c’est le seul pour lequel j’ai fait une analyse du composé chimique des produits. Donc plutôt que d’acheter 1 litre à 14€ de liquide green, j’achète et lave mes filtres avec du Mr Propre à 1.6€ les 1.5 litre. Depuis plus de 10 ans donc je n’utilise que la bombe huilante servant à piéger les particules sur le filtre et éviter qu’elles se promènent sans cesse dans la boite à air ou pire, qu’elles traversent. Et en plus de 10 ans c’est toujours la même bombe.
Donc pour moi, véritable économie que ce filtre mais gain faible.
Posté par: picada le 14 octobre 2009 à 02:04:56
avec le 1.8 cv en passant
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.photobucket.com%2Falbums%2Fv107%2Fecotec%2Fcars%2FIMG_7043.jpg&hash=8d29a5b278022305cb4d9956a71c82816bbb0dcf)
Posté par: astratt67 le 06 novembre 2009 à 14:46:50
pour les filtre de remplacement
Posté par: Devilsilver le 06 novembre 2009 à 14:49:06
y a t-il une difference entre kn et green ??
pour les filtre de remplacement
c'est kif/kif :smiley:
Posté par: astratt67 le 06 novembre 2009 à 16:49:49
Posté par: 18Pouces le 06 novembre 2009 à 18:42:03
y a t-il une difference entre kn et green ??Le prix je trouve :bizarre2:
pour les filtre de remplacement
Posté par: Jm09 le 07 novembre 2009 à 13:50:19
ok je viens de commander un green chez norauto pour 65 eurosDommage, chez Leclerc Auto il y a 30% sur les K&N
Posté par: Devilsilver le 07 novembre 2009 à 14:10:27
ok je viens de commander un green chez norauto pour 65 euros
le Courteney etait moins chère :smiley:
Posté par: GTCsport le 08 novembre 2009 à 14:31:38
J'ai trouvé ce produit sur "style car" = http://www.styletuning.com/filtres-kits-dadmission-filter-c-702_82_83.html
Quelqu'un l'a t-il déja testé ? quand pensé vous?
Posté par: Jm09 le 12 novembre 2009 à 13:16:54
Posté par: greg11 le 06 janvier 2010 à 13:44:14
merci
Posté par: Devilsilver le 12 février 2010 à 15:13:07
Posté par: Jm09 le 12 février 2010 à 19:55:21
Posté par: nietsch le 12 février 2010 à 20:21:54
...tu es sur de ça?
si tu avale de l air chaud...légère augmentation de puissance
...
on m'a toujours dit que plus l'air d'admission était frais plus la puissance augmentait :reflexion:
Posté par: Jm09 le 12 février 2010 à 20:24:33
Posté par: nietsch le 12 février 2010 à 20:36:07
C'est un probleme de syntaxeok, je préfère :bien:
Posté par: Devilsilver le 12 février 2010 à 20:50:05
C'est un probleme de syntaxe
:+1): faut faire une coupure dans la phrase, je me suis mal exprimé désolé :oops:
Posté par: brasno le 28 janvier 2011 à 14:09:14
sur mon opel astra 1.7 cdti 100cv elegance
Filtre d'origine
0-100km/h: 12-13sec
Consommation: 7.3l/100km
Kit d'admission direct
0-100km/h: 11-12sec
Consommation: 6.1l/100km
Pas trop de différence a par pour la premier et seconde vitesse quand on change la vitesse elle es plus brusque
Kit d’admission dynamique
0-100km/h: 11-12sec
Consommation: 7.0l/100km
Consomme plus pour la même puissance que l’admission directe mais le bruit es plus beau
Les photos de l’admission dynamique
Dans un premier temps je montre totalement démonter pour voir la tête qu’il a ^^
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa26.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F01%2F28%2Fmini_110128020615558949.jpg&hash=a67fd799b96b04f88f42e229671f4f19c40312dc) (http://nsa26.casimages.com/img/2011/01/28/110128020615558949.jpg)
Vert bas oui green oblige ^^
Sur cette photo on peut voir qu’il y a un sorte d’helice pour que l’air ce propage bien partout dans l’admission
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa25.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F01%2F28%2Fmini_110128020633515449.jpg&hash=6e6314260c2f966ca249f5e626f069b3e1309baf) (http://nsa25.casimages.com/img/2011/01/28/110128020633515449.jpg)
Voila l’ancienne admission directe attachée temporairement (vu qu’il n’était pas à moi)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa26.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F01%2F28%2Fmini_110128020634182969.jpg&hash=bfbac86ea0cf6b34bdb98e4b582a6c0c2ac8da93) (http://nsa26.casimages.com/img/2011/01/28/110128020634182969.jpg)
Op démonté
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa25.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F01%2F28%2Fmini_110128020635960251.jpg&hash=2b3f77a76cac2f83b7b15cb6853d7f08bbf640c1) (http://nsa25.casimages.com/img/2011/01/28/110128020635960251.jpg)
L’attache fournis pour le fixer
il a fallut la tordre donc la voila tordu
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa25.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F01%2F28%2Fmini_1101280206097047.jpg&hash=3536d049ce605275f4b8e883cf57edd85a394099) (http://nsa25.casimages.com/img/2011/01/28/1101280206097047.jpg)
Et le tout monter
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa26.casimages.com%2Fimg%2F2011%2F01%2F28%2Fmini_110128020622935375.jpg&hash=ca46590f52c187d0272d9020c24ae4adcf092322) (http://nsa26.casimages.com/img/2011/01/28/110128020622935375.jpg)
Posté par: ptitoto le 28 janvier 2011 à 14:19:12
Posté par: play628 le 28 janvier 2011 à 18:14:34
J'ai toujours entendu dire que ce genre de kit sur un diesel n'était pas forcement bon? :bizarre2:C'est sans risque. :wink:
Posté par: dieudelaroute62 le 28 janvier 2011 à 18:52:47
C'est sans risque. :wink:
:+1): Tant qu'il prend de l'air frais et pas de l'air chaud
Posté par: Miko le 28 janvier 2011 à 19:01:50
Posté par: brasno le 30 janvier 2011 à 23:57:17
Par contre je sais qu’en départ arrêté elle démarre beaucoup mieux
Mais genre de 0 a 50 km/h
Je devrais faire le test pour voir
Par contre je sais que quand on fait une reprog on peu avoir plus de cv que si on n’en avait pas (un KADynamique)
Posté par: Antho-du-57 le 29 juillet 2011 à 13:27:05
Posté par: Chris_31 le 03 janvier 2012 à 14:16:40
Vous avez des adresses pour des Kit d’admission dynamique, ça vaut VRAIMENT le coup ???
Je vais probablement faire une reprog'
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/271198834.htm?ca=12_s
Posté par: Sp4rDa le 03 janvier 2012 à 15:06:30
Il n'est pas tres utile de mettre un filtre a air type BMC ou K&N car le moteur aspirera toujours la meme quantité d'air dans le moteur donc ça ne vaut pas le coup.
La reprog te suffira amplement pour un bon gain de puissance et de couple ^^
Pour plus d'infos n'hésite pas à me solliciter.
A bientot
Posté par: zorba le 03 janvier 2012 à 16:31:27
Vous avez des adresses pour des Kit d’admission dynamique, ça vaut VRAIMENT le coup ???
Je vais probablement faire une reprog'
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/271198834.htm?ca=12_s
Oui c’est utile.
Sans parler des régîmes de résonnance ou des colonnes gazeuses, un simple fait :
Plus l’entrée d’air sera facilitée meilleur sera le remplissage du cylindre.
Si tu ne gagnes pas en puissance tu gagneras en rendement, en tout cas si le dispositif est bon, et ça, c’est loin d’être évident puisque chaque moteur a son architecture de fonctionnement. En gros, le kit universelle t’as une chance sur deux pour que ce soit efficace.
Le placement le plus sûr c’est le remplacement du filtre d’origine par un K&N. Tu garderas ainsi ton circuit d’alimentation et sa géométrie. Sinon il faut voir avec quelqu’un ayant le même moteur que toi et l’ayant déjà fait, ou faire des calculs un peu savant quand même.
Si tu fais une reprog, je te le conseille même vivement puisque la rapidité d'admission d'air devra être augmentée, et c'est sûrement pas l'installation d'origine qui est la plus optimale dans ce cas.
Posté par: Sp4rDa le 03 janvier 2012 à 17:19:59
Je t'assure que le remplissage se fait par la quantité d'air mais que peu importe l'entrée d'air le moteur demandera toujours la meme chose en quantité. En effet, le débitmètre mesure la quantité massique et en plus le moteur diesel travail déjà en excédent d'air donc aucun intéret a faire entrée plus d'air, le seul paramètre qui pourrait éventuellement augmenter la performance est la qualité d'air et sa température.
Pour finir, je te conseillerai juste de mettre un BOA qui viendrait se mettre au pare choc.
Et deuxieme chose, lors d'une reprogrammation aucun paramètre ne permet d'augmenter la rapidité d'admission c'est le temps d'aspiration qui est calculé en fonction de la charge qu'il y'a au moteur et que tu demandes ^^, par ailleur le rendement se calcule par rapport à la RCO que l'on veut obtenir afin d'optimiser les performances.
Posté par: zorba le 03 janvier 2012 à 17:47:37
Je pense simplement que ton raisonnement fait abstraction d’un paramètre important, la vitesse d’admission d’air :desole: .
Quand tu dis peut importe l’entrée d’air tu exagères un peu je pense. A l’extrême ne pas mettre un filtre et mettre un bout de bois (le bois est poreux) ce serait la même chose :reflexion: .
Il ne s’agit pas de faire rentrer plus d’air, mais de facilité l’entrée de la quantité d’air nécessaire :wink: .
Et deuxieme chose, lors d'une reprogrammation aucun paramètre ne permet d'augmenter la rapidité d'admission c'est le temps d'aspiration qui est calculé en fonction de la charge qu'il y'a au moteur et que tu demandes ^^, par ailleur le rendement se calcule par rapport à la RCO que l'on veut obtenir afin d'optimiser les performances.
Ce n’est pas ce que j’ai voulu dire. En cas de reprogrammation, je lui conseille de mettre un filtre en remplacement de l’existant :D .
Posté par: Sp4rDa le 03 janvier 2012 à 18:04:12
La vitesse d'aspiration n'est pas un parametre indispensable, car le calculateur calcul la masse d'air dont il a besoin pour toujours avoir le meme ratio demandé soit 17:1 pour un diesel pour ça le calculateur va prendre les données suivantes : % pédale, %injection, %air massique et autres...
Tout ça est calculé en fonction de comment tu roules alors plus tu appuie plus vite il va recalculer l'air a obtenir, il ne faut pas oublié que le débit et en liaison avec le TI (temps injection) a ne pas confondre avec le débit (TEMPS = seconde et DEBIT = Metre/seconde)
Voila j'espere avoir eclairer ta lanterne ^^
A bientot
Posté par: zorba le 03 janvier 2012 à 18:18:06
Voila j'espere avoir eclairer ta lanterne ^^
C'est plus clair mais ça ne change pas mon point de vue :smiley: . Il faudra avoir une corrélation entre les temps d’aspiration du moteur (durée d’ouverture des soupapes…) et la vitesse sera la seule à garantir le bon remplissage du cylindre il me semble. Effectivement, le moteur prendra toujours ce dont il à besoin, à condition qu'il le puisse et en cas de reprogrammation, je suis pas sûr que les dispositifs d'origines le permettent :desole: .
Posté par: Sp4rDa le 03 janvier 2012 à 18:31:24
J'ai conçu des moteurs pendant 2 ans alors laisse moi te dire que ce que tu dis est totalement incohérent car le bon remplissage d'un cylindre ne se fait pas par rapport à la vitesse d'aspiration mais par un calcul de RCO !!!
Rapport Cyclique d'Ouverture : cela permet de définir quel est le mélange AIR/GO dans le moteur
La vitesse d'aspiration est toujours la meme c'est la pression d'admission qui permet le remplissage du cylindre.
La vitesse d'aspiration est toujours la meme car si tu augmente la vitesse d'aspiration il faut augmenter le débit et non le temps d'injection, hors lors d'une reprogrammation nous jouons sur des temps d'injections et des pressions !!!
Qui dit DEBIT dit augmentation du taux de CO2, or nous avons des normes a respecté et question technique si tu augmente le débit tu tu peux injecter moins d'air dans le cylindre donc mauvais mélange !!!
Ceci t'aide a comprendre ???
Posté par: madboy59 le 03 janvier 2012 à 22:29:44
Posté par: zorba le 03 janvier 2012 à 23:21:58
Ceci t'aide a comprendre ???
Non, pour moi tu ne fais état que d’un paramètre (tu te focalises sur le RCO), et c'est largement plus complexe, mais les goûts et les couleurs…
Posté par: Sp4rDa le 03 janvier 2012 à 23:34:42
je te dis tout simplement que c'est impossible d'augmenter la vitesse d'aspiration d'air lol en restant simple le débit de gazole est FIXE, l'aspiration est FIXE et c'est le TEMPS d'INJECTION qui change mdr
ce n'est pas méchant ce que je dis je veux juste effacer les "on dit" ce qu'on veut optimiser c'est le mélange donc la RCO et meme si sa te parait compliqué il y'a beaucoup d'autres parametres a modifier, ne te vexe pas mais je pense etre tres bien placé pour te dire que ce que tu pense n'es pas correcte.
Mais si tu as des preuves que ce que tu penses est juste alors on pourra peut etre reconsidéré pendant ce temps renseigne toi sur le fonctionnement d'un moteur diesel suralimenté ^^
Posté par: zorba le 03 janvier 2012 à 23:48:08
alors dans ce cas la fais moi une carto avec un mod de la vitesse d'aspiration ptdr :content:
je te dis tout simplement que c'est impossible d'augmenter la vitesse d'aspiration d'air lol en restant simple le débit de gazole est FIXE, l'aspiration est FIXE et c'est le TEMPS d'INJECTION qui change mdr
ce n'est pas méchant ce que je dis je veux juste effacer les "on dit" ce qu'on veut optimiser c'est le mélange donc la RCO et meme si sa te parait compliqué il y'a beaucoup d'autres parametres a modifier, ne te vexe pas mais je pense etre tres bien placé pour te dire que ce que tu pense n'es pas correcte.
Mais si tu as des preuves que ce que tu penses est juste alors on pourra peut etre reconsidéré pendant ce temps renseigne toi sur le fonctionnement d'un moteur diesel suralimenté ^^
Des cartos je peux t’en fournir des centaines puisque je suis lié de très près aux ingénieurs de développement d’une grande marque française.
La vitesse d’aspiration d’air peut être augmentée, pour ce qui est des preuves j’attends les tiennes :wink: .
Je te rassure, je ne suis pas vexé et j’ai le droit de ne pas être en accord avec tes dires, je n’y ai pas trouvé de méchanceté non plus :desole: .
Je pensais je tu me ferais une démonstration en me parlant de diamètre, de longueur, de colonne d’inertie, de régime de résonnance mais ce n’est pas grave :smiley: .
Posté par: Sp4rDa le 03 janvier 2012 à 23:53:19
Posté par: zorba le 04 janvier 2012 à 00:00:22
Pourrais tu m'en donner un exemple juste pour voir ce que tu veux gagner en performance avec l'aspiration d'air ^^
Un exemple de :?:
Posté par: Sp4rDa le 04 janvier 2012 à 00:01:40
Posté par: zorba le 04 janvier 2012 à 00:07:41
Je peux te les monter et même te faire une visite des bancs d’essais :wink:
Mais si tu veux, je te propose plutôt de continuer par MP et même par téléphone d’en discuter, ça ne me dérange pas au contraire, ça me passionne :cool5: .
Posté par: Sp4rDa le 04 janvier 2012 à 00:27:35
Posté par: Chris_31 le 04 janvier 2012 à 12:47:43
Posté par: Sp4rDa le 04 janvier 2012 à 12:52:52
En tout cas, l'investissement dans un filtre n'est pas rentable dans le meilleur des cas il faut tout simplement mettre un BOA et l'emmener au bord du pare choc pour aspirer l'air frais.
Si tu veux les gains avec les filtres sont quasi inexistant, donc pas trop rentable tout simplement ^^
Posté par: 18Pouces le 04 janvier 2012 à 14:01:07
Posté par: cal_be le 04 janvier 2012 à 20:52:03
LOL la vitesse d'aspiration est fixe et ne peut etre régler dans aucun cas !!!Tu peux expliquer ce que tu entends par RCO dans le cas présent ?
J'ai conçu des moteurs pendant 2 ans alors laisse moi te dire que ce que tu dis est totalement incohérent car le bon remplissage d'un cylindre ne se fait pas par rapport à la vitesse d'aspiration mais par un calcul de RCO !!!
Rapport Cyclique d'Ouverture : cela permet de définir quel est le mélange AIR/GO dans le moteur
La vitesse d'aspiration est toujours la meme c'est la pression d'admission qui permet le remplissage du cylindre."La vitesse d'aspiration", au niveau du filtre, dépend directement du débit d'air.
La vitesse d'aspiration est toujours la meme car si tu augmente la vitesse d'aspiration il faut augmenter le débit et non le temps d'injection, hors lors d'une reprogrammation nous jouons sur des temps d'injections et des pressions !!!
Si tu augmentes la pression de suralimentation (par exemple 1,5 bar au lieu de 1,35 bar), tu augmentes la masse d'air aspirée d'environ 10%. Tu as donc 10% d'air en plus aspiré au niveau du filtre, mais ici la pression ne change pas, donc la vitesse d'aspiration a augmenté de 10%.
De plus, en reprogrammant, tu vas certainement retarder la perte de couple (de 200 tours/min par exemple), et donc augmenter encore le débit d'air.
Posté par: marshall80 le 29 janvier 2012 à 23:40:30
Posté par: Sp4rDa le 30 janvier 2012 à 11:33:12
Posté par: marshall80 le 30 janvier 2012 à 12:19:48
Posté par: Sp4rDa le 30 janvier 2012 à 12:29:59
Posté par: marshall80 le 30 janvier 2012 à 16:25:51
Posté par: Sp4rDa le 30 janvier 2012 à 17:22:53
Posté par: guill88 le 19 février 2012 à 14:01:30
Posté par: Devilsilver le 19 février 2012 à 14:06:04
bonjour je suis tombé sur votre pages. donc si j'ai bien comprit une fois le filtre a air installer il faut aller au garage faire quelque réglage c'est ça ?
heuuuu non pas du tout ... :smiley:
Posté par: Sp4rDa le 19 février 2012 à 14:08:13
Posté par: guill88 le 19 février 2012 à 14:22:51
Posté par: guill88 le 19 février 2012 à 14:26:39
Posté par: Tonton 16v le 19 février 2012 à 14:36:10
Merci d'utiliser la fonction MODIFIER afin de ne pas poster plusieurs fois à la suite. Ce en vue de l'amélioration de la lisibilitée du forum.
Merci de votre comprehension.
L'équipe d'AstraForum.fr
Posté par: Devilsilver le 19 février 2012 à 14:41:58
après es-que sa se fait avec un diesel ? car on ma déjà dit que sa ferai un bruit de tracteur en diesel ! mdr
lis un peu le topic tu y trouvera différent avis :wink:
Posté par: fazdu66 le 27 février 2012 à 21:20:39
vous me conseillé quoi ?
Posté par: Devilsilver le 27 février 2012 à 21:27:15
Posté par: fazdu66 le 27 février 2012 à 21:29:14
Merci.
Posté par: Devilsilver le 28 février 2012 à 10:55:20
Posté par: fazdu66 le 28 février 2012 à 11:32:06
Posté par: TsunX le 11 octobre 2012 à 23:11:47
J'envisage l'installation d'un filtre à air sport green comme celui ci : http://www.ultratuning.com/filtre-air-sport-green-opel-astra-h-p13116
Ca augmente legerement les performances ? Ca donne un beau bruit moteur ou c'est inutile d'investir dedans ?
C'est pour une astra H GTC 1.9 cdti 150ch diesel
merci d'avance !
Posté par: blakza37 le 25 décembre 2012 à 11:24:40
Posté par: isma_8 le 25 décembre 2012 à 11:26:30
Si tu veux mettre des sous dans l'admission, mets une boite à air d'1,9l CDTi ou de 2,2l essence d'Astra G
Posté par: blakza37 le 25 décembre 2012 à 11:33:14
Posté par: bart40140 le 25 décembre 2012 à 11:39:52
Posté par: blakza37 le 25 décembre 2012 à 11:43:06
Posté par: Tonton 16v le 25 décembre 2012 à 11:52:31
Posté par: blakza37 le 27 décembre 2012 à 10:50:58
Posté par: bart40140 le 27 décembre 2012 à 11:00:31
Posté par: Tonton 16v le 27 décembre 2012 à 13:18:43
Posté par: gunavan le 07 avril 2013 à 11:12:34
J'ai une opel astra H gtc 1.6l 16s 115chx
Je viens d'installer un kit d'admission BMC OTA .
Le gain de puissance est impressionnant !!
J'avais a l'époque un kit d'admission dynamique Green, mais avec la boite a aire carbone OTA de BMC la différence est impressionnante !
voici le lien
http://www.bmcairfilters.com/air-intake-systems/ota-oval-trumpet-airbox/parts_prd_pr3_14_1.aspx
Posté par: isma_8 le 07 avril 2013 à 12:57:39
Posté par: blakza37 le 07 avril 2013 à 13:04:27
Posté par: bart40140 le 07 avril 2013 à 13:38:25
Je pense plutôt que c'est la différence de bruit qui est impressionnante, si t'as gagné 5cv ce sera le bout du monde
:+1): :olautre:
Surtout avec le 1.6 c'est pas non plus un monstre
Posté par: gunavan le 08 avril 2013 à 08:09:34
Après chacun est libre de penser ce qu'il veut ! ;)
En tout cas j'ai eu le kit pour 350euro avec raccord collier de serrage et le tube
bonne journée !!!
Posté par: isma_8 le 08 avril 2013 à 15:52:26
En dehors de mon Astra 2,0l Turbo j'ai d'autres voitures, dont une Calibra 2,0l 16v 136cv sur laquelle j'ai monté le même kit d'admission que toi, je pense donc parler en toute connaissance de cause
Maintenant compte tenu de l'investissement consenti, je conçois que tu ais envie d'y croire
Posté par: Devilsilver le 08 avril 2013 à 15:53:57
Posté par: kev0102 le 17 mai 2013 à 21:11:40
petite question a propos de filtre à air pour mon astra H GTC de 2007 1.3 CDTI reprog à 115ch :D
Je souhaiterais installer un filtre "sport" qui est plus petit que celui d'origine :wink:
Parce que j'ai ajouté des phares xénon et chaque année pour le contrôle technique, je dois remettre
mes ampoules d'origines :mort:
Mais pour cela, je suis obligé de démonter le filtre à air pour accéder au phare...
C'est pourquoi je voudrais acheter un filtre plus compact...
Que me conseillé vous?? :bizarre2:
Merci d'avance
Posté par: Devilsilver le 17 mai 2013 à 21:31:48
Posté par: kev0102 le 17 mai 2013 à 21:36:18
ca te dérangerais de m'envoyer un lien ou je pourrais acheter ça en ligne ou du moins le modèle de filtre?
merci d'avance
Posté par: Devilsilver le 17 mai 2013 à 21:43:15
Posté par: kev0102 le 17 mai 2013 à 21:45:29
Si tu sais m'aider quand tu auras le temps ça serait sympa :cool5:
Merci a toi :wink:
Posté par: adrienborremans le 17 mai 2013 à 22:02:26
Voilà :)
Posté par: isma_8 le 18 mai 2013 à 22:07:02
Posté par: loïc.d le 18 mai 2013 à 22:33:32
Bonjour,
petite question a propos de filtre à air pour mon astra H GTC de 2007 1.3 CDTI reprog à 115ch :D
Je souhaiterais installer un filtre "sport" qui est plus petit que celui d'origine :wink:
Parce que j'ai ajouté des phares xénon et chaque année pour le contrôle technique, je dois remettre
mes ampoules d'origines :mort:
Mais pour cela, je suis obligé de démonter le filtre à air pour accéder au phare...
C'est pourquoi je voudrais acheter un filtre plus compact...
Que me conseillé vous?? :bizarre2:
Merci d'avance
Est ce que tu sais au moins qu'il y'a des trappes dans les passages de roue pour accéder au phare. :wink:
Posté par: kev0102 le 19 mai 2013 à 23:06:38
Et puis j'aimerais savoir si c'est vraiment interressant de mettre un filtre du genre K&N ???
Par contre, pour la trappe dans le passage de roue je ne savais pas... Mais est-ce plus facile d'accès?
Merci pour vos réponses :cool5:
Posté par: Tonton 16v le 19 mai 2013 à 23:10:57
Mais est-ce plus facile d'accès?Oui c' est bien mieux :wink:
Posté par: kev0102 le 19 mai 2013 à 23:17:46
Posté par: Tonton 16v le 19 mai 2013 à 23:37:59
Posté par: kev0102 le 19 mai 2013 à 23:50:37
Une marque de préférence? :smiley:
Posté par: Tonton 16v le 19 mai 2013 à 23:53:15
Posté par: kev0102 le 19 mai 2013 à 23:58:35
Ciao ciao :bonjour:
Posté par: squeeze le 27 juillet 2013 à 00:30:30
Pour mon astra 1.9CDTI 120cv sachant que ce que je recherche est un son un peu plus sexy pour ma voiture :
En général => Pas spécialement de changement au niveau bruit moteur et gain de puissance faible voir inexistant sur un diesel
Kit d'amission direct => aucun intéret voir mauvais car il peut apporter de l'air pas forcément frais si mal placé
Kit d'admission dynamique => Cher pour les gains apportés
Filtre a air sport => A priori le meilleur choix pour mon cas ?
Si des gens ont fait le changement pour un filtre a air sport peuvent-ils me donner leurs impressions (bruit/performance) ?
Posté par: Devilsilver le 27 juillet 2013 à 00:32:20
Posté par: squeeze le 27 juillet 2013 à 01:06:14
Posté par: squeeze le 27 juillet 2013 à 13:05:08
Posté par: Devilsilver le 27 juillet 2013 à 17:13:13
Posté par: squeeze le 27 juillet 2013 à 18:23:50
Posté par: squeeze le 30 juillet 2013 à 13:08:32
Edit :
Alors les changements. niveau bruit pas grand chose. Peut être un son un peu plus roque mais pas grand chose. Le turbo siffle un peu moins j'ai l'impression. Niveau conduite je trouve les vitesses un peu plus linéaires, moins d'accoups. Je pensais avoir perdu de la puissance mais finalement je crois juste que l'accélération est moins "brutale" qu'avant, on sent moins le turbo qui se déclencher.
Au final c'est plutôt positif.
Posté par: Deug le 25 octobre 2014 à 14:19:59
Posté par: isma_8 le 25 octobre 2014 à 16:03:10
Posté par: Deug le 25 octobre 2014 à 18:33:34
Posté par: isma_8 le 25 octobre 2014 à 19:26:41
Posté par: Deug le 25 octobre 2014 à 20:52:13
Posté par: isma_8 le 25 octobre 2014 à 21:57:10
Pour le reste rien à craindre
Posté par: Metallystika le 24 juin 2017 à 22:29:52
Le filtre est posé depuis 1 an, c'est mon 1er lavage avec les produits k&n... et la crasse m'inquiète un peu, j'en avait pas autant sur les filtre jetable et surtout pas sur une zone bien précise comme ça :desole:
(https://scontent-cdt1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/19452765_10213206990668244_6145739335765252640_o.jpg?oh=a6530d136c079c000e1e970c9dfda8ee&oe=59C6743E)
Posté par: oastra le 24 juin 2017 à 22:50:42
tu vas faire le nettoyage en plusieurs fois ? (répétition: dégraissant+rinçage)
Posté par: Metallystika le 25 juin 2017 à 00:31:35
j'ai fait un 1er nettoyage qui a viré quasi toute l'huile rouge d'origine, après un bon rinçage j'ai vu que j'avais peut être un peu négligé les bord avec les produit dégraissant donc j'ai remis une 2ème couche de dégraissant, en profitant pour en mettre un peu + vers les zone noire au cas où, et dès que ça fera 10 min j'irais rincer encore un bon moment, ça aura le temps de sécher dans la cabine de douche toute la nuit après ^^
Mais je pense que le noir va rester :bizarre2:
Posté par: oastra le 25 juin 2017 à 08:35:12
Posté par: Metallystika le 25 juin 2017 à 10:39:30
Edit : une photo ce matin, qualité téléphone (j'ai oublié d'éteindre mon apn visiblement, plus de batterie... :mdr:)
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/2273201949002410213212287600664552042541o.jpg)
D'après les avis que j'ai pu avoir sur un groupe fb, ça serait pour certains des remonté d'huile si j'avais un moteur turbo, hors ce n'est pas le cas... :lol: ou simplement la crasse bien concentré à l'endroit où l'air arrive donc normal :desole:
Posté par: Lex29 le 25 juin 2017 à 11:11:18
Faudrait que j'en mette un neuf pour voir si y'a une différence
Posté par: Metallystika le 25 juin 2017 à 11:14:55
Peut être qu'avec de l'huile fraîchement mise et en remettant le k&n je vais retrouver un léger mieux quelque temps :twisted: j'ai plus souvenir de l'effet l'année dernière, et puis comme il était prêt j'avais de l'huile qui datait peut être d'un bon moment sur le filtre à l'achat
Posté par: Armen le 25 juin 2017 à 11:32:43
Peut être qu'avec de l'huile fraîchement mise....faut pas mettre trop d'huile cassiment rien si non tu nique ton debimetre
Posté par: Metallystika le 25 juin 2017 à 11:42:40
Posté par: oastra le 25 juin 2017 à 11:43:00
Posté par: Metallystika le 25 juin 2017 à 11:44:45
Posté par: Armen le 25 juin 2017 à 16:21:01
Posté par: Metallystika le 25 juin 2017 à 16:41:04