AstraForum.fr
Astra (H) => Personnalisation / Entretien => Tuning => Discussion démarrée par: Astragtc80 le 21 mai 2010 à 13:57:23
-
Ce tuto a pour but de décrire la méthode à suivre pour utiliser ses feux antibrouillard avant en feux de jour sans pour autant les perdre.
Vous obtiendrez ainsi des feux de jour sans dénaturer votre belle ni tomber dans le tuning de mauvais gout.
Certes cette opération est réalisable via deux techniques "plus simples":
le tech2 mais pour environ 50 euros.
la module canbus happylightshow mais pour environ 90 euros.
L'intéret malgrés la complexité est surtout le coût de revient de l'opération: environ 25 euros.
En effet via le tech2 c'est honéreux pour le peu demandé et l'intéret du module canbus réside dans toutes les aplications réalisables donc il s'agit d'un autre investissement.
A noter que ceci n'est donc bien évidement réalisable que pour ceux qui possèdent les antibrouillard d'origine. Cependant si on sait se débrouiller, le schéma de cablage peut être repris pour d'autres antibrouillard ou feux diurnes.
Pour cela il faut faut le matériel suivant:
-5m de fil 1mm2 (j'en ai eu tout juste assez)
-un relais 12V 30A avec un contact "no" (normalement ouvert)
-un relais 12V 30A avec un contact "nc" normalement fermé)
-un fusible 15A avec son support individuel
-des cosses des tout genre
-des petites pinces pour prendre du courant sur un fil
En se servant du matériel cité ci dessu, il faut reproduire le cable suivant:
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg21.imageshack.us%2Fimg21%2F9035%2Fsanstitretd.jpg&hash=27e0ff183bb5b371d27838a65725212c9997fb1f)
(il y a le fusible à placer entre la batterie et le premier relais, je l'ai oublié sur le shéma)
Pour ceux qui ne comprennent pas trop les schéma électriques, je fais une explication écrite:
l'orsqu'on met le contact (quand la voiture tourne donc),le relais "no" se ferme et les anti brouillards s'allument en tant que feux de jour. Ensuite si on vient à allumer les phares ou que la voiture les allume d'elle même (pour ceux qui ont l'option) le relais "nc" s'ouver et elle éteint les antibrouillards en mode feux de jour. Par contre il reste possible de les allumer en tant que feux de brouillard quand on veut.
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg21.imageshack.us%2Fimg21%2F1144%2F1001078e.jpg&hash=198b5107d0e47ef1f067d90bb486f218b90cead8)
Certains seront peut être génés par le fait que ce soit directement 55W qui soient envoyés par chaque ampoule H3 le jour, mais il est possible de placer des résistances pour diminuer l'intensité et donc la puissance. Mais ne sachant pas trop quoi mettre, personellement je ne l'ai pas fait.
De plus nos antibrouillard sont assez bien conçus puisqu'il n'éblouissent pas beaucoup comme certaines autres voitures.
L'équipe d ' AstraForum décline toute responsabilité en cas de dysfonctionnement et/ou dégradation des éléments sus cité , il en est de même pour les questions d'homologation et légale de cette modification ...merci de votre compréhension
-
:cool5: super idée.
-
:cool5: super idée.
:non: Sauf que c'est interdit de rouler avec les antibrouillards quand il y a pas de brouillard
-
:non: Sauf que c'est interdit de rouler avec les antibrouillards quand il y a pas de brouillard
:+1): Moi jai les feux de jour sur ma gtc demande chez opel ils vont te l'activer!!
-
Ah ba si c'est interdit, il suffira de rajouter une résistance pour réduire l'intensité lumineuse...
Je verrai si c'est faisable ou non.
Mais dans tout les cas c'est en plein jour donc ça ne gène personne, pas plus que le soleil en tout cas.
Oui mais chez Opel ils activent les feux de jour sur les feux de croisement, donc ça fait un peu haut et moins beau. Puis chez mon concessionnaire opel c'est 60 euros le passage au tech2... :bizarre1:
-
Mais dans tout les cas c'est en plein jour donc ça ne gène personne, pas plus que le soleil en tout cas.
T'expliqueras ça au flic qui te colle une prune :lol:
-
La technique est bonne et c'est très sympa!
Par contre je rejoins Josh sur le fait que c'est interdit :bizarre1:
-
18 avait fais une modifs pour feux de jour en mettant des leds dans les anti-brouillard il me semble, une modifs un peu plus légale que celle-ci :reflexion:
-
T'expliqueras ça au flic qui te colle une prune :lol:
Exact 90 euros pour 2 ampoules allumées , ça serait bete, c'est une bonne idée, mais va falloir trouver autre chose
-
18 avait fais une modifs pour feux de jour en mettant des leds dans les anti-brouillard il me semble, une modifs un peu plus légale que celle-ci :reflexion:
voila la page https://www.astraforum.fr/index.php/topic,14041.150.html
-
tutorialisé et épinglé monsieur ...merci pour ton travail ...un karma en récompense :wink:
-
Petite question pour astragtc80 ou as tu piqué ton + après contact? Car je compte installer des feux de jour et je ne sait pas trop ou me piquer...
-
Ah ba si c'est interdit, il suffira de rajouter une résistance pour réduire l'intensité lumineuse...
Je verrai si c'est faisable ou non.
Mais dans tout les cas c'est en plein jour donc ça ne gène personne, pas plus que le soleil en tout cas.
Oui mais chez Opel ils activent les feux de jour sur les feux de croisement, donc ça fait un peu haut et moins beau. Puis chez mon concessionnaire opel c'est 60 euros le passage au tech2... :bizarre1:
Moi j'avais les feux de jours aux anti brouillards :non:
-
Karma pour toi car ton tuto est pas bien!
Par contre c'est vrai que tu peux faire activer ces feux soit au Tech2 soit avec le module!
Sinon si tu rajoutes deux diodes sur l'alim qui va aux AB ( en cas de défaut des relais) et une résistance pour faire baisser la luminosité là ce serait top!
-
:non: Sauf que c'est interdit de rouler avec les antibrouillards quand il y a pas de brouillard
exact même si, s''ils sont bien réglés et de jour c'est pas vraiment gênant.
d'ailleurs, il faudrait confirmer mais il me semble que c'est la solution adoptée par VW pour les feux diurnes de sa nouvelle POLO. celles que j'ai croisées avaient un éclairage puissant (au moins autant qu'un antibrouillard en rendu même si ce n'est que des ampoules 35W comme sur la Golf VI) au niveau des antibrouillards, bas dans le pare choc
-
:non: Sauf que c'est interdit de rouler avec les antibrouillards quand il y a pas de brouillard
dixit moi ici ; https://www.astraforum.fr/index.php/topic,3316.30.html
-
Après réflexion, j'ai fait quelques calculs et il me faudrait soit une résistance de 4 ohms ou deux de 2 ohms pour faire descendre la puissance des ampoules à environ 22W...
Ainsi plus de souci avec les antibrouillard trop puissant le jour. Il ne me reste qu'à trouver ça.
Pour le plus après contact, je l'ai pris au niveau du capteur de la pédale de frein. mais moi c'est de la commannde et pas de la puissance.
Sur la polo ils sont placés juste à côté des antibrouillards justement, si bien que c'est d'un seul bloc...
Je sais qu'on peut passer par le tech2 mais ce sont les feux de croisement qui s'allument et ça donne pas le même look du tout...
-
et avec des ampoules comme celle-ci ? : http://www.virtualvillage.fr/2-ampoule-h4-12-led-smd-blanc-pr-antibrouillard-12v-002512-044.html
en mettant une résistance :reflexion:
-
Mais si tu baisses la puissance des ampoules, elles n'auront plus aucune efficacité en cas de brouillard :reflexion:
-
en créant un deuxieme circuit ? techniquement pas possible ? :desole:
-
http://www.virtualvillage.fr/2-ampoule-h4-12-led-smd-blanc-pr-antibrouillard-12v-002512-044.html
et avec des ampoules comme celle-ci ? : http://www.virtualvillage.fr/2-ampoule-h4-12-led-smd-blanc-pr-antibrouillard-12v-002512-044.html
en mettant une résistance :reflexion:
C'est des H4!!!!!!!!!
faut pas ce type pour les AB
Il va faire son montage et moins intense feux de jour, plus intense AB
-
en créant un deuxieme circuit ? techniquement pas possible ? :desole:
Il va faire son montage et moins intense feux de jour, plus intense AB
OK donc il faut une double alim pour chaque AB ? :mouais: Faisable
-
OK donc il faut une double alim pour chaque AB ? :mouais: Faisable
Mais il a déjà fait sa double alim,
AB: alimentation normale 12V, feux de jour inhibé via son montage
Feux de jour: AB alimenté via résistance chutrice donc moins de 12V donc moins lumineuse
-
OK donc il faut une double alim pour chaque AB ? :mouais: Faisable
exactement a savoir si c'est faisable d'avoir un circuit en "sous alimentation avec une résistance, et le circuit classique sur les deux meme ampoules :smiley:
-
exactement a savoir si c'est faisable d'avoir un circuit en "sous alimentation avec une résistance, et le circuit classique sur les deux meme ampoules :smiley:
Ben pourquoi tu veux que ca pose problème une ampoule en sous alimentation, essaie tu verras ca sera moins intense!
Par contre la double alimentation si possible pas en même temps, donc avec le montage des relais ca paraît pas mal et/ou deux diodes anti retour!
Car si on alimente via les deux sources ca va poser des problèmes car il y aura un court circuit!!!
-
Très intérressant comme sujet ;)
Tiens, je ne savais pas qu'il était possible de faire activer les feux de jour sur l'astra par Opel mais dans ce cas peut on les couper ? Ou ça se met en route dès le contact mis et on ne peut pas l'éteindre ?
Par contre avec cette méthode, on consomme 110 W (avec les phares ou les AB) tandis que lorsque c'est de série ils mettent des ampoules moins puissantes (genre fiat 500 on dirait des feux de positions pas térrible) le top c'est les leds style Audi, Mercedes... mais je trouve que ça rends moins bien en ampoule à filament qu'avec les leds.
-
Très intérressant comme sujet ;)
Tiens, je ne savais pas qu'il était possible de faire activer les feux de jour sur l'astra par Opel mais dans ce cas peut on les couper ? Ou ça se met en route dès le contact mis et on ne peut pas l'éteindre ?
Par contre avec cette méthode, on consomme 110 W (avec les phares ou les AB) tandis que lorsque c'est de série ils mettent des ampoules moins puissantes (genre fiat 500 on dirait des feux de positions pas térrible) le top c'est les leds style Audi, Mercedes... mais je trouve que ça rends moins bien en ampoule à filament qu'avec les leds.
Si tu as le capteur de luminosité ca se coupe dès que ca détecte qu'il fait sombre et qu'il faut allumer les feux .....de nuit ou simlement si tu mets en route les phares :lol:
SI tu n'as pas le capteur ca se coupe quand tu mets les feux
-
Si tu as le capteur de luminosité ca se coupe dès que ca détecte qu'il fait sombre et qu'il faut allumer les feux .....de nuit ou simlement si tu mets en route les phares :lol:
SI tu n'as pas le capteur ca se coupe quand tu mets les feux
Sans le capteur sa ne se coupe pas vu que les veilleuses font parti des feux de nuit sa reste allumé. :wink:
-
Sans le capteur sa ne se coupe pas vu que les veilleuses font parti des feux de nuit sa reste allumé. :wink:
:+1): Mais tu peux activer les AB en feux de jour à la place des veilleuses!
-
:+1): Mais tu peux activer les AB en feux de jour à la place des veilleuses!
Donc chez Opel on peut activer soit les feux de croisement soit les feux de position alors?
-
Donc chez Opel on peut activer soit les feux de croisement soit les feux de position alors?
Pas les feux de croisement
-
Ben pourquoi tu veux que ca pose problème une ampoule en sous alimentation, essaie tu verras ca sera moins intense!
je parlais de la double alimentation, mais tu as répondu par la suite, a voir cette idée, a approfondir :wink:
-
Oui effctivmet j'ai l'alimentationnnclassique pour les ati b. et une deuxième pour le mode feux de jour. C'est sur la dernière que je vais placer des résistance sous forme de diodes pour brider l'intensité et réduire la puissance aux ampoules...
Quand tout sera fini bien comme il faut je referai la première page pour tout expliquer correctement.
Pour ceux qui se demandent pourquoi je n'ai pas fait ça dans le style audi avec des leds, je l'avais fais mais ça fesait trop tuning à mon gout finialement. J'ai donc préféré trouver une solution plus dans le style d'origine de la gtc...
Donc j'ai adapté ce système et par la suite je mettrai des ampoules style blanc/bleu xenon pour faire plus blanc que jaunâtre actuellement.
-
Bon le problème maintenant c'est de trouver les résistances adéquates car si je sais calculer leur valeur, je ne sais pas comment les choisir...
Je vais tacher de me renseigner...
-
Bon le problème maintenant c'est de trouver les résistances adéquates car si je sais calculer leur valeur, je ne sais pas comment les choisir...
Je vais tacher de me renseigner...
sur le site radiospares par contre attention à choisir la puissance adéquate
-
:+1): Mais tu peux activer les AB en feux de jour à la place des veilleuses!
Oui c'est soit les anti brouillards, soit les feux de positions comme dit plus haut. :wink:
-
sur le site radiospares par contre attention à choisir la puissance adéquate
OK merci.
Ba s'il sont activés ax tech2, ça reste du 55w non??? C'est bien ça le problème.... Une feux de jour doit faire environ 25w.
-
OK merci.
Ba s'il sont activés ax tech2, ça reste du 55w non??? C'est bien ça le problème.... Une feux de jour doit faire environ 25w.
55 W c'est ce que consomme l'ampoule!
25 W c'est bon pour la résistance!
-
Ok merci, je vais voir sur radiospares...
Perso j'avais calculé ça:
Pour une ampoule 21W
I=P/U=21/12=1.75A donc R=U/I=12/1.75=6.86ohms
Pour une ampoule 55W
I=P/U=55/12=4.58A donc R=U/I=12/4.58=2.62ohms
Résistance à ajouter
R=6.86-2.62=4.24ohms soit environ 4ohms
Vérification
I=U/R=12/(4+2.62)=1.8A donc P=UxI=12x1.8=21.6W
En fonction du coût je verrai bien car si avec le tech2 on active les antibrouillard en feux de jour sans baisser leur puissance ça ne sert à rien que je me casse la tête...
Il faut que je demande chez opel confirmation au sujet du tech2 car s'ils ne baissent pas la puissance aucune raison que je le fasse.
-
Ok merci, je vais voir sur radiospares...
Perso j'avais calculé ça:
Pour une ampoule 21W
I=P/U=21/12=1.75A donc R=U/I=12/1.75=6.86ohms
Pour une ampoule 55W
I=P/U=55/12=4.58A donc R=U/I=12/4.58=2.62ohms
Résistance à ajouter
R=6.86-2.62=4.24ohms soit environ 4ohms
Vérification
I=U/R=12/(4+2.62)=1.8A donc P=UxI=12x1.8=21.6W
En fonction du coût je verrai bien car si avec le tech2 on active les antibrouillard en feux de jour sans baisser leur puissance ça ne sert à rien que je me casse la tête...
Il faut que je demande chez opel confirmation au sujet du tech2 car s'ils ne baissent pas la puissance aucune raison que je le fasse.
Je suis d'accord avec toi de mon coté je suis d'accord avec toi!
Cependant les résistances étant normalisés tu vas prendre une HS25 (25W) 4,7 ohms.
Seul bémol de ces résistances, si elles ne sont pas installer sur un élement conducteur (thermique) par exemple une platine la puissance est divisée par deux
http://radiospares-fr.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=0157544
-
Ca irait celles ci alors? parce que sous le capot il n'y a pas énormément de choix pour les placer à l'abrit des projection et discrétement... Surtout s'il faut dissiper leur chaleur avec une platine que je n'ai pas.
Parce que sinon le but c'est que ça ne soit pas trop compliqué et surtout que ça coute moins cher que le passage au tech2... mais si jamais opel me confirme qu'on peut régler la luminausité des antibrouillard pour passer en mode feux de jour alors un petit coup de valisette et on en parle plus! Ce sera toujours mieux en cas de contrôle par nos amis les képis. :smiley:
-
Je suis passé chez opel et ce n'est pas trop concluant. Le chef d'atelier n'avais pas trop l'air au courant et j'avais plus l'air de le déranger avec ma question qu'autre chose. Il m'a confirmé qu'n pouvait bien activer des feux de jours mais pas lequels ni si la luminosité était diminuée...
Car sur volkswagen c'est comme cela que cela fonctionne.
Donc je vais conservé mon montage et je vais aller acheter deux petites résistances de 4 ohms chacunes.
-
Je suis passé chez opel et ce n'est pas trop concluant. Le chef d'atelier n'avais pas trop l'air au courant et j'avais plus l'air de le déranger avec ma question qu'autre chose. Il m'a confirmé qu'n pouvait bien activer des feux de jours mais pas lequels ni si la luminosité était diminuée...
Car sur volkswagen c'est comme cela que cela fonctionne.
Donc je vais conservé mon montage et je vais aller acheter deux petites résistances de 4 ohms chacunes.
on a dit qu'avec le tech2 tu pouvais les activer par contre il n'y a pas de réglage!
Sur les VW je pense qu'il y a du double filament car une résistance c'est de l'énergie de perdu!
Par contre quand je disais platine c'est un corps métallique tu peux les installer sur une partie métallique du chassis!
-
Pourtant sur le tiguan par exemple c'est bien cmme ça, je l'ai lu sur un autre forum. Le mec peut régler la puissance des antibrouillard de 1% à 99% en mode feux de jour grâce à la valise VW.
Pour le tech 2 j'ai bien compris mais je voulais voir si mon concessionnaire était capable de me le faire et visiblement non. Surtout pour 53€ ça fait un peu cher.
Donc je persiste avec mon montage acossié à des résistances pour diminuer la luminosité des H3.
-
Pourtant sur le tiguan par exemple c'est bien cmme ça, je l'ai lu sur un autre forum. Le mec peut régler la puissance des antibrouillard de 1% à 99% en mode feux de jour grâce à la valise VW.
Pour le tech 2 j'ai bien compris mais je voulais voir si mon concessionnaire était capable de me le faire et visiblement non. Surtout pour 53€ ça fait un peu cher.
Donc je persiste avec mon montage acossié à des résistances pour diminuer la luminosité des H3.
Ok c'est géré par PWM!
Photos quand tu as fini ton montage
-
Promis! je referai également la première page pour tout bien expliquer.
-
Je crois que je vais abandonner les résistances... ça s'avère compliqué. Il y a trop de puissance à absorber du coup ça chauffe trop. Quant à des réistances avec dissipateur, c'est pas génial sur la carrosserie... même si c'est sous le capot moteur.
DOnc vu que je roule essentiellement en ville et que le antibrouillards ne servent jamais, je vais monter des lampes h3 avec leds smd. Comme ça je serrai vu sans éblouïr. C'est à dire qu'on voit la lumière produite dans le phare mais que ça n'éclaire pas comme une lampe classique.
-
On attend les photos :D
-
Il y aura des photos quand j'auria reçu ma commande...
J'ai croisé des polo dérnières générations toute la journée et franchement mes antibrouillard n'éblouissent pas, ils éclairent tout autant qu'elles en plein jour.
J'ai donc commandé un jeu de H3 effet 5000K pour aller avec les H7 4500K de mes feux de croissement.
Donc en fin de compte, les feux de jour seront identiques au antibrouillard sauf qu'il s'allument et s'éteignent d'eux même. Le petit plus le look blanc pur plutôt que blanc jaune...
-
Bon alors je répond moi même a ma question.... :cool: Donc le seul plus après contact que je peut ponter c'est l'allume cigare a cause du multiplexage... Et a parement son fusible est dans le coffre (coté gauche au niveau du feu) :colere2: Tout pour m'amuser........ Sinon est-ce que quelqu'un peut me confirmer si il est bien dans le coffre et le quel est-ce? Et comment passer facilement de sous le capot a dans l'habitacle?
Merci!!!
-
Bon alors je répond moi même a ma question.... :cool: Donc le seul plus après contact que je peut ponter c'est l'allume cigare a cause du multiplexage... Et a parement son fusible est dans le coffre (coté gauche au niveau du feu) :colere2: Tout pour m'amuser........ Sinon est-ce que quelqu'un peut me confirmer si il est bien dans le coffre et le quel est-ce? Et comment passer facilement de sous le capot a dans l'habitacle?
Merci!!!
Si tu as le module REC oui il est dans le coffre de tête c'est le fusible FR29 mais vérifies dans le manuel!
Autre point je vois pas pourquoi tu dis qu'à cause du multiplexage tu peux pas trouver de +APC
-
Bon alors je répond moi même a ma question.... :cool: Donc le seul plus après contact que je peut ponter c'est l'allume cigare a cause du multiplexage... Et a parement son fusible est dans le coffre (coté gauche au niveau du feu) :colere2: Tout pour m'amuser........ Sinon est-ce que quelqu'un peut me confirmer si il est bien dans le coffre et le quel est-ce? Et comment passer facilement de sous le capot a dans l'habitacle?
Merci!!!
J'ai répondu bien plus haut qans le topic que mon plusaprès contact vient du capteur de la pédale de frein.... :cool2:
-
J'ai répondu bien plus haut qans le topic que mon plusaprès contact vient du capteur de la pédale de frein.... :cool2:
Ton + APC vient du capteur de pédale de frein?
Ouai il n'y a pas qu'un seul + APC regarde la RTA tu vas en trouver une tonne pour info l'allume cigare n'est pas un °APC mais la lapme de l'allume cigare est en +A¨C!
Fais le test branche un gps quand tu éteins le contact il se charge
-
si non tu a le + après contact sur les warning
-
Prends la rta tu trouveras un + APC facilement, dans l'UEC tu trouveras des +APC en pagaille
-
si non tu a le + après contact sur les warning
:+1):
-
Ton + APC vient du capteur de pédale de frein?
Ouai il n'y a pas qu'un seul + APC regarde la RTA tu vas en trouver une tonne pour info l'allume cigare n'est pas un °APC mais la lapme de l'allume cigare est en +A¨C!
Fais le test branche un gps quand tu éteins le contact il se charge
C'est pas le rôle du 12v permanent ca ? moi j'ai un kit mains libre branché sur l'arrivée prévue pour la lampe de l'allume-cigare (j'ai pas le kit fumeur donc juste un allume cigare sans cendrier ni éclairage mais la fiche est présente dessous) et quand je coupe le contact, il se coupe.
-
C'est pas le rôle du 12v permanent ca ? moi j'ai un kit mains libre branché sur l'arrivée prévue pour la lampe de l'allume-cigare (j'ai pas le kit fumeur donc juste un allume cigare sans cendrier ni éclairage mais la fiche est présente dessous) et quand je coupe le contact, il se coupe.
C'est le role du + permanent mais moi mon allume cigare marche même si il y a pas de contact
-
on est d'accord :boire1:
l'allume cigare marche tout le temps mais il n'est éclairé qu'après contact
-
on est d'accord :boire1:
l'allume cigare marche tout le temps mais il n'est éclairé qu'après contact
Exact
-
Pas moi! mon allume cigare se coupe dés que je sort la clé...! Et pour le +APC c'est un technicien opel qui m'as dit que il avait déja eut le cas d'une batterie qui se vide a cause du multiplexage car le gars avait piqué un +APC je ne sait plus ou. Et il a ajouté que le seul qui est "prévu" pour être ponté c'est l'allume cigare.
-
Pas moi! mon allume cigare se coupe dés que je sort la clé...! Et pour le +APC c'est un technicien opel qui m'as dit que il avait déja eut le cas d'une batterie qui se vide a cause du multiplexage car le gars avait piqué un +APC je ne sait plus ou. Et il a ajouté que le seul qui est "prévu" pour être ponté c'est l'allume cigare.
Ok on attends les photos alors
Edit: Juste une petite question, ca sert à quoi de faire tout ces cablages si c'est pour avoir juste les feux de jour avec les antibrouillards. Le module le fait donc la tu vas bien te prendre la tete pour rien
-
En fait les cablages ont été faits avant de savoir que ça existait et qu'il fallait passer au tech2 pour activer l'option. Mais quand je suis allé voir chez opel, le chef s'atelier pas trop au courant me dit "oui c'est faisable mais il faut brancher la valise et tout reparamétrer..." J'en ai donc déduit qu'il ne voulais pas s'embéter à regarder comment on fait. Surtout qu'un passage au tech2 me couterai 53 euros...
Donc la avec pas grand chose et une demi heure je l'ai fait moi meme.
-
En fait les cablages ont été faits avant de savoir que ça existait et qu'il fallait passer au tech2 pour activer l'option. Mais quand je suis allé voir chez opel, le chef s'atelier pas trop au courant me dit "oui c'est faisable mais il faut brancher la valise et tout reparamétrer..." J'en ai donc déduit qu'il ne voulais pas s'embéter à regarder comment on fait. Surtout qu'un passage au tech2 me couterai 53 euros...
Donc la avec pas grand chose et une demi heure je l'ai fait moi meme.
Ok tu l'as fait mais ca fait moins propre que si tu l'avait passé au Tech2 ou si tu avais le module!
Mais l'important c'est que tu sois content :wink:
-
Je ne dirai pas tout à fait ça, car c'est fait proprement mais oui ce n'est pas invisible quand on ouvre la capot. Puis contrairement au tech2 je peux l'arrêter et le rallumer quand je veux.
Mais si le tech2 avait été gratuit je serais passé par lui... :colere7:
-
Je ne dirai pas tout à fait ça, car c'est fait proprement mais oui ce n'est pas invisible quand on ouvre la capot. Puis contrairement au tech2 je peux l'arrêter et le rallumer quand je veux.
Mais si le tech2 avait été gratuit je serais passé par lui... :colere7:
Avec le module ont peut le mettre ou l'enlever quand ont veut aussi. :bien:
-
Ah bon? Il faut e débrancher aussi non??? :non:
-
Ton + APC vient du capteur de pédale de frein?
Ouai il n'y a pas qu'un seul + APC regarde la RTA tu vas en trouver une tonne pour info l'allume cigare n'est pas un °APC mais la lapme de l'allume cigare est en +A¨C!
Fais le test branche un gps quand tu éteins le contact il se charge
Petite correction effectivement l'allume cigare et bien un + permanent même sur la mienne je pense que la dernière fois la prise de mon gps a du légèrement se défaire (ca me le fait régulièrement)
Sinon je n'ai pas de RTA alors est-ce qu'une âme charitable qui en possède une pourrait m'indiquer ou trouver un + APC sous le capot?
Merci beaucoup!!!
-
Ah bon? Il faut e débrancher aussi non??? :non:
Non pas le débrancher juste mettre le paramétrage sur 0. :wink:
-
Ah bon, merci pour l'info.
-
J'ai reçu et monté les lampes H3 5000K de chez bluecars.net ; on voit une différence de couleur même si le blanc est moins prononcé que pour les H7 de mes feux de croisement.
Je n'ai pas de photos et en ce moment la voiture est sale car il pleut...
J'en ferai quand j'aurai l'occasion.
-
http://cgi.ebay.fr/2-Ampoules-H3-25-LED-SMD-Blanc-12V-Feux-antibrouillard-/250682476197?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item3a5dd706a5 (http://cgi.ebay.fr/2-Ampoules-H3-25-LED-SMD-Blanc-12V-Feux-antibrouillard-/250682476197?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item3a5dd706a5)
et çà, ca à l'air sympa comme ampoule de feux de jour non ? bien sur, on parle plus d'utiliser les antibrouillards mais honnêtement, est -ce que l'on s'en sert tant que ca et est-ce vraiment indispensable ?
-
Je viens de tomber sur ce tuto, j'ai fais la même modif sans l'avoir vue ici, sauf que j'ai changé mes ampoules d'origine par des H3 à diodes, donc j'ai un éclairage bien bleuté comme les xénons mais pas de faisceau lumineux vue que ces des diodes et cela éblouie pas.
Mais pour la légalité je pense que sa ne passe toujours pas car les hommes de loi vont penser que je roule avec les antibrouillards d'allumés ... (déjà avec des feux de jours incorporé à coté des antibrouillards ils pensent que c'est les AB qui fonctionnent ... pffff )
Sujet à suivre je pense remettre tout d'origine car je me fais souvent controler :reflexion:
-
je ressort ce vieux tuto car j'aimerais le faire cette semaine, seulement je ne sais pas quel relais acheter et ou...
Ni exactement comment le branché au niveaux des bornes.
merci de votre aide
-
Quelqu'un aurait un lien pour que j’achète de phares antibrouillards ??? Les miens sont d'une couleurs jaunâtres.... :bizarre1:
-
Quelqu'un aurait un lien pour que j’achète de phares antibrouillards ??? Les miens sont d'une couleurs jaunâtres.... :bizarre1:
Sur oscaro
-
Petit déterrage =)
Personnes ne pourrais replacer des photos car je voudrais faire la modif mais sans schéma c'est compliquer ...
Merci
Envoyé de mon MI 2S en utilisant Tapatalk
-
Personnes ?
Envoyé de mon MI 2S en utilisant Tapatalk