Pseudo* :Pngphoto
Vrai Prénom :Laurent
Date de Naissance:25/12/69
Ville :Bordeaux
Département* :33
Véhicule* (Modèle + Finition) :OPEL ASTRA GTC 165 CV PACK
Profession :Tech
Photo du véhicule :

Sur un 250 Bi-turbo, quatre cylindres. Le prix total, c'est les pièces pour moitié et l'autre la main d'œuvre.

Je déterre ce topic.

Quand tu dis avoir des soucis moteurs genre trous, pertes de puissance, c'est à 100% éthanol ?

Je fais pour quelques mois, 100km/jour pour le boulot avec une pompe E85 à 0.5€/L sur la route.
Je suis passé à 25% E85.
Je roule à la cool, jamais plus de 4000trm, très rarement plus de 3500trm.
Tout va bien. J'ai le gros entretien à faire très bientôt (vidange, filtres, bougies) donc je verrais les bougies.
Je pense monter à 50-50 E85-SP98 mais pas plus, toujours en roulant à la cool, dur à faire moi qui pousse souvent jusqu'au rupteur.

La conso est légèrement remontée mais c'est financièrement intéressant, tant que ça ne casse pas

Bon peut-être que je vais répondre dans le vent, mais l'Astra 100% éthanol sans modif est toujours vivante. J'ai changé les sondes lambda et la ligne d'échappement il y a quelques mois, bougies, bobine & cie dans le cadre d'un entretien classique.

Le catalyseur d'origine est toujours la. Le Z18XER tourne toujours au E85 à 100% sans boitier sans rien, il a ses 318 000km et je ne trouve pas qu'il y a de perte de puissance quand je repasse de temps en temps au 95 (pour le CT ou pour l'hiver ou j'augmente un peu le ratio 85/95). Je roule avec tous les jours, pour tous les déplacements possibles. Seul bémol baisse de la puissance en utilisation de la clim. Est-ce que le compresseur qui force ou le moteur qui manque de peps ? Affaire à suivre.

Bonjour,   Re 
J'ai fusionné avec ton ancien sujet de présentation   

Et merci bien merci

Eh ben, elle s'est fait une sacrée jeunesse la GTC.

Elle est presque neuve diront certains. J'ai oublié la ligne d'échappement aussi...une sacré galère. Disons que j'ai fait le tour des choses faciles. Bientôt je vais attaquer l'embrayage et donc démontage partiel de la boîte de vitesse (une F17), donc démontage également des cardans qui ont un peu de jeu, changement des joints SPI & cie.
Le plus gros obstacle à ce chantier c'est Opel. Le rachat par Peugeot ne facilite pas des choses, sans compte le désintérêt complet des employés des concessions d'aider un type qui maintient en vie un véhicule complétement daté.

Hello les amis Opeliste,

Je viens de faire l'acquisition d'une Opel Astra K de 2016 vert bouteille pour mon boulot (mon padré à la même mais en 1.4 et blanche).

Ancien Opeliste de longue date (famille d'Opeliste), j'ai eu des Corsa A, B, GSI, Vectra GT, Calibra et Vectra Turbo de Piste.

Je roule actuellement en Lexus IS200 passée en compresseur sortant 220Ch à l'E85 et en Volvo V70 2.5 Turbo 4x4 265Ch E85 convertit en XC70 lifté pour barouder dans la nature.

J'habite dans le Var.

Au plaisir de vous lire.