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Astra (J) => Motorisations => Performances et préparations => Discussion démarrée par: Matturrin le 04 mai 2010 à 10:21:03
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Bonjour à tous, aujourd'hui je suis allé voir un garage proche de chez moi partenaire de Digiservice pour faire reprogrammer ma nouvelle Astra.
Le Mr m'explique donc qu'il faut que je bloque la voiture 3 jours pour la reprog, le boitier devant être envoyé à Paris pour faire sauter la sécurité anti-tuning. Mais une fois cette sécurité supprimée, je pourrais venir au garage faire reprogrammer la voiture directement avec la prise diagnostique.
Le gain affiché sera donc de 25cv pour passer de 125 à 150 cv et de 280 Nm à 335 Nm.
L'opération me coutera donc 790€-15% (partenaire Astra Forum) soit 671€, je trouve un peu chère mais c'est le seul vraiment sérieux vers chez moi et j'ai pas envie de faire des km dès qu'il me faudra la reprogrammer !
Qu'est ce que vous en pensé ?
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va chez shiftech, ils sont moins cher, la reprog prend une bonne heure et ta une courbe de puissance avant après...
ils faut juste se renseigner aupres de shiftech Melun pour savoir quelle jour ils ont le module spécifique de reprogrammation qui se trouve en belgique.
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quitte a remettre pres de 800€, perso j'aurait directement pris le 2.0 160cv(qui sera mon futur achat).......de plus faire une reprog tout en etant sous garantie, je ne prendrait pas ce risque, ça reste mon avis.
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Merci pour vos avis, je sais que Shiftech sont moins chère, mais le soucis, c'est si je veux reprogrammer ma voiture avant chaque passage chez Opel, je ne veux pas faire 500 bornes, l'avantage avec ce garage, c'est qu'ils sont proche de chez moi, j'y passe tout les jours devant pour aller bosser.
gyezrtyztyzet (simpa ce pseudo), je te tiendrais informé si je la passe chez eux pour te donner quelques info niveau perf. Bizarre d'ailleurs qu'il n'y ait pas un partenaire Digiservice plus pres de Lyon. Celui là est partenaire depuis 2 ans, le garage est une concession Ford, donc a priori sérieux !
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Au mieux sur lyon faut tenter chez ATH
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OK j'ai discuté avec l'un des responsables de Shiftech à Melun au tél. Contact très sympa. A priori la reprogramm est possible sur le 125 CV Cdti de la Nelle Astra mais c'est le technicien du siège Belge qui s'en occupe directement. Il vient 1 à 2 fois/mois sur Melun, le RV est donc obligatoire. Niveau tarif, très correct ( avec remise de TVA si de la part Astraforum) TTC comptez - de 500€ la reprogramm avec 4H d'immobilisation du véhicule maxi. Je réceptionne mon Astra Cosmo dans 15 jours, je vais rouler un peu avec et je verrai par la suite pour la reprogramm.
Voilà pour les infos.
P.S : Pour ATH à Lyon, déjà contacté mais à priori ils n'ont pas le boitier de commande nécessaire pour ce moteur, donc pour l'instant pas possible.
,-)
:!: de source d'un technicien shiftech la reprogrammation des 1,7 cdti de la nouvelle astra ne peut pas encore se faire
http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=11443.msg257570#msg257570
Pas de problème en revanche sur l'ancienne.
Le problème est le même sur les 2.0 cdti avec la dernière mise à jour de la cartographie.
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Effectivement, on m'a parlé de cette protection anti tunning, mais le gentil monsieur m'a expliqué qu'il était maintenant de faire sauter cette protection mais qu'il fallais envoyer le calculo à Paris pour qu'un traitement spécial lui soit fait !
D'où le surcoût, on passe de 690€à 790€ sans la réduction. J'appelerais digiservice avant de prendre rendez vous pour etre sûre que ma voiture soit faisable !
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Salut à tous. Je viens d'appeler Digiservice (le siège) et il est aujourd'hui impossible de faire la reprog sur ce moteur. Problème de communication entre leur ordinateur et le boitier.
Mais ils espèrent une solution d'ici demain. Je rappellerai donc la semaine prochaine pour me tenir informé !
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Tu lui a bien spécifié que tu avais une Astra J et pas une H ? Car il m'a dit que le reprog de ce bloc il savent la faire car c'est le même mais le problème c'est le boitier qui maintenant est sécurisé sur les J !
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Bonne nouvelle, j'ai appelé à l'instant Digiservice et ils m'ont annoncé que la nouvelle Astra 1.7 CDTi 125cv est désormais reprogrammable :content:
Me reste qu'à prendre un rendez vous !
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C'est une bonne nouvelle ça :cool5:
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RDV pris pour Mardi, je récupère la voiture Jeudi prochain ! Le boitier sera envoyé à Paris pour faire sauter la sécurité et la programmation !
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:cool4: tiens nous au courant :winner:
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J'aime bien la description détaillée de ta future voiture dans le mail de contact :D
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N'oublie quand même pas un petit rodage avant de faire la reprog :mrgrin:
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Oui 6000 km c'est bon, je pensais que t'allais arriver a la reprog avec 100km au compteur :lol:
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Oui 6000 km c'est bon, je pensais que t'allais arriver a la reprog avec 100km au compteur :lol:
La reprog en tant que telle même à 0 km ne présente pas de risque, c'est surtout le passage au banc qui est gênant ...
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Salut, j'ai décidé de pas faire la reprog tout de suite, j'attends que le procédé soit bien rodé et que tout les distrib (enfin au moins le mien) reçoivent les kits nécessaire à la reprog.
Mais si toi tu le fait sur Paris, tiens nous au courrant, je suis toujours intéressé pour le faire plus tard !
Et puis félicitation pour ta nouvelle voiture :boire1:
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Bon au niveau des news ... on y voit toujours pas très clair ... d'un côté Digiservices joint au tel dans la semaine m'assure que la reprogramm est possible sur la J 125 Cdti .. leur technicien est parvenu à communiquer avec le boitier donc la reprogramm est possible sans problème d'après eux sur la nouvelle Astra (J ) 1.7 Cdti 125 CV. En revanche ils n'ont pas encore passé de J sur le banc ... bref ... le premier venu sera un peu le cobail de l'histoire ... même si l'opé est garantie 5 ans chez eux ... de l'autre côté Shiftech m'a répondu bien sympatiquement ceci :
"Bonjour,
En effet, nous sommes bloqué pour l'instant pour la nouvelle Astra comme tous les préparateurs dans le monde.
Donc Digiservices installent probablement additionnels totalement déconseillé pour les voitures actuelles ( gros soucis avec le FAP...)
La solution ne va pas tarder à arriver, nous avons une liste d'attente si vous le désirez, de cette manière nous vous préviendrons directement par téléphone lorsque que nous serons en mesure de réaliser votre Astra."
Bref, j'ai pas envie non plus de flinguer le moteur ... donc comme vous, j'attends des infos plus précises... toujours est-il que le 125 est bien sympa maix je rejoindrai la plupart des critiques qui lui sont faites avec l'obligation de devoir le solliciter trop souvent en régime pour la nervosité ... la reprogramm aurait aussi pour effet une diminution de 10 à 15% de la consommation gazoil et ça c'est pas négligeable après un premier plein passé à 7.0l/100 en moyenne.
On se tient au courant ,-)
...........et des problèmes techniques du genre FAP etc...................
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l'explication :
http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=11443.msg267657#msg267657
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Le préparateur chez qui j'ai fait ma reprog (Digitronic pres de Strasbourg), a le matos pour reprogrammer une J, lui il sait faire et sans boitier aditionnel... on parle bien de reprog.. ^^
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Salut, bonne nouvelle alors :joyeux2:
Sinon, niveau perf, maintenant tu penses quoi de la voiture ? Est ce que c'est plus agréable à conduire ? Et niveau conso, la baisse est bien là ?
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Pour ma part j'ai une astra G .. donc pour ne pas etre HS sur ce topic, tu trouveras une réponse a ta question sur ma présentation : https://www.astraforum.fr/index.php/topic,23266.75.html
J'ai juste posé la question quand j'y suis allé.. et pour lui, pas de probleme pour la J ... ;)
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Oui, j'ai tilté après avoir posté :combat2:
En tout cas, merci d'avoir pensé aux coupains :bon:
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Oui.. mais hier j'étais avec le préparateur dont je parle...
Je parle bien de la J aussi...
Il a le matériel pour le faire... (peu importe que l'eprom soit de 1 ou 1,5Mo... si t'as la bonne interface...) ;)
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lui m'a garanti qu'il sait reprogrammer une J .. (pas de boitier adi..) après si il en a déja fait ou pas . j'sais pas ... mais ouais appelle le, c'est la meilleure solution ^^
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Les gars de chez Digi à Paris m'ont certifié qu'il pouvaient maintenant faire la J, le 1.7 cdti. Il me parlait bien de reprog car je ne leur envoyait que le boitier et il n'avait pas acces à la voiture ! Chez shiftech ils vont pas te dire que tout le monde sait le faire sauf eux !
Maintenant, on a encore vu personne avoir fait reprog son Astra J, donc à voire !
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en tout cas moi j'ai reprogrammé ma gtc chez digitronic a oberhoffen et c'est du sérieu ensuite pour info sur le site il a dja reprogrammé le 2l0 cdti sur insigna donc a se niveau je pense pas de souci
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Bonjour,
Voilà, depuis quelques jours déjà nous l'annoncions, il est donc maintenant possible de faire les nouvelles Astra J 1.7 CDTI 110/125cv
Pour rappel, il s'agit du même moteur, simplement bridé pour le 110cv.
Au niveau des différences avec l'Astra H, de manière électronique, nous avons une meilleure gestion du FAP grâce à une mémoire qui passe de 1mo à 1.5mo (typique Denso).
Sans plus attendre voici donc les performances de cette nouvelle Astra, qui se rapproche évidement fort de l'ancien modèle.
Origine : 110cv / 268nm
Modifié : 160cv / 323nm
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.shiftech.be%2Fbanc%2FOPEL%2FOPEL_ASTRA_NEW_1.7_CDTI_110.jpg&hash=c56e4c9535a0e40c2c7131acfa4282140d0904e7)
Robix
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Les gars de chez Digi à Paris m'ont certifié qu'il pouvaient maintenant faire la J, le 1.7 cdti. Il me parlait bien de reprog car je ne leur envoyait que le boitier et il n'avait pas acces à la voiture ! Chez shiftech ils vont pas te dire que tout le monde sait le faire sauf eux !
Maintenant, on a encore vu personne avoir fait reprog son Astra J, donc à voire !
Effectivement, on possède la même interface, mais ce n'est opérationnel que depuis 10 jours, on a même du rectifier un peu quelques bug du début pour que cela fonctionne. Car ce n'est pas parce que le concepteur de l'interface dit : c'est ok, que ce l'est forcément :)
Enfin bonne nouvelle, maintenant c'est possible.
Concernant la 2.0 CDTI 160cv, c'est pas encore ça. Effectivement c'est le même moteur que l'insignia, mais c'est la dernière version de soft qui, depuis fin 2009 intègre une protection "anti-tuning" qui empêche l'écriture d'un nouveau soft. Actuellement ce problème est présent pour tous les véhicules 20 CDTI d'après novembre 2009. Une solution sera certainement trouvée un jour... mais ce n'est jamais simple !
robix
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Salut et merci pour la bonne nouvelle, maintenant reste a quelqu'un du fofo à passer chez vous pour nous donner ses impressions sur la reprog et le gain de confort de ce 1.7 qui peine un peu sous les 2000.
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Bonjour
que pensez de la reprogrammation moteur sur une astra 2.0 160 CDTI BVA.
Je suis pas sur que la boite de vitesse automatique soit capable de suporter une reprogrammation moteur, car là pas possible de mettre un embrayage renforcée .....
J'ai trouvé ce lien pour information
http://www.ziptuning.fr/plus-puissance-chip-tuning/Opel-Astra-2.0-CDTI-160-pk.html#header
Merci
Christophe
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421 Nm la boite les tiendra pas. elle est prevu pour max 380.. meme sur les version v6 essence ils sont restés en dessous de ces valeurs de couple en neuf pour rester dans les valeurs de la boite..
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C'est risqué pour la voiture de faire ce genre de manip?? Là ça à l'aire de poser des problèmes de boite mais par exemple sur astra j 1.6 180hp?
Et est ce que la garantie constructeur saute?
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si opel le decouvre bien sur la garantie saute.. ce qui n'est rien en fait par rapport au fait de rouler dans une voiture non homologuée et donc non assurée.. :desole:
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Ah oui effectivement, voiture non assurée car non homologuée... Ce qui est normal en fait.
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S'il propose ca comme reprog c'est que ca doit tenir et meme encore d ela marche, il ne faut pas oublié que l'ancien 150cv de la H et le meme que le 160cv que la J.
Apres es ce que ca vien de la boite auto...
Mais en boite méca no probleme.
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y'a quand même eu quelques améliorations ... :twisted:
et puis si la boite auto est donnée pour 380 N.m, je pense qu'en conduite sport a 430Nm elle va pas faire long feu ...
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conversation un peu vieille mais peut etre que quelqu'un pourra me rep ..
plusieur personnes ont apparament ft la reprog de l'astra j ..
si elle est toujours sur garantie, et si problemen moteur la garantie ne fonctionne plus ?
et combien coute environ la reprog ( 6 mois apres les premier prix) ...
merci pour ceux qui me reponde encore ... :bon:
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Alors voilà qui s'est déja lancé dans la reprog de son 2.0 CDTI boite manuelle, la mienne a actuellement 4000km et je me demande si le moteur va encore se liberer , donc développer plus de puissance ?
Si vous avez déja fait une reprog , quelle puissance avez vous atteint ?
A savoir que ce moteur est le même que celui de la Lancia Delta qui fait déja 165Cv d'origine , d'ou vient la différence de 5cv , uniquement la cartograpie ?
Merci pour vos lanternes :smiley:
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salut,
O2 m'a proposé un reprog, je ne connais pas encore les les perf annoncées, je vous tiens au courant des perf
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Grosse grosse deception, sur la J la reprog est impossible sur le bouton sport, c'est tout ou rien :(
Shiftech BE : "Il n'est pas possible de mettre la reprogrammation uniquement sur le bouton sport sur ce véhicule car contrairement à d'autres véhicules, il n'y à la place que pour une cartographie."
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Du nouveau pour la 160 manuelle ??
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Bonjour,
que pensez-vous de la reprogrammation de ce moteur :reflexion: , y a t-il des retours positif? j'ai cherché un peu sur le net mais rien trouvé... Je sais que la reprog sur un moteur essence apporte moins de gain que sur un moteur diesel mais ce qui m’intéresserait surtout c'est le gain de couple...
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Salut,
En Belgique, chez shiftec ils peuvent la reprogrammer pour obtenir 170ch et 260 nm, ce que je vais faire dans pas long temps... :content:
Voici le lien:http://www.shiftech.be/reprogrammation.php?model=27&serie=121&year=220&engine=2443
@++
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Merci Salva je connaissais déjà shiftech et si un jour je me décide, nul doute que je ferais appel à eux :wink:
Quand tu auras fais la tienne n'hésite pas à revenir donner tes impressions cela pourrait me décider à le faire également...
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Salut !
J'ai rendez-vous demain 9h00 chez Ziptuning Belgique pour reprogrammer mon astra 1.4 T 120 cv.
Ils m'annoncent 151 cv et 268 nm.
Je vous tiendrai informer du changement ... :wink:
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Salut !
Comme prévu, je me suis rendu chez ziptuning ce matin 9h00.
J'avais demandé l'option banc de puissance pour être sûr ! Un peu plus chère mais pour ma part mieux également ...
Très impressionnant de voir votre voiture sanglée et pousser au max pour déterminer la puissance !
Ils ont apparemment eu pas mal de mal à gagner justement de la puissance et pour cause, d'origine, elle faisait déjà 138 cv et 212 Mn ! "Normalement 120 cv et 200 Mn".
Après 3 passages au banc et 4h00 de travail, ils ne sont pas satisfait à 100% du gain. 155 cv et 248 Nm. Ils vont donc me rappeler dans les 15 jours après avoir pris des renseignements en Allemagne ...
Je dois ne pas trop pousser pendant 300 km et après voir ce qu'il en est. Mes premières impressions sont mitigées. Elle parait moins lourde mais je m'attendais quand même à mieux.
Je vous tiens au courant de la suite.
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138cv stock comme quoi c'est vraiment pas mal pour 120cv annoncé
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138cv stock comme quoi c'est vraiment pas mal pour 120cv annoncé
Exact !
D'après le préparateur, c'est souvent le cas avec la nouvelle génération de moteur ...
Puis le turbo en plus fais que les données sont souvent plus hautes que celles donnée par le constructeur ...
Pour le moment, je la sens plus légère et plus agréable à conduire...
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bonjour à tous,
je me suis renseigner auprès d'une personne qui effectue des reprogrammations moteur et avec une astra de 140cv et 200nm il peut la reprogrammer à 165cv et 270nm. cout de l'opération 480€. quand penser vous, sachant qu'il la garantie 3ans. le jour ou je veux que la voiture ait sa puissance d'origine il la reprogramme gratos.
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C ' est honnête chez shiftech il en sorte 170 cv et 280 Nm :smiley:
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et c'est combien?
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Salut,
Faite attention avec les chiffres car chaques voitures est différente !
Pour preuve la mienne faisait 120 cv sur papier et hop 138 d'origine ...
J'attend toujours des nouvelles de mon préparateur pour gagner plus de couple mais je peux vous dire qu'avec 155 cv et 248 nM c'est déjà une toute autre voiture !
Après avoir roulé plus de 1000 km, je la trouve de plus en plus sympa à conduire.
Fini cette sensation de tirer une remorque :D elle est vraiment plus légère et plus agréable.
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et c'est combien?
680 euros avec 2 passages au banc :wink:
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:bonjour: à tous et à toutes,
ça y est j'ai réservé une date pour la reprogrammation de ma titine. je laisse la voiture le 19/07 et la reprend le 20/07. 3 à 4 heures de travail, sachant qu'ils déprogramme le boitier et qu'ils chargent la nouvelle reprogrammation. cout total de l'opération 690€. il me prète bien une voiture gratis.
je gagne 35cv soit au final 175cv et 56nm soit 256nm.
honnête.
c'est un magasin qui a pignon sur rue et qui existe depuis plus de 20ans. la garantie du produit est de 5ans. :bon: :bon:
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:bonjour: à tous et à toutes,
ça y est j'ai réservé une date pour la reprogrammation de ma titine. je laisse la voiture le 19/07 et la reprend le 20/07. 3 à 4 heures de travail, sachant qu'ils déprogramme le boitier et qu'ils chargent la nouvelle reprogrammation. cout total de l'opération 690€. il me prète bien une voiture gratis.
je gagne 35cv soit au final 175cv et 56nm soit 256nm.
honnête.
c'est un magasin qui a pignon sur rue et qui existe depuis plus de 20ans. la garantie du produit est de 5ans. :bon: :bon:
Salut,
vont-ils la passer sur un banc ?
Je ne suis pas trop en accord avec les chiffres que les personnes avancent car chaques voitures est différente ...
J'ai eu un coup de téléphone de mon préparateur ce midi et pour le moment, ils ne trouvent pas encore le petit plus pour le couple ...
Sache que le banc de puissance est important pour l'origine et le gain réel !
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Je suppose qu'au niveau conso, ça augmente un peu aussi, non?
On est jamais contre un peu plus de puissance :wink:
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Je suppose qu'au niveau conso, ça augmente un peu aussi, non?
On est jamais contre un peu plus de puissance :wink:
Salut,
A même utilisation, elle devrait diminuer de + ou - 1 L mais en tout cas pour ma part, il est trop tôt pour le dire ...
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Plus de puissance pour moins de conso ????
Faut m'expliquer...
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Plus de puissance pour moins de conso ????
Faut m'expliquer...
L'équation:
A vitesse égale , le lapin et la tortue arrivant donc tous deux à destination en même temps ne consomment pas la même quantité d'eau pour se désaltérer.
:smiley:
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L'équation:
A vitesse égale , le lapin et la tortue arrivant donc tous deux à destination en même temps ne consomment pas la même quantité d'eau pour se désaltérer.
:smiley:
J'adore cette explication :lol: Ca mérite un karma :D
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Bon aller je me décide enfin a un écrire un petit post sur la reprog de mon astra J
J'ai donc effectué ma reprog chez Shiftech Belgique pour un montant de euhhh me souviens plus ... 480€ de mémoire.
C'est pas une légende les mecs de la bas sont vraiment super sympa et tout s'est bien passé. J'suis resté environ deux heures sur place.
Mon moteur est le 1.7 110ch (j'écris ici car comme vous le savez le 110 est exactement le même moteur que le 125, simplement brider électroniquement)
Je suis passé de 109,3ch à 158,9ch et de 265nm de couple à 314nm.
Et oui on sent la différence ! Meilleure reprise, on peut pousser un peu plus les vitesses et j'ai gagné 25km/h en Vmax.
Niveau conso je suis a 7.9 au 100 (mais bon j'étais a 8.1 avant la reprog) en me faisant souvent plaisir (un peu trop même)
Ah oui et je suis a 12.500 bornes, j'ai dû en faire un bon 3.000 depuis la reprog. Aucun soucis a part que de temps en temps j'ai des pertes de puissance (4 fois en 3.000km), perte de puissance relative hein, j'ai juste l'impression de revenir en 110ch, et ça n'est pas auto-entretien du FAP, en tout cas il n'y a pas le voyant qui s'allume quand je ressens la perte de puissance. (D'un autre côté j'ai jamais vu la voyant du FAP s'allumer et pourtant je suis au courant qu'il existe depuis le 1er kilomètre et j'essaye de faire attention a mon tableau de bord mais jamais vu quand même :o )
Pour info je fais 85km d'autoroute a l'aller et pareil au retour et ça tous les jours sauf les week-end. Je ne tape jamais a froid.
Je vous file une photo et la courbe.
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25 km/h en vmax ! :o
C'est énorme. Enfin, faut dire qu'il y a de la marge avec la longueur des boîtes actuelles....
Et ton couple maxi est atteint beaucoup plus haut qu'auparavant... :(
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Ouais le couple maxi est atteind plus haut mais il est beaucoup plus constant, avant j'avais juste une "bosse" pour mon couple maxi donc je me plainds pas ^^
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Je suis passé de 109,3ch à 158,9ch et de 265nm de couple à 314nm.
Et oui on sent la différence ! Meilleure reprise, on peut pousser un peu plus les vitesses et j'ai gagné 25km/h en Vmax.
Niveau conso je suis a 7.9 au 100 (mais bon j'étais a 8.1 avant la reprog) en me faisant souvent plaisir (un peu trop même)
Tu as l'air content et c'est l'essentiel :cool5:
Jolie gain en tous cas ! quasi 160 bourrins !
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Oui je suis content c'est juste les pertes de puissance qui me font un peu galérer mais bon t'facon dans 1 an elle sera vendue donc je m'inquiete pas trop :)
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L'équation:
A vitesse égale , le lapin et la tortue arrivant donc tous deux à destination en même temps ne consomment pas la même quantité d'eau pour se désaltérer.
:smiley:
Pas mieux!!!!
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Bon aller je me décide enfin a un écrire un petit post sur la reprog de mon astra J
J'ai donc effectué ma reprog chez Shiftech Belgique pour un montant de euhhh me souviens plus ... 480€ de mémoire.
C'est pas une légende les mecs de la bas sont vraiment super sympa et tout s'est bien passé. J'suis resté environ deux heures sur place.
Mon moteur est le 1.7 110ch (j'écris ici car comme vous le savez le 110 est exactement le même moteur que le 125, simplement brider électroniquement)
Je suis passé de 109,3ch à 158,9ch et de 265nm de couple à 314nm.
Et oui on sent la différence ! Meilleure reprise, on peut pousser un peu plus les vitesses et j'ai gagné 25km/h en Vmax.
Niveau conso je suis a 7.9 au 100 (mais bon j'étais a 8.1 avant la reprog) en me faisant souvent plaisir (un peu trop même)
Ah oui et je suis a 12.500 bornes, j'ai dû en faire un bon 3.000 depuis la reprog. Aucun soucis a part que de temps en temps j'ai des pertes de puissance (4 fois en 3.000km), perte de puissance relative hein, j'ai juste l'impression de revenir en 110ch, et ça n'est pas auto-entretien du FAP, en tout cas il n'y a pas le voyant qui s'allume quand je ressens la perte de puissance. (D'un autre côté j'ai jamais vu la voyant du FAP s'allumer et pourtant je suis au courant qu'il existe depuis le 1er kilomètre et j'essaye de faire attention a mon tableau de bord mais jamais vu quand même :o )
Pour info je fais 85km d'autoroute a l'aller et pareil au retour et ça tous les jours sauf les week-end. Je ne tape jamais a froid.
Je vous file une photo et la courbe.
En regénération de FAP il n'y a AUCUN voyant qui ne s'allume et c'est normal.
Le voyant s'allume si tu commences a avoir des problèmes: FAP trop plein avec re-génération urgente à faire, ou si trop de regénération ont echouée ou si le FAP est complètement bouché.
Les pertes de puissance ne sont pas normales par contre.
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Et la théorie:
"Plus ça accélère, plus on accélère", ça a une incidence sur la conso, non?
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Salut,ce que tu dis sur le FAP et peut ètre vrai je ne dis pas le contraire mais a l'achat de ma voiture le type ma dis que lors de la régénération du FAP le voyant s'allumé,alors si maintenant ils ne sont pas foutu de donner de réèlle indication ils vont devoir revoir leurs copies :combat3: :combat3: :combat1: :combat1: :combat1:
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Et la théorie:
"Plus ça accélère, plus on accélère", ça a une incidence sur la conso, non?
Si tu roule comme avant sans la reprog et normalement sans trop tirer dedans, tu devrais consommer un poil moins avec la repro , et si tu met les pied dedans ba la conso .... :chaud:
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Je te fais confiance, tu sais de quoi tu parles !!
Quand on est calme ça consomme moins,
quand on allume, ça consomme plus donc... mais ça envoie plus!
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Je te fais confiance, tu sais de quoi tu parles !!
Quand on est calme ça consomme moins,
quand on allume, ça consomme plus donc... mais ça envoie plus!
Voila, oui mais ne t' attend pas a consommer vraiment moins en roulant cool en ville :wink: la baisse de consommation c' est de l' ordre de 0.5 /0.7 L au 100/km sur autoroute :smiley:
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tout se joue sur le couple.
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donc pour consommer moins je vais acheter un voiture tres puissante et tres coupleuse et rouler doucement.
demain direction le concessionnaire ferrari!! :D
:jesors:
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Voila, oui mais ne t' attend pas a consommer vraiment moins en roulant cool en ville :wink: la baisse de consommation c' est de l' ordre de 0.5 /0.7 L au 100/km sur autoroute :smiley:
C'est toujours sa de pris :content:
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donc pour consommer moins je vais acheter un voiture tres puissante et tres coupleuse et rouler doucement.
demain direction le concessionnaire ferrari!! :D
:jesors:
:moqueur3:
Moi je suis sûr qu'en ayant plus sous le pied droit, je ne roulerais certainement pas plus cool... :mrgrin:
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:moqueur3:
Moi je suis sûr qu'en ayant plus sous le pied droit, je ne roulerais certainement pas plus cool... :mrgrin:
Clairement :+1):
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C'est que ton vendeur ne connait pas les voitures qu'il vend. Il n'y a jamais eu de voyant qui indique une regénération de FAP chez Opel.
C'est bien le problème des vendeurs: ils ne connaissent pas les modèles, ne s'y interesse pas (j'en connais plus qu'eux rien qu'en lisant les pdf public sur le site Opel) et racontent des conneries pour vendre.
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Salut Vetvet,qu'est ce que tu appel perte de puissance?Est ce que c'est due a la reprog?Si oui tu ferais peut ètre mieux de les recontacter cae ce n'est pas normal
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Perte de puissance ça veut dire ce que ça veut dire, de temps en temps genre 3-4 minutes environ tous les 500kms, la voiture accelere moins fort (mais elle accelere quand meme) ça se ressent a partir de la 3ème vitesse et généralement c'est quand j'ai tappé dedans avant.
Je pense que ça vient de la reprog parce que j'ai pas souvenir que ça me l'ai fait avant en meme temps j'ai reprog a environ 10.000km
Et j'en ai pas fait part a Shiftech car c'est a 3h de route de chez moi et même si ils me disent que ça vient de chez eux pas sur que j'ai la motivation de perdre toute une journée + un plein pour le faible désagrément que ça m'apporte :)
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Je ne pense pas que cela viendrait de la reprog car si c'était le cas, elle serait en mode sécurité directement !
Le FAP ou peut être le turbo ! J'espère pas pour toi en tout cas ...
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:bonjour:
mardi j'avais mis ma voiture pour une reprogrammation toute la journée et arrivé la fin d'après midi, je vais la chercher et la hic.... la voiture n'a pas pu être programmée, la cause c'est qu'il y a des codes de sécurité ultra vérouillés mis en place par opel. donc Ruggieri le préparateur s'emploie a trouvé et craqué les codes. tout simplement car la voiture est trop récente. la suite au prochain numéro. :cry: :cry: y en a t il eu qui ont eu le même problème ?
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:bonjour:
mardi j'avais mis ma voiture pour une reprogrammation toute la journée et arrivé la fin d'après midi, je vais la chercher et la hic.... la voiture n'a pas pu être programmée, la cause c'est qu'il y a des codes de sécurité ultra vérouillés mis en place par opel. donc Ruggieri le préparateur s'emploie a trouvé et craqué les codes. tout simplement car la voiture est trop récente. la suite au prochain numéro. :cry: :cry: y en a t il eu qui ont eu le même problème ?
Salut, comme je l'ai expliqué en première page ... Il y a des codes difficiles pour eux !
Ils ont quand même pu gagner 35 Mn et 17 cv sur la mienne et m'ont rappelé pour me dire qu'ils cherchent toujours une solution pour gagner un peu plus...
En tout cas, je la trouve déjà plus réactive et agréable à conduire.
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Bonsoir,
des news de la part de ceux qui ont tenté la reprogrammation sur ce moteur? qu'en est-il de ces fameux codes de sécurité?
Merci :wink:
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Pour ma part, toujours pas de nouvelles ... Ca devrait pas tarder "j'espère" ...
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Dommage je serais curieux de connaître le gain de performance et surtout le ressenti au volant :reflexion:
N'hésite pas à nous tenir au courant si t'as des news...
Merci :wink:
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Yop, petit déterrage de topic :)
Concernant ce moteur, je compte ici fin du mois ou début novembre passer chez Shiftech faire une reprog en espérant toucher les 160 canassons, mais outre la reprogrammation, que peut on faire d'autre pour gagner de façon rentable encore un peu de puissance??
pour les +25km/h en vmax, c'est pas mal intéressant, je cherchais justement cette info
merci
Fuchs
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Attention les +25km/h en vmax c'est par rapport au 110ch ;)
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oui, et pour une astra et pas une corsa en plus, je garde néanmoins cette information à titre indicatif.
Pour le moment, à plat et seul dans l'auto, je gratte très difficilement les 215km/h vu comme les courbes de puissance et de couple s'éffondrent au dessus de 3000rpm sur le moteur d'origine, et vu les rpm qui restent en 6eme, nul doute que les 25km/h seront là :)
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Salut,
J'ai un rendez-vous pour ce mercredi 10h00 !
Ils vont garder l'auto trois jours. j'irai la rechercher samedi matin...
Je pense qu'ils vont faire une série de tests pour trouver la meilleur cartographie possible !
Je vous tiens informé de la suite :wink:
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Oh pinaize, tu dois chaud bouillant !!!
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Salut,
J'ai un rendez-vous pour ce mercredi 10h00 !
Ils vont garder l'auto trois jours. j'irai la rechercher samedi matin...
Je pense qu'ils vont faire une série de tests pour trouver la meilleur cartographie possible !
Je vous tiens informé de la suite :wink:
Alors ? Tu l'as récupérée ? Impressions ? :mrgrin:
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Salut,
Vous allez être déçu ... Ils n'ont rien trouvé de mieux ... Ils ont envoyé toute ma configuration en Hollande et n'ont rien pu faire de mieux que ce que je n'ai déjà...
155.6 cv et 249 Nm.
Evidement, par rapport à l'origine, elle est déjà beaucoup plus réactive.
Comme ce sont des gens très honnêtes, ils m'ont même remboursé ! Ils disent qu'ils ont plus facile avec les moteurs diesel Astra J !
Voilà, peut être que plus tard, j'éssayerai un boitier pour gagner encore un peu :wink:
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:desole: pour toi, apparemment opel a bien vérouillé son astra.
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Tu as gagné pas mal de couple: +25%
Et 15ch.
ça doit déjà être intéressant...
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pour gagner 15cv et 25% de couple en plus, ça vaut pas le coup. :-1(:
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Attention les amis, sur base des 138 cv d'origine au lieu de 120 !
Et oui en belgique 120 cv pour les taxes ... :wink:
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http://www.cartech.fr/news/nouveau-moteur-diesel-bi-turbo-opel-insignia-39766295.htm
Vous pensez que ce moteur sera proposer sur l'astra?
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sur les petites cylindrés en voiture de serie les repro ne font pas des miracles.... meme sur mon 1,6 ca passe de 180 a 210 avec un peu plus de couple.
le regret c'est la boite trop longue en 4 ;5 ...
sur une insignia 2,0 turbo 220 stock on passe a 250 propose par opel ( modele allemand et belge ) avec le 4wd et 265 -300 ch par une repro !!!!!!
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Bonjour à tous,
je vais en début d'année faire ma reprog chez SHIFTECH sur mon Astra 160cv boite manuelle.
Puissance annoncée après 2 passages au banc : 195CV et 450nm ça promet :smiley: :smiley: :smiley:
Le gars m'a dit que la boite de vitesse encaisse sans broncher 500nm :o :o
Vivement le début d'année :cool2:
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Je devais aussi aller le faire en décembre, mais malheureusement ça devra attendre encore un peut :cry:
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salut à tous,
si vous etes tombés sur ma présentation, vous saurez que j'ai pour projet d'acheter une astra j, sinon, vous le savez maintenant :cool4:
Ma question est la suivante, je souhaites effectuer une reprog pour booster un peu le 125ch que je vais acheter et j'aimerai savoir si il fallait attendre la fin de la garantie pour effectuer cette opération et si après une révisions chez opel, ceux ci reprogrammaient à la puissance "de série". Cette reprog est elle pénalisée au passage du contrôle technique ?
merci d'avance pour vos réponses.
:bon:
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salut à tous,
si vous etes tombés sur ma présentation, vous saurez que j'ai pour projet d'acheter une astra j, sinon, vous le savez maintenant :cool4:
Ma question est la suivante, je souhaites effectuer une reprog pour booster un peu le 125ch que je vais acheter et j'aimerai savoir si il fallait attendre la fin de la garantie pour effectuer cette opération et si après une révisions chez opel, ceux ci reprogrammaient à la puissance "de série". Cette reprog est elle pénalisée au passage du contrôle technique ?
merci d'avance pour vos réponses.
:bon:
ColonelJ je ne suis pas pro en reprog mais ayant l'intention de le faire je me suis pas mal renseigner ..
Opel n'utilise pas le module pour modifier la cartographie.. Donc ils n'y verrons rien et même si il le crame, ils ne feront rien à ta voiture (mon cousin a une class c reprogrammer et même si chez Mercedes ils l'ont vu, rien n'a été changer, uniquement un sermon sur la pratique)
De la même manière au CT, ils ne vérifient pas la puissance de ton moteur !
À mon tour de poser une question,
Pourquoi une reprog va de 300 à 800 euros sur le même moteur avec les même gains ?
Question de gourmandise des reprogrammateur ? Ou la qualité de la manœuvre est en cause?
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chez glastint (oui ils ne font pas que des vitres teintées, lol) ils demandent 450€ pour la reprog. je pense qu'après les differents tarifs sont une question de marge commerciale.
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Les prix de la reprog varient aussi suivant la garantie de leur services, et aussi la qualité bien sur.
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Dans ce cas, comment savoir qui est plus ou moins sérieux ? Car ils l'ont tous l'air..
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Pour sa demande à ceux qui ont fait une reprog et prend leurs avis à tous, tu seras fixé sur celui qui est le mieux.
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de 350 à 600 euros, tous les reprogrammeurs ont laissé des clients satisfaits..
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Alors les tarifs de la reprogrammations sont parfois elevé car comme dans tous les autres commerces, on paye la marque (la renommée) et oui vous allez payer bien plus cher chez un préparateur qui ne fais que ça de sa journée par rapport à un garage qui propose la reprogrammation et d'autres services.
Le prix est parfois lié à l'activité des concurrents donc le mieux pour vérifier une bonne reprog est d'aller l'essayer ^^
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c'est ce que je me disais aussi.. mais j'ai eu tellement de mise en garde ! que au final je finis par douté ... et puis toute façon ma caisse sera pas prête avant 2012 ! donc j'ai le temps ..
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ColonelJ si tu es vraiment sur de reprogrammer ta voiture autant la prendre en 110ch et que en 125, ca te coutera moins cher et une fois reprogrammée dans les 2 cas ça tournera entre 155 et 160 bideys vu que c'est me même moteur.
Moi j'ai fais ma reprog chez Shiftech pour environ 500e, alors je prefere me tourner vers eux que vers Glastint surtout pour 50e de différence, en + la bas tu as deux passages au banc, et si tu as peur pour le controle technique tu peux retirer et remettre la reprog comme bon te semble gratuitement.
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merci pour les infos ! :cool4:
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sur les nouvelles plateformes, ils voient ce type de modif.
je te conseillerai de prendre le 2.0 165 ch beaucoup plus agréable l'antique 1.7 est vraiment tt sauf agréable en n'importe quelle version
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Bonjour à tous,
Bon j'ai pris rendez vous pour la reprog de mon Astra chez Schiftech en Belgique pour le samedi 24 mars.
je vous donnerais mes impressions sur site et de l'astra dès la semaine prochaine :smiley:
A+
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le 24 ouais :wink: j'attends ton avis avec impatience .
Schiftech c'est du sérieux . celui à coté de Lyon a muté en BR-PERFORMANCE . ils ont la meme équipe dans les memes locaux et propose une reprog de 200ch et 420 nm alors qu' avant Schiftech Lyon comme toi :195 cv et 450 nm . pourquoi ?? :reflexion:
et le prix ?
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A vrai dire je n'en sais rien :bizarre2: :desole:
Ce qui est sûr c'est que Shiftech c'est du sérieux :cool2:
2 passages sur banc de puissance avec un affinage réel sur la courbe de puissance et du couple. D'ailleurs leur réputation n'est plus a démontrer...
D'après des études menées en interne chez eux, rare sont les casses dû à une reprog. La seule chose qu'il préconise c'est de respecter les temps de chauffe moteur et d'arrêt du turbo avant de couper le moteur.De plus, il n'irons jamais au dela du cahier des charges du constructeur.
Si, comme certain le pense, c'est prendre un gros risque niveau mécanique, Shiftech aurait depuis bien longtemps été pointé du doigt
sur des reprogs trop agressive et dangereuse et par conséquent cela aurait nuit à leur réputation...
C'est mon avis et cela n'engage que ma parole :cool2:
Moi j'ai pris cette décision non pas pour la frime mais dans le but d'obtenir une voiture plus homogène dans le couple. Comme vous le savez tous, cette voiture souffre cruellement de son poids et d'une boite de vitesse mal étagée (rapport long) et la reprog permets de palier à ce manque. De plus et cela se confirme sur d'autre marque avec une reprog, le consommation est réduite par rapport à la normale de l'ordre de 0,5 à 1 litres au 100kms ce qui est quand même interressant.
Bien sur si on appuie faut pas rêver, faut alimenter les poneys sous le capot :roll:
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En tous cas moi j’attends ton retour sur la reprog :bave2:
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Bonjour à tous,
Comme promis, je vous fais donc part de ma reprog sur mon Astra J 160cv 2.0 CDTI.
J'avais rendez vous à 9h00 du matin chez Shiftech (Belgique). Je suis arrivé un peu plus tôt que prévu mais contrairement à la France qui ouvre ses portes
à l'heure prévu, il y avait déjà quelqu'un qui nous a reçu avec le service que l'on attend, j'entends par là avec le sourire ! C'est peut être con ce que je dis mais
quand on vous acceuil avec le sourire c'est autre chose... :cool2:
Après un échange très "sympa", la personne nous demande si nous (j'étais accompagné de ma femme) désirons un café ou une boisson. Là encore c'est un service de qualité :winner:
je tenais à le souligner.
Je me permets durant ce moment de poser plusieurs questions ayant attrait à la reprog. Réponses rapide et précise me sont données et me conforte dans mon choix.
Un ingenieur motoriste prend les clef de l'astra et me dit que je peux si je le désire suivre en temps réel les avancées de la reprog en me rendant à l'arrière de batiment. Cela va prendre 2h environ.
Faisant très beau ce matin là, nous décidons de nous ballader dans la zone ou ce situe Shiftech. Cette zone est très boisé et nous nous promenons durant 1h environ.
En revenant nous allons directement à l'arrière du batiment ou je vois mon astra le capot ouvert.La 1ere phase est finie et la mesure réelle de l'astra sur le banc de puissance a été effectué.
Sur le moment rien ne me saute au yeux puis je remarque qu'a côté de la batterie une pièce rectangulaire noire est manquante. C'est en fait le calculateur qui est parti prendre une cure de vitamine. :content:
C'est d'ailleur le seul endroit ou personne n'a accés mais cela se comprend.
La personne revient puis remets en place le calculateur. Puis vient l'étape finale tant attendu du banc de puissance. L'astra est placée sur des rouleaux puis est sanglée fortement à l'avant du véhicule.
L'ingenieur nous demande de nous tenir un peu plus éloigné de cette zone question de sécurité.
Il nous explique la manière dont cela se passera. Le test dure environ 10 minutes. Le bruit sur les rouleaux avec les accelerations est impressionnant !!! La voiture ne bouge pas malgrès une vitesse avoisinant les 190kms !!! Bref que du bonheur...
Ensuite nous pouvons de nouveau entrer et voir sur l'écran de contrôle le résultat de cette reprog. Nous voyons très nettement la différence des 2 courbes. Comme vous pourrez le constater sur la courbe noire, l'astra à été mesurée avec une puissance de départ de 161.4 CV et un couple lui aussi de départ de 402Nm. C'est nettement plus que ce qui est annoncé par Opel c'est à dire 350Nm !!! :reflexion: :roll:
Enfin la courbe rouge qui montre le gain gagné : 195.3 CV et un couple de 463Nm !! :content: :content: :content:
L'ingénieur part avec l'astra tester sur route si tout va bien.Il revient et nous donne une pochette avec les resultats du banc de puissance ainsi que la facture (ben oui faut quand même payer... :bonjour:) plus une clé USB comportant les photos prise par Shiftech pendant la reprog.
Nous repartons et là la différence est flagrante ! Je n'ai plus cette sensation de lourdeur de l'astra ça pousse très très fort des le début. Je suis vraiment content du résultat MERCI SHIFTECH !! :joyeux2: :cool5:
Voilà une compte rendu de ma reprog qui je l'espère vous aura mis l'eau à la bouche. Place à présent aux photos !!
http://www.heberger-image.fr/images/40403_20120324_101716.jpg.html
http://www.heberger-image.fr/images/81816_20120324_102817.jpg.html
http://www.heberger-image.fr/images/26239_20120324_102824.jpg.html
http://www.heberger-image.fr/images/75172_20120324_102227.jpg.html
http://www.heberger-image.fr/images/69658_20120324_102829.jpg.html
http://www.heberger-image.fr/images/36306_20120324_102835.jpg.html
http://www.heberger-image.fr/images/72452_20120324_102848.jpg.html
http://www.heberger-image.fr/images/46417_Photo.jpg.html
http://www.heberger-image.fr/images/86180_Photo1.jpg.html
http://www.heberger-image.fr/images/62928_Courbe.jpg.html
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super et merci de ton retour
463 Nm ça doit envoyer par rapport à l' origine :o
passé les premiers émois, fait nous un topo après quelques jours et aussi la conso à présent .
et le bruit du moteur ça tourne plus rond ça clicquette moins etc...
déjà ça fait envie, veinard :wink:
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Eh behhh :o
Avant tu atteignais 400Nm de couple à 2200tr/mn maintenant tu y es à 1600tr/mn ca doit envoyer la cavalerie !
Doit être sympa le 0-100km/h maintenant :bave2:
Sinon questions diverses, tu as attendu la fin de ta garantie pour le faire ? et niveau assurance c'est pas tendu si il arrive quelque chose ? :bizarre2:
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Pour Pomponet : Oui bien sur je ferais un topo niveau conduite et conso. Niveau moteur, dès les premiers kms je me suis rendu compte que c'était plus fluide, avec moins de creux à bas régime ! J'ai essayé d'être le plus neutre possible durant les 5 première minutes pour analyser le comportement du moteur. D'ailleurs même ma femme me la fait remarquer donc :smiley:
Pour Tuxtux : Oui ça envoie sévère c'est sur :file:
Pour le 0-100km/h je vais pas faire un test car d'une j'ai pas forcement le temps et de plus c'est pas ma motivation première... mais
il est évident que le résultat doit être très très convaincant.
Non je n'ai pas attendu la garantie c'est peut être un risque mais encore une fois je me répète, je ne tire pas dedans à froid et je suis
pas toujours le pied à fond sur l'accelerateur :cool2:
Après niveau assurance, plusieurs sujets en parle sur ce forum et c'est chacun en son âme et conscience de prendre l'initiative de le faire ou pas...
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Avis aux spécialistes !
juste une petite remarque qui me viens à l 'esprit !
l 'enregistrement des mesures couple et puissance sont faites sur un banc avec transmission de la puissance par les roues ?
est-ce que ça influe en fonction des roues 17" 18" 19 " :reflexion:
ironbird : t'es monté en combien ?
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Logiquement ça influe pas :reflexion: la voiture fait tourner les rouleau du banc, qui sont freinés et ainsi on mesure la puissance de la voiture a entraînes les rouleaux :smiley:
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@pomponet au vu des photos il est en 18" (http://www.heberger-image.fr/images/46417_Photo.jpg.html)
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:bonjour:
hier j'ai eu des nouvelles concernant la reprogrammation de l'astra. apparemment le préparateur achèterait en Allemagne le système de reprog.
donc pour une astra de 140ch et 200nm, ça passerait avec la modif à 172ch soit 32 de mieux et 252nm soit 52nm.
le tout est garantie 5ans avec 2 sécurité au niveau du moteur et du turbo.
la modique somme est de 990€ TTC posé.
qu'en pensez vous??
je verrais surement après la garantie du véhicule.
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Bien vu c'est bien des 18". Je serais vraiment étonné que la taille des jantes affectent les données du banc de puissance :reflexion:
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merci de vos réponses, ça m'intrigue toujours :smiley:
à mon avis il est possible que ça influe, mais de façon minime ! mais je peux me tromper :smiley:
Si je prend la monte d'origine de 225/50/17 par rapport à du 235/45/18 la différence de circonférence est 1,8 %
voir tableau; http://www.pneus-online.fr/equivalence-des-pneus-conseils.html
Donc un écart de la vitesse réelle : et si on s' amuse un peu plus, les écarts peuvent grandir.
Le banc de puissance prend ces mesures à partir de tours de roues, donc de circonférence .
après comment est fait l'étalonnage de leurs appareils ? est ce qu' ils rentrent les dimensions pneumatiques pour les essais.
comme disait un sage :"plus j'apprends et plus je mesure l'état de mon ignorance "
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Bonjour à tous !
J'ai trouvé ça sur internet :
http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Opel-GM-Astra-J-1-4-Turbo-ECOTEC-3811-r.html?modell=Opel-GM-Astra-J-1-4-Turbo-ECOTEC-3811&language=fr
Qu'en pensez-vous ?
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pour faire simple : de la mer.. en barre.
aucun intérêt, si tu veux vraiment de la puissance en plus faut passer par une vrai reprog et pas ces boîtiers de charlatan.
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:bonjour:
hier j'ai eu des nouvelles concernant la reprogrammation de l'astra. apparemment le préparateur achèterait en Allemagne le système de reprog.
donc pour une astra de 140ch et 200nm, ça passerait avec la modif à 172ch soit 32 de mieux et 252nm soit 52nm.
le tout est garantie 5ans avec 2 sécurité au niveau du moteur et du turbo.
la modique somme est de 990€ TTC posé.
qu'en pensez vous??
je verrais surement après la garantie du véhicule.
Côté reprog, les prix semblent aller de 500 à 1500 euros, sachant que:
- à 500 euros, c'est ce qu'on pourrait appeler une reprog "standard".
- à 1500 euros, c'est une reprog spécifique à la voiture.
A toi de savoir dans quelle cas tu te trouves.
Perso, j’attends la fin de la garantie et je verrai... je ne serais pas contre un peu plus de couple...
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A priori en effet, il est assez difficile de trouver une reprogrammation du boitier .... Powerchips n'a pas les protocole pour ce moteur.
Quelqu'un peux-t-il mettre le nom et adresse des programmateur capable de le faire pour ceux qui l'ont fait ?
Merci
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Shiftech, Br performance :smiley:
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BR Performance me plait bien .... pas trop loin de chez moi ... 150 Km !
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Tu sera pas déçu :bon:
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:bonjour:
hier j'ai eu des nouvelles concernant la reprogrammation de l'astra. apparemment le préparateur achèterait en Allemagne le système de reprog.
donc pour une astra de 140ch et 200nm, ça passerait avec la modif à 172ch soit 32 de mieux et 252nm soit 52nm.
le tout est garantie 5ans avec 2 sécurité au niveau du moteur et du turbo.
la modique somme est de 990€ TTC posé.
qu'en pensez vous??
je verrais surement après la garantie du véhicule.
Chez BR performance, t'en a pour 620euros pour 170ch et 260 de couple : http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/42-opel/2103-astra/2108-j-09-2009/2109-1-4t/
donc je trouve ta formule un peu cher :reflexion:
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Chez BR performance, t'en a pour 620euros pour 170ch et 260 de couple : http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/42-opel/2103-astra/2108-j-09-2009/2109-1-4t/
donc je trouve ta formule un peu cher :reflexion:
:bonjour:
c'est un peu mon avis, mais faire l'aller retour en Belgique, ça me reviendrai aussi cher.
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BR performance c'est Paris et Lyon ;)
A moins que ce soit toi qui soit en Belgique ?
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BR performance c'est Paris et Lyon ;)
A moins que ce soit toi qui soit en Belgique ?
non je ne suis pas en Belgique mais à l'opposé.
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Et le plus près de Toulouse, c'est quoi/où?
BF performance de Lyon?
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y' a Shiftech Tours aussi :smiley:
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Vu avec ma femme, il parait qu'il y a un rassemblement de ... poupées en octobre à Lyon.
Ma garantie fini en Août donc ça pourrait le faire.
ptet bien que oui alors !!!!!
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J'ai contacté BR Performance Lyon.
Ils m'ont dit que le boitier de l'Astra est spécial et qu'ils doivent demander à leur motoriste si ils ont le programmeur à disposition (à Lyon je pense).
J'attends leur réponse....
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Réponse de BR Performance à Lyon .... et en Belgique :
Il n'ont pas l'outil pour reprogrammer le boitier !!!
Le spécialiste en Belgique dit qu'il connait qu'une seule personne en Hollande qui possède l'interface spéciale pour reprogrammer le boitier.
Il peut l'emprunter à la demande uniquement.
Il m'a communiquer une site qui permet de flasher le boitier : http://www.eds-motorsport.de/shop/de/EDS-IPF-System/Opel-Astra-J-A14NET-IPF-Online-Tuning-System
Voilà le résultat de mes recherches pour le moment ....
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C' est du bon EDS :cool4:
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... il m'a conseillé aussi ce boitier :
http://www.tmcmotorsport.com/CarProducts.aspx
C'est un des rares boitier externe qui gère toutes les données (3 connecteurs)
Sinon il y a ça :
http://www.dbilas-shop.com/Products/Chiptuning/Performance/Opel-Vauxhall/Gasoline/1-4/Chiptuning-Opel-Vauxhall-Astra-J-Meriva-B-Insignia-A14NET-1-4-16V-Turbo::7636.html
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Si je résume, ça veut dire que BR Performance ne sait/peut pas faire et qu'on doit passer par un boitier additionnel?
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Alors je résume .... :chaud:
BR Performance à Lyon ne peut pas le faire :colere3:
BR Performance en Belgique peut le faire sur demande à l'avance car ils doivent emprunter l'appareil en Hollande <<€620>> :cool5:
Shiftech à Tours ne peut pas le faire pour le moment :colere1:
Dbilas Dynamic serait capable de le faire (je ne sais pas dans quelles conditions) <<€499>> :joyeux2:
EDS-Motorsport propose un système de clé flash à domicile avec connection PC <<€545>> :bon:
DTUK Tuning Systems en Angleterre a développé quelque chose (en attente de renseignement)
Le seul boitier "conseillé" à ce jour est celui de TMC Motosport car il gère les 3 connections du moteur (site donné par le motoriste de BR Performance) <<€350>>
-
Et BR paris ?
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Et BR paris ?
Je me suis pas renseigné mais si le siège en Belgique n'a pas l'appareil, je pense pas que Paris en aie un !
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Donc pour un pauv Toulousain:
BR Performance à Lyon ne peut pas le faire :colere3:
BR Performance en Belgique peut le faire sur demande à l'avance car ils doivent emprunter l'appareil en Hollande <<€620>> :cool5: Trop loin.
Shiftech à Tours ne peut pas le faire pour le moment :colere1:
Dbilas Dynamic serait capable de le faire (je ne sais pas dans quelles conditions) <<€499>> :joyeux2:
EDS-Motorsport propose un système de clé flash à domicile avec connection PC <<€545>> :bon:
DTUK Tuning Systems en Angleterre a développé quelque chose (en attente de renseignement)
Le seul boitier "conseillé" à ce jour est celui de TMC Motosport car il gère les 3 connections du moteur (site donné par le motoriste de BR Performance) <<€350>>
Donc en gros, la seule solution c'est de commander un boitier et de le brancher à Domicile...
C'est bizarre car certains l'ont déjà fait me semble t'il dans ce topic...
Je complète: En début de Forum Nicks a indiqué unr reprog de sa voiture chez ZipTunning.
J'ai trouvé ça:
http://www.ziptuning.fr/plus-puissance-chip-tuning/Opel-Astra-1.4-T-140-pk.html#header (http://www.ziptuning.fr/plus-puissance-chip-tuning/Opel-Astra-1.4-T-140-pk.html#header)
Bilan 168ch et 243Nm de couple.
C'est en Belgique et sur Paris... toujours loin de Toulouse. Bordel, Toulouse c'est pas la campagne quand même !!! :colere1:
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Bordel, Toulouse c'est pas la campagne quand même !!! :colere1:
Ben Genève non plus ... surtout qu'on a le pionnier en matière de Chips Tuning .... Powerchips (www.powerchips.eu) :combat1: .. et même lui peut pas le faire !
En effet ce boitier Opel n'est pas facile !
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:+1(: pareil sur les H opc , dur d' avoir une bonne cartographie :(
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Je vais me rabattre sur le boitier de TMC Motorsport ....
Ca a l'air sérieux ! j'ai fait un mail et j'ai eu la notice d'installation en PDF par mail dans la journée.
En fait j'ai fait plein de mail a tous les fournisseurs de boitier .... tous sauf un m'ont dit que le boitier se branchait seulement à un seul endroit .... donc largement insuffisant pour une bonne gestion du moteur. :reflexion:
Celui de TMC se branche sur 3 connecteurs (débitmètre, turbo et injection)
PDF par mail sur demande pour celui qui veux ... car trop gros pour être joins au post !
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L'ipf aussi est pas mal, j'en ai un pour mon opc et sa marche plutôt bien.
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Donc pour un pauv Toulousain:
BR Performance à Lyon ne peut pas le faire :colere3:
BR Performance en Belgique peut le faire sur demande à l'avance car ils doivent emprunter l'appareil en Hollande <<€620>> :cool5: Trop loin.
Shiftech à Tours ne peut pas le faire pour le moment :colere1:
Dbilas Dynamic serait capable de le faire (je ne sais pas dans quelles conditions) <<€499>> :joyeux2:
EDS-Motorsport propose un système de clé flash à domicile avec connection PC <<€545>> :bon:
DTUK Tuning Systems en Angleterre a développé quelque chose (en attente de renseignement)
Le seul boitier "conseillé" à ce jour est celui de TMC Motosport car il gère les 3 connections du moteur (site donné par le motoriste de BR Performance) <<€350>>
Donc en gros, la seule solution c'est de commander un boitier et de le brancher à Domicile...
C'est bizarre car certains l'ont déjà fait me semble t'il dans ce topic...
Je complète: En début de Forum Nicks a indiqué unr reprog de sa voiture chez ZipTunning.
J'ai trouvé ça:
http://www.ziptuning.fr/plus-puissance-chip-tuning/Opel-Astra-1.4-T-140-pk.html#header (http://www.ziptuning.fr/plus-puissance-chip-tuning/Opel-Astra-1.4-T-140-pk.html#header)
Bilan 168ch et 243Nm de couple.
C'est en Belgique et sur Paris... toujours loin de Toulouse. Bordel, Toulouse c'est pas la campagne quand même !!! :colere1:
Salut zaggy!
peut etre se renseigner chez sport system a albi?
http://www.sport-system.fr/article.php?rubrique=88 (http://www.sport-system.fr/article.php?rubrique=88)
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Salut Nicko31 !
(ça faisait longtemps!)
oui en effet, même si dans leur longue liste, il n'y a pas la notre :( mais il y a des J Diesel alors peut être.
@+
-
@ ironbird
bientôt un mois que ta belle est boostée
alors quelque retours : reprises , accélération , conso ? as tu mesuré les écarts ?
donnes nous tes impressions :bave2:
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J'ai une info pour vous
http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/42-opel/2103-astra/2108-j-09-2009/2109-1-4t/
A vos cartes bleu :joyeux2:
-
si tu lis mon post un peu plus haut :
BR Performance à Lyon ne peut pas le faire
BR Performance en Belgique peut le faire sur demande à l'avance car ils doivent emprunter l'appareil en Hollande <<€620>>
:dehors:
-
:file: A bravo !!!!!! J'ai mis l'info car hier il n'y était pas :mrgrin:
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Alors petit retour d'info sur ma reprog : AUCUNS REGRETS :content: :content:
J'ai clairement une autre voiture dans les mains :bave2:
Plus de trous à l'accélération et ce à tous les rapports et c'est ce que j'avais remarqué dès le début :cool2:
Pour ce qui est de la conso, sincèrement j'ai pas vu de surplus par rapport à ma reprog. J'en déduit que je dois consommer un peu moins où tout au moins à l'identique malgrès de petits écarts de vitesse et d'accélérations :oops:
-
Boitier TMC Motorsport reçu aujourd'hui .... mais la voiture seulement la semaine prochaine :bizarre1:
Donc voici seulement quelques photos de la chose .... pour le test il faudra attendre un peu :zen:
Pour commencer, la boîte :
Le boitier :
Les câble de connection (3 connecteurs) :
et la notice d'installation :
-
tu comptes monter le boitier directement à la réception ? ou attendre la fin du rodage?
-
Je vais surement attendre 1'000 Km avant de le poser, histoire surtout de pouvoir comparer !
Mais sur les voitures modernes, il n'y a pas vraiment de rodage !
-
Boitier électronique TMC monté ce matin.
Montage assez simple ... avec un cable en Y pour chacun des 3 connecteurs. :bon:
Première impression après quelques tours de roues.
Le moteur semble plus coupleux et un peu moins creux à bas régime. :cool5:
Il faut que je teste un peu dans toutes les conditions pour mieux me rendre compte.
A suivre .... :accordeon:
-
Aucun défaut détecté par l’ordinateur de bord :?:
-
Boitier électronique TMC monté ce matin.
Montage assez simple ... avec un cable en Y pour chacun des 3 connecteurs. :bon:
Première impression après quelques tours de roues.
Le moteur semble plus coupleux et un peu moins creux à bas régime. :cool5:
Il faut que je teste un peu dans toutes les conditions pour mieux me rendre compte.
A suivre .... :accordeon:
:cool5: Des photos du montage ? :)
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:cool5: Des photos du montage ? :)
Ben j'avais pas mon téléphone à ce moment ... mais dès que j'ai 5 min...
En fait on vois pas grand chose vu que le cable suit la tuyauterie moteur. le boitier est fixé à coté de la batterie. Il y a un espace libre.
Aucun défaut détecté par l’ordinateur de bord :?:
Aucune erreur ODB non !
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Notice d'installation du TMC Motosport :
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:chaud: et ça donne quoi en français (traduction)
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Notice d'installation du TMC Motosport :
Super, merci. :+1):
Ca permet de voir que le montage a l'air plutôt simple et que les connecteurs sont facilement accessibles !
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Zut, j'aurais au moins cru que ça aller être en anglais...
Là en allemand je sèche aussi... mais bon, ça semble indiquer que c'est assez simple.
En fait, le boitier ne modifie que des paramètres, c'est ça?
Et donc, après quelques jours de roulage, les premières réactions?
-
Ben les premières impressions c'est que les 30 CV ne se sentent pas autant que ça je crois .... ça pousse quand même pas mal :chaud:
Par contre au niveau couple, j'ai senti la différence. Le moteur est moins creux à bas régime. Il me semble que c'est plus linéaire maintenant. Plus agréable.
A défaut d'une vrai reprog, c'est pas trop mal. :cool5:
L'avantage de ce boitier, c'est d'être sur que tous les paramètres sont modifiés ...
- sensor d'arbre à came
- turbo
- injection
Par rapport à d'autres qui n'agissent que sur l'injection ou le turbo
-
J'ai contacté BR Performance de Lyon (par email).
Ils m'ont confirmé qu'ils ont déjà fait des Astra et que la reprog à Lyon pourra être possible dans quelques semaines, le temps de recevoir l'outil.
Je partage les infos :boire1:
-
Bonjour à tous,
J'envisage de faire une reprog de mon astra J 1.4 turbo.
J'entends ici et là que:
- on perd la garantie si c'est fait. Sur ce point, ma garantie finie dans moins d'un mois donc...
- on risque de ne pas être assuré. C'est sur ce point que je m'interroge.
Concernant donc les modifications de nos chères voitures et les assurances, est ce que quelqu'un sait exactement comment ça marche.
En effet, si faire une reprog implique de ne plus être assuré, mes questions sont
- pourquoi?
- et y a t'il un moyen pour que, malgré une reprog, l'assureur continue a assuré la voiture?
@+
-
Salut Zaggy,
Pour ma part, les seule choses que j'ai entendu sont qu'après une reprog :
=> Tu peux effectivement être assuré, cependant, il t'appartiens de les informer de la nouvelle "puissance fiscale" de ta voiture, et donc bien évidemment, d'une plausible augmentation de ton assurance.
Dans le cas contraire, si j'amais tu viens à avoir un quelconque accident ou problème méca suite à une accident, l'assurance découvrant le subterfuge par le biais de l'expert = Adieu le remboursement et l'assurance par la même. :colere7:
C'est tout ce que l'on m'a laissé entendre...
Tu es assuré où ?
-
Tu trouveras jamais un assureur qui assure une voiture reprogrammée pour rouler sur route ouverte. :!: C'est interdit :mrgrin: Et même si t'en trouve un, il pourra toujours refuser une prise en charge en cas d'accident pour véhicule non conforme.
Après tu peux dire que c'est pour faire du circuit ou du rallye mais c'est plus les mêmes tarifs, et tu ne seras plus assuré pour rouler tout les jours. Et pour ça il faudra refaire la carte grise et donc passer aux mines.
Après pour qu'un assureur aille chercher si un véhicule a été reprogrammé, il faut un accident grave et dans ce cas il reste souvent pas grand chose du calculateur. Donc difficile à déceler ou alors faut vraiment pas avoir de bol.
Mais sache que reprogrammer une voiture est toujours un acte risqué :twisted:
-
Salut Skylight et Josh,
Si ce n'est qu'un cout supplémentaire d'assurance, ça m'irait.
Mais je crains comme Josh que cela soit beaucoup plus...
N'y aurait il pas un assureur dans le coin ?
-
En tout cas même si tu trouves un assureur qui accepte, moi je me méfierais. Ils sont aussi requin que les banquiers et les visiteurs médicaux :mrgrin:
Car pour que ta voiture soit conforme il faut aussi faire modifier la carte grise et pour cela monter un dossier très complexe et rarrement accepté pour le passage au mine. Donc il aura toujours une excuse pour refuser un remboursement en cas de sinistre.
C'est un ami directeur de région d'une assurance très connue qui m'a donné cet info
-
Snif...
Alors je risque de ne pas le faire...
PS: Les banquiers ne sont pas tous des requins, ma femme est banquiere :wink:
Chez les banques, c'est la guerre entre les "commerciaux pour particulier" (c'est à dire les requins) et les "conseillers pour particuliers" (c'est à dire qu'ils cherchent les services qu'il te faut, ou rien si tu n'as besoin de rien).
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Snif...
Alors je risque de ne pas le faire...
PS: Les banquiers ne sont pas tous des requins, ma femme est banquiere :wink:
Chez les banques, c'est la guerre entre les "commerciaux pour particulier" (c'est à dire les requins) et les "conseillers pour particuliers" (c'est à dire qu'ils cherchent les services qu'il te faut, ou rien si tu n'as besoin de rien).
Encore faut-il que tu ais un accident en tord avec gros dommage ainsi que dommage corporel ... Je pense que ca n'arrive pas souvent quand meme, et je le souhaite à personne.
-
Je pense que ca n'arrive pas souvent quand meme, et je le souhaite à personne.
C'est ce que je me disais aussi pour d'autres accidents de carrosserie : "je ne serais jamais aussi PEU vigilant pour tapper le parechoc AV" etc..
Et au final, quelques années plus tard, ça arrive toujours et pour des conditions bêtes et surtout PARTICULIÈRES :desole:
Bref, je pense qu'il vaut mieux faire ce genre de manip' si on a vraiment la passion ou l'utilité de la chose et auquel cas, au moins en fin de garantie constructeur.
Mais comme dit Josh, pour tout le reste, ça reste risqué et pour une assurance (bravo de ta science infuse Josh, j'ai confirmé tes dires par mon assurance) : c'est INTERDIT
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Contact téléphonique pris avec BR Performance à Lyon ....
Toujours pas de possibilité de reprogrammation de nos Astra J .... et d'après eux c'est pas pour demain !
la dernière mise à jour de leur appareil ne permet toujours pas de le faire ... et le boitier spécifique est trop cher !
Pour ma part, aucun regret d'avoir mis un boitier externe .... surtout sous garantie ....
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perso je pense que pour un peu plus de puissance, sans risques au niveau de l'assurance, sans toutes les contraintes de faire essayer d'homologuer la modification c'est de passer à la motorisation juste au-dessus.
certains diront que niveau budget il y a une limite, mais si c'est pour regretter un manque de puissance et devoir modifier la voiture avec tout ce que cela entraine, il vaut mieux économiser quelques mois de plus, et s'offrir les quelques chevaux supplémentaires, c'est pas la petite différence au niveau de la carte grise, assurance et entretien qu'on fera de grosses économies.
cela n'engage que moi bien sur et en aucun cas un jugement, je ne me le permettrai pas.
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Bizarre pour BR Performance à Lyon, j'ai un email qui dit le contraire...
Bon passons.
Je suis d'accord avec toi Brutaltruse.
Mais bon, il était impossible de tester une essence à l'époque où je l'ai achetée.
Et puis, si j'ai bien compris, il est maintenant impossible d'acheter une 1.6 en berline, ça n'existe plus...
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effectivement difficile de se faire une idée s'il n'y avait pas moyen de tester avant, surtout si on a possédé un véhicule de faible puissance du genre 80ch (ce qui était mon cas).
ton astra fait quand même 140ch, si ça manque de punch, il n'y a pas trop de solutions c'est sûr, soit mettre un boitier s'il n'y a pas moyen de reprogrammer (ce que je songeais à faire à une époque), ou surveiller les occasions, il y a toujours des personnes qui revendent rapidement leurs achats, et une dernière, mais c'est un peu mission impossible, c'est de convaincre à la fois ta dame et ton banquier qu'une astra plus puissante c'est mieux :lol:
enfin je serai dans ton cas je surveillerai s'il n'y a pas des gens qui revendrait leur astra ayant la motorisation au-dessus et voir combien je devrais rajouter en vendant la mienne.
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Je ne dis pas que ça manque de punch... mais un peu plus de couple, je dirais pas non... il y a quand même 1,4 tonne à tirer...
Dans mon cas, mon banquier, c'est ma femme ... ce qui (ne) facilite (pas) les choses...
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Ben moi .... super content avec mon boitier externe TMC :jeu:
Vu que la reprogrammation du boitier c'est pas pour demain :!:
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:content: BONJOUR A TOUS!!!
Voici un topic consacré spécialement a la reprog de vos astras!!!
Faites partager vos experiences...
Perso je trouve que le creux a bas régime est vraiment pénible en dessous des 2000...
Selon vous, vais-je gagner en souplesse a bas régime?
A t-on résolu réellement le probleme de carto pour l'astra J? :zen:
Je pense faire ma reprog chez Ziptunning!!! :content: Qu'en pensez vous?
Merci les amis :moqueur2:
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pas terrible ziptuning, préfère Br performance /shiftech :wink:
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bonjour je voudrai savoir si personne ici na essayé d'allé regrogramme une gtc 165ch parce ke je trouve ke des foi les manque un petit pe de punch :cry:
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bonjour je voudrai savoir si personne ici na essayé d'allé regrogramme une gtc 165ch parce ke je trouve ke des foi les manque un petit pe de punch :cry:
Pour l'instant, pas de modification de l'ECU possible sur cette motorisation. je l'attends aussi. :cool2:
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:content: BONJOUR A TOUS!!!
Voici un topic consacré spécialement a la reprog de vos astras!!!
Faites partager vos experiences...
Perso je trouve que le creux a bas régime est vraiment pénible en dessous des 2000...
Selon vous, vais-je gagner en souplesse a bas régime?
A t-on résolu réellement le probleme de carto pour l'astra J? :zen:
Je pense faire ma reprog chez Ziptunning!!! :content: Qu'en pensez vous?
Merci les amis :moqueur2:
Je connais quelqu'un qui a fait reprogrammer son astra coupé bertone 2.0L turbo chez ziptunning et bah le calculateur a cramer on peut dire zip le calculo !! donc perso je te le deconseillerais !!!!! :reflexion:
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Bonsoir,
Y a t il des proprios de l'ASTRA 1.7 CDTI 110Cv d'origine qui ont reprogrammé leurs caisses pour avoir un couple plus importants sur le forum?
Si c'est oui, est ce que tout va bien?
Merci.
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voila ce que j'ai trouvé
(https://www.astraforum.fr/hostingpics/785204opelastracdti110159.jpg)
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bonjour alors toujours rien pour reprogrammer la 165 cv .. je passe régulierement chez digitronic perf. et pour le moment c le néant .. et chez opel le biturbo 195cv a du retard aussi
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bonsoir tout le monde alors voilà je suis tombé bêtement sur ce site ou ils reprogramme le 2l cdti 165 cv ..
http://www.o2programmation.com/reprogrammation-moteur/1940/opel/astra/2009-et-/2.0-cdti---160/165ch
Quelqu'un a déjà reprogrammé sa voiture labas par hasard notamment le 2l 165 cv boite manuel
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:cool5: mais sa fait des bornes :bizarre1:
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oui snif j'ais repris contacte avec nico de chez digitronique performance il n'a pas encore la possibilité de la reprogrammé c une nouvelle génération de calculateur assez complexe il me tiens au courant des que c'est fesable
:accordeon:
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oui snif j'ais repris contacte avec nico de chez digitronique performance il n'a pas encore la possibilité de la reprogrammé c une nouvelle génération de calculateur assez complexe il me tiens au courant des que c'est fesable
:accordeon:
c'est pareil pour la mienne 1.7 cdti 130ch il ne font pas encore mais certainement en cours d'année
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c'est pareil pour la mienne 1.7 cdti 130ch il ne font pas encore mais certainement en cours d'année
se serait etonnant car il font le 1.7 cdti 110cv qui est le meme que 125 ou 130
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se serait etonnant car il font le 1.7 cdti 110cv qui est le meme que 125 ou 130
Oui mais je pense que comme il y a le start et stop c'est pour sa !! Si regarde sur les différents site de reprogrammation la 1, 7 130ch ya pas
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y' a l' ancien 1.7 110ch qui est le même que le 1.7 cdti 125ch avec une simple bride électronique qui passe a 150 ch
et y' a le nouveau 1.7 cdti 110 ( 2012) qui est le même moteur que le 1.7 cdti 130 avec une bride electronique , les 2 passe a 175ch :smiley:
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y' a l' ancien 1.7 110ch qui est le même que le 1.7 cdti 125ch avec une simple bride électronique qui passe a 150 ch
et y' a le nouveau 1.7 cdti 110 ( 2012) qui est le même moteur que le 1.7 cdti 130 avec une bride electronique , les 2 passe a 175ch :smiley:
oki autant pour moi je n'avais pas cette subtilité :cool4: :cool4:
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Salut je reviens a la charge, quelqu'un a déjà fait reprog sont 160 car j'aimerais bien voir des courbes et avis dessus!
Je connais une personne qui a fait reprog sont insignia 160 et ils ont sorti 226 CH je trouve ça trop!
Merci a vous
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Salut je reviens a la charge, quelqu'un a déjà fait reprog sont 160 car j'aimerais bien voir des courbes et avis dessus!
Je connais une personne qui a fait reprog sont insignia 160 et ils ont sorti 226 CH je trouve ça trop!
Merci a vous
tiens t'es la toi.
vasy poulet tu nous dira
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Ouaip pareil chez un autre fournisseur quasi 220 cv aussi mais via boitier quelqu'un connais ????????
http://www.racechip.de/fr/chiptuning/opel/astra/astra-j/2-0-cdti-ecoflex-121kw/index.php
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Le 1er boitier est trés abordable en vue des gains annoncés. Apres je reste toujours sceptique sur la fiabilité de ces boitiers en terme de durée de vie ou de qualité . Performance j'en fais les frais sa marche bien :cool2:
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ouai je v voir si sa bouge pas prochainement chez digitronic je vais les appeler et voir les différences entre la deuxieme et 3 em version des ptits details aussi encore a voir mais je suis choqué des puissances annoncées .. jsuis :etoile:
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Je viens de regarder aussi:
Pour mon 1,4 Turbo Essence,
D'origine, c'est 140ch et 200Nm
le 3éme niveau c'est 181ch et 258Nm... ça fait beaucoup quand même...
Le premier niveau à 170ch et 242Nm me parait plus sécure...
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Je viens de regarder aussi:
Pour mon 1,4 Turbo Essence,
D'origine, c'est 140ch et 200Nm
le 3éme niveau c'est 181ch et 258Nm... ça fait beaucoup quand même...
Le premier niveau à 170ch et 242Nm me parait plus sécure...
ouai bon c 11 cv de différence sa passe je pense..... bon je sais pas je suis tenté :chaud: comme dit des que j'ai le temps je les appellent sa sera peut être mon cadeau d'anniversaire de fin de mois mdr :moqueur2:
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Moi j'y passe le 23 avec ma GTC :bizarre3:
Fin du H.S
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Moi j'y passe le 23 avec ma GTC :bizarre3:
Fin du H.S
tu passe ou chez digitronique ????????????????
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Oui chez Digitronic :wink:, mais c'est repoussé au 30
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pour la reprogrammation en Belgique j'ai un amis en région liège qui en fait je le conseille vivement
voici sont site
www.rs-sport.be
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ouai bon c 11 cv de différence sa passe je pense..... bon je sais pas je suis tenté :chaud: comme dit des que j'ai le temps je les appellent sa sera peut être mon cadeau d'anniversaire de fin de mois mdr :moqueur2:
Le cdti 160 et différent du tiens ? parce que Digitronic fait le 160
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Une petite question en passant:
Ce type de puce, ça se monte et démonte facilement?
Par exemple, si je veux m'amuser pour un rasso, je la monte, et si je veux rouler cool tranquille pour aller au boulot, je la démonte.
Il y a marqué environ 15 min (probablement pour moi plus :wink: )
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:reflexion: on parle de reprogramation dans le sujet. Du coup ce n' est pas une puce que l' on rajoute au moteur, mais quand tu fait une repro il changent les valeurs directement dans le calculateur pour en remettre des modifiées :wink:
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:+1): changement de cartographie des parametres moteur :wink:
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:reflexion: on parle de reprogramation dans le sujet. Du coup ce n' est pas une puce que l' on rajoute au moteur, mais quand tu fait une repro il changent les valeurs directement dans le calculateur pour en remettre des modifiées :wink:
Je pense que zaggy parlait de ca
http://www.racechip.de/fr/
chiptunning via un dispositif de commande additionnel
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Je pense que zaggy parlait de ca
http://www.racechip.de/fr/
chiptunning via un dispositif de commande additionnel
oui petit hs , moi j'ais juste ramené une soluce pour gagner quelques chevaux via le boitier additionnel race chip, pour les amateurs qui comme moi ne trouve personne pour reprogrammer leur 2l cdti 165 cv........... :combat2: Car pour le moment, il y a une sorte de bride éléctronique sur le 2l cdti 165 cv que digitronique n'as pas encore réussi à craquer, très peu de programmeurs le font se moteur pour le moment ....c'est justement une protection que mette en place les constructeurs de plus en plus sur les nouvelles motorisations, afin d'éviter les modifications sur les cartographies moteurs :combat2: ........et pour infos www.rs-sport.be ne reprogramme pas non plus le 2l cdti 165 cv .... :cry: je suis condamné à me faire fumer par les 5 portes 160 cv reprog.... snifffffffffffffff
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Personnellement je te conseille ce boitier :
http://www.tmcmotorsport.com/TuningBoxDetails.aspx?s=2097048848
Je l'ai installé sur mon 1.4 Turbo et ça marche bien
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J'ai peut être trouvé un lieu de reprog pas trop loin de Toulouse pour environ 650 euros (passageS sur banc inclus).
C'est raisonnable comme prix, non?
Dans des lieux de haute concurrence, on doit pouvoir trouver moins cher mais sur Toulouse je ne pense pas...
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Personnellement je te conseille ce boitier :
http://www.tmcmotorsport.com/TuningBoxDetails.aspx?s=2097048848
Je l'ai installé sur mon 1.4 Turbo et ça marche bien
D'ailleurs au niveau consommation tu fais combien le litre au 100 avec et sans boitier?
ça m'intéresse de savoir car j'envisage d'acheter une gtc 1.4 140,en remplacement de mon astra H gtc 1.9 cdti 120 sport.
Merci d'avance. :smiley:
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D'ailleurs au niveau consommation tu fais combien le litre au 100 avec et sans boitier?
ça m'intéresse de savoir car j'envisage d'acheter une gtc 1.4 140,en remplacement de mon astra H gtc 1.9 cdti 120 sport.
Merci d'avance. :smiley:
Je fais presque 1 litre de moins au 100km avec le boitier.
Sur autoroute, je fais 5.9l à 120km/h - 6.5 à 140km/h
En mixte 6.8l. et 8l uniquement ville.
Je précise que je suis en boite auto.
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Je fais presque 1 litre de moins au 100km avec le boitier.
Sur autoroute, je fais 5.9l à 120km/h - 6.5 à 140km/h
En mixte 6.8l. et 8l uniquement ville.
Je précise que je suis en boite auto.
Ok ça va c'est raisonnable comme conso moi je fait très peu de ville que de la belle départementale,je suis à 6,2 avec mon diesel et 5.9 sur autoroute avec un boitier aussi.
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Pour la reprog sur Toulouse il y a un Digiservices, 2 retours d'expérience non Astra:
http://www.a3forum.fr/modification-puissance-f33/reprog-sur-toulouse-autoservices31-t14604.html (http://www.a3forum.fr/modification-puissance-f33/reprog-sur-toulouse-autoservices31-t14604.html)
http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=53&t=18333 (http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=53&t=18333)
ça me semble plutôt positif.
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Dommage que tu soit loin Zaggy, y'a une commande groupée que play628 à mis en place pour shiftech belgique ça aurait pu être intéressant niveau tarif 😉
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Je pense que je suis à 90% décidé.
Vu qu'il y a un rasso demain, peut être que je ne serai pas seul...
Et puis une question: C'est un digiservices et j'ai vu que c'est un partenaire du forum. Existe t'il des réductions?
@+
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Pour la reprog sur Toulouse il y a un Digiservices, 2 retours d'expérience non Astra:
http://www.a3forum.fr/modification-puissance-f33/reprog-sur-toulouse-autoservices31-t14604.html (http://www.a3forum.fr/modification-puissance-f33/reprog-sur-toulouse-autoservices31-t14604.html)
http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=53&t=18333 (http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=53&t=18333)
ça me semble plutôt positif.
Oui je connais je m'étais renseigné pour mon astra actuelle.
Merci pour l'info. :+1):
Mais pour l'instant j'ai pas encore acheté la nouvelle,suis en réflexion :reflexion: soit une GTC édition1.4 turbo 120ch avec quelques options qui me semble indispensable ,xénon,siège ergonomique,jante en 18' vu qu'en 19' cela ne m'intérrèse pas,un petit aileron et voire le pack opc line intérieur si dispo,le tout couleur blanc avec une reprogrammation à 170ch,et plus tard un covering carbonne sur le pavillon;où alors une GTC sport 1.4 turbo 140ch avec reprogrammation à 170ch,sans option blanche aussi. :cool2:
Mais je sais pas si il y a des différences au niveau du chassis et des suspensions entre la version édition et la version sport. :reflexion:
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J'ai pris contact avec BR Performance à Lyon.
Ils me disent que maintenant ils peuvent reprogrammer l'Astra J 1.4 140CV
J'essaye d'avoir un RDV pour le 18.05.2013. J'attends confirmation car ils sont en principe complet jusqu'en juin.
A suivre .......
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Pourquoi pas un 180cv avec un 1.4 comme on a deja vue sur d autre marque ... :bon:
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Chez br il annonce 170ch pour le 140ch :smiley:
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Exact .... 170 CV annoncé !
Finalement, RDV pris pour le 8 juin ....
Je mettrai mes impressions sur le post.
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Salut chich_ch,
hâte de lire tes impressions après reprogrammation. Pour info il te demande combien chez Br?
Sur le forum Gtc y'a une session groupée chez shiftech belgique a 413€ j'hésite...
Merci ;)
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Le prix officiel est de € 620.--
Moi je vais sur Lyon car c'est à moins de 150Km de chez moi. La Belgique ça fait trop loin !
Si t'es intéressé, je vends mon boitier TMC pour € 200.-- (http://www.tmcmotorsport.com/TuningBoxDetails.aspx?s=821713381)
Ca a l'avantage d'être réversible en 10 minutes pour ceux qui craignent un reprog. pour des raisons de garantie ou autre.
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Oui je me doute que la belgique ça fait loin pour toi...
Pour le boîtier oui ça m'intéresse tu peux me le garder et je te confirme rapidement (ce soir je pense)
Envoi moi un mp pour me dire combien ça fait avec les frais de port.
Merci 😉
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Salut . J avais entendu que le boitier additionel n etais pas trop conseillé . Si c est bien de sa que vous parler . Il vallais mieux favoriser une reprogrammation ...
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Tout dépend du but recherché.
A la base, j'ai acheté mon boitier TMC parce que personne ne pouvait faire une reprog.
C'est vrai que certains boitiers ne sont pas très recommandé car ils jouent uniquement sur un seul paramètre. (en principe le turbo)
Le TMC a 3 connecteurs et gère donc 3 paramètres moteur.
Certaines personne préfèrent la solution du boitier externe car c'est totalement réversible et en très peu de temps (15 min pour démonter) pour ceux qui craignent pour leur garantie ou autre.
Une reprog c'est aussi pas le même prix.
-
Bonne nouvelle ....
:content:
Promotion de 20% sur les reprogrammations chez BR-Performance pour tout rendez-vous pris au mois de mai 2013 ....
Pour moi le RDV est le 8 juin et ça me fait une reprog à € 500.--
:cool5:
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pareil pour moi rendez vous pris et je la passe le 1 juin a vaux le penil hihi plus tres longtemps a attendre
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tu nous fera un petit topo dès que c'est fait ... OK ?
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biens sur pas de soucis :cool5:
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Ca fait plusieurs pages que je vous lis et personne ne s'est encore posé la question, alors je me dévoue!
Comment se passe la reprog quand on a le chassis FlexRide? Pour rappel, le FlexRide intègre 3 modes de conduite entre autre (en mode sport, l'accélérateur répond plus rapidement => pression du turbo augmentée???). Je vais même pousser le bouchon un peu plus loin (pourtant je ne m'appelle pas Maurice :jesors: ), est-il possible de faire que la reprog soit fonctionnelle seulement si on appuie sur le bouton "sport"?
En tout cas, moi aussi j'attends les courbes et vos impressions pour l'Astra 1.4T reprog.
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La reprog fonctionne avec l'option flexride mais les perf sont augmenté de manière similaire sur tous les modes.
Il y a eut confirmation par shiftech préparateur belge et français sur le forum astra gtc qu'il n'était pas possible que la prog ne s'applique que sur un mode.
:wink:
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Le bouton "sport" ne modifie que la courbe de sensibilité de l'accélérateur, de la même manière que le fait un boitier "Pedal Box".
(http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390491568879&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649)
Sinon la reprogrammation est valable sur les deux modes. J'ai en effet entendu parler qu'il était possible de faire que la reprog fonctionne avec le bouton "sport" mais sans confirmation.
Je n'ai pas cette option mais je peux toujours poser la question quand j'irai chez BR-Performance.
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Il me semble que br-performance donne la possibilité de mettre la reprog sur le bouton sport.
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Tout à fait et il n'est pas le seul
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simple question, j'ai peut être sauter une page donc désolé si sa a déja été dit mais... :file:
Ses pour le modèl 2.0L que la repro est enfin dispo???
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non indispo pour les 2.0l c'est pour les dernier 1.7l cdti s&s que c'est dispo depuis peu...
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Il existe d'autres reprogrammateurs qui proposent une map pour le 2,0l CDTi
Ex: http://www.eds-motorsport.de/shop/en/Opel/Astra-J/A20DTH/Opel-Astra-j-A20DTH-Phase1-Chiptuning
Il faut cependant s'assurer que le calculateur est éligible
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Ok merci
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Pour ma part, cela fait plus d'1 an que j'ai fait ma reprog chez shiftech en belgique et je peux affimer que c'est le jour et la nuit en terne de puissance et de réponse de l'accélerateur :smiley:
Ma conso réelle est de 6.1 à 6.5l/100km pour une puissance moteur de 195cv, celle ci mesurée 2 fois sur banc de puissance :cool2: :cool2:
De plus en cas de soucis ou d'effacement accidentelle ou pas par Opel, j'ai droit durant 5ans à la reprog gratuite :cool5:
En clair :cool4: que du bon.....
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biens sur pas de soucis :cool5:
alors on attends
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alors on attends
:manger:
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Bon sa y est reprog faite hier !!
alors je suis passé de 131ch et 300Nm a 167ch et 389Nm et c'est que du bonheur !!!
plus de lag a bas régime maintenant sa pousse de 1500 a 4500tr c'est impressionnant !!!! je ne regrette absolument pas et l'équipe de br performance a vaux le penil est très sympa et a l'écoute.
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Bon sa y est reprog faite hier !!
alors je suis passé de 131ch et 300Nm a 167ch et 389Nm et c'est que du bonheur !!!
plus de lag a bas régime maintenant sa pousse de 1500 a 4500tr c'est impressionnant !!!! je ne regrette absolument pas et l'équipe de br performance a vaux le penil est très sympa et a l'écoute.
:cool5: super si tes content , sa doit bien pousser comme meme .
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oui c'est impressionnant la différence je kiff bien
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J'ai longtemps hésite a le faire. Ce qui me fait douter c'est comment le moteur va tenir dans la durée?
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J'ai longtemps hésite a le faire. Ce qui me fait douter c'est comment le moteur va tenir dans la durée?
je ne pense pas que sa craigne quelque chose pour le moteur vu qu'il sont hyper bridés !!! apres ils respectent les données constructeur donc pas de soucis et puis si tu respecte les temps de chauffe et de refroidissement du turbo pas de soucis :cool5:
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Qu'appellent tu temps de chauffe et de refroidissement?
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Attendre que la température d'huile et de LDR soit atteinte avant de rouler plus vivement ou de monter dans les tours et attendre avant de couper le moteur pour préserver le turbo ,....
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Attendre que la température d'huile et de LDR soit atteinte avant de rouler plus vivement ou de monter dans les tours et attendre avant de couper le moteur pour préserver le turbo ,....
tout est dit apres tu peux installer un turbo timer si tu est pressé de descendre de la voiture !! mais il suffit de laisser tourner la voiture entre 1 et 3 min une fois rouler fortement
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Ces fameux turbo timer fonctionnent avec tous les moteurs? Il en existe pour les 1.7cdti?
Merci
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Bon courage pour en installer un 100% fonctionnel sur ton Astra
Pour Opel il n'y rien de spécifique à ma connaissance, il faut donc avec un universel donc faire le raccordement sur le faisceau d'origine
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Pas la peine si c'est pas 100% compatible et simple à installer...
Les kit universelle à adapter c'est jamais top pour le moteur et trop galère...
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Reprogrammation faite hier ....
voilà les données avant et après (+ 30CV)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimageshack.us%2Fphoto%2Fmy-images%2F89%2F21785157.jpg%2F&hash=520dc0e26639c1f39b9c8addad13f2b54f87b498)
Selon le motoriste, je n'ai pas la puissance maximale car je roulais avec de l'escence 95. Ca limite la puissance à haut regime.
Il faut donc que je rouler au 98.
Dans ce cas j'arriverai très proche des 170CV (contre 164CV avec du 95).
Par contre, le couple promis est bien au rendez-vous.
Je n'ai fait que le retour sur autoroute pour l'instant donc encore pas trop pu essayer vraiment mais il y a quand même une difference.
Je tiens à dire que le personnel est très sympa et très pro.
Je recommande.
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Pour le sp95 c' est vrai :wink:
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nikel tu doit sentir la différence hihi !!!
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Suis curieux de voir la courbe pour voir ce que ça dit dans les tours
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Bonsoir,
Je viens de monter le boîtier additionnel que m'a vendu chick_ch (au passage nickel le colis)
1ère impression: un meilleur répondant à bas régime, sensation que la voiture "décolle" plus facilement (pas facile vu le poids avec les 19")
Après au niveau puissance ça pousse déjà fort et on arrive vite aux limites du code de la route donc difficile à estimer...
De toute façon c'est surtout le gain de couple que je cherchais ;)
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Suis curieux de voir la courbe pour voir ce que ça dit dans les tours
J'ai volontairement pas mis les courbes car le graphique qu'ils m'ont donné était faux. J'ai fait un mail et ils ont confirmé que le graph n'est pas le bon.
J'attends le graph correct par mail et le pose sur le post.
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OK pas de soucis :wink:
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Voilà le graph complet de ma reprog.
La baisse de puissance après 5000 t/min est du au SP95 selon le motoriste en Belgique.
avec du SP98 ça sera stable et meme en hausse ! :cool5:
Pour info ... les mesures sont prises en 5ème vitesse ...
Vitesse max. mesurée en 6ème à fond (6000 t/min) : 240 Km/h :jeu:
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C'est fort dommage pour le SP95 car ça se voit qu'il manque quelque chose en haut
Sinon ta boite 6 est très courte!!! :o
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Les Vmax ne se mesurent habituellement pas en 5 ?
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Oui dans le cas d'une 6ème "économique" mais là ce n'est pas le cas
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C'est une "vrai" boîte 6 .... donc la Vmax est en 6 ème et je la trouve assez bien étagée pour une BVA :cool4:
Faut que je fasse un tour en Allemagne pour aller taquiner un peu le compteur :bizarre3:
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bonjour alors des news pour reprog les 2l cdti 165 cv ???????????? :accordeon:
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Après avoir fait plus de 3'000Km cet été, petit retour d'impression après reprogrammation.
Très grande amélioration au niveau du couple qui est présent plus bas et bien plus élevé. le moteur est devenu plus souple à bas régime.
Au niveau puissance, il y a quand même une augmentation mais elle est pas si importante qu'on pourrait le croire ! Faut dire que d'origine le moteur n'est pas un "veau" :mouais:
Au niveau consommation, pas vraiment de différence avec l'origine. La voiture était même plus économe avec le boitier externe que j'avais installé.
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Tu avais fait les comptes toi même ou seulement utilisé les infos de l'ODB?
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L'ODB est juste et je vérifie à chaque plein.
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Oui sauf qu'avec le boitier additionnel tu leurrais de fait l'info des temps d'injections au calculateur donc la conso instantanée affichée à l'ODB était erronée
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Oui sauf qu'avec le boitier additionnel tu leurrais de fait l'info des temps d'injections au calculateur donc la conso instantanée affichée à l'ODB était erronée
??????
En tout cas j'ai jamais vu de différence !
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Tu peut pas voir la différence sauf en faisant toi même le calcul avec le relevé exact du volucompteur de la pompe à essence après avoir fait le plein
C'est le SEUL moyen de le savoir avec exactitude
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Ben c'est toujours ce que j'ai fait et j'ai jamais vu de différence !!!!
Litres d'essence consommés / Km parcourus * 100 = consomation moyenne au 100Km
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Ben c'est toujours ce que j'ai fait et j'ai jamais vu de différence !!!!
Litres d'essence consommés / Km parcourus * 100 = consomation moyenne au 100Km
Dans ce cas il n'y a pas de souci et ca veut dire que l'ODB ne tient pas compte de la conso instantanée pour calculer la conso moyenne
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La différence n'a jamais été de plus de 0.1 l/100km :reflexion:
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Alors dans ce cas je n'ai rien dit
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Juste un petit mot vite fait pour vous dire que j'ai passé le cap de la reprog ce jeudi.
Pas de retour dans l'immédiat car j'effectue un rodage de 150 Km, et je n'en suis qu'à 80.
Je mettrait les courbes et tout et tout, mais juste pour faire parler les chiffres:
Astra J 1.4 Essence Turbo 140ch
Origine annonceé => Origine mesurée => Reprog mesurée
Puissance: 140 => 146 => 175 CV
Couple: 200 => 212 => 271Nm.
Le gars m'a indiqué que mon rodage initial avait du être super bien fait pour avoir des valeurs d'origine si bonne.
Donc, plutôt très content au niveau des chiffres.
@+
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Je vois pas trop ce que tu veux roder après ta reprog
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bonjour,
:cool4:
A toujours rôder ; on finit par se perdre....
:jesors:
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Je vois pas trop ce que tu veux roder après ta reprog
Sûrement habituer le moteur à la nouvelle carto je pense :desole:
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Si c'est que ça le passage au banc suffit largement
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Je te rassure, les 150Km sont déjà derrière moi :)
Et ensuite, je l'ai frotté au GTV (3.0 V6) de mon frère ce soir :D
Il reste devant ... mais je tiens bien quand même !
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Voici les chiffres :cool5: :
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Sympa :cool5:
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J'essaie d'estimer le 0 à 100Km/h mais c'est pas facile...
en comparant avec d'autres astra ou opel, j'en déduis que je passe de 10sec à 8.8sec... ou peut être un peu moins.
Quels sont vos avis?
Après je me demande si du coup, je pourrais rester en 2nde pour atteindre 100km/h... du coup, je gagnerai un peu plus.
En effet, avant, la seconde plafonnait vers 95/98 km/h...
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J'essaie d'estimer le 0 à 100Km/h mais c'est pas facile...
en comparant avec d'autres astra ou opel, j'en déduis que je passe de 10sec à 8.8sec... ou peut être un peu moins.
Quels sont vos avis?
Après je me demande si du coup, je pourrais rester en 2nde pour atteindre 100km/h... du coup, je gagnerai un peu plus.
En effet, avant, la seconde plafonnait vers 95/98 km/h...
Salut Zaggy,
Cool pour ta reprog!
Donc chez autoservices31 ils avaient l'air bien?
Et ca t'a couté combien la bas?
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Salut Nicko31 !!
ça m'a coûté 520 euros, mais ce mois-ci uniquement 20% de réduc.
Globalement, j'ai poireauté pendant... 1h30.
Et puis une fois fini, on a un peu discuter oui. Mais ça va.
Le gars m'a aussi donné quelques conseils (rodage, bien laisser tourner pour laisser le turbo se lustrer, ...).
Sinon, il y a le rasso ce WE à Pamiers. Tu viens ?
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Un turbo se lustre? tu veux pas plutôt dire se lubrifier?
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:oops:
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Bonsoir tout le monde!
Qui est capable sur le Continent francophone de proposer réellement une reprog du 2.0T 280ch avec une courbe à l'appui?
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Chez br performane et c' est du sérieux :wink:
Il propose même le stage 2
http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/42-opel/2103-astra/2108-j-09-2009/4182-2-0t-opc/?stage=4107
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Bonne performances en effet .... un peu plus que ma reprogrammation chez BR mais aussi plus haut dans les tours.
Il faudrait que je la refasse passer au banc maintenant que je roule au 98 !
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Au banc, j'étais en 95.
Pour l'instant, j'ai pas mis de 98, mais ça pousse quand même!
170 ou 175ch, c'est franchement pas loin !
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Il ne faut pas compter gagner des chevaux avec le carburant :bizarre2:
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Avec l'indice d'octane on ne gagne pas des chevaux, on évite d'en perdre, le calculateur ajuste automatiquement l'avance à l'allumage en fonction donc on peut bel et bien sentir un différence
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Avec l'indice d'octane on ne gagne pas des chevaux, on évite d'en perdre, le calculateur ajuste automatiquement l'avance à l'allumage en fonction donc on peut bel et bien sentir un différence
Exact ... c'est pour ça que lors de ma reprogrammation, à haut régime, j'avais une perte de puissance après 5'000 t/min (ca se voit bien sur le graphique au banc) ce qui m'a limité à 164ch.
Selon le motoriste, avec du SP98, il n'y aurait plus de perte de puissance et donc les 170ch annoncés.
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Bonjours a tous, Je suis propriétaire de l'astra J 1.4l turbo essence 140chv.
Pour ma part reprogrammation faite chez Digiservices-parissud pour une somme de 450euros incluant l'offre du filtre a air de marque Green.
Temps de réalisation d'environ 2heures et aucun souci par rapport aux anti-tuning.
Apres reprogrammation => 172chv et 280Nm.
Actuellement reprogrammer et préparer elle obtient un total d'environ 204chv et un peu moins de 300Nm.
Reprise impressionnante et ne demande qu'a pousser plus.
Il ne faut pas pour autant oublier la cylindrée et respecter les temps de chauffe et refroidissement.
Des vidanges plus régulièrement entre 9 000/11 000kms max au lieu des 15 000kms.
Véhicule qui roule quasiment tout le temps au SP98 elf/bp ainsi que des additifs moteurs réguliers pour un entretien et des performances optimales.
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Qu'as tu fais de plus que la reprogrammation pour passer à 204cv?
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Ligne direct inox + kit d'admission K&N apres installation de tout sa ainsi que du dump elle affiche 204chv. Foto a venir de son passage au banc
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Je viens de faire un retour sur ma reprog en message perso, mais du coup je le mets aussi ici:
1) Rappel: les valeurs de puissance et de couple données sont les valeurs max.
2) Info: on ne m'a rien demandé avant de faire la reprog. C'est à dire que j'ai pas pu dire ce que je souhaitais que la reprog corrige.
3) Je conseille d'observer les courbes pour voir les régimes moteur que vous utilisez le plus. (Même si pour ma part, ça a changé un peu).
ça n'a pas changé fondamentalement le comportement de la voiture. C'est une essence, elle a toujours un creux à bas régime. Je dirais qu'avant ça commençait à pousser vraiment vers 3200tr, et maintenant vers 2500tr, ça commence à pousser vraiment. Ce que tu peux en conclure, c'est que le creux à bas régime est plus petit.
Dans les hauts régimes (>3500tr) tu sens qu'il s'est passé quelque chose, la voiture décolle. Tu sens les 50Nm supplémentaires, c'est quand même +25% !!!
Un point positif aussi, c'est la conso qui a baissée. Avant j'étais à 7,9l, maintenant j'oscille entre 7.3 et 7.4l/100 après 1000Km. Du coup, mon autonomie passe de 630Km à 690Km.
Pas de modification au niveau du bruit.
Pour conclure globalement, je suis juste déçu de ce creux à bas régime qui persiste même s'il est plus petit, mais content sur les performances et conso. Je le referais sans hésiter.
Si d'autres veulent commenter leur reprog, n'hésitez pas.
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T'en as de la chance. personnellement je ne suis jamais en dessous des 8/8,5l au minimum.
En gros une autonomie de 580kms en ville.
Je precise que je vit sur Paris et que je roule casiment que en ville.
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En effet Zaggy .... je te rejoins sur tous les points.
La reprogrammation est aussi propre à chaque motoriste ! certains recherchent la puissance absolue ... d'autres un meilleur compromis couple/puissance voir même une meilleure linéarité des courbes pour enlever au maximum les creux dont tu parles.
Personnellement, je suis super content car je n'ai plus ce creux.
Je me suis aussi rendu compte que je ne peux pas avoir les mêmes résultats que toi car je suis en BVA .... et qu'elle "bouffe" quelques chevaux et un peu de couple !
En bref, pour celui qui a un peu les moyens et qui veux un moteur au comportement optimum, je ne peux que conseiller la reprog.
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moi je ne ressent pas ce "trou" peut etre par rapport au cdti de l astra h que j'avait avant avec un trou enorme donc la je le sent pas .
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C'est bien la première fois qu'un dieseliste se plaint d'un creux et pas sur une essence... ou alors tu pousses les vitesses :wink:
@Chick_ch: As-tu des courbes moteur à nous montrer ? C'est pour voir la différence avec ma reprog.
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@Chick_ch: As-tu des courbes moteur à nous montrer ? C'est pour voir la différence avec ma reprog.
Ben page 6 .....
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Pas trouvé...
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T'as pas cherché bien longtemps: https://www.astraforum.fr/index.php/topic,24287.270.html
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bas, sur mon cdti en dessous de 2000t/min la il y avait un creux, un "vrai" :olautre: alors que la avec mon 1.4T c'est vrai que en dessous de 2000t il y a un peu moins de pèche, mais pour moi rien de tres choquant par rapport a mon ancienne
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Chez moi, c'était page 19 ... surement une configuration différente.
Je viens de comparer vite fait nos courbes au régimes 2000 et 2500tr/min.
Tu avais et as de bien meilleures valeurs à 2000, mais j'avais et j'ai des meilleures valeurs à 2500...
je pense que je vais faire un petit graph en croisant nos courbes, ça donnera une vision plus globale.
@+
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Voici nos courbes mixées:
Couple:
Puissance
Mon analyse:
J'en déduis que tu dois avoir un petit "coup de pied au cul" vers 2000Tr/min, que je n'ai pas.
Mais à partir de 2500Tr/min, je suis au dessus.
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J'en déduis que tu dois avoir un petit "coup de pied au cul" vers 2000Tr/min, que je n'ai pas.
Mais à partir de 2500Tr/min, je suis au dessus.
C'est exactement ce que j'avais demandé .... d'enlever ce trou vers 2000t/min. mais ça a surement une influence plus haut dans les tours.
Il faut préciser que je suis en BVA ... qui bouffe un peu de chevaux et de couple :desole:
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De mon côté j'ai rien pu demander...
Du coup je me demande si je vais pas y retourner... enfin, si j'avais le temps...
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Ma femme m'a emprunter ma voiture aujourd'hui (première fois depuis reprog), et elle a bien senti la différence.
Du coup, elle va me l'emprunter sur un trajet plus long...
=> C'était un risque... :wink:
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Pas de chance :lol:
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C'est bien la première fois qu'un dieseliste se plaint d'un creux et pas sur une essence... ou alors tu pousses les vitesses :wink:
@Chick_ch: As-tu des courbes moteur à nous montrer ? C'est pour voir la différence avec ma reprog.
Sur ma premiere astra de 2010 je ressentais enormement ce trou.
Depuis une semaine, j'ai une astra de 2012 avec le meme moteur que mon ancienne (le 1.7cdti 125ch) et je ne resent plus ce creux que je pouvais avoir avant...
Sinon j'aimerais bien refaire une programmation, mais ca me fait peur. Quelqu'un a une adresse a me conseiller dans le nord de la France ou en Belgique?
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Belgique --> Shiftech
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J'ai fais ma reprogrammation chez shiftech à perwez en Belgique il y a 2 ans déjà je suis passé de 110 chevaux à 162 chevaux et de 260 nM à 340 nM de couple et c'est un vrai bonheur je ne regrette pour rien au monde et je le conseille vivement ! En plus service excellent chez eux, j'ai récemment eu un rappel de la part de Opel pour les 1.7 cdti et j'ai perdu ma reprogrammation, j'ai téléphoné à shiftech et on a convenu un rdv pour la remettre gratuitement bien sûr car c'est garanti 5 ans.
Si tu as d'autres questions hésite pas ;)
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J'ai fais ma reprogrammation chez shiftech à perwez en Belgique il y a 2 ans déjà je suis passé de 110 chevaux à 162 chevaux et de 260 nM à 340 nM de couple et c'est un vrai bonheur je ne regrette pour rien au monde et je le conseille vivement ! En plus service excellent chez eux, j'ai récemment eu un rappel de la part de Opel pour les 1.7 cdti et j'ai perdu ma reprogrammation, j'ai téléphoné à shiftech et on a convenu un rdv pour la remettre gratuitement bien sûr car c'est garanti 5 ans.
Si tu as d'autres questions hésite pas ;)
Ben justement, vis a vis de la garantie d'abord, ca se passe comment? Opel peut pas te faire embêter par rapport a la reprog si il t'arrive quelque chose alors qu'elle est encore sous garantie? (d'ailleurs, est ce qu'il arrive a le voir que la voiture a ete reprogramée?)
Sinon y'a pas de danger au niveau par exemple de l'embrayage? Passer de 260nM à 340nM c'est pas rien quand meme? Outre cela tu as gagné beaucoup en conso?
Enfin ce qui me fait le plus peur... En cas d'accident, si l'expert determine que la voiture est reprogrammé c'est chaud quand meme non?
Merci du retour d'experience en tout cas :cool4:
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Si tu as un bouton sport tu peut faire en sorte de n'avoir la reprog que quand ce dernier est activé
Pour ce qui est des risques, c'est comme pour tout, si tu as trop peur ne fait rien
Pour ce qui est de la visibilité c'est visible mais faut vraiment chercher et avoir les compétences pour le faire, Opel ne le fera pas sauf grosse panne mécanique avec procédure d'expertise, sinon ils ne contenteront de reflasher l'ECU avec la carto d'origine mise à jour. Leur outil de diagnotic ne leur permet pas de lire le programme en lui même, juste sa version et ses paramètres en dynamique (quand le moteur tourne et/ou que le véhicule roule)
En cas d'accident, l'expert automobile peut faire la même procédure
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Isma à tout expliqué :p le seul réel moyen de voir que la voiture est reprog c'est de la mettre sur banc de puissance... Et si tu respecte bien ton temps de chauffe avant de tirer dedans ainsi que laisser tourner le moteur 1min avant de le couper après un long trajet ou autre il ne devrait pas y avoir de soucis :) ça fait 40 000 km que j'ai ma reprog et toujours rien comme soucis je le referai sur toutes mes prochaines voitures sans hésiter !
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Salut,
j'ai fait ma reprog il y a environ 1an et demi chez shiftech en belgique. Tout ce que je peux te dire c'est qu'ils sont très sérieux !! 2 passage au banc de puissance et
le résultat est énorme :content: j'ai 195cv sous la pédale et crois moi ça démenage.... plus de creux et dès 1300 tours ça pousse fort très fort. Voilà pour mon retour :wink:
Ah oui j'oubliais: niveau conso j'ai même constaté une baisse légère de la conso malgrès les poneys en plus :smiley:
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Je ne sais pas si c'est que:
- j'ai mis de l'E10
- qu'il commence à faire très froid
Mais ma conso monte... 7,5L...
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Pour un essence c'est bien, je fait cette consommation avec un diesel ;)
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Je ne sais pas si c'est que:
- j'ai mis de l'E10
- qu'il commence à faire très froid
Mais ma conso monte... 7,5L...
Tu n'as pas monté des pneus hiver dernièrement ? Tu étais à combien avant ?
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Je me retiens ... de temps en temps pourtant...
Avant:
- avant la reprog, c'était 7.9L/100
- depuis j'ai démarré à 7.3L/100
mais depuis ça monte...
@loïc.d: Tu n'es peut être pas loin. J'ai pas changé de pneus, mais je les ai regonflé aujourd'hui (de 2 bars vers 2.6 bars).
Il y a peut être un effet...
@+
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Belle courbe :cool4: T'as été chez Digiservice à Cabries (ex Motorex) ? Il y a toujoujours Maxime ?
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Bonjour,
Je souhaites faire reprogrammer mon Tourer CDTI 125. Quelqu'un a t-il un retour d’expérience sur la reprog de ce moteur? Le creux à bas régime est il "gommer" et gagne t'on en souplesse sans devoir jouer avec la boite à bas régime?
J'hésite entre Digiservice Provence et Br-Performance Sud. Quelqu'un peux t'il me conseiller concernant ces 2 centres?
Merci!
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Meme moteur que toi , le creux est toujours présent . Baisse de conso je n'en ai pas constaté . Sinon le couple est plus agréable :love: . Je n'est pas la meme configuration que toi donc il faudrait avoir un retour de possesseurs du meme modèle :wink:
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Bonjour,
Je souhaites faire reprogrammer mon Tourer CDTI 125. Quelqu'un a t-il un retour d’expérience sur la reprog de ce moteur? Le creux à bas régime est il "gommer" et gagne t'on en souplesse sans devoir jouer avec la boite à bas régime?
J'hésite entre Digiservice Provence et Br-Performance Sud. Quelqu'un peux t'il me conseiller concernant ces 2 centres?
Merci!
je m'etais renseseigner pour digiservice a aix, ils ont l'air pas trop mal,
je devais y aller mais finalement non (car la voiture est devenu la voiture du boulot de madame, qui roule avec des enfants)
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bonsoir,
Y a t'il qqu aui a tenté la reprog chez shiftech sur une 1.7cdti S&S 110cv?
quid de la conso en utilisation normale?
Y a t'il moyen d'utiliser le bouton "ECO" comme c'est possible de le faire avec le bouton "SPORT"?
merci
et Bonne année
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Je vais prendre rendez vous pour la reprog de ma CDTI 1.7 110ch, reprog par Powerchips qui me la passerai a 150Ch...
Quelqu'un a une expérience a me faire partager la dessus avant que je prenne mon rendez vous?
Merci !
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Bah pour ma part ça va faire bientôt 1 an que ma J est reprogrammée c'est que du bonheur. je suis passé de 130ch a 167ch et de 330N.m a 380N.m de couple. :cool5:
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Bonsoir a tous,est-ce que quelqu'un connait le système de reprogramation Bluefin de chez superchip?
Le système reprend le principe de chez EDS.
J'aimerais savoir si il y a des retour positif. :smiley:
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le boitier marche plutôt pas mal , et les cartos sont pas trop mal :smiley:
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le boitier marche plutôt pas mal , et les cartos sont pas trop mal :smiley:
Cool si ça marche plutôt bien, :D les reprogrammateurs digne de ce nom sont loin de chez moi,donc je trouve l'alternative intéressante. :wink:
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Bon la commande du boitier Bluefin est passé, :smiley: je suis passé par auto sport willy,il faisait -15% donc j'en ais profité.
Il me reste plus qu'à attendre de le recevoir.
D'ailleur y-a-t-il un kilométrage idéal pour faire une reprogrammation?
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Moins de 100K c'est conseillé, sinon si la voiture est bien entretenue ça ne pose pas de problème
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Moins de 100K c'est conseillé, sinon si la voiture est bien entretenue ça ne pose pas de problème
De ce côté là il y a pas de souci ,elle a 3000 km.
Et pour l'entretien c'est pareil ,je suis du genre maniaque. :smiley:
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Bah perso je pense pas que je ferais une reprog a 3000km, la voiture sors de rodage je trouve ça moyen, j'attendrais un peu. Mais j'ai vu sur un site que tant que le rodage est fini on peut la faire donc à toi de voir ^^
Il est aussi dit qu'un diesel se libère complètement à 25000 km
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Bah perso je pense pas que je ferais une reprog a 3000km, la voiture sors de rodage je trouve ça moyen, j'attendrais un peu. Mais j'ai vu sur un site que tant que le rodage est fini on peut la faire donc à toi de voir ^^
Il est aussi dit qu'un diesel se libère complètement à 25000 km
Je pense que je vais attendre de toute façon,bon c'est une essence donc je pense que le moteur ce libère plus facilement qu'un diesel.
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Tu as quel moteur ?
Tu as raison d'attendre
Envoyé depuis mon Nokia 3310 via Tapatalk
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Tu as quel moteur ?
Tu as raison d'attendre
Envoyé depuis mon Nokia 3310 via Tapatalk
Le 1.4 turbo 120 ch.
Donc la version bridé du 140 ch.
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Ah je ne savais même pas qu'il y avait le 120cv bridé du 140cv ! Tu m'en apprend une bonne la !
Tu va pouvoir gagner pas mal du coup ;)
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Ah je ne savais même pas qu'il y avait le 120cv bridé du 140cv ! Tu m'en apprend une bonne la !
Tu va pouvoir gagner pas mal du coup ;)
Oui c'est le même moteur avec une fiscalité plus basse,donc du coup assurance moins chère aussi.
Question puissance vue que je passe par le bluefin ça me la sort à 157 ch et 263 nm de couple, cela reste raisonnable car tout les reprogrammateurs la sorte à 165 ch pour 265 nm de couple,je trouve que ça fait un peu beaucoup .
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Ouai c'est largement assez pour se faire plaisir et avoir plus de sensations :cool5:
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C'est clair et vue que les radar sont partout maintenant, , ça suffit pour ce faire avoir.
Mais ça sera nettement mieux pour doubler. :cool5:
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Apparement EDS aurait un boîtier additionnel permettant de reprogrammer le 165cv!!
Est ce que quelqu un en a entendu parlé??
Merci
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chiptunning le fait aussi http://www.chiptunning.eu/lang-fr/opel/777-boitier-additionnel-opel-astra-20-cdti-160-ch.html
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C est pour le moteur 160 ton lien!
Par contre c est pas cher!!!
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J' avais l' ancien boiter Eds( l' ipf )sur ma H opc et ça marche plutôt bien. :wink: Eds est une marque reconnu pour les prepa des 2.0T chez Opel. je pense qu' il savent ce qu' il font avec ce nouveau boitier :smiley:
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C est pour le moteur 160 ton lien!
Par contre c est pas cher!!!
Tu as ça aussi.
http://www.racechip.fr/chiptuning/opel/astra/astra-j/2-0-cdti-ecoflex-121kw/index.php (http://www.racechip.fr/chiptuning/opel/astra/astra-j/2-0-cdti-ecoflex-121kw/index.php)
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Nikel , merci pour ce lien!!!
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Nikel , merci pour ce lien!!!
De rien si ça peu te rendre service. :wink:
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chiptunning le fait aussi http://www.chiptunning.eu/lang-fr/opel/777-boitier-additionnel-opel-astra-20-cdti-160-ch.html
La différence c'est que le boitier d'EDS n'est pas qu'un simple boitier additionnel
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La différence c'est que le boitier d'EDS n'est pas qu'un simple boitier additionnel
C'est clair ,c'est une vraie reprogrammation comme le système de chez superchip avec le Bluefin.
Et c'est nettement mieux.
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C est ce que je pensai vu l écart de prix...
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C'est clair ,c'est une vraie reprogrammation comme le système de chez superchip avec le Bluefin.
Et c'est nettement mieux.
Ce n'est pas non plus un boitier de reprogrammation mais un calculateur additionnel
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Ce n'est pas non plus un boitier de reprogrammation mais un calculateur additionnel
Le système EDS et Bluefin sont des boîtiers servant à récupéré l'ecu d'origine sous forme de fichier,afin d'être modifier et réinjecté dans le calculateur.
Par contre le lien que j'ai mis de chez Racechip,sont des boîtiers additionnels.
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Je sais parfaitement ce qu'est un IPF classique puisque j'en ai un
Là le boitier d'EDS spécifique à aux motorisation A20DTH (165cv) et A20DTR (195cv) qu'ils appelent "IPF-Tronic" ne sert pas à injecter un nouveau programme, il se branche en parallèle du calculateur d'origine de manière permanente comme indiqué sur leur site
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Ok j'avais pas vu ce système là,car pour mon moteur c'est le la reprogrammation classique.
Donc le boitier reste un boitier additionnel classique.
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vu que vous parlez de reprogre
je viens de vous sur shifteck http://www.shiftech.fr/
une reprogrammation pour ma voiture 130cv passer à 160cv pour 590 euros ttc garantie 5 ans
sa vaut le coût?
car je voudrais une chose qui ne se voit pas ...
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c'est ce que j'ai fait pour ma voiture chez br-performance et nikel que du bonheur ça marche fort j'ai obtenu 167ch et 380n.m de couple.
Après tu peux attendre car a la même période il font des promos pour la fête des père notamment :wink:
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Une petite repro me tenterai bien mais y a t'il un garage dans le sud est?
Si vous avez une réponse je suis preneur.
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Bonjour
suis ici pour vous demander de l'aide car j'ai mon moteur 1.7 CDTI 110 CV astra J qui est mort a 112046 kms
je voudrais savoir si je peux mettre le meme en 125 CV car pas moyen d'en trouver d'occasion en 110cv
merci
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Tu n'es pas au bon endroit ici ;)
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Bonjour
suis ici pour vous demander de l'aide car j'ai mon moteur 1.7 CDTI 110 CV astra J qui est mort a 112046 kms
je voudrais savoir si je peux mettre le meme en 125 CV car pas moyen d'en trouver d'occasion en 110cv
merci
Merci de faire une recherche tu n'est pas du tout dans le bon sujet
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Une petite repro me tenterai bien mais y a t'il un garage dans le sud est?
Si vous avez une réponse je suis preneur.
Tu as Digiservices à Sophia ou Technicar's vers Casto.
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Merci Josh pour la réponse, maintenant je vais étudier ça.
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Perso je viens de faire reprogrammé ma petite 125 ch aujourd'hui
Pas mécontent du résultat et surtout de base, elle fait bien plus de 125 ch la bougresse lol
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Tu n'a pas gagné beaucoup de cv :desole: mais sinon pas mal les 5cv de plus d'origine :bon:
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J'aurai quelques questions sur la reprogrammation:
Comment se passe la programmation? Je veux dire par là: Est-ce qu'il reprogramme l'ordinateur de bord? Est-ce que ça se voit "physiquement"? Est-il écrit quelque part (carte grise?) que la voiture a été reprogrammée? Pour mon 1,3L 90cv ça en vaut vraiment le coup? J'ai cru voir sur plusieurs sites de simulations qu'elle atteindrait 110cv. Ce qui n'est pas mal. Mais la encore, est-ce fiable pour un 1,3l? Avec de plus gros chevaux, est-ce que les tours minutes augmenteraient moins vite?
En faite ça me perturbe de dire qu'on peut avoir 110cv en 1,3l :roll:
Merci de votre aide :lol:
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Je pense que tu devrais regarder un peu les sujets qui traitent de ça, il y en a ma mal sur le forum :bonjour:
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J'aurai quelques questions sur la reprogrammation:
Comment se passe la programmation? Je veux dire par là: Est-ce qu'il reprogramme l'ordinateur de bord? Est-ce que ça se voit "physiquement"? Est-il écrit quelque part (carte grise?) que la voiture a été reprogrammée? Pour mon 1,3L 90cv ça en vaut vraiment le coup? J'ai cru voir sur plusieurs sites de simulations qu'elle atteindrait 110cv. Ce qui n'est pas mal. Mais la encore, est-ce fiable pour un 1,3l? Avec de plus gros chevaux, est-ce que les tours minutes augmenteraient moins vite?
En faite ça me perturbe de dire qu'on peut avoir 110cv en 1,3l :roll:
Merci de votre aide :lol:
Pour le 1.3 avec 110cv demande à Adrien Borremans par MP ce qu'il en pensait. Pour les reprogs, la plupart du temps il ne passent pas par la prise diagnostique. Il démonte directement le calculateur et la soit ils utilisent un outillage spécifique d'electronique ou soit ils dessoudent la puce. Ce voir peut être pas par le concessionnaire, mais si un expert cherche il trouvera.
:wink:
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J'aurai quelques questions sur la reprogrammation:
En faite ça me perturbe de dire qu'on peut avoir 110cv en 1,3l :roll:
Merci de votre aide :lol:
non sa ne doit pas te perturber , j'ai un 1.4 avec 140ch et reprogrammer sa peut donner 180ch il me semble donc :mrgreen:
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En effet: la mienne :)
Mais elle a un turbo. C'est le cas de la tienne aussi?
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En effet: la mienne :)
Mais elle a un turbo. C'est le cas de la tienne aussi?
oui oui moi aussi :boude:
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:oops:
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Pour le 1.3 avec 110cv demande à Adrien Borremans par MP ce qu'il en pensait. Pour les reprogs, la plupart du temps il ne passent pas par la prise diagnostique. Il démonte directement le calculateur et la soit ils utilisent un outillage spécifique d'electronique ou soit ils dessoudent la puce. Ce voir peut être pas par le concessionnaire, mais si un expert cherche il trouvera.
:wink:
Je te remerci de ton aide et de tes explications. En faite je voudrais ne pas le declarer à l'assurance mais le jour ou j'ai un accident (je touche du bois) je risque de l'avoir dans le baba :lol: je vais toutefois contacter cette personne. Est-ce son vrai pseudo?
Merci
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Pour le 1.3 avec 110cv demande à Adrien Borremans par MP ce qu'il en pensait. Pour les reprogs, la plupart du temps il ne passent pas par la prise diagnostique. Il démonte directement le calculateur et la soit ils utilisent un outillage spécifique d'electronique ou soit ils dessoudent la puce. Ce voir peut être pas par le concessionnaire, mais si un expert cherche il trouvera.
:wink:
Sur les véhicules avec prise ODBII y'a aucune raison de toucher au calculateur pour le reprogrammer et les composant de ce dernier ne sont pas accessibles dans tout les cas
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Sur les véhicules avec prise ODBII y'a aucune raison de toucher au calculateur pour le reprogrammer et les composant de ce dernier ne sont pas accessibles dans tout les cas
Ah bon. J'avais entendu que sur pas mal de véhicule, ils doivent directement y aller sur le calculateur. :desole:
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Sur Astra H ou J c'est sur que non
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Pour ma part , il est intervenu sur le calculateur ( Astra H A17DTR)
Fin du H.S
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Idem, pour moi ils ont du démonter le calculateur, l'ouvrir et souder une nappe à certain point de la carte mère pour faire une sauvegarde de la cartographie d'origine et ensuite dessouder et ressouder à d'autres endroit pour envoyer la nouvelle carto. CA serait une sorte de "protection" contre le flashage, en gros éviter au commun des mortels de le faire facilement par le prise ODBII ... après n'étant pas spécialiste je dis peut être une bêtise :mouais:
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Pour info, je vous déconseille BR performance qui ne respectent pas les termes du contrat!!!
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Pour info, je vous déconseille BR performance qui ne respectent pas les termes du contrat!!!
C'est à dire ?
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j'ai reprogrammé mon véhicule l'année dernière. Je viens de les contacter pour remettre le véhicule d'origine (ce qui est normalement gratuit dans les 5 ans), réponse de BR Performance => la repro ayant été faite dans le centre du Luxembourg et non à Lyon, ils veulent me faire payer la prestation!!!
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Et dans ton contrat il est stipulé que tu peux le faire dans n'importe quel centre BR Performance ?
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voila ce que dit le contrat :
"Nous ne garantissons que la reprogrammation opérée sur le véhicule. Si le véhicule reprogrammé venait à retrouver sa configuration originale dans les 5 ans à dater de la reprogrammation en nos ateliers, nous reprogrammons sans frais le véhicule. Toute fois sachez qu'il est tout à fait possible de revenir en configuration d'origine et ce gratuitement une fois sur 5 ans.Au delà de cette période un montant de 100 Euros TTC sera demandé au propriétaire du véhicule pour effectuer les modifications."
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D'accord donc on ne sait pas si tu peux le faire gratuitement dans tout autres centres BR. Pour moi je pense qu'ils sont obligés de le faire gratuitement, mais après c'est la bonne fois du vendeur...
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je pense qu'ils essaient. Mais en les cherchant bien je l'aurai gratuitement.
Sinon il m'a dit d'aller chez Opel pour qu'ils me refassent une MAJ du calculateur...
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Je doute que chez Opel ce soit gratuit, à moins que tu es une connaissance qui travaille la bas
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non je ne connais personne!
et surtout je vais leur dire quoi!?
Bonjour, j'ai reprogrammé mon véhicule, vous pouvez me le remettre d'origine svp?
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Oui tu peux leur dire ça, mais à mon avis c'est pas gratuit
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Et si tu contactes BR Performance Luxembourg pour leur expliquer ton cas?
Ils pourraient peut être intervenir auprès de BR perf Lyon, non?
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Je viens de faire reprog ma astra opc j chez eux !!
Rien a redire , top accueil , bonne explication de la reprog, a l écoute du client, service assez rapide!!! Puis 472€ en ce moment !! TVA offerte en septembre!!!
Vraiment content du boulot!!!
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heu... tu peux quand même nous donner plus d'informations: motorisation initiale, valeurs après (cv, couple), si tu as des courbes (banc).
parce que sinon ca fait terriblement post publicitaire :reflexion:
Donnes nous plus de détails sur ton expérience....
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Alors désolé , j ai poster un peu vite car j étais presser
Voilà les passages au banc , a savoir qu il y en a eut 6 mais sur papier j ai l initial et le dernier qui correspond a mon moteur!!
Origine
271cv a 5151 Rpm et 404nm a 3475 Rpm
Phase 1
308,9cv a 5117 Rpm et 459nm a 3851 Rpm!!
Voilà ;)
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Tu arriverais à mettre les courbes pour voir un peu comment elle se comporte (pas forcément maintenant hein) mais quand tu as un peu de temps? :cool4:
En tout cas beau résultat :)
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Pas de soucis, dans la semaine je vous poste la feuille avec les renseignements et les courbes!!
Ressentit général , pour le moment, c est un moteur plein partout, très grosse reprises par rapport a l origine, fini de rétrograder pour avoir la pleine puissance!!
Puis en 6 c est top!!! Le 180 - 210 se fait très bien en reprise!!
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Faut que j'aille essayer une J un des ses 4
La presse a l'air de bien aimer son châssis, moins son moteur, après de toute façon eux quand ils peuvent plus critiquer le châssis d'Opel il faut qu'ils trouvent que le moteur est pas assez pêchu ...
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Faut que j'aille essayer une J un des ses 4
La presse a l'air de bien aimer son châssis, moins son moteur, après de toute façon eux quand ils peuvent plus critiquer le châssis d'Opel il faut qu'ils trouvent que le moteur est pas assez pêchu ...
Oui c'est clair ...
Ils disent en fait qu'il est assez linéaire , alors linéaire en générale ou par rapport a la h ???
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Je n'ai jamais essayer la opc h, donc je ne peux pas comparer!!
Niveau châssis y a rien a dire, sa c est sur! Moi le ressentit du moteur d origine qui ne me convenait pas, c était les reprises des bas régime , comme je le dit dans un de mes messages précédent, il faut souvent rétrograder quand on veut doubler rapidement sur une courte distance !
Cela vient aussi de l allonge de la boîte!! Les rapports sont très longs !!
Mais avec une reprog en fait sa devient parfait!!!!!!
Elle de la force a tous les niveaux et l allonge de la boîte devient un point fort!!!!!
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Voilà la courbe!!! :cool4:
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Bonjour à tous et surtout bonne année :D
J'ai pas eu le courage de parcourir toutes les pages, du coup je pose ma question, j'ai reprogrammer mon astra j de 2014, c'est le 1.6 CDTI 110cv et maintenant elle en fait 150, elle marche vraiment très très bien mais la question que je me pose, c'est est ce que ca marche tout aussi bien dans le temps? Pour info elle a 48000 km donc si quelqu'un la déjà fait depuis un peu de temps, si vous pouvez me donner vos impressions, ah oui moi ca doit faireà peu près 2 mois que je l'ai faite. Merci d'avance pour vos réponses
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Visiblement pour ton modèle personne ne l'a fait depuis suffisamment longtemps pour te répondre mais sur les autres modèles, plus anciens comme les Astra H, ça semble stable dans le temps. Fais attention à faire un bon entretien en revanche :wink:
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Bonjoru
J'ai une ASTRA J de 2010 1.7 CDTI et j'ai MPPS pour faire la reprog mais le souci c'est que le logiciel WINOLS est asser complexe, auriez vous quelqun deja fais la manip et menvoyer le fichier BIN svp ou m'expliquer comment faire . Merci d'avance
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Salut,
En tant que professionnel, je te déconseillerai fortement de faire cela par toi même surtout avec du matériel clone.
Imagine un instant que ton ordinateur se coupe et que ton écriture ne se fasse pas jusqu'au bout, je ne pense pas que tu sois en mesure de réparer cela.
Après si tu tiens réellement a le faire (à tes risques et péril), tu peux extraire ton fichier l'envoyer à quelqu'un de compétent.
Faire un mod toi même te prendra du temps si tu n'as jamais fais ce type de fichier car les DENSO et DELCO E87 sont quand même assez complexe.
Si tu as besoin de conseils n'hésite pas.
Cordialement.
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Salut,
En tant que professionnel, je te déconseillerai fortement de faire cela par toi même surtout avec du matériel clone.
Imagine un instant que ton ordinateur se coupe et que ton écriture ne se fasse pas jusqu'au bout, je ne pense pas que tu sois en mesure de réparer cela.
Après si tu tiens réellement a le faire (à tes risques et péril), tu peux extraire ton fichier l'envoyer à quelqu'un de compétent.
Faire un mod toi même te prendra du temps si tu n'as jamais fais ce type de fichier car les DENSO et DELCO E87 sont quand même assez complexe.
Si tu as besoin de conseils n'hésite pas.
Cordialement.
:joyeux2:
ou pas, chez un pro c'est exactement pareil : si son PC plante, c'est son assurance qui va rembourser le calculateur!!!
il vaut mieux passer par un boitier d'un spécialiste historique (type EDS ) qui va faire "tampon" entre le PC et la voiture!
Tu payes une licence pour ton N) de chassis et un stage1, tu branches le boitier sur ton PC d'ou tu charges la carto. le boitier vérifie les CRC pour vérifier que c'est conforme et t'indique que tu peux aller à la voiture.
là idem , en 5min, c'est flashé.
et en bonus tu peux utilisr la même manip pour la carto "usine", au lieu d'aller dans l'atelier du pro. (si c'est possible : genre accident...)
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Bonjour à tous et surtout bonne année :D
J'ai pas eu le courage de parcourir toutes les pages, du coup je pose ma question, j'ai reprogrammer mon astra j de 2014, c'est le 1.6 CDTI 110cv et maintenant elle en fait 150, elle marche vraiment très très bien mais la question que je me pose, c'est est ce que ca marche tout aussi bien dans le temps? Pour info elle a 48000 km donc si quelqu'un la déjà fait depuis un peu de temps, si vous pouvez me donner vos impressions, ah oui moi ca doit faireà peu près 2 mois que je l'ai faite. Merci d'avance pour vos réponses
bonjour, question, comment ils ont pu te mettre 150 CV ? tous les centres de reprog m'annonce 140 CV pour 360 Nm de couple !! :reflexion: