Quand mes rétro ont été vandalisés, le garage m'a indiqué qu'ils ne trouvaient que le bloc complet sans la partie couleur carrosserie d'un coté et la partie couleur carrosserie  de l'autre, c'est une partie en noir, non ? donc il faudrait tout remplacer...

Oui tu peux l'utiliser et oui ça ne doit passer que dans un sens et en direction de l'admission uniquement

Pour la référence du clapet du canister c'est 90498464 (celle en photo) ou 9191364 (en référence de remplacement) et pour le petit reniflard c'est 90423045

Pseudo* : Krokmouuuuu
Vrai Prénom : Théo
Date de Naissance: 31/05/2002
Ville : Brunoy
Département* : 91800
Véhicule* (Modèle + Finition) : Opel Astra 1.8l Twintop
Profession : apprentie
Photo du véhicule : n-a

Oui j'ai bien shunté l'a boite à dépression comme tu l'as décrit. Du coup je pense que le clapet anti-retour qui va vers le canister n'est plus bon, il ne devrait rien laisser passer du collecteur vers le canister c'est bien ça ? Tu sais où trouver la référence de cette pièce ? Je ne la trouve pas sur ilcats.ru. C'est cette pièce :



Est-ce que je peux utiliser le même clapet anti-retour que celui que j'ai remplacé pour le petit reniflard pour le recyclage des vapeurs d'huile, à savoir https://www.amazon.fr/gp/product/B0B7W72KZJ ?

Sur le collecteur d'admission tu as :
- la durite du petit reniflard pour le recyclage des vapeurs d'huile avec un clapet anti-retour
- la durite du purge du canister pour le recyclage des vapeurs de carburant avec un clapet anti-retour et une électrovanne de commande en amont
- la durite du mastervac avec un clapet anti-retour
- la durite de dépression qui va au régulateur de pression d'essence, puis au système de commande de la dump valve avec une boite à dépression (accumulateur) et une électrovanne de commande.

La boite à dépression (vacccum box) a tendance à fuir avec le temps comme expliqué sur le post, il faut donc la shunter pneumatiquement avec l'électrovanne (qui doit rester branchée électriquement), en raccordant directement la durite de la dump valve au T qui va au régulateur de pression d'essence pour que les deux soient directement raccordés au collecteur d'admission. C'est bien ce que tu as fait?