Posté par: teuf64 le 22 avril 2015 à 18:04:28
J'ai dans l'idée de changer la downpipe en 63.5mm et la suppression du catalyseur ( y me semble qu'ils sont en une pièce) mais j'aurais aimé avoir des avis sachant que j'ai pu lire de tout et rien par exemple perte de couple du fait de moins de contre pression au turbo et reprog obligatoire sinon le moteur se mettrait en mode safe. La fiabilité du turbo serait elle vraiment améliorée? Je sais que je ne passerais pas le CT avec sa. Le gain est il négligeable sans catback?
Posté par: Maddog972 le 23 avril 2015 à 20:21:48
Salut,
J'ai dans l'idée de changer la downpipe en 63.5mm et la suppression du catalyseur ( y me semble qu'ils sont en une pièce) mais j'aurais aimé avoir des avis sachant que j'ai pu lire de tout et rien par exemple perte de couple du fait de moins de contre pression au turbo et reprog obligatoire sinon le moteur se mettrait en mode safe. La fiabilité du turbo serait elle vraiment améliorée? Je sais que je ne passerais pas le CT avec sa. Le gain est il négligeable sans catback?
Salut alors j'ai fait cette modification et voici mes réponses:
J'ai dans l'idée de changer la downpipe en 63.5mm et la suppression du catalyseur J'ai mis a peu près ce diamètre et j'ai supprimer mon cata en le remplaçant par un tube en inox
( y me semble qu'ils sont en une pièce) YES
perte de couple C'est ce que j'ai ressenti à bas régime effectivement
reprog obligatoire sinon le moteur se mettrait en mode safe C'est vrai aussi
La fiabilité du turbo serait elle vraiment améliorée? Pas sûr mais je pense puisqu'il n'y a plus de reflux des échappements le gaz étant totalement libéré
Le gain est il négligeable sans catback? Sans cata je passe à 150 voire plus là où je m'arrêtais à 145 et 220 là où je touchais 210.
Donc pour te donner une réponse globale... Tu perdras en couple à bas régime (perte assez significative quand même) mais tu gagneras en Vmax. Ma modif m'a coûté 120€ + 90€ de reprog pour un gain d'environ 10ch (en étant généreux...).
Toi seul verra si sa vaut le coup de claquer plus de 200€ pour 10 ch en +.
Au niveau sonore par contre... :love: :bave2:
Donc réfléchis bien surtout qu'après le CT c'est mort (je garde toujours mes pièces d'origine en cas de CT ou de revente :wink:).
Après l'Astra a un moteur très pointu et assez fragile donc fais gaffe avec les modifs que tu fais et ne laisse pas n'importe qui la reprogrammer.
Je précise que j'ai le 1.4 T 140.
J'espère avoir pu t'aider.
Posté par: teuf64 le 26 avril 2015 à 13:43:41
Je ne sais pas si je vais le faire vu que le couple à bas régime est le gros point faible de cette voiture vu le poids :nul: . Mais le bruit serait bien plus jolie.
C'est sûr que la vmax c'est sympa mais faut pouvoir être sur de pouvoir la pousser autant sans trouver un bleu au bord de la route... tu a eu des souci moteur depuis tes modif? Niveau consommation y a une différence?
Et tu les a eu où tes pièces pour 120e je trouve pas sa exessif vu les prix proposé par certaine marques comme supersprint :colere7:
Posté par: oastra le 26 avril 2015 à 14:10:31
Merci d'utiliser la fonction MODIFIER afin de ne pas poster plusieurs fois à la suite. Ce en vue de l'amélioration de la lisibilitée du forum.
Merci de votre comprehension.
L'équipe d'AstraForum.fr
Posté par: isma_8 le 26 avril 2015 à 19:52:14
Posté par: nonoblack le 26 avril 2015 à 21:45:44
Du moins chez EDS motorsport.
Posté par: teuf64 le 26 avril 2015 à 23:29:55
Posté par: isma_8 le 26 avril 2015 à 23:49:33
Si tu as déjà une reprog la question ne se pose pas pour le précata, tu peux le supprimer sans le moindre souci
Posté par: teuf64 le 27 avril 2015 à 00:46:19
Posté par: Maddog972 le 28 avril 2015 à 18:59:05
En ce qui me concerne j'avais juste fait une reprog pour la décata (pas de carto modifié pour la puissance parce que pas le même prix).
Ma modif était sur mesure, le soudeur a fourni l'inox et tout.
Aucun problème moteur et un bruit :love: :love: :love:
Après c'est sûr que si tu fais une reprog puissance + décata tu touche les 180ch facile.
Posté par: isma_8 le 28 avril 2015 à 21:10:19
Posté par: nonoblack le 29 avril 2015 à 13:04:46
Si c'est pour le son,déjà une ligne fait l'affaire tout en gardant le cata.
Posté par: isma_8 le 29 avril 2015 à 15:04:48
Supprimer le précata pour le remplacer par une downpipe (tube de descente en français) est bénéfique pour les perfs qui plus est après reprog, ne cause aucun souci de fonctionnement de la gestion moteur et passe sans le moindre souci au contrôle technique
Supprimer le cata sans autre modification au niveau de l'électronique, génère obligatoirement un code erreur et entraine une contre visite au niveau des équipements de dépollution (présence obligatoire) et des valeurs de CO qui seront relevées
Posté par: nonoblack le 29 avril 2015 à 22:27:30
http://www.eds-motorsport.de/Tuning/Opel/Astra/Astra-J/1-4L-Turbo-A14NET/precat-pipe-for-all-A14NEx-engines.html (http://www.eds-motorsport.de/Tuning/Opel/Astra/Astra-J/1-4L-Turbo-A14NET/precat-pipe-for-all-A14NEx-engines.html)
Donc pas de problème pour le contrôle technique.
Posté par: isma_8 le 30 avril 2015 à 01:54:25
Posté par: nonoblack le 30 avril 2015 à 12:58:56
Car sur ma voiture si je pose le downpipe qui vient juste à la sortie du turbo,après ça part direct au silencieux central,tu es sur isma qu'il y a un précata sur le 1.4 120ch ?
Parce que là j'ai un gros doute.
Posté par: isma_8 le 30 avril 2015 à 14:16:40
Posté par: nonoblack le 30 avril 2015 à 19:09:47
Oui j'en suis sûr :wink:
ET il est situé où le cata? :cool2:
Logiquement après le précata,mais j'ai rien trouvé sur ma voiture.
Bon je l'ai pas mise sur un pont non plus pour regardé de près.
Mais comme la pièce fait un peu monobloc quand tu la regarde du compartiment moteur,ça ma fait douté.
Mais comme EDS parle aussi de précata,donc je remet pas en doute les spécialiste. :smiley:
Posté par: isma_8 le 30 avril 2015 à 19:17:22
Posté par: nonoblack le 30 avril 2015 à 21:32:09
Sur la vue éclaté , le précata c'est la partie en encadré;il est définit dans la nomenclature comme étant un des deux catalyseurs.
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi19.servimg.com%2Fu%2Ff19%2F16%2F23%2F46%2F11%2Fprycat10.jpg&hash=822ca9122a02014dfbdcd0f1a0b62105718cd57c) (http://www.servimg.com/view/16234611/249)
Et donc le cata c'est la partie numéro 18.
Posté par: Maddog972 le 30 avril 2015 à 22:05:41
La voiture tournait très bien (même mieux).
Posté par: BlackDevil le 30 avril 2015 à 22:21:44
Posté par: isma_8 le 30 avril 2015 à 22:39:41
Lors de ma décata on a effectivement supprimé la partie encadré mais pas la pièces 18.
La voiture tournait très bien (même mieux).
Donc tu n'as pas supprimé le catalyseur mais le précata... :wink:
Posté par: nonoblack le 01 mai 2015 à 11:30:32
Merci. :wink:
Posté par: teuf64 le 07 mai 2015 à 13:00:36
Posté par: isma_8 le 07 mai 2015 à 15:33:11
Pour le cata il ne s'en portera que mieux, car avec le temps le précata produit plus de résidu qu'il n'en supprime
Pour ce qui est de la gestion moteur il y a effectivement moyen de palier à la perte de couple (qui est toute relative) par le biais d'une reprog
Sinon pour remettre les choses dans leur contexte, sur ce moteur le précata est la downpipe
Posté par: nonoblack le 07 mai 2015 à 19:09:40
Donc avec la reprogrammation qui est obligatoire pour la gestion des sondes,tu perd pas en couple.
Posté par: teuf64 le 07 mai 2015 à 20:04:17
Mais ma question était pour le meilleur compromis entre Downpipe (qui supprime le précata )+decata, en gros decata totale ou juste downpipe.
Je pense que juste le remplacement du précata par la downpipe serait un bon compromis un peu plus de couple ferait plaisir à moins qu'en décata on gagnerais encore plus sans perdre en couple :reflexion: . En plus j'ai vu que la supression du cata avec downpipe est au meme prix que le downpipe seul ici : http://dynaparts.fr/ligne-echappement-inox-scorpion/168203-downpipe-decata-scorpion-opel-astra-gtc-14-turbo.html ou alors c'est du précata qu'ils parlent? :reflexion:
Vous pensez que la réprog pour le précata couterait combien environ ayant déjà une reprog stage 1? On m'a dit environ 200 e c raisonnable?
Les cv c'est une drogue, plus on en a et plus on en veut :roll: . justement en parlant de sa vous pensez quoi du rajout d'un intercooler légèrement plus gros ( environ 2L de plus que l'origine pour pas perdre trop en turbo lag ).
Posté par: nonoblack le 07 mai 2015 à 22:14:48
Et pas sur que tu gagne plus de ch avec une décata totale que si tu supprime que le précata.
Après si tu cherches trop de ch va falloir passé par un intercoller plus gros aussi.
Posté par: isma_8 le 07 mai 2015 à 22:21:59
Pour le lien difficile de répondre sans photo de la pièce mais pour moi à ce prix et compte tenu de la marque c'est juste la suppression du précata
Posté par: teuf64 le 07 mai 2015 à 22:37:45
Je pense aussi que c'est seulement la suppression du précata mais je demanderais quand même on sait jamais :twisted:
En tout cas merci des réponses mais tant que je vous ai sous le coude :mrgrin:, j'aurais aimé savoir si sa apportait un réel plus l'installation d'un échangeur plus gros?
Quel serait le bon compromis en pourcentage de litrage ( exemple 1/2 fois la taille d'origine ) pour éviter trop de lag turbo?
Posté par: isma_8 le 08 mai 2015 à 09:24:54
Posté par: teuf64 le 08 mai 2015 à 16:02:11
Posté par: teuf64 le 30 juin 2015 à 14:17:55
Posté par: zorba le 30 juin 2015 à 14:25:32
Personnellement je privilégie un écoulement avec un minimum de turbulence donc, pas de changement de diamètre :wink: .
En plus, si tu ne changes pas le reste de la ligne, même si un gain théorique existerait avec un plus gros diamètre, il sera insignifiant :bizarre1: .
Selon moi si tu es en 60, restes en 60 (ça fera aussi des économies) :cool4:
Posté par: teuf64 le 30 juin 2015 à 15:13:55
Posté par: isma_8 le 30 juin 2015 à 16:56:19
Posté par: teuf64 le 30 juin 2015 à 18:25:00
Si je monte le downpipe sans reprog pour l'instant qu'es que je risque? Sachant que la configuration actuelle est reprog stage 1, intercooler, filtre sport et bov?
Posté par: isma_8 le 30 juin 2015 à 19:21:35
Posté par: teuf64 le 30 juin 2015 à 22:13:51
Posté par: isma_8 le 01 juillet 2015 à 10:58:14
Posté par: teuf64 le 01 juillet 2015 à 19:45:45
Posté par: isma_8 le 02 juillet 2015 à 08:11:29
Posté par: chick_ch le 02 juillet 2015 à 08:41:18
C'est faisable sans mettre la voiture sur un lift ?
Posté par: teuf64 le 02 juillet 2015 à 10:23:34
Chuck ch, je pense que c'est à la portée de quelqu'un qui sait changer un pneu et se servir d'outils vu qu'il faut surélever la voiture (en sécurité donc chandelles ou autre biensur) pour accéder au pot d'échappement. Y doit y avoir 6 vis à démonter je pense avec une clef mais laquelle je sait pas encore en sortie du turbo et à la jonction du tube du catalyseur sous la voiture. Puis débrancher et rebrancher les capteur et il me semble que c'est tout. Donc à mon avis je pense environ 1h en étant préparé et en prenant le temps
Posté par: isma_8 le 02 juillet 2015 à 17:59:23
En soit rien de compliqué, mais ça peut le devenir si les boulons sont trop rouillés et/ou que les goujons cassent (le dégrippant est ton ami)
Donc c'est quand même un peu plus compliqué que changer une roue mais rien de bien méchant, il faut en revanche avoir de quoi lever la voiture en toute sécurité comme expliqué plus haut, un cric pour lever suffisamment haut et une chandelle pour sécuriser
Posté par: nonoblack le 02 juillet 2015 à 19:07:47
Posté par: teuf64 le 02 juillet 2015 à 22:28:27
Par rapport à la réponse de nonoblack; c'est vrai que j'ai remarqué que EDS propose une reprog qui prend en compte la modif du downpipe :reflexion: . Il est clair que c'est pas un stage 2 mais la reprog stage 1 prendrait en compte les sonde du cataliseur ou le la sensibilité de la sonde lambda ne serait pas suffisante pour détecter la suppression du precata?
Posté par: chick_ch le 03 juillet 2015 à 08:23:22
Si je saute le pas .... j'ai un lift à dispo dans le garage d'un copain ça sera mieux.
Posté par: isma_8 le 03 juillet 2015 à 17:16:47
Isma alias the doctor :wink: précis comme un chirurgien. Le rapprochement de la roue c'était pour faire le lien avec la difficulté, en définitive si tu sais devisser/visser et lever une voiture et la mettre correctement sur des support adapté ben la difficulté est la même, du plug and play en principe. la seule difficulté est de savoir ou est la pièce et quoi dévisser quand on est novice. Mais y a pas de secret y a qu'en faisant qu'on apprend :smiley: .
Par rapport à la réponse de nonoblack; c'est vrai que j'ai remarqué que EDS propose une reprog qui prend en compte la modif du downpipe :reflexion: . Il est clair que c'est pas un stage 2 mais la reprog stage 1 prendrait en compte les sonde du cataliseur ou le la sensibilité de la sonde lambda ne serait pas suffisante pour détecter la suppression du precata?
Pour la difficulté, c'est très rare de casser une vis de roue, beaucoup moins pour un goujon d'échappement ou tout simplement de tomber sur un écrou grippé qui fini par foirer après avoir forcé dessus :wink:
Pour la suppression de précata, j'avais oublié qu'on parlait d'une Astra J donc effectivement il peut y avoir nécessité d'une carto spécifique pour pas avoir de code erreur. Sur Astra H, ce souci ne se pose pas
Posté par: nonoblack le 03 juillet 2015 à 21:24:30
Posté par: teuf64 le 04 juillet 2015 à 22:57:11
Posté par: teuf64 le 21 juillet 2015 à 18:51:30
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages1.hiboox.com%2Fimages%2F3015%2Fdb666702f01799db266ac58153f6beda.jpg&hash=5ec233ead2138bb33480af9fd1e35def9cd83f3c)
(http://images1.hiboox.com/images/3015/db666702f01799db266ac58153f6beda.jpg)
Manque plus que la reprog.
Posté par: isma_8 le 21 juillet 2015 à 22:23:17
Posté par: teuf64 le 21 juillet 2015 à 23:00:56
M'enfin bon si sa marche c'est tout ce que je demande.
Du coup j'hesite à prendre un catback ou juste le silencieux histoire de prononcer le bruit moteur sans abuser.
Posté par: isma_8 le 21 juillet 2015 à 23:22:22
Posté par: teuf64 le 22 juillet 2015 à 08:42:58
J'espère juste que sa va tenir dans le temps au final pour cette pièce l'esthétique je m'en fiche un peu :wink:
Posté par: nonoblack le 22 juillet 2015 à 13:02:49
Posté par: teuf64 le 22 juillet 2015 à 13:29:23
Posté par: isma_8 le 22 juillet 2015 à 14:49:13
C'était en promo donc je pense que c'est certainement à cause de la finition.
J'espère juste que sa va tenir dans le temps au final pour cette pièce l'esthétique je m'en fiche un peu :wink:
J'ai une ligne Friedrich Motorsport sur la mienne, j'ai du reprendre tout les ajustements ainsi que les finitions des soudures au dremel donc vu le prix si c'était à refaire j'aurais pris une autre marque
Posté par: teuf64 le 23 juillet 2015 à 11:08:34
Ta pas eu de fuite aux niveau des soudures?
Le bruit de la ligne est joli?
Posté par: isma_8 le 23 juillet 2015 à 11:36:37
A mon niveau j'ai surtout fait de l'ébavurage à l'intérieur des conduits pour supprimer les freins à l'écoulement
Pour le bruit il est propre après ça reste une notion très subjective
Posté par: teuf64 le 23 juillet 2015 à 13:01:34
Les soudure à l'intérieur sont pa trop mal pour ma part.cest l'extérieur qui pêche sacrément.
Posté par: nonoblack le 25 juillet 2015 à 13:31:28
ça reste raisonnable.
Posté par: teuf64 le 27 juillet 2015 à 09:02:25
Posté par: isma_8 le 27 juillet 2015 à 09:40:56
Posté par: teuf64 le 27 juillet 2015 à 10:26:02
Posté par: isma_8 le 27 juillet 2015 à 11:32:18
Posté par: teuf64 le 27 juillet 2015 à 12:02:24
Posté par: nonoblack le 27 juillet 2015 à 13:06:55
Oui je vois sa mais le souci est qu'il faut que je l'achète au tarif de la reprog complète alors que j'ai juste une mise à jour de la carto à faire. :cry:Oui il aurait fallu que tu fasse directement ta reprog par eux.
Maintenant chez digiservice ils sont pas très commercial non plus.
Chez EDS il propose déjà la reprog complète avec le downpipe donc c'est peut-être pour ça qu'il me font ce prix;
Posté par: isma_8 le 27 juillet 2015 à 13:34:54
Oui je vois sa mais le souci est qu'il faut que je l'achète au tarif de la reprog complète alors que j'ai juste une mise à jour de la carto à faire. :cry:
A toi de voir si tu veux être dans le même souci à chaque modif
Posté par: teuf64 le 27 juillet 2015 à 14:19:08
Posté par: nonoblack le 27 juillet 2015 à 19:24:25
J'aurais du passez par eds dès le départ mais bon leur carto modifiée prend en compte la suppression du pré-cata seulement pas l'intercooler plus gros donc je pense qu'une reprog adaptée à la configuration serait mieux. De toute façon je vais m'arrêter la pour les modifs avec carto puisque l'étape suivante serait un turbo hybride mais la fiabilité serait largement diminuée :( (et le poids du portefeuille le serait tout autant :colere7: ). En plus madame en a marre :combat2: .Eds si tu le leurs demande ils prendront aussi le fait que tu es changé l'intercooler,vue qu'eux même font cette préparation.
Posté par: teuf64 le 27 juillet 2015 à 23:32:13
J'ai envoyé plusieur mail pour voir les tarots pour le moment y en a q'un qui m'a répondu avec un tarif carrément indécent :colere7: . Plus chère que le stage 1 :etoile: .
Posté par: teuf64 le 23 août 2015 à 23:34:13
J'avais rendez vous demain pour la reprog un peu loin de chez moi donc je vais chez des amis pour remplacer le downpipe.
Démontage un petit peu galère mais mis à par un goujon du pré-cata qui a cassé à cause de la rouille.
HHK les blagueurs mon envoyer un downpipe qui ne va pas tant au niveau des perçages que de la bague pour l'emboiter au turbo. :nul:
Le diamètre diffère de 0.5mm quand même, et aucun percage ne tombe en face et impossible de pouvoir repercer. Impossible a savoir sans avoir demonter biensur. C'est vraiment pas serieux.
Donc remontage du pré-cata avec une vis en moins car par manque d'outils j'ai pas pu réparer. J'ai peur d'avoir un défaut quand je repartirais. :(
Comme il a fallu que je démonté le tube de sortie turbo pour démonter le downpipe, en remontant le collier à cassé et j'en ai pas de rechange , obliger d'attendre demain pour en acheter.
Un super journée en somme pleine de galère. Total, downpipe à renvoyer, reprog à annuler, collier inox à changer, vis pré-cata à réparer, et une journée de rtt pour que dalle. Merci HHK ou friedrich-motorsport.
Posté par: teuf64 le 24 août 2015 à 00:15:12
Posté par: nonoblack le 24 août 2015 à 10:43:09
Posté par: teuf64 le 13 septembre 2015 à 00:47:29
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages2.hiboox.com%2Fimages%2F3715%2F1f094408a60428f00142353280c97dce.jpg&hash=f97f3d211a45ab4cb0e6e4ff3c52a8d77326af88)
(http://images2.hiboox.com/images/3715/1f094408a60428f00142353280c97dce.jpg)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages2.hiboox.com%2Fimages%2F3715%2Fc5f5585411d685ad186d57c4188c3a1d.jpg&hash=58885afde2748fec9fb921afaddfb79671d9597b)
(http://images2.hiboox.com/images/3715/c5f5585411d685ad186d57c4188c3a1d.jpg)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages2.hiboox.com%2Fimages%2F3715%2Fca4be1e6d580e38aa4e6fea8d7f2fc6e.jpg&hash=cdd2319c895ed8f05e4cbb923477c111c9cbe908)
(http://images2.hiboox.com/images/3715/ca4be1e6d580e38aa4e6fea8d7f2fc6e.jpg)
Friedrich ne ferais pas de downpipe pour le 1.4T donc j'en ai pris un autre chez Regal autosport et le diamètre est de 76mm au lieu de 63.5mm. la finition à l'air différente aussi. Le prix aussi, dommage :colere7: .
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages2.hiboox.com%2Fimages%2F3715%2F205f7b521604913161b503bdd279105d.jpg&hash=8cf0cbc6c4c788e480c4738b66f11b8dc977684e)
(http://images2.hiboox.com/images/3715/205f7b521604913161b503bdd279105d.jpg)
Maintenant je peux prendre une nouvelle fois rendez vous pour la reprog :cool4:
Posté par: teuf64 le 04 octobre 2015 à 18:18:41
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages3.hiboox.com%2Fimages%2F4015%2Fdiapo2892ba23912ee0935f47bd68edb5e0d9.jpg%3F3&hash=89dfb44ac425b43d80bb234f622e6c6ddb400ba5)
(http://images3.hiboox.com/images/4015/diapo2892ba23912ee0935f47bd68edb5e0d9.jpg?3)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages1.hiboox.com%2Fimages%2F4015%2Fae84500c0e5c18048d0372ca1fee41e5.jpg&hash=b0ba4a5fb2cf97be9e88081229ca3ea499cbf184)
(http://images1.hiboox.com/images/4015/ae84500c0e5c18048d0372ca1fee41e5.jpg)
Posté par: isma_8 le 04 octobre 2015 à 19:02:27
Posté par: teuf64 le 04 octobre 2015 à 21:24:25
Posté par: teuf64 le 05 octobre 2015 à 16:55:35
Posté par: nonoblack le 05 octobre 2015 à 22:22:00
Posté par: teuf64 le 06 octobre 2015 à 12:09:32
Le sifflement du turbo s'entend maintenant et le bruit reste résonable mais plus fort quand on pousse, sa chante bien
Posté par: nonoblack le 06 octobre 2015 à 22:47:51
Posté par: teuf64 le 07 octobre 2015 à 17:30:44
Juste une petite question, le happy blue me donne pas les même valeur que mes courbes, il mesure la puissance à quel endroit? ( je pense pas que ce soit aux roues). Est ce normal cet écart ? (Presque 10cv et 20nm de moins en max de puissance)
Le banc serait il plus fiable au vu des résultats?
Posté par: nonoblack le 07 octobre 2015 à 19:10:21
Oui c'est sur, mais apparemment la boîte m32 peut tenir jusqu'à 300nm sans trop morfler d'après ce que j'avais compris.Le banc reste articficiel comme mesure,le happy blue lui mesure en condition réelle,et les performance varie beaucoup aussi ,elles sont dépendante de beaucoup de paramètres .
Juste une petite question, le happy blue me donne pas les même valeur que mes courbes, il mesure la puissance à quel endroit? ( je pense pas que ce soit aux roues). Est ce normal cet écart ? (Presque 10cv et 20nm de moins en max de puissance)
Le banc serait il plus fiable au vu des résultats?
Et les chiffres que tu annonce reste ce que la majorité des reprogrammateurs sortent de ce moteur avec un downpipe,180 ch et 270 nm de couple.
Posté par: isma_8 le 08 octobre 2015 à 08:32:55
Quand on veut connaître la puissance de son moteur on s'en fout un peu de savoir s'il y a du vent, de surcroît les pertes due à la transmission ne sont qu'estimées
Maintenant si on parle de +/- 5% d'écart je ne trouve pas ca énorme
Posté par: oastra le 08 octobre 2015 à 09:43:29
Posté par: isma_8 le 08 octobre 2015 à 11:44:13
Posté par: oastra le 08 octobre 2015 à 12:14:06
Posté par: nonoblack le 08 octobre 2015 à 12:55:11
Maintenant il est vrai que le happy blue reste une application.
Posté par: teuf64 le 08 octobre 2015 à 17:07:34
Posté par: Mister76 le 23 décembre 2015 à 09:51:36
J'aimerai faire un plus jolie bruit avec ma 1.14 turbo 140 .... Est ce que le fait de changer le downpipe va changer le bruit de la voiture ?
Faut-il obligatoirement faire reprogrammer la voiture avec cette modif ? (y-a t-il une sonde sur le pré-cata ?)
Merci de votre aide !
Posté par: zorba le 23 décembre 2015 à 10:33:03
Attends peut-être l’opinion de ceux qui l’on fait avant de te lancer si tu n'es pas pressé :smiley: .
Posté par: Mister76 le 24 décembre 2015 à 09:55:35
Si d'autres personnes passent par la n'hesitez pas ^^
Mais du coup pour avoir un jolie bruit moteur qu'est qu'il faut faire ? sans ce ruiner bien sur ^^
Posté par: Toinou le 24 décembre 2015 à 10:02:23
Posté par: zorba le 24 décembre 2015 à 10:09:19
L’idéal serait d’écouter une voiture déjà équipée. Sinon, tu regardes toute les caractéristiques des produits (y compris sonores) et tu tentes ta chance :smiley: .
Posté par: Mister76 le 24 décembre 2015 à 10:25:01
Je suis super novice dans le milieu on va dire ... ca existe pour la astra du plug and play ??? a quel prix ?
Merci ;)
Posté par: zorba le 24 décembre 2015 à 10:33:29
Posté par: nonoblack le 24 décembre 2015 à 21:42:39
Maintenant tout dépend des décibels que tu veux supporté,le silencieux bruit discret la ligne est plus bruyante.
Posté par: Mister76 le 26 décembre 2015 à 00:06:14
Bon par contre je trouve rien en mode plug and play pour la astra j 1.4... Je crois que je vais lâcher l'affaire...
Posté par: nonoblack le 27 décembre 2015 à 13:40:38
Ok ok ! Ce serait plus un silencieux alors ! Je veux un jolie son mais pas réveiller tout la cartier lol !C'est du plug and play ,mais sur la ligne de l'astra J il faut obligatoirement coupé la tuyauterie pour pouvoir changer le silencieux.
Bon par contre je trouve rien en mode plug and play pour la astra j 1.4... Je crois que je vais lâcher l'affaire...
Posté par: Mister76 le 27 décembre 2015 à 22:58:01
Tu aurais un lien d'un silencieux sympa pour astra j stp ?
Posté par: Mister76 le 27 décembre 2015 à 23:09:43
Posté par: nonoblack le 28 décembre 2015 à 21:23:03
Si tu cherche sur E-bay tu vas trouver,sinon tu as des sites comme Dynapart, tu as aussi EDS motorpsort en Allemagne,c'est où j'ai acheté ma reprogrammation via leurs boîtiers.
Posté par: chick_ch le 29 décembre 2015 à 07:58:22
Posté par: Mister76 le 29 décembre 2015 à 15:08:56
Mais bon aucun moyen de connaître le rendu avant de le poser quoi ! (pas besoin de reprog pour changer le silencieux ?)
Posté par: Mister76 le 30 décembre 2015 à 12:31:51
Posté par: isma_8 le 30 décembre 2015 à 12:52:40
Posté par: Mister76 le 30 décembre 2015 à 19:48:18
Donc pour faire un peu de bruit : silencieux
Pour en faire "beaucoup" : ligne
Et la différence entre les lignes/silencieux inox et les lignes/silencieux "noir" ?
La on retrouve les deux type http://friedrich-motorsport.com/index.php?ID=pqpwcyug4xy9ekngfmjhhix6rgzerpnn
Posté par: isma_8 le 30 décembre 2015 à 20:18:16
Posté par: Mister76 le 31 décembre 2015 à 11:03:34
Bon maintenant pour connaître le rendu il va falloir passer par la case porte monnaie...!
Posté par: Lex29 le 31 décembre 2015 à 12:17:33
Posté par: teuf64 le 02 janvier 2016 à 02:23:13
Posté par: Mister76 le 02 janvier 2016 à 13:24:13
Pour info, le bruit avec downpipe est pas beaucoup plus fort mais différent, genre sifflement du turbo beaucoup plus présent mais pas de son bien grave comme avec une ligne. sa sonne plus "creux" je dirait. après c'est difficile d'expliquer :desole: . Si c'est un bruit sourd et puissant que tu cherche c'est coté silencieux qu'il faut se pencher.
C'est ça que je cherche oui ! Un bruit sourd qui fait ronronner la voiture quoi :jeu:
Je pense prendre un silencieux chez friedrich-motorsport.... J'espère ne pas être déçu du bruit...
Posté par: Maddog972 le 06 mai 2016 à 21:43:09
Alors? Un petit retour du son? Tu as acheté ton silencieux?
J'ai remis ma décata inox fait maison il n'y a pas très longtemps et effectivement sa sonne creux/vide mais c'est sympa quand même et on entend un petit pschitt à la décélération et au passage de rapport.
Et surtout... Je trouves que la voiture est bien plus libre et elle accélère bien mieux... Même mes passagers habituels sentent un petit coup de pied au cul et une sensation de s'enfoncer dans le siège :mouais: :wink: