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Astra (H) => Moteurs => Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch => Discussion démarrée par: Tonton 16v le 03 septembre 2011 à 20:31:40

Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 03 septembre 2011 à 20:31:40
Voila j' ai un soucis de perte de puissance Avant les 4000 tr/min rien d' anormale le turbo pousse bien pas de soucis majeur mais après les 4000 tr/min jusqu' au rupteur la voiture " pousse beaucoup moins " mais monte quand même dans les tours.

J' ai vérifier les durites du turbo, filtre, nettoyer le capteur de suralimentation car un peu d' huile dans la durite, (ce qui doit pas être normale), j' ai pas plus nettoyer le debimetre car j' avais pas les clés pour démonter.

Aucun changement toujours le trou après les 4000 tr. Du coup je me décide a démonter les bougies pour voir leur couleurs et la surprise, il y en avait une qui était presque pas serrée. Content je me dit que sa doit être la source de mon problème mais après un essai non c' est toujours pareil. Autre caractéristique des bougies une des bougies qui était bien serré était pleine de rouille ( voir photo ) ainsi que le bout de la bobine d' allumage.

Pourquoi y' a t' il de la rouille a ce niveau la ?
La bougie serais H.s ?

serais ce la cause de mon problème ?


Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 03 septembre 2011 à 23:35:12
on dirait un souci d 'etanchéité ....change tes bougies (neuve)  , essaye de nettoyer la rouille comme tu peux au niveau du filetage de la culasse en finissant par un bon coup de souflette pour obtenir une bonne mise a la masse de la bougie ....nettoie ton puit de bobine, en esperant que celle ci n'est pas morflée ..remonte le tout et refait un essai 
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 04 septembre 2011 à 00:08:28
Oki merci devil, tu pense que ma perte de puissance pourais venir de ma bougie/ bobine  :?: Un lien pour commander des bonnee bougies double electrode?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 04 septembre 2011 à 09:11:35
possible....prend des NGK iridium plutôt

http://shop.ebay.fr/i.html?_from=R40&_trksid=p4939.m570.l1313&_nkw=Z20+iridium&_sacat=See-All-Categories&LH_PrefLoc=0
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 04 septembre 2011 à 13:06:30
Faut pas nettoyer le moteur au karcher Tonton  :mrgrin:  . J'éspére que la bobine n'a pas morflé au pire fait un essaie avec la bobine d'une opc du coin  :cool2: . Sinon pour ton soucis a 4000tr je dirais wasgate. T'as pas de mano de pression si je me souviens bien ? Essaye de contrôler ta pression turbo avec un op com, tech 2 ou mano; si elle baisse après le boost (3000tr) t'as la valve de la wasgate percé.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 04 septembre 2011 à 14:25:22
Merci pour le lien devil  :joyeux2:

j' ai jamais nettoyer le moteur au karcher juste avec une eponge et du produit en bombe :smiley:, en ce qui concerne la wasegate j' ai des doutes aussi , j' avais poser une question sur le forum opc mais pas de réponse  :bizarre1: . Non j' ai pas de mano et pas d' opc com non plus . Si on peut voir la pression du turbo au tech 2 j' irais chez opel , ou j' achète un mano  :joyeux2:. y' a plus d' opc dans mon coin a par la mienne  :lol:

Sinon j' ai pas de bruit bizarre mais je trouve que l' on entend moin le bruit d' aspiration d' admission typique des H opc  :reflexion: et pas de voyants moteur allumé , la voiture démarre bien.

Juste un code ECN

161450 mais apparemment sa a pas de rapport avec mon soucis  :smiley:


Merci les mécanos  :joyeux2:


Edit!   bon enfaite je trouve différente traduction pour mon code défaut


161450 =  P0161     Sonde Lambda 2, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit



Apparemment il faut prendre les 4 derniers chiffre si je me trompe pas

Ce qui donnerais

161450

P1450   = P0145     Sonde Lambda 3, ligne 1 - réponse lente         bonne réponse ou pas  :mrgrin:

Quelqu' un peut t' il m' éclairer s' il vous plait  :lol:

Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 04 septembre 2011 à 15:33:56
t'as eu l'opc neuve ? pour le mano de pression c un tres bon investissement, d'ailleur je pige pas qu'opel en ai pas mis dans une voiture ou sa souffle a plus d'1 bar...
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 04 septembre 2011 à 15:50:26
non c 'est les 4 premier qu il faut prendre  :wink:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 04 septembre 2011 à 17:19:39
t'as eu l'opc neuve ? pour le mano de pression c un tres bon investissement, d'ailleur je pige pas qu'opel en ai pas mis dans une voiture ou sa souffle a plus d'1 bar...
Non j' ai pas eu l' opc neuve , je les eu a 32 000 km avec la révision des 30 000 km faite

Oui pour le mano je pense en prende un  :!:

Ah bon c' est les 4 premier  :combat2: ma théorie tombe a l' eau  :mdr:

Donc on recommence  :mrgrin:

161450 ce qui donne   0161= Défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d’oxygène [ligne 2 capteur 2]"  et en français sa donne quoi  :mrgrin: 

Sur Forum opel j' ai trouver sa

P0161     Sonde Lambda 2, ligne 2 - commande de chauffage - panne de circuit
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 04 septembre 2011 à 17:43:58
non ca donne 1614  :smiley:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: 18Pouces le 04 septembre 2011 à 17:56:01
non ca donne 1614  :smiley:
On ne trouve rien avec ce numéro :reflexion:
http://www.outilsobdfacile.fr/codes-defauts-standard-obd.html
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 04 septembre 2011 à 18:01:14
On ne trouve rien avec ce numéro :reflexion:
http://www.outilsobdfacile.fr/codes-defauts-standard-obd.html


...la vie ne s arrete pas à 0999  :wink: ...http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,13404.msg296002.html#msg296002
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: 18Pouces le 04 septembre 2011 à 18:04:07
J'ai survolé, et pas trouvé de 1614... mais bon j'ai seulement survolé :wink:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 04 septembre 2011 à 18:06:36
J'ai survolé, et pas trouvé de 1614... mais bon j'ai seulement survolé :wink:

normal il n y a pas tout  :cool2: ....il faut demander a haussys  , c'est le maitre Yoda des codes ECN :wink:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 04 septembre 2011 à 18:38:55
J'ai survolé, et pas trouvé de 1614... mais bon j'ai seulement survolé :wink:
:+1(: je pensais que le 0 comptait pas  :bizarre1:

Sinon la pression du turbo de la l' opc c' est bien 1.2 bars ?

Bon ba 161450 c' est défaut du Cim donc rien a voir avec ma perte de puissance

Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 05 septembre 2011 à 08:36:31
Vu que tu l'as pas eu neuve il est possible que l'ancien proprio ait lavé le moteur au karcher, sinon oui la pression est de 1,2bars
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 05 septembre 2011 à 14:23:00
Il est possible que l'ancien proprio est lavé le moteur au karcher, sinon oui la pression est de 1,2bars
je pense pas l' ancien proprio s' appelle pas Sarkozy  :combat2:   :file:  :mrgrin:

Ok les 1.2 bars de pression doivent être présent jusqu'au rupteur ?

Une bougie a une résistance si on la test au ohmmètres ou pas  :?:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 05 septembre 2011 à 15:23:12
je pense pas l' ancien proprio s' appelle pas Sarkozy  :combat2:   :file:  :mrgrin:

 :mdr: :mdr: :mdr:

 Pour la pression sural, les 1.2bars sont juste présent au boost, en stab c'est 1bars qui doivent diminuer très légèrement au fur et a mesure que t'approche de la zone rouge (si je ne dit pas de connerie sa doit étre 0.9bars a 6500tr)

Une bougie a une résistance si on la test au ohmmètres ou pas  :?:

C'est pas une bougies de préchauffage  :mrgrin: , si la bougies est HS tu le sais dessuite quand le moteur tourne sur 3 pattes  :cool2: .
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 05 septembre 2011 à 18:05:45
Pour la pression sural, les 1.2bars sont juste présent au boost, en stab c'est 1bars qui doivent diminuer très légèrement au fur et a mesure que t'approche de la zone rouge (si je ne dit pas de connerie sa doit étre 0.9bars a 6500tr)
Ahhhhhh  :o

j' ai acheté un mano pour voir la pression de turbo le mano fait dépression et sural ( - 0.7 a + 2.0 Bars)

Donc voiture éteinte le mano est a 0 , quand j' allume la voiture la pression est de -0.6 bars en gros , et quand j' accélère en 1ere et 2 j' atteint pas les 1 bars en 3eme j'

atteint a peut près les 1 bars et des que je dépasse les 4000 tr la pression chute a 0.5 je crois.

y' a vraiment qu' en 4 eme si je met le pied dedans a partir de 2000 tr sa approche des 1.1 Bars mais retombe fortement passer les 4500 tr/min

en faite si je suis ta logique ,si je me met a 4000 tr/min et j'y reste la pression doit pas bouger  :?: ou pas ?


Donc première hypothèse ,mauvais branchement  :reflexion:; 2eme hypothèse le mano est une mer**de ; 3eme hypothèse mon turbo ou wastegate est naze  :cry:

Quand pensent les mécanos  :reflexion:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 05 septembre 2011 à 19:35:14
commence par changer la waste gate ...
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 05 septembre 2011 à 19:57:52
Ton turbo ne tiens pas la pression cherche pas c'est la wasgate
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 05 septembre 2011 à 22:17:00
Ok les chefs je vais faire sa mais c' est dur a changer  :?: et niveau réglage des écrous :reflexion:  Tu me fait un petit tuto devil  :moqueur2:

je peux prendre celle ci alors j' ia pas compris et c' est pour une astra prepa  :?:


Edit
http://www.courtenaysport.co.uk/astra-vxr-tuning/info_93.html (http://www.courtenaysport.co.uk/astra-vxr-tuning/info_93.html)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 05 septembre 2011 à 22:35:26
Ton lien nous envoie vers la page d’accueil, mais le mieux avec Courtenay c'est que tu leur envoie un mail pour leur dire que ta wasgate est HS, ils te répondent sous 24h et te conseilleront mieux que nous pour le choix de la wasgate  :wink:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 05 septembre 2011 à 22:43:57
Ton lien nous envoie vers la page d’accueil, mais le mieux avec Courtenay c'est que tu leur envoie un mail pour leur dire que ta wasgate est HS, ils te répondent sous 24h et te conseilleront mieux que nous pour le choix de la wasgate  :wink:
Ah oui j' ai vue j' ai rectifier  :wink: sinon sa ce vend au détail chez opel  :?:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: vince-z le 06 septembre 2011 à 07:00:51
Tu le branches ou exactement ton mano pour vérifier la pression du turbo, il faut un raccord particulier?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: vince-z le 06 septembre 2011 à 07:05:04
Faut pas nettoyer le moteur au karcher Tonton  :mrgrin:  . J'éspére que la bobine n'a pas morflé au pire fait un essaie avec la bobine d'une opc du coin  :cool2: . Sinon pour ton soucis a 4000tr je dirais wasgate. T'as pas de mano de pression si je me souviens bien ? Essaye de contrôler ta pression turbo avec un op com, tech 2 ou mano; si elle baisse après le boost (3000tr) t'as la valve de la wasgate percé.

Connais tu la manip pour controler à l'opcom et les pressions pour un cdti 150

J'aimerai controler tout ca :desole:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 06 septembre 2011 à 13:20:27
Tu le branches ou exactement ton mano pour vérifier la pression du turbo, il faut un raccord particulier?
Il faut que tu le branche sur le circuit de dépression d' essence , il faut juste un T pour raccorder le mano :wink:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: vince-z le 06 septembre 2011 à 18:51:17
Il faut que tu le branche sur le circuit de dépression d' essence , il faut juste un T pour raccorder le mano :wink:

Merci pour l'info j'y jetterai un oeil ;)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 06 septembre 2011 à 19:09:02
Merci pour l'info j'y jetterai un oeil ;)
Sa c' est pour un moteur turbo essence , pour un moteur diesel c' est différent  :smiley:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: vince-z le 06 septembre 2011 à 20:22:34
Sa c' est pour un moteur turbo essence , pour un moteur diesel c' est différent  :smiley:

Ah ok je ne savais pas que le fonctionnement d'un turbo essence était différent d'un turbo diesel

Tu sais comment ça se passe sur un mazout?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 20 septembre 2011 à 23:28:07
Bon un peu de news , maintenant j' ai l' impression d' avoir une dump valve  :bave1: sa confirmerais bien la westegate percée / H.S
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: termis le 21 septembre 2011 à 07:12:07
Bon un peu de news , maintenant j' ai l' impression d' avoir une dump valve  :bave1: sa confirmerais bien la westegate percée / H.S

groooooooaaaaaaaaiissssssstttttt    piiittcchhhh  :mdr:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 21 septembre 2011 à 14:56:23
 :lol: ....elle est pas à  l' "west  "  elle est Waste ta gate  :smiley:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 22 septembre 2011 à 18:41:58
On vois beaucoup mieux sur celle ci  :wink:

Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 22 septembre 2011 à 20:52:44
jolie le mano de nuit  :love:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 22 septembre 2011 à 21:08:04
Merci , moi je m' en fiche un peu du moment qu' il me donne la pression  :lol:

Ps: il fait aussi rouge vert jaune violet  :mrgrin:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 20 octobre 2011 à 18:15:34
bonjour à tous
c'est quoi le waste gate ? et ou se trouve t'il ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 20 octobre 2011 à 18:47:43
bonjour à tous
c'est quoi le waste gate ? et ou se trouve t'il ?

Elle est la la wastegate




La wastegate permet simplement au moteur d'évacuer la pression de turbo en dehors de l'admission, quand on coupe les gazs. La pression de turbo dépend de la charge moteur demandée, puisqu'il est entraîné par les gazs d'échappement, et ce n'est pas forcément à partir du "tiers de la puissance maximale", c'est simplement quand il y a assez de gazs pour entraîner la turbine à l'échappement, qui elle fait tourner la turbine à l'admission
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 20 octobre 2011 à 18:49:47
d'accord merci tonton :)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 20 octobre 2011 à 18:56:34
De rien  :wink:

En cherchant un peu  :moqueur2:

Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Astra0877 le 21 octobre 2011 à 14:13:34
 HS:ON c'est marrant le titre : Tonton16V perte de puissance  :mrgrin: les bougies et le viagra devrait te redonner de la puissance HS:OFF
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexGTC le 21 octobre 2011 à 17:58:34
help j'ai le même souci je me retrouve avec une voiture de 218cv au lieu de 240 voici ma courbe[/img]
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: astrarico le 15 janvier 2012 à 21:51:41
bonsoir, petite question?
sur une astra H OPC y a t' il quelqu'un a qui ceci est déjà arrivé ou est-ce normal?
quand je suis a environ 2500 tr/min et que r accélère, elle commence a envoyer "sec" et puis elle a un petit temps mort :bizarre1: et après ça repart :o.
je serai parti pour un problème de géométrie variable,ou encore ESP un peu trop sensible
est déjà arrivé a quelqu'un .

PS: j'ai effectué une recherche sur le forum et je n'est pas trouvé de post là dessus.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 15 janvier 2012 à 22:02:05
C' est a 2500 tr/min, ou plus tard que sa " pousse " plus  :?:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: astrarico le 15 janvier 2012 à 22:08:56
que ce soit de 2500 ou 3000 tr/ min souvent ça part, diminue, et reprend plein pot
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: astrarico le 15 janvier 2012 à 22:40:21
C' est a 2500 tr/min, ou plus tard que sa " pousse " plus  :?:

a partir de 2500 tr/min mais après, ça revient normal
mais ça ne la fait pas tout le temps. quand ça le fait ça dure 1 seconde!!!!!
Titre: Re: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 15 janvier 2012 à 22:46:17
Vous avez fait au moins 2 posts consécutifs en moins de 3 heures.
Merci d'utiliser la fonction MODIFIER afin de ne pas poster plusieurs fois à la suite. Ce en vue de l'amélioration de la lisibilitée du forum.
Merci de votre comprehension.

L'équipe d'AstraForum.fr
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 15 janvier 2012 à 23:27:08
a partir de 2500 tr/min mais après, ça revient normal
mais ça ne la fait pas tout le temps. quand ça le fait ça dure 1 seconde!!!!!
tu a voyant qui s' allume ? Relève tes codes Ecn



Rappel de la manip: Frein et accélérateur enfoncés, mettez le contact et relevez les codes défauts.  (Ces codes apparaissent sur le compteur kilométrique et non sur l'afficheur central.)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: astrarico le 16 janvier 2012 à 10:14:03
non pas de voyant ni de code defaut
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 16 janvier 2012 à 20:12:29
la voiture ne broute pas ? fait un bruit de tracteur ? fume ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: astrarico le 16 janvier 2012 à 21:16:38
non elle tourne bien c'est juste que des fois quand j' appui en 2 ème ou 3 ème ou même sur un autre rapport dans la poussée du turbo, ça s'arrête 1/2 seconde ou  1 seconde puis reprends.
non elle ne broute pas et ne fume pas
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 16 janvier 2012 à 21:42:19
Peut être le debimetre qui commence a flancher  :reflexion:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: astrarico le 17 janvier 2012 à 00:02:21
j' essaierai de le nettoyer voir si c'est mieux
si c'est cela je te le dirais.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 17 janvier 2012 à 00:20:18
j' essaierai de le nettoyer voir si c'est mieux
si c'est cela je te le dirais.

 :!: c'est fragile
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: astrarico le 17 janvier 2012 à 09:51:16
un coup de nettoyant frein de loin et un petit coup de soufflette de loin aussi ???
non!!!!
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 17 janvier 2012 à 10:12:01
voila ca devrait le faire comme ca  :wink:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 12 février 2012 à 15:37:03
Pour mon problème de perte de puissance a haut régime , je crois que j' ai fait le  :boulet: .

Je sais pas pourquoi mais j' étais persuadé que vous m' aviez dit la que c' était la dump de défectueuse , alors que non j' ai relu et j' ai vue wastegate  :combat2:

Je me suis persuadé que c' était la membrane de la dump qui était percé ,et non celui de la wastegate :boulet:

Si vous confirmez que c' est la wastegate y' a plus qu' a en achetée une  :mrgrin:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 12 février 2012 à 15:54:24
oui waste gate  :combat2:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 16 février 2012 à 17:25:08
oui waste gate  :combat2:
Et ba non !

Petit passage chez opel, le gars teste ma wastegate et elle tient la pression  :reflexion: par contre l' axe ne bouge pas   :bizarre1:. Il me dit c' est peut être l' axe qui est grippé,

il regarde et la fait bouger avec une pince , donc pas grippé.

Après il fait des test avec la pompe et trouve que 0.5 Bars.

Donc en gros elle fonctionne mais prend pas plus de 0.5 bars

D' après ce que j' ai compris elle fonctionnerais a l' envers niveau pression  :etoile: enfin y mas expliquer mais j' ai pas retenu  :smiley:

Pas de voyants, pas de code Ecn

Des idées  :?:


 j' en est marre  :aide1:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 16 février 2012 à 17:52:09


D' après ce que j' ai compris elle fonctionnerais a l' envers niveau pression  :etoile:

retourne là ... :mrgrin:  :jesors:

...et c'est quoi son diagnostique , que compte t il faire pour résoudre le probleme ?
...ton turbo est dans le sac ou quoi ? fuite interne ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 16 février 2012 à 21:40:11
il ma rien dit de spéciale juste qu' il faudrait que je la dépose car la il avais pas le temps ,pour qu' il regarde en " profondeur" il va aussi voir le schéma du circuit pour trouver le soucis. :smiley:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 19 février 2012 à 04:04:55
 :mdr: il l'a tester avec la pompe a vide  :?: c'est normal qu'elle est pas bougé faut envoyer de l'air dedans (la même pression turbo cad env.1b) pour que la tige ouvre le clapet de décharge. Mais pour moi t'as le ressort fatigué. (mais vu que j'ai pas la voiture sous les yeux je peux me tromper)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 19 février 2012 à 10:47:09
:mdr: il l'a tester avec la pompe a vide  :?: c'est normal qu'elle est pas bougé faut envoyer de l'air dedans (la même pression turbo cad env.1b) pour que la tige ouvre le clapet de décharge. Mais pour moi t'as le ressort fatigué. (mais vu que j'ai pas la voiture sous les yeux je peux me tromper)
oui avec la pompe a vide. Quand il la teste avec la pompe a vide sa lui envoie de la pression donc elle aurais du bouger  :?:

Le ressort fatigué  ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 19 février 2012 à 14:35:44
Non la pompe a vide comme son nom l'indique sa fait du vide donc sa n'envoie pas de pression  :mrgrin: ;

oui le ressort de la wastgate
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 19 février 2012 à 14:39:13
ok , on la teste comment , pour envoyer de la pression ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 20 février 2012 à 02:52:23
Tu souffles dedans  :file: bon courage pour souffler a plus d'un bar
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 20 février 2012 à 07:12:17
je vais essayer je te dirais ,si elle s' ouvre bien   :combat2:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 04 avril 2012 à 22:14:53
alors tonton tu l'as changé ta wastegate ? résultats ? ta fait le réglage de ecrous comment ?
moi c'est bon.enfin mercredi je la fait changer plus l'installation de mon mano de turbo ;)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 04 avril 2012 à 22:16:30
non j' ai pas encore toucher a la wastagate, mais c' est la prochaine pièces que je change , j' espère que sa va être la bonne  :colere1:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 04 avril 2012 à 23:11:50
Après tu seras bon pour changer le conducteur  :mrgrin:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 04 avril 2012 à 23:14:38
y' aurais pas un bruit particulier si la wastegate serais H/S  :?: ou un symptôme évident ?
Titre: Re: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 04 avril 2012 à 23:42:54
Tu l'as pas encore changée celle ci....c'est se que j aurai fais en premier....
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 04 avril 2012 à 23:45:20
Chez opel il l' on teste et elle avais l' air correct alors  :desole:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 04 avril 2012 à 23:58:08
Chez Opel ils peuvent juste voir si elle ne fuit pas, mais en aucun cas tester la tenue du ressort.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 05 avril 2012 à 00:01:44
Fallait le dire plutôt   :combat2:   :mrgrin:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 06 avril 2012 à 20:04:42
c'est chelou qu'ils ont pu vérifier la wastegate
opel m'a dit a moi qu'il faut completement demonter le turbo et l'envoyer en usine pour les réglages des ecrous et évaluer la pression du turbo
pour ma part mardi ce sera à l'aide d'un mano de pression de turbo
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 06 avril 2012 à 20:59:17
Ba elle ne fuit pas , donc elle est " bonne " apres comme dit will si c' est le ressort qui est fatigué impossible de la tester  :wink:

Tu a pris quel wastegate ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 11 avril 2012 à 15:02:36
une sur le site txautosport
je ne connaissais pas courtenay avant ...
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 13 avril 2012 à 00:29:52
bon bah tonton j'ai.retracé le sujet complet et j'ai le même problème que toi !!
quelque soit les rapports,une fois monter dans les tours je ne dépasse pas les 0,5 bar!
du coup bah les 240cv moi perso je les sens plus
zéro code défaut ,nettoyage filtre à air,debimetre contrôle des bougies
dernière espoir wastegate !

Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 13 avril 2012 à 16:43:52
Dans un sens sa fait plaisir , je suis pas le seul  :winner: Mais d' un autre coté  :combat3: :combat3: :colere1: :colere3: :colere3:

Bon ba c' est pas le capteur de pression de turbo non plus , le mien est neuf :roll:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 13 avril 2012 à 17:13:56
electrovanne de turbo ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 13 avril 2012 à 17:15:10
je sais pas , y' aurais un code défaut je pense  :desole:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 13 avril 2012 à 17:23:18
tu sais l'électronique c'est capricieux en tout cas sa menerve
ça va finir chez opel cette histoire mais avant changer la wastegate
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: haussys le 13 avril 2012 à 22:55:03
dernière espoir wastegate !
Verifie bien que La wastegate ne soit pas abîmé et qu elle ne tienne bien la pression
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 14 avril 2012 à 00:13:03
oui haussys merci ;)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 16 avril 2012 à 13:10:55
au faite si on change la wastegate une nouvelle reprog est obligatoire ou pas ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 16 avril 2012 à 19:26:08
Non pas la peine.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 16 avril 2012 à 19:27:49
 :+1): ....deja repondu par mp   :wink:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 16 avril 2012 à 20:23:57
Merci les gars :D
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 17 avril 2012 à 18:33:19
bon bah les gars je viens de changer ma wastegate
toujours le meme problème , pression à 0.5bar en boost :colere3: :colere1:
je désespere alors ou ce sont les 2 electrovannes du turbo ou capteur de pression de suralimentation
ou encore débimetre ?
si vous avez un lien pour la commande des electrovannes...ce serait cool car sur oscaro y'a pas et j'ai trouvé un site mais y a qu'une seule electrovanne sur les 2
merci a vous
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 17 avril 2012 à 19:12:11
Tu parle de quelle electrovanne ; celle sur la Dump  :?:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 17 avril 2012 à 19:23:21
oui tonton
électrovanne de boost côté admission ensuite celui côté boost
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 17 avril 2012 à 19:34:01
Courtenay  :roll:

(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.courtenaysport.co.uk%2Fimages%2Fuploads%2FBoost_Solenoid_Z20LEx.jpg&hash=ae18684f2a67adcd1259a84d3b06da96fd280916)

http://www.courtenaysport.co.uk/buy-online/shop-by-category/parts/boost-control-solenoid-z20lex/prod_659.html (http://www.courtenaysport.co.uk/buy-online/shop-by-category/parts/boost-control-solenoid-z20lex/prod_659.html)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 17 avril 2012 à 19:47:26
merci tonton je viens de la trouver sur oscaro sous le nom de Détendeur de suralimentation  :cool5:
t'es un chef
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 29 avril 2012 à 21:02:20
bon bah maintenant après changement de pièce et bien voyant moteur avec la clé et impossible de dépassé les 130 km/h...jen ai marre !
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 29 avril 2012 à 22:10:08
regarde tes codes défauts  :smiley:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 29 avril 2012 à 22:58:35
Bah ouais j'en avais pas et la j'en ai un c'est 1101106....
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 30 avril 2012 à 00:18:21
1101106 =1101:

Actual measured airflow from MAF,MAP,EGR and TP is not within range
 of the calculated airflow

Le débit d'air mesuré à partir d' MAF,MAP,EGR and TP n'est pas à portée du flux d'air calculée

Si un mécano passe par ici  :roll: pour nous dire a quoi sa corespond  :reflexion: merci  :wink:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 30 avril 2012 à 00:29:35


Le débit d'air mesuré à partir d' Mass Air Flow ,MAP,EGR and TP n'est pas à portée du flux d'air calculée.....

vous voulez une explication  :mrgrin: .....

Le capteur de pression absolue au collecteur (MAP capteur) est l'un des capteurs utilisés dans le système un moteur à combustion interne de commande électronique. Les moteurs qui utilisent un capteur MAP sont généralement carburant injecté. Le capteur de pression absolue au collecteur fournit des informations instantanées de pression d'admission à l'unité de moteur de commande électronique (ECU). Les données sont utilisées pour calculer la densité de l'air et de déterminer le taux du moteur d'air massique, qui à son tour détermine le dosage de carburant nécessaire pour une combustion optimale (voir stoechiométrie). Un moteur à injection peut alternativement utiliser un CRG (débit d'air massique) capteur pour détecter le flux d'air d'admission. Une configuration typique emploie un ou l'autre, mais rarement les deux.

Des données de capteur MAP peut être converties en données de masse d'air en utilisant la méthode de vitesse densité. Vitesse du moteur (RPM) et température de l'air sont également nécessaires pour compléter le calcul de la vitesse-densité. Le capteur MAP peut également être utilisé dans OBD II (systèmes de diagnostic embarqués) des applications pour tester l'EGR (recirculation des gaz d'échappement) de soupape pour la fonctionnalité, une application typique de OBD II équipé de moteurs General Motors.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 30 avril 2012 à 00:38:45
Et en français sa donne quoi  :mdr:  du coup ce serais quel capteur  :reflexion: si j' ai bien compris la quantité d' air mesurée au débitmètre est pas la même mesuré au capteur de sural et du coup le papillon s' ouvre pas a fond  :reflexion:
Titre: Re: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 30 avril 2012 à 07:59:32
...:) merci Google traduction et Wikipédia....

Pour ce qui est du défaut pour moi c'est soit le debitmetre soit capteur de sural,  soit un prise d'air sur une durite ou dépression,  autres....
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 30 avril 2012 à 13:07:30
Ok merci les gars  :wink:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: cal_be le 30 avril 2012 à 15:23:42
1101106 =1101:

Actual measured airflow from MAF,MAP,EGR and TP is not within range
 of the calculated airflow

Le débit d'air mesuré à partir d' MAF,MAP,EGR and TP n'est pas à portée du flux d'air calculée

Si un mécano passe par ici  :roll: pour nous dire a quoi sa corespond  :reflexion: merci  :wink:

En français, en espérant que ce soit assez clair.  :smiley:

Il est très facile d'estimer le débit dans le moteur en fonction de la pression d'admission et du volume des cylindres.
Exemple, si cylindrée moteur = 2 litres et pression = 1 bar, le débit d'air dans le moteur sera environ de 2 litres par cycle.

Et le débit d'air passant dans le moteur, est égal à la somme du débit d'air frais (mesuré par le débitmètre) et du débit de gaz recyclé (à travers la vanne EGR).

En partant de là, tu peux dans certaines conditions vérifier si le débit mesuré par le débitmètre est cohérent.
Par exemple, si la vanne EGR est fermée, seul de l'air frais est admis dans le moteur, et donc le débit mesuré au débitmètre doit être proche de celui calculé par le modèle de remplissage moteur.

S'il y a un écart, un défaut va être détecté, ce défaut indiquera juste un incohérence entre mesure et modèle, mais ne permettra pas de dire quel est le composant fautif.


Autre exemple, moteur éteint avant de démarrer, la valeur de pression turbo est comparée à la valeur de pression atmosphérique.
Si jamais les valeurs ne sont pas identiques, il y aura un défaut détecté (incohérence entre pression turbo et atmosphérique), mais sans préciser quel capteur est fautif.

Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 08 mai 2012 à 00:47:25
problème résolu : *****tut***** debimetre capricieux
j'ai retrouver une vraie astra avec ses 240ch avec une pression de turbo à 1,2 bar en boost et en overboost -0,4bar
prochaine étape 2nd downpipe :-)
boite à air z22 ou l'autre sur txautosport
et repassage au banc pour correction des richesses air essence ;)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 08 mai 2012 à 17:53:35
Une bonne nouvelle pour toi  :wink: j' ai aussi commander le débitmètre mais sans conviction  :roll:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 12 mai 2012 à 00:40:28
Bon ba me voila avec trop de pression maintenant :combat2: quasiment a 1.5 bars  :etoile:

si quelqu' un peux me dire le tube qui va vers le haut c' est pour wastegate ou collecteur  :?: 

(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.courtenaysport.co.uk%2Fimages%2Fuploads%2FBoost_Solenoid_Z20LEx.jpg&hash=ae18684f2a67adcd1259a84d3b06da96fd280916)

Merci  :wink:
Titre: Re: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 12 mai 2012 à 10:27:40
Celle du haut waste gate,  l'autre au collecteur ;)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 12 mai 2012 à 11:32:36
Ahhh, bon alors mon problème avance. Le débitmètre est neuf c' est un poil mieux mais c' est pas encore sa. En roulant j' ai eu la
durite de la wastegate qui s' est débranché. Et la surprise  j' ai retrouver les 1.5 bars.Du coup j' ai remis la durite parce que sa doit pas etre trop bon pour le turbo sans la décharge. Et quand je remet la durite elle bloque toujours a 0.5 bars  :combat2: le detendeur
est neuf  :roll: Du coup j' ai inverser les durites qui vont au collecteur et wastegate et la sa marche  :bave2: :bave2: :bave2: Mais d' apres le branchement a Devil c' est pas bon  :combat2:

Je peux laisser comme sa  :?:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: tedxdu30 le 12 mai 2012 à 11:42:50
Ahhh, bon alors mon problème avance. Le débitmètre est neuf c' est un poil mieux mais c' est pas encore sa. En roulant j' ai eu la
durite de la wastegate qui s' est débranché. Et la surprise  j' ai retrouver les 1.5 bars.Du coup j' ai remis la durite parce que sa doit pas etre trop bon pour le turbo sans la décharge. Et quand je remet la durite elle bloque toujours a 0.5 bars  :combat2: le detendeur
est neuf  :roll: Du coup j' ai inverser les durites qui vont au collecteur et wastegate et la sa marche  :bave2: :bave2: :bave2: Mais d' apres le branchement a Devil c' est pas bon  :combat2:

Je peux laisser comme sa  :?:

Je ne pense pas qu'il y est de souci si tu laisse comme sa car c'est une électrovanne, donc c'est juste un "robinet" qui régule plus ou moins la dépression qui y passe.
Enfin je pense du moins.

Mais c'est bizarre qu'elle ne marche pas dans l'autre sens quand même ... Tu n'as pas monté une diode sur ton circuit d'air quand même !! ^^

:jesors:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 12 mai 2012 à 12:01:10
C' est ce que je pense aussi mais pourquoi dans le montage " normale " sa ne fonctionne pas  :reflexion: la wastegate est neuve aussi  :smiley:

Va falloir que je desserre la wastegate.
Titre: Re: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 12 mai 2012 à 13:04:27
...ou alors c'est ton electrovanne qui fonctionne différemment de celle d'origine.... ;)
Si ca marche sans disfonctionnement , laisse !

Ps : même pas un merci,je me suis déplacé pour toi :P
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 12 mai 2012 à 13:43:02
oui desolé  :oops: merci a toi  :joyeux2: . ba je pense aussi laisser comme sa, mais c' est bizarre. Sur le détendeur neuf c' est les

même numéro :desole: hier soir j' avais juste eu le voyant pour la pression de turbo mais la il est partie car la wastegate etait trop

serré a environ 1.5 bars au mano et la elle est a 1 bars et pu de voyant  :mrgrin:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 13 mai 2012 à 22:52:48
Yo tonton désolé de la réponse tardive :-(
jsuis content que tout en rentrer dans lordre ;) enfin presque
oui dessere ta wastegate
j'ai le voyant avec la clé qui s'est allumer quand je dépasse les 4000 tr/min
je ne me fis plus au mano mais à lodb via une application amdroid que je tavais montrer et jsuis à 1,2 bar avec debimetre neuf
alors ou c le mano brancher qui.me fait perdre en pression ou ma wastegate trop serrer mais à 1'2bar ça me paraît correcte . mais.pour toi en.desserant la wastegate tout va bien ne touche plus à rien
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 13 mai 2012 à 23:15:40
Oui logiquement c' est 1.2 bars , moi je suis monter a 1.4 et jai eu le défaut du capteur de pression de sural et mode dégradé. j' ai desserrer la wastegate sa tourne dans les 1.2 bars maintenant  :D
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 13 mai 2012 à 23:24:34
nickel bon bah c peut être ma durite ....
Titre: Re: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 13 mai 2012 à 23:26:34
attention sms....;)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 13 mai 2012 à 23:42:35
excuse Moi ;)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 14 mai 2012 à 01:34:43
Sur la H opc, les 1.2bars sont prit lors du boost ensuite en stable sa doit tourner dans les 1bars, ludo étant donné que t'as a peu prêt 240cv tu doit aussi tourner a 1.2bars en boost, par contre faut surtout pas toucher a la vis de la wastgate, car en forçant sur le ressort on fausse son tarage.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 14 mai 2012 à 17:57:39
merci pour les infos will
justement je n'ai pas toucher à la wastegate depuis que j'ai retrouver mes 1.2bar en boost et en overboost 1 bar .jte rassure le réglage est bon et je n'y toucherais pas
la voiture marche bien sauf de manière aléatoire et bien j'ai le voyant le code moteur ne m'aide pas vraiment dans le sens ou tout est neuf
je ne vois que deux hypothèses ou c'est une durite ou peut être problème électronique...
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Will E.Coyote le 14 mai 2012 à 20:00:19
La voiture a bien marché quand t'as fait la reprog?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 14 mai 2012 à 20:56:40
oui elle a bien marché jusqu'à ce que j'ai ce probleme de perte de puissance
je sais qu'elle avait été capricieuse sur le banc mais je dois y retourner pour voir si y'a pa un probleme de richesse car elle tournait trop riche
alors il m'ont proposer de repasser pour upgrader ma voiture suite aux changements des composants
penses tu que la sonde lambda peut etre responsable de ce probleme ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 17 mai 2012 à 10:17:36
ça commence serieusement à m'éxaspérer
tout est changé et rien ne va ...je retourne chez le reprogrammateur pour voir
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 31 août 2012 à 15:22:02
Hier j' ai fait des test a l' Op com et je me suis aperçu d' une chose étrange .

La 1ere sonde lambda au ralenti s' affole de 0 a 800 mais en roulant en pleine accélération pied au plancher les valeurs de la sonde on baisser puis on remonter 2 seconde après  :reflexion:

Logiquement les valeurs doivent monter et non descendre en accel pied au plancher ,vous etes d' accord avec moi  :desole: vous en pensez quoi  :?: sonde H/S  :pas-ca:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 31 août 2012 à 16:36:41
Ce que tu décris est normal, la baisse que tu as observer correspond à la phase d'overboost du turbo (augmentation de la pression du turbo par le calculateur à l'appuyée) et une fois celle-ci terminée la pression se stabilise. Dans cette phase la richesse est augmentée

Tu peux également observer ce phénomène avec l'OP COM en monitorant la pression de suralimentation

Pour mémoire, en simplifiant volontairement:
- lambda >1 = mélange pauvre
- lambda +/- = 1 = mélange optimal (dans une logique de perfs, pas de conso)
- lambda <1 = mélange riche

Pour les variations constantes au ralenti, c'est normal également, cela est due au fait que tu as une sonde lambda bande étroite d'origine

Plus d'infos avec les explications et les schémas qui vont bien:
http://www.diagnobd.fr/capteurs-automobile/sonde-lambda-o2
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 31 août 2012 à 16:52:47
Merci pour les explication  :cool5:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 30 janvier 2013 à 13:29:34
Tonton , ça recommence...coupure de pression de turbo passé les 4000tr/min...
une nouvelle electrovanne est commandé chez courtenay est ce que c'est bien celle que tu as ou tu as une pierburg ?
figure toi qu'il y'a un schéma de fonctionnnement de l'electrovanne sur ces deux marques qui fonctionnement différemment...
j'ai vu que tu as inverser la durite du collecteur et de la wastegate , ta dump valve focntionne t'elle correctement ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 30 janvier 2013 à 22:37:23
Ah mince désolé pour toi :bizarre1:

 Oui sa fonctionne nikel  :cool5:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 31 janvier 2013 à 01:16:08
Oh t'inquiète pas jsuis habitué lol  mais quel est la marque de ton electrovanne ? GM OU PIERBURG ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 02 février 2013 à 23:21:07
Pierburg je crois.

Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 11 février 2013 à 13:38:36
Ok bon bah la je vois pas ou peut etre le probleme
l'electrovanne est neuve, le capteur de suralimentation est neuf, la wastegate aussi
le débimètre a même pas 5000 km
je désespère
si quelqu'un a une idée...code erreur P1106
ma pression de turbo en stable est de 0.7bar et mon overboost à 0.9bar
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 11 février 2013 à 17:22:45
aucune idée au vue des pièces changer  :reflexion: moi c' était l' électrovanne du turbo h/s

le 1106 c' est manifold absolute pressure (map)  sensor circuit intermittent high voltage :bizarre2:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 11 février 2013 à 17:56:58
pression absolue du collecteur (carte) circuit du capteur intermittent à haute tension  :reflexion:....question au cas où ..ca serai pas par rapport a ta reprog , tu serai en tolérance haute  par rapport au valeur du calculo ??
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 12 février 2013 à 16:13:34
ça se pourrait bien de plus
ça se pourrait aussi que mon turbo ne souffle pas assez fort et que je ne suis pas la plage de la consigne programmé sur la carto
quand j'ai débranché la wastegate , je prends 1.6 bar direct !
en inversant les durites du collecteur et de la wastegate, pareil 1.6 bar
question : est ce possible que le clapet d'ouverture de la wastegate soit grippé ou le ressort de la dump valve qui a rendu l'âme ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 12 février 2013 à 16:16:53

question : est ce possible que le clapet d'ouverture de la wastegate soit grippé ou le ressort de la dump valve qui a rendu l'âme ?

je dirai que oui ......une wastegate , c'est pas le plus chere non plus ...ca vaut le coup d'essayer au pire tu la revend sur ebay  :smiley:
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Posté par: isma_8 le 12 février 2013 à 17:28:27
Je pense que tu devrai d'abord regarder au niveau de la sonde MAP avant de chercher ailleurs  :bizarre2:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 12 février 2013 à 23:12:48
Mais il a meme pas 3 mois le capteur Isma
j'suis d'accord de tester tout ce que vous me proposez mais c'est dingue quoi si c'est lui qui crée mon problème
ça peut mourir aussi vite un capteur de suralimentation ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 13 février 2013 à 11:19:40
Je te repose la question que je t'avais posé à ce sujet, tu as mis quel capteur (marque et ref)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 15 février 2013 à 15:19:19
le capteur de suralimentation d'origine bosch réference 0 261 230 042
celui de 3bar que j'avais acheté sur courtenay ne fonctionne pas.
on ne peut pas rouler sur le couple sauf si on mets la gomme sinon en conduite normal , il y a le voyant avec la clé à molette qui s'allume.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 07 mai 2013 à 15:40:12
Salut Isma
désolé pour la réponse tardive
nouveau ressort de dump valve jaune, j'ai vérifié toute les durites , capteur de suralimentation
Ras pas de code défaut mais toujours une pression de turbo capricieuse...mais une lègere amélioration tout de même avec un peu de courage encore je devrais pouvoir trouvé ce qui cloche
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 05 septembre 2013 à 18:40:48
Tada .......grosse chaleur + poussé un peu ...defaut fixe p110612  :colere1: ....j'vais demonter le dis capteur de sur alim demain et le nettoyer , surement des remonté d'huile sur la gueule ....enfin j'espere  :zen:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 06 septembre 2013 à 11:36:39
Même si ça coute rien de le nettoyer, à mon avis t'es plutôt bon pour le changer, il est vraiment très capricieux

Dans tout les cas, si tu le change, ne prends que tu Bosch, tu feras des économies
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: bart40140 le 06 septembre 2013 à 12:36:08

Tada .......grosse chaleur + poussé un peu ...defaut fixe p110612  :colere1: ....j'vais demonter le dis capteur de sur alim demain et le nettoyer , surement des remonté d'huile sur la gueule ....enfin j'espere  :zen:

Faut la pousser un peut la devilcar
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 06 septembre 2013 à 15:54:18
Faut la pousser un peut la devilcar

...toi t'es jamais monté avec moi   :lol: :cool2:

...apres nettoyage le voyant s’éteint   :smiley: .....au cas où j'ai trouvé ca sur Blitz-gsi.com si ca peut aider quelqu'un

(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg542.imageshack.us%2Fimg542%2F2460%2F21276840.png&hash=d4eab90ae09ee06456f414e97c154e1055527d74)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg228.imageshack.us%2Fimg228%2F7029%2F95927693.png&hash=eb9c511960c85ad66e6fd9a9bfa660a25bb1ced5)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg577.imageshack.us%2Fimg577%2F9366%2F36623057.png&hash=c430c9672507adbb340fc5ebfffc5c088ae40ae0)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg844.imageshack.us%2Fimg844%2F385%2F57461089.png&hash=6ea0af0eb2bde18d75f24e0facd8d21613ee34df)


Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 07 septembre 2013 à 00:38:05
Bien vu
Titre: Re: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 10 septembre 2013 à 16:29:55
Lol ah je le connais bien ce code
Il est apparu lors de mes reglages de wastegate...comme quoi ;)

Envoyé depuis mon GT-I9300 avec Tapatalk

Titre: Re: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 27 septembre 2013 à 12:25:31
Code revenu hier ...re nettoyage et commande d un neuf en bocsh
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Toinou le 28 septembre 2013 à 16:47:54
Alors comme ça la Devilcar's nous fait des petits caprices   :bizarre3:
Titre: Re: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: bebert57 le 28 septembre 2013 à 18:02:09
Code revenu hier ...re nettoyage et commande d un neuf en bocsh

C'est la m****  :nul: bon courage
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 28 septembre 2013 à 18:05:13
merci ...oui la coquine est capricieuse  :smiley:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Toinou le 10 octobre 2013 à 19:39:15
merci ...oui la coquine est capricieuse  :smiley:

C'est réparé ?
Titre: Re: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 10 octobre 2013 à 19:52:18
Bah écoute voyant eteinds de nouveau je vais quand mettre le neuf ca m en m embeterai de l avoir acheté pour rien et au cas où ca reviens je pourrais eliminer ce capteur et voir ailleurs
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Toinou le 10 octobre 2013 à 22:16:42
Bah écoute voyant eteinds de nouveau je vais quand mettre le neuf ca m en m embeterai de l avoir acheté pour rien et au cas où ca reviens je pourrais eliminer ce capteur et voir ailleurs

Ok ^^
Titre: Re : (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Devilsilver le 23 juillet 2014 à 06:51:56
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.tapatalk.com%2Fd%2F14%2F07%2F23%2Fhu6avunu.jpg&hash=015c1c95e0351fba4a0414a71e1e37710f2e8581)


Bon re code p1106 ce matin  voiture froide ....:( ....j vas recommander un autre ...et le nettoyer en attendant.
Titre: Re : (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: ludo972 le 28 juillet 2014 à 00:17:01
Oh t'inquiète pas
Il va bien disparaître après le changement du capteur ;)
J'avais ce soucis la mais moi c'était la wastegate ! J'avais trop de pression. Par rapport à la pression de turbo donnée par le calculateur ;)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 01 mars 2018 à 23:55:10
Bonsoir, je viens de m'apercevoir que j'avais le même soucis mais pas a chaque fois.
Par moment elle va poussé a 1bar en stabilisé sur chaque rapport et d'autres fois elle plafonne a 0.5bar.
Si jamais quelqu'un a une idée, elle sera bien venu.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 02 mars 2018 à 10:33:48
Tu as déjà beaucoup de possibilités dans les post précédents
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 02 mars 2018 à 12:53:03
Oui j'ai vu,mais étant donné que mon problème est aléatoire contrairement a eux.
Sinon en vérifiant bien, je n'ai jamais l'overboost, au mieux je suis à 1bar et par moment ça tombe à 0,5-0,6 bar.

Je vais déjà vérifier la dump valve prochainement.

Avez-vous les références oem de la dump valve et de la wastegate si jamais je doit les changer car impossible de les trouver sur ecat24.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 02 mars 2018 à 13:44:04
C'est très simple, elles n'ont pas de références car elles ne sont pas détaillées

A ton niveau, il faut d'abord regarder si tu as des codes erreur qui remontent et pour les fluctuation que tu décris ça se passe généralement au niveau des électrovannes de commande, des petites durites de l'admission ou encore de la boite à dépression située ous le collecteur d'admission que je te conseille d'ailleurs de shunté.

Pour l'overboost c'est aussi fonction de ta carto, c'est plus facile de l'observer sur les 3 derniers rapports
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 16 mars 2018 à 23:18:35
Après 15 jours a chercher mon problème et toujours présent.

Au début je me suis dit que c'était la wastegate, car l'écrou était pas à sa place d'origine ( a 2mm de la fin de la tige fileté). Je l'ai remise comme d'origine avec les conseils de possesseur d'opc.

Mais le problème n'a pas changé.

J'ai vérifié toutes les durites,, nettoyé le débitmètre. Toujours pareil.

J'ai démonté la dump interne, voir si elle est craqué ou pas. Mais non elle est comme neuve.

Je me suis dit peut être que la dump externe y est pour quelque chose.
Donc je l'enlève et part faire un tour.
C'est pire, je peine à prendre 0,5b.

Je vois pas ce qui peut me faire ça.

J'ai repassé l'opcom mais toujours 0 défaut.

Là je sais plus.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 17 mars 2018 à 15:51:56
À part te redire de lire les pages précédentes je vois pas ce que je peux te dire de plus
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 17 mars 2018 à 19:27:47
Oui je sais tout a était dit.
il me reste les sondes boost et turbo a vérifier.
L'electrovanne de turbo, je vais voir demain en fesant un branchement en direct.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 18 mars 2018 à 23:44:05
J'ai tout revérifié au niveau des sondes, durites.
Nettoyé chaque sondes, boitier papillon.
Le problème est toujours le même.

Mais j'ai constaté moteur tournant une fuite d'air au niveau d'une durite de carburant qui vient se raccorder sur le rail d'injection.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 19 mars 2018 à 11:48:23
Aujourd'hui j’emmène les enfants à l'école, clé à molette allumé. Je passe l'opcom,
défaut P0243-04 Boost pressure valve circuit open.

A quoi cela correspond?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: oastra le 19 mars 2018 à 13:08:09
électrovanne du turbo ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 19 mars 2018 à 17:01:45
C'est ça
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 19 mars 2018 à 18:49:52
Le défaut est parti, c'est juste que j'ai pas retiré le défaut, quand j'ai touché a toutes les sondes.

Plus de défaut mais la voiture a toujours pas de pêche.
Où puis je trouver la durite de rerour carburant. Car il y a que là que l'on entend une fuite.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 19 mars 2018 à 21:36:06
La durite de retour carburant se trouve côté régulateur sur la rampe mais si la durite fuyait ta voiture aurait déjà pris feu...
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 21 mars 2018 à 19:20:30
Oui c'est ce que je me suis dit aussi.

Je l'ai remise toute d'origine et maintenant elle me fait ce bruit là.

Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 22 mars 2018 à 10:40:31
Wastegate hs ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 22 mars 2018 à 10:53:47
Non c'est la membrane de la dump valve d'origine qui est HS, le bruit de dindon est caractéristique

Remplace la par un modèle à piston type Forge Motorsport ou Turbosmart et tout rentrera dans l'ordre
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 22 mars 2018 à 10:57:28
Sauf que je l'ai vérifié la semaine dernière et la menbrane est comme neuve.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 22 mars 2018 à 14:32:41
Ça peut pas être autre chose, encore une fois le bruit est caractéristique
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 22 mars 2018 à 15:54:45
Ok tu me conseilles une vraie forge ou une copie ferais l'affaire ?

Et niveau wastegate, je penses également la changer. Je pourrais prendre laquelle.
J'ai vu tx autosport, forge mais elle sait nt préconisé pour des voitures préparé.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 22 mars 2018 à 17:55:04
Les copies de Forge vont très bien, j'en ai utilisé une sous forte pression sans le moindre souci

Pour la wastegate ou plutôt l'actuateur de wastegate, ça ne sert à rien d'y toucher si t'as pas une grosse config car la prise de l'overboost devient très violente
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 22 mars 2018 à 18:28:47
https://www.ebay.fr/itm/DUMP-VALVE-A-RECIRCULATION-BLOW-OFF-TUNING-TURBO-OPEL-ASTRA-H-OPC/122634360969?hash=item1c8d93d889:g:EPYAAOSwRTVaciOU

ça va celle-là?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 22 mars 2018 à 21:06:59
Oui
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 23 mars 2018 à 17:23:19
je te remercie isma_8.

J'ai commandé une identique avec 2 ressorts, comme ça quand je la reprogrammerais pas besoin de changer.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 25 mars 2018 à 20:04:31
J'ai changé la dump interne et l'électrovanne de turbo. Le bruit a disparu mais j'ai toujours une chute de la pression passé les 4500 tours à 0,5b.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 26 mars 2018 à 17:27:51
finalement bruit toujours présent, mais mon mano fonctionne de nouveau.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Armen le 26 mars 2018 à 20:38:40
peut etre je repose question déja avec reponse mais a tu regardé de coté les bougies et bobine d'allumage? car perso j'avais pareille perte de pression a plein charge et au final j'avais une des bobines qui etait dechiré
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 27 mars 2018 à 09:27:51
J'ai mon joint de couvre culasse a refaire, car j'ai un peu d'huile dans les puits de bougies.
Peut-être que c'est ça qui cause le problème.

Quelle référence mettre en bougie sachant que je ne suis pas reprogrammé.

Comme ça je change tout le même jour.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 27 mars 2018 à 10:46:32
Les bougies d'origine vont très bien, ce sont des NGK-R PFR6T-G que tu trouve sans souci sur les sites de pièces détachées
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 27 mars 2018 à 13:27:11
Bon j'ai commandé les ngk que tu m'a dit isma_8.

La durite du mano de turbo vous l'avez repiqué sur laquelle, car moi l'ancien proprio a fait un piquage sur la durite qui part de la boite de dépression et qui va directement a la dump interne
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 27 mars 2018 à 17:31:12
Donc il n'est pas branché au bon endroit, il faut te prendre sur la dépression qui va au régulateur de pression d'essence

Pour tes souci je te conseille d'ailleurs de shunter pneumatiquement la boite à dépression et l'électrovanne de commande de la dump valve ce qui revient à raccorder directement cette dernière à l'admission
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 27 mars 2018 à 18:00:49
Donc en gros je dois raccorder ma dump externe et le mano sur la même durite qui va au régulateur.

Comment shunté la boite de dépression. Les 2 durites qui se mettent dessus je les raccordent ensemble.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 27 mars 2018 à 18:19:39
Tu raccorde la durite qui part de l'EV vers la dump à la durite d'entrée de la boite à dépression
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 31 mars 2018 à 12:05:48
J'ai regardé pour faire le branchement en shuntant la boîte de dépression mais je ne m'y retrouve pas.
Avec un schéma je comprendrais mieux. Mais la j'ai pas envie de faire une connerie.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 04 avril 2018 à 09:28:54
Salut, j'ai toujours mon problème même après changement de la dump valve à recirculation, des deux électrovannes, des bougies que j'ai changé en même temps que le changement du joint de couvre culasse.

Elle prend la pression jusque 4000-4500 tours, ensuite elle tombe a 0,5b mais si je relâche et remet un coup de gaz par moment elle tient la pression jusqu'au bout.

Prochainement je vais changer toutes les durites d'air pour refaire les branchements comme il faut, surtout pour le manomètre qui n'est pas sur la bonne durite.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 04 avril 2018 à 14:43:06
Faire le shunt est très simple à faire les deux durites à raccorder entre elles passent l’une à côté de l’autre, tu peux difficilement te tromper
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 06 avril 2018 à 14:10:20
Désolé mais je ne sais lesquelles je dois relié pour shunter
J'ai mis le schéma en pièce jointe.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 06 avril 2018 à 17:58:28
Voila
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 03 juin 2018 à 12:05:54
Salut je viens donner de mes nouvelles après quelques soucis pour avoir mes pièces.

J'ai finalement changé, le débitmètre, le capteur map, les deux électrovannes, les bougies, la dump interne par une forge avec ressort jaune car celui fourni était trop souple. Elle tenait un peu mieux la pression est accélération plus franche mais ça n'allait toujours pas.

Changement des durites de dépression (je n'ai pas shunté la vaccum box) en même j'ai repiqué le mano de pression de turbo sur la bonne durite. J'ai démonté mon précata et lui ai mis un joint mastic car légère fuite au raccord avec le collecteur.

Et depuis plus de soucis, elle roule nickel, cela fait 1 semaines  :content:

J'ai testé le cône ramair mais trop bruyant pour tous les jours et je n'ai pas senti de différence. J'ai donc mis la cdti est là je sens un mieux en bas. Juste qu'en roulant pépère au changement de rapports elle part comme une balle et s'étouffe car trop d'air qui arrive. Alors que si je tape dedans aucun soucis elle marche parfaitement.

Merci pour vos conseils

Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 03 juin 2018 à 18:40:49
Techniquement parlant tu ne peux pas avoir « trop d’air qui arrive » mais content pour toi si tu as réglé ton souci
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Posté par: Tonton 16v le 03 juin 2018 à 20:11:07
Me revoilà par ici :combat2:  Après avoir rouler un peu sur autoroute je roulais derriere une golf Gti je sentais que j' avais plus de gouache  :nul: je prend la nationale et la bim voyant moteur  :bizarre1: mode dégradée .. je m' arrête, code ecn..

1106 Manifold Absolute pressure (MAP) sensor circuit Intermittent High Voltage,   c' est bien le capteur bosh de  la photo?

J' ai lu, je sais plus ou , qu' il y avait des capteur 3 bars et tout , vaut mieux remettre de l' origine ou passer sur un autre. Ou alors ce n'est peut etre pas la cause, mais se qui en résulte d ' une autre panne ? Mon beauf me dit que le capteur map est en volt plus y a de pression plus il y a de tension. Wastegate hs ou le module qui la commande . Autre pistes ?

Edit : ce matin au regulateur 95 sur le plat pas de soucis , par contre quand je laisse le regulateur a 95 dans une grosse cote , la voiture fait des accoups accélère  n' accelere plus etc et quand je reviens sur le plat toujours a 95(ou autre 100, 110 etc ) ca ne le fait plus.  :reflexion:

Isma . Un peu plus haut tu parle de shunter l' electrovanne, c'est en cas de dysfonctionnement , ou on peut le faire de façon permanente ?

(https://www.astraforum.fr/uploads/member_756/1528049502.jpg)


Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 04 juin 2018 à 09:26:56
C’est bien ce capteur sur la photo et il faut le remplacer à l’identique s’il doit être changé

Pour l’electrovanne de commande de la dump valve ET la boite à dépression, ça peut se faire de façon permanente et il vaut mieux commencer par là avant de changer quoi que ce soit
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Posté par: Tonton 16v le 04 juin 2018 à 12:09:43
Daccord chef  :cool4:  pour celle près du turbo, avec le schéma  plus haut pas de soucis . Par contre tu
aurais aussi un schéma pour la boite a dépression . :?:

Tu pourais me faire un cours rapide sur ce circuit avec la boite a dépression  , et l' utilité de shunter l' EV et la boite a dépression   :boulet:  merci

C'est spécifique au z20 la boite a depression ey ce circuit  ? Sur lancienne opc probleme similaire et la ça recommence :etoile:

Sur la megane 3 rs aucun soucis  :combat2:

 :bonjour:

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Posté par: isma_8 le 04 juin 2018 à 12:27:57
Le schéma est sur la page précédente

Cette fameuse boite à dépression existe sur d'autres motorisations Opel et fonctionne comme un accumulateur pour faire fonctionner la dump valve par anticipation quand tu appuis sur l'embrayage

Quand elle se mets à fuir parce que le plastique vieilli mal avec le temps ça peut générer ce genre de souci
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Posté par: Tonton 16v le 04 juin 2018 à 13:15:50
Merci  :wink:

En faite cest le meme schéma  :combat2:

Je regarderai ce soir devant la voiture car je situe pas trop la boite a dépression au niveau du moteur  :reflexion:
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Posté par: isma_8 le 04 juin 2018 à 14:04:42
Elle est sous le collecteur d'admission et tu n'y accède que par en dessous
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Posté par: alexz02 le 04 juin 2018 à 21:19:10
Techniquement parlant tu ne peux pas avoir « trop d’air qui arrive » mais content pour toi si tu as réglé ton souci

Donc si je n'ai pas trop d'air qui arrive cela peut être dû à quoi qu'elle me fasse ça avec la cdti et pas avec la boîte d'origine.
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Posté par: isma_8 le 05 juin 2018 à 11:08:15
C'est juste le temps d'adaptation du calculateur qui veut ça

A tout hasard, tu es bien sûr de ne pas avoir monté le débitmètre à l'envers?
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Posté par: alexz02 le 09 juin 2018 à 10:07:03
Oui sûrement le calculateur qui a besoin de temps.

Sinon le débitmètre est bien du bon sens. Après comme elle ne marchais pas bien depuis son achat faut que je m'habitue aussi.
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Posté par: Tonton 16v le 11 juin 2018 à 18:34:28
 :bonjour:

En faite pour shunter la boite a dépression et le capteur, il suffit juste de prendre celle du rail et de la raccorder a celle qui va a la dump  :o  c' est tout  :?:

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Posté par: isma_8 le 11 juin 2018 à 18:44:51
Pour être précis, tu raccorde la dump et le régulateur de pression d'essence à l'admission avec un T  :wink:
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Posté par: Tonton 16v le 16 juin 2018 à 15:02:49
Pour être précis, tu raccorde la dump et le régulateur de pression d'essence à l'admission avec un T  :wink:
Effectivement , c' est bien mieux résumé  :wink:

J' ai fait la modif pour shunter le capteur et la boite de dépression. Pas de grand changement, peut etre un " poil " mieux. Voyant toujours allumé.

Je décide de changer la dump a recirculation du turbo par une copie de la Forge. Je met le ressort pour moteur stock. J' ai l' impression que c' est pire qu' avec celle origine. J' ai l' impression que quand j' accélère ça fait le yo yo entre 3000 et la zone rouge. Je précise celle d' origine n' était pas déchirée mais c' était une question de temps, elle commençais a être marquer.

Par contre avec la nouvelle dump, le voyant de la clé a molette est plus là. Je pense avoir bien monter la dump, celle ci ( https://www.ebay.fr/itm/DUMP-VALVE-A-RECIRCULATION-BLOW-OFF-TUNING-TURBO-OPEL-ASTRA-H-OPC/292354437992?hash=item4411aeb368:g:seoAAOSwf~9ZZeZw )

Le trou sur la dump de la photo en pièce jointe,  faut le mettre vers le haut ?  :reflexion:  (https://www.astraforum.fr/uploads/member_756/1529154075.jpg)

Je suis bon pour changer le campteur map  :desole:

Une autre piste Mr Z20 ?  :D


Edit: 01h07 J' ai été faire un tour avec aujourd’hui et elle fonctionne nickel  :o :o
   :reflexion: :reflexion:
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Posté par: isma_8 le 17 juin 2018 à 18:27:06
Il faut à chaque laisser un certain temps d’apprentissage au calculateur 
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 21 juin 2018 à 11:58:49
Mets le ressort pour stage 1. J'avais le même problème avec le ressort pour pression d'origine trop souple. Achètes toi soit le kit complet forge ou juste le ressort.
Je l'ai pris ici

http://www.all-stars-motorsport.com/fr/dump-valve/9515-ressort-small-forge-pour-dump-valve-fmtvtun.html#/couleur-jaune
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 26 juin 2018 à 23:26:09
Bonsoir je reviens vers vous car je pensais avoir régler mon problème.

Mais aujourd'hui en roulant normalement au changement de vitesse, l'échappement a péter plus fort que d'habitude avec en plus une fumée.

Le temps de rentré chez moi. J'ai remarqué que déjà le turbo ne fonctionne plus et en roulant a allure constante aucune fumée mais dès que je rétrograde ou passe une vitesse elle fume.

Arrivé à la maison on a regardé un peu et j'ai constaté que lorsque l'on accélère un peu de l'huile et de la fumée passe au niveau de la jonction entre le turbo et le collecteur.

J'ai retiré la durite d'admission qui va au conduit du turbo pour voir et il y a rien pas de trace d'huile ou autre.
Par contre j'ai de l'huile dans la durite sur laquelle se trouve le capteur map.

Si quelqu'un peut m'aider ce serait sympa car là aucune idée.

Sinon la voiture roule juste qu'elle doit avoir 70cv a tout casser. Pas de témoin au tableau de bord mais avec l'opcom j'ai eu 5 défauts.
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Posté par: oastra le 27 juin 2018 à 07:44:32
Donnes les 5 codes défauts, avant qu'Isma ou autre mécano aguerri arrive ;)
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: alexz02 le 27 juin 2018 à 08:29:40
Je n'arrive pas à mettre la photo.

 P0135-0D
P0135-04
P0136-58
P0130-04
P0130-0B
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 28 juin 2018 à 02:42:50
Vérifie que tu n’as pas demanchonné et dépose le précata pour contrôler le jeu de l’axe du turbo
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Posté par: alexz02 le 28 juin 2018 à 09:49:20
Non je n'est pas demanchonné.
Je n'ai pas regardé l'axe du turbo.

Elle est partie par dépanneuse car en la redémarrant hier pour trouver, elle broutais  limite a caler et fumée. J'ai perdu la moitié de l'huile moteur.

Et a l'arrêt l'huile coule un peu entre le turbo et le collecteur.
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Posté par: isma_8 le 28 juin 2018 à 12:03:48
Sur ce moteur le turbo et le collecteur d’echappement ne forment qu’une seule et même pièce donc j’ai du mal à te suivre
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Posté par: Armen le 28 juin 2018 à 20:34:53
commence par prendre les compression et comme a dit isma verifie le jeu de turbo

Sur ce moteur le turbo et le collecteur d’echappement ne forment qu’une seule et même pièce donc j’ai du mal à te suivre
a mon avis il parle de raccordement entre corps de turbo(chra) et collecteur
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Posté par: alexz02 le 01 juillet 2018 à 13:23:55
Oui c'est bien ça je parlais du raccord entre les deux. Car oui je savais quand je l'ai acheté que le turbo et le collecteur était un ensemble.

Le véhicule a été remorqué chez Opel de chez moi. Ils me disent qu'ils vont me tenir au courant dans les jours à venir pour le diagnostique.

3 Jours après on les appellent pour apprendre qu'ils ne pourront pas prendre en charge ma voiture avant Septembre mécanos en arrêt. Pourquoi ils l'ont pas dit quand elle a été déposé.
Quels bandes de ....

Au final je vais devoir payer de ma poche le remorquage vers un autre garage car l’assistance avec l'assurance ne marches plus. Merci Opel Saint-quentin.
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Posté par: isma_8 le 01 juillet 2018 à 20:35:48
Pour être précis ton turbo est HS, à voir si l’huile moteur est parti que dans l’echappement et/ou l’admission

Ça c’est pour le diagnostic minimal, si huile dans l’echappement le catalyseur n’a certainement pas aimé la plaisanterie
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Posté par: alexz02 le 02 juillet 2018 à 02:20:27
Pour le turbo je m'en doutais un peu qu'il serait hs.
Si jamais c'est parti dans l'admission c'est grave ? J'avais démonté des durites mais n'avait pas trouvé d'huile.

C'était le cata sport qui était monté. Faudrait le nettoyer.
Après je peux toujours remettre en attendant le cata d'origine si ça pose problème.

Je penses y laisser quelques plumes dans cette histoire  :cry:
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Posté par: isma_8 le 02 juillet 2018 à 09:46:50
Pour l’admission, l’huile va d’abord s’accumuler dans l’echangeur

Pour l’echappement, si tu as le cata sport, c’est déjà un moindre mal mais il faudra quand même le nettoyer

En l’etat, il ne faut surtout pas faire tourner le moteur sous peine d’aggraver la situation
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 18 juillet 2018 à 14:40:45
 :bonjour:

me re voila avec toujours des pertes de puissances. comme j' expliquai plus haut , avec le régulateur a 90 en 6eme la voiture met des a coup pour maintenir la vitesse choisis en cote.

j' ai remarquer depuis peu en accélérant " normalement " aucun bruit, par contre pied au plancher a l' accélération quasiment ju' squ' a 6 500tr/m il a un bruit aigu. le même genre que lorsque l' on freine et que ca fait hiiiii  :oops:

J' ai pas remarquer de fuite au collecteur d' échappement , ni de bruit de tracteur quand j' l' allume ni même au ralenti.

En supposant que le collecteur/ joint n' ai rien ainsi que les durites , c' est possible que la wastegate sois H/S et fasse le bruit ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: Tonton 16v le 24 juillet 2018 à 07:16:24
 :bonjour: je pense avoir trouver le soucis ou une partie du probleme.

J' ouvre un topic dédié  :smiley:
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: leostat le 04 janvier 2023 à 19:37:25
Bonjour à tous,

Je me permets de poster mon problème ici parce les symptômes que j'ai ressemble pas mal à ce qui est décrit ici. Cela fait 2 ans et demi que j'ai une Astra OPC et depuis environ 6 mois j'ai l'impression d'avoir moins de puissance. En vérifiant la pression du turbo avec un adaptateur bluetooth OBD2 je vois que en stabilisé j'ai 0,5 bar sur toutes les vitesses (j'avais fait le même test il y a 2 ans et je voyais environ 1 bar).

La dump valve et la waste gate ont été changé par un ancien propriétaire par des équivalents de marque forge (la dump valve est toujours intégré).

Pour tenter de résoudre mon problème j'ai schuinté la boite à dépression et relié la dump valve directement à l'admission. J'ai aussi changé le clapet anti retour du couvre culasse vers l'admission parce qu'il laissait passer un peu l'air vers la culasse (je l'ai remplacé par un en aluminium comme c'était conseillé, j'ai pris celui-ci https://www.amazon.fr/gp/product/B0B7W72KZJ (https://www.amazon.fr/gp/product/B0B7W72KZJ)).

J'ai refait des tests et je n'ai pas vraiment vu de différence sur la pression turbo stabilisé. En revanche maintenant quand je relâche l'accélérateur après être monté dans les tours j'entends une sorte de "pshit", j'avais l'impression de l'entendre à l'arrière de la voiture...

Quelqu'un aurait-il une idée pour résoudre mon problème ?

Merci par avance.
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 08 janvier 2023 à 10:00:08
Tu as visiblement une fuite, donc il faut faire mettre le circuit d’admission en pression ou faire un test à la fumée pour la détecter
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: leostat le 16 janvier 2023 à 20:19:21
Bonjour isma_8, merci pour ton conseil.

J'ai essayé de détecter d'éventuels fuites au niveau du collecteur d'admission en bouchant l'arrivé d'air au niveau du corps de papillon supérieur et en soufflant dans une durite de dépression relié au collecteur. Déjà je sais pas si c'est normal mais un peu d'air passe au niveau du papillon lorsqu’il est en position fermé. Ensuite en faisant cette manip j'entends de l'air passer dans les durites qui partent du collecteur côté droit et qui vont vers ce que je pense être le réservoir d'évaporation du carburant au dessus de la roue avant gauche. Il y a deux dispositifs sur ces durites, un que je pense être une soupape (pièce 19 ici https://www.ilcats.ru/opel/?&function=getParts&model=A04&engine=Z20LEH&group=G&subgroup2=7&partgroup=21&image=6&language=fr (https://www.ilcats.ru/opel/?&function=getParts&model=A04&engine=Z20LEH&group=G&subgroup2=7&partgroup=21&image=6&language=fr)) mais l'autre je ne trouve pas de référence sur les schémas, ça ressemble à un clapet anti retour. C'est possible que l'une de ces deux pièces soit défectueuse et laisse passer de l'air depuis le collecteur d'admission vers le réservoir d'évaporation du carburant ?

Sinon est ce qu'il y a quelque chose d'autre relié au collecteur d'admission à part la durite de dépression qui va vers le régulateur de pression de carburant et la dump valve, la durite qui va vers le couvre culasse et cette durite qui va vers le réservoir d'évaporation du carburant ? Je ne vois rien d'autre mais on sait jamais...
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 17 janvier 2023 à 07:02:56
Sur le collecteur d'admission tu as :
- la durite du petit reniflard pour le recyclage des vapeurs d'huile avec un clapet anti-retour
- la durite du purge du canister pour le recyclage des vapeurs de carburant avec un clapet anti-retour et une électrovanne de commande en amont
- la durite du mastervac avec un clapet anti-retour
- la durite de dépression qui va au régulateur de pression d'essence, puis au système de commande de la dump valve avec une boite à dépression (accumulateur) et une électrovanne de commande.

La boite à dépression (vacccum box) a tendance à fuir avec le temps comme expliqué sur le post, il faut donc la shunter pneumatiquement avec l'électrovanne (qui doit rester branchée électriquement), en raccordant directement la durite de la dump valve au T qui va au régulateur de pression d'essence pour que les deux soient directement raccordés au collecteur d'admission. C'est bien ce que tu as fait?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: leostat le 17 janvier 2023 à 10:20:35
Oui j'ai bien shunté l'a boite à dépression comme tu l'as décrit. Du coup je pense que le clapet anti-retour qui va vers le canister n'est plus bon, il ne devrait rien laisser passer du collecteur vers le canister c'est bien ça ? Tu sais où trouver la référence de cette pièce ? Je ne la trouve pas sur ilcats.ru. C'est cette pièce :

(https://www.astraforum.fr/uploads/member_19591/1673946972.jpg)

Est-ce que je peux utiliser le même clapet anti-retour que celui que j'ai remplacé pour le petit reniflard pour le recyclage des vapeurs d'huile, à savoir https://www.amazon.fr/gp/product/B0B7W72KZJ (https://www.amazon.fr/gp/product/B0B7W72KZJ) ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 18 janvier 2023 à 20:22:05
Oui tu peux l'utiliser et oui ça ne doit passer que dans un sens et en direction de l'admission uniquement

Pour la référence du clapet du canister c'est 90498464 (celle en photo) ou 9191364 (en référence de remplacement) et pour le petit reniflard c'est 90423045
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: leostat le 30 janvier 2023 à 18:30:12
Du coup j'ai recommandé un clapet anti retour pour le canister (référence 90498464) parce que celui que j'avais en métal n'avait pas le bon diamètre. Mais après le remplacement j'ai toujours une fuite au niveau du collecteur d'admission. Je pense qu'elle se situe au niveau du clapet anti retour du servofrein/mastervac. Pour vérifier ça je voulais enlever la durite entre le clapet et le servofrein mais je n'arrive pas à l'enlever sans la couper. Y a-t-il une astuce pour enlever des durites semi rigide ou alors il faut que je la découpe et que j'en rachète une neuve ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 31 janvier 2023 à 06:42:54
Faut chauffer dans l’eau bouillante
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: leostat le 31 janvier 2023 à 12:39:47
J'ai fini par réussir à retirer la durite du clapet anti retour du servofrein à l'aide d'un sèche cheveux mais j'ai vraiment galéré ! Bon par contre la fuite ne vient pas de là.

J'ai finalement trouvé une fuite du collecteur d'admission vers la culasse, mais pas via le reniflard. Ça reste une petite fuite qui ne fuit que pour une pression supérieur à environ 0,3 bar mais impossible d’atteindre les 1,2 bar du coup... Je vois deux possibilités pour ça, soit la fuite est au niveau d'un guide de soupape d'admission, soit la fuite est au niveau des segments d'un piston et ça passe par la mise à l'air libre du carter du vilebrequin vers la culasse. Ça pourrait être autre chose ?
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: isma_8 le 01 février 2023 à 11:24:10
Le joint du collecteur d’admission tout simplement
Titre: (H) Perte de puissance, haut régime moteur Z20 LEH ( Opc )
Posté par: leostat le 01 février 2023 à 14:31:38
Tu veux dire le joint entre le collecteur d'admission et la culasse ? Dans ce cas la fuite serait vers l’extérieur du moteur et non pas la culasse non ? Je n'ai pas précisé mais ça fuit vers la partie supérieur de la culasse, sous le couvre culasse.