Posté par: DUBastra le 25 octobre 2014 à 19:23:08
Déjà avant tout, je ferai un nouveau tuto de mon bijou :) Et la présenter avec toute ses modifications.
Mais pour ce soir se sera quelques questions et je pense que black sera me répondre ^^
Je viens d'installer ce soir mon Boitier d'air BMC fais sur mesure par le fabriquant. Tout à l'heure j'ai remarqué que ma durite de sortie d'air du turbo qui part du turbo au radiateur était percé... Et en bouchant et accélérant elle se gonfle ainsi que celle qui repart du radiateur a... (je ne sais trop où, si on peut m'éclairer ? ^^). Sachant que la voiture à 8 ans peut-être une usure ou alors trop d'air via le boitier BMC.
Seriez-vous pourquoi est-il percé si quelqu'un a déjà eu ça ? De plus, pour savoir si c'est cela, le remplacer par l'origine, mais d'après un vendeur, Opel serait les seuls à faire ses durites.
Est-ce que je dois acheter deux durites en silicone renforcé ou reprendre l'origine, mais bon pour que sa recommence...
De plus, quels diamètre font-elles car je ne trouve nul part la dimensions exact.
Et est-ce que toute les durites renforcés sont-elles adaptable pour toutes les GTC ?
Voici les photos :
Sous le capot.
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F10%2F25%2F141025071949911867.jpg&hash=43c11c5a75ac3c70a69fb005e581e140fcc88477) (http://www.casimages.com/i/141025071949911867.jpg)
La durite percé.
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fnsa34.casimages.com%2Fimg%2F2014%2F10%2F25%2F141025071826158313.jpg&hash=063b8306ca9399dc4515bf8d334a2f3aa547bc4e) (http://www.casimages.com/i/141025071826158313.jpg)
Posté par: Toinou le 25 octobre 2014 à 22:17:06
Posté par: DUBastra le 25 octobre 2014 à 22:17:42
Posté par: Toinou le 25 octobre 2014 à 22:27:03
Posté par: DUBastra le 25 octobre 2014 à 22:28:38
Posté par: Toinou le 25 octobre 2014 à 22:30:15
Posté par: loïc.d le 25 octobre 2014 à 22:34:45
Num de pièce pour la première, et référence GM pour la 2ème.
Vérifie quand même avant commande :wink:
Posté par: Toinou le 25 octobre 2014 à 22:37:55
55350898 836176 Voila les 2références.
Num de pièce pour la première, et référence GM pour la 2ème.
Vérifie quand même avant commande :wink:
Trouvé sur ecat ?
Posté par: loïc.d le 25 octobre 2014 à 22:38:55
http://www.befr.ebay.be/itm/TURBOSCHLAUCH-DRUCKSCHLAUCH-LADELUFTSCHLAUCH-TURBO-HOSE-OPEL-ASTRA-H-836176-/271176226619?pt=DE_Autoteile&hash=item3f235cd73b
Et voila même un lien ebay.
Posté par: Toinou le 25 octobre 2014 à 22:39:40
Merci à toi pour la précision :cool4:
Posté par: isma_8 le 25 octobre 2014 à 22:41:15
Ce circuit doit être parfaitement étanche donc si tes durites sont percés il faut les changer sans tarder, des durites d'origine feront parfaitement l'affaire
Pour ce qui est des dimensions, il suffit de les déboîter et de mesurer directement
Pour le lien Ebay, le vendeur se touche gentiment sur les frais de port, autant aller chez Opel
Posté par: loïc.d le 25 octobre 2014 à 22:41:42
Posté par: DUBastra le 25 octobre 2014 à 23:51:18
Ce qui est sur c'est sur c'est que c'est pas ton kit BMC qui est pour quoi que ce soit dans la dégradation des durites. Visiblement ta durite a frotté quelque part ce n'est donc ce n'est pas un souci de pression trop élevée.
Ce circuit doit être parfaitement étanche donc si tes durites sont percés il faut les changer sans tarder, des durites d'origine feront parfaitement l'affaire
Pour ce qui est des dimensions, il suffit de les déboîter et de mesurer directement
Pour le lien Ebay, le vendeur se touche gentiment sur les frais de port, autant aller chez Opel
D'accord, je te remercie pour ta réponse. Comment elle aurait frotter, il n'y a rien autour ? :reflexion: Les durites ont 8 ans, n'est-ce peut-être pas l'âge ?
Si j'attends jusque Lundi, grand maximum mardi ?
Est-ce possible si je roule avec ou dois je vraiment ne plus bouger avec ?
Et surtout le prix approximatif chez Opel d'une durite sachant que je changerais les deux car si l'une pète l'autre ne tardera pas non plus... :zen:
Posté par: Toinou le 25 octobre 2014 à 23:57:12
Toute façon tu n'a pas besoin des dimensions vu que tu a les références ;)
Posté par: DUBastra le 25 octobre 2014 à 23:59:06
Pour le prix aucune idée, ça varie d'une durite à l'autre, mais en général c'est assez cher pour un bout de caoutchouc.
Toute façon tu n'a pas besoin des dimensions vu que tu a les références ;)
Et pis en même temps, tu leurs dis la durite il l'a trouve sans donné la référence et dimensions lol
Mais c'est le prix qui m'inquiète. C'est vraiment chiant les imprévus... Mais est-ce que je peux rouler ou pas avec ? Et quel risque sa encours si je roule avec ?
Posté par: Toinou le 26 octobre 2014 à 00:01:55
Posté par: loïc.d le 26 octobre 2014 à 00:02:58
Ce qui est sur c'est sur c'est que c'est pas ton kit BMC qui est pour quoi que ce soit dans la dégradation des durites. Visiblement ta durite a frotté quelque part ce n'est donc ce n'est pas un souci de pression trop élevée.
Ce circuit doit être parfaitement étanche donc si tes durites sont percés il faut les changer sans tarder, des durites d'origine feront parfaitement l'affaire
Pour ce qui est des dimensions, il suffit de les déboîter et de mesurer directement
Pour le lien Ebay, le vendeur se touche gentiment sur les frais de port, autant aller chez Opel
J'ai pas regardé au prix, j'ai prix le premier lien Ebay afin de vérifier la correspondance de la référence. Biensûr qu'il peut trouver moins cher, mais pas chez Opel. J'en doute.
Posté par: DUBastra le 26 octobre 2014 à 00:05:15
Je dirais que oui si tu ne fais pas beaucoup de bornes mais bon je préfère pas trop m'avancer, si ce n'est qu'une durite d'air ça devrait le faire, au pire en attendant essaye de combler le trou avec ce que tu peux (scotch etc..)
Du chatterton, mais j'aime pas c'est moche... et les durites gonfle, cela ne risque pas de bloquer avec le scotch ?
J'ai pas regardé au prix, j'ai prix le premier lien Ebay afin de vérifier la correspondance de la référence. Biensûr qu'il peut trouver moins cher, mais pas chez Opel. J'en doute.
Les durites sont spécifique et d'après un vendeur de chez "pièce auto" par chez moi. Il n'en vend pas car c'est spécifique est fabriqué avec un truc du genre armée, ou je ne sais trop quoi ....
Posté par: loïc.d le 26 octobre 2014 à 00:08:00
Du chatterton, mais j'aime pas c'est moche... et les durites gonfle, cela ne risque pas de bloquer avec le scotch ?
Les durites sont spécifique et d'après un vendeur de chez "pièce auto" par chez moi. Il n'en vend pas car c'est spécifique est fabriqué avec un truc du genre armée, ou je ne sais trop quoi ....
Bizarre qu'elles gonflent c'est juste de l'air chaud qui passe. C'est possible que l'intercooler soit bouché Isma ?
Si tu roules comme ça, c'est comme si tu roulais sans turbo, tu risques de générer un mode dégradé et peut être d'autres risques que je ne connait pas.
Posté par: Toinou le 26 octobre 2014 à 00:08:26
Le chaterton c'est moche, mais bon c'est à l'intérieur et si tu préfère rouler comme ça c'est toi qui vois...
Posté par: DUBastra le 26 octobre 2014 à 00:26:04
J'ai déjà acheté plusieurs durites et tu peux en trouver n'importe ou, y'a pas que Opel qui vend de l'origine ;)
Le chaterton c'est moche, mais bon c'est à l'intérieur et si tu préfère rouler comme ça c'est toi qui vois...
Je verrai à delestrez lundi :)
Non je vais en mettre mais comme je dis, la durite gonfle et sa me parait bizarre... et je sais pas si c'est normal ou pas !
Bizarre qu'elles gonflent c'est juste de l'air chaud qui passe. C'est possible que l'intercooler soit bouché Isma ?
Si tu roules comme ça, c'est comme si tu roulais sans turbo, tu risques de générer un mode dégradé et peut être d'autres risques que je ne connait pas.
Ben oui de l'air qui passe, mais comme elle sont souple, n'est-ce pas normal... Le turbo en aurait pas pris un coup ?
Donc mettre du chatterton comme on dit avec toinou ?
Posté par: Toinou le 26 octobre 2014 à 00:40:39
Posté par: DUBastra le 26 octobre 2014 à 00:42:36
Oui mais évite de trop rouler..
En espérant que rien ne va prendre en plus... :/
Posté par: loïc.d le 26 octobre 2014 à 00:47:43
Je verrai à delestrez lundi :)
Non je vais en mettre mais comme je dis, la durite gonfle et sa me parait bizarre... et je sais pas si c'est normal ou pas !
Ben oui de l'air qui passe, mais comme elle sont souple, n'est-ce pas normal... Le turbo en aurait pas pris un coup ?
Donc mettre du chatterton comme on dit avec toinou ?
Je vérifierai demain sur la mienne, mais je ne suis pas persuader qu'elles gonflent. Toinou voila que je repense à ce que tu m'as demandé tantôt, j'ai complètement oublier les photos? Tu sauras faire une photo complète de ton moteur et je t'indiquerait ça ;)
Posté par: isma_8 le 26 octobre 2014 à 08:00:21
Pour la cause de l'usure, à vue de nez je dirais la protection thermique de la durite de commande de l'actuateur de wastegate qui passe juste en dessous
Si fuite plus gros c'est un code erreur débimètre et une très gosse perte de puissance assurés voir plus de puissance du tout puisque le moteur ne recevra plus d'air compressée par le turbo
Posté par: Toinou le 26 octobre 2014 à 08:27:50
Loïc pas de soucis je te ferais ca
Posté par: DUBastra le 26 octobre 2014 à 10:21:58
Ce genre de durite reçoit de l'air sous pression, donc elles ne se réparent pas elles se changent, du chatterton ne tiendra jamais
En attendant demain ou Mardi, ce n'est pas possible de mettre du chatterton provisoirement ? De toute, elle sera changé, je ne veux pas roulé comme ça... :nul:
Pour la cause de l'usure, à vue de nez je dirais la protection thermique de la durite de commande de l'actuateur de wastegate qui passe juste en dessous
Peux-tu m'expliquer plus en détails et ce que c'est la commande de l'actuateur de wastegate, stp ? :D
Si fuite plus gros c'est un code erreur débimètre et une très gosse perte de puissance assurés voir plus de puissance du tout puisque le moteur ne recevra plus d'air compressée par le turbo
Pour l'instant (je touche du bois), aucun code erreur et pas de perte de puissance... Car je ne sais pas de quand est du la fuite... :cry:
Au lieu de mettre celle d'origine, penserais-tu que mettre des durites en silicone renforcé peut-être mieux aussi ? Acheter un tube en silicone de 1m sur le diamètre qu'il faut (http://www.bps-racing.com/pieces-auto/peripheriques-moteur/durites-silicone.html)
Posté par: Toinou le 26 octobre 2014 à 10:28:28
Posté par: DUBastra le 26 octobre 2014 à 10:40:39
Il t'a déjà répondu pour les durites en silicone, n'oublie pas que c'est un 1.3l :cool2:
Il m'a juste dit "durite d'origine fera l'affaire", mais si le prix d'une origine coûte plus cher qu'une durite en silicone de 1m, je préfère prendre cela, si sa ne dégrade en rien le reste du moteur, bien sur ;)
Cela change quoi un 1.3l ou autre ? Je ne vois pas le rapport Toinou :reflexion:
Posté par: Toinou le 26 octobre 2014 à 11:07:15
Je dis 1.3l car c'est un petit moteur, en général les durites silicones sont faites pour les moteurs assez gros et préparé ;)
Posté par: isma_8 le 26 octobre 2014 à 11:32:35
La durite de commande de l'actuateur de wastegate est visible sur ta photo, la durite avec la protection thermique en alu
Pour les durite silicone, si tu regarde bien, celle d'origine est complètement courbée et n'a pas un diamètre constant entre l'entrée et la sortie, donc c'est certainement pas avec de la durite droite au mètre que tu arrivera à la remplacer
Pour le 1,3l, faut te mettre dans la tête que c'est le plus petit moteur vendu sur Astra H en France (elle existe aussi en 1,2l essenc ailleurs), il n'a absolument rien de sportif, donc considère le comme tel. Déjà mettre une admission dynamique dessus est une perte d'argent mais ça c'est toi qui gère et ce n'est pas le sujet.
Posté par: DUBastra le 27 octobre 2014 à 18:54:02
Posté par: isma_8 le 27 octobre 2014 à 19:00:25
http://www.ebay.co.uk/itm/INTERCOOLER-HOSE-PIPE-VAUXHALL-OPEL-ASTRA-H-1-3-CDTI-OE-553-508-98-55350898-/330924192918?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d0c9e7496
Sinon je sais pas comment t'expliquer qu'un 1,3l CDTi de 90cv n'a juste rien à voir avec un 2,0l Turbo de 240cv ou encore un 1,9l CDTi de 150cv
Si tu voulais connaitre les diamètres c'est 30mm en entrée et 46mm en sortie
Posté par: DUBastra le 27 octobre 2014 à 20:17:15
Mais je ne cherche pas de puissance pour la voiture juste une durite qui peut être installé sur la mienne... car 150 euros une durite non merci je préfère en faire une sur mesure ou une durite déjà faite sur d'autre adaptable. Et costaud... car si c'est pour prendre une durite sur eBay et quel pète un an après non merci...
Merci pour les diamètres.
Posté par: Toinou le 27 octobre 2014 à 20:23:15
Ta vraiment pas l'air de comprendre
Posté par: BlackDevil le 27 octobre 2014 à 20:34:26
Si la voiture je souhaite la monté en puissance je connais autre choses que des truc comme ça qui ne font rien... surtout que c'est pas un 90 mais un 105ch. Et je peux la modifier pour quel fasse plus de 250ch, mais je dois débourser le même prix que je l'ai acheté et c'est pas mon but...
Mais je ne cherche pas de puissance pour la voiture juste une durite qui peut être installé sur la mienne... car 150 euros une durite non merci je préfère en faire une sur mesure ou une durite déjà faite sur d'autre adaptable. Et costaud... car si c'est pour prendre une durite sur eBay et quel pète un an après non merci...
Merci pour les diamètres.
Il existe aucune autre durite adaptable pour ton modèle ... Il te reste 3 choix, le lien à Isma, chez Opel ou sur mesure ... Franchement pour le prix je prend la Ebay, tu l'as très bien dit, tu ne cherche pas la puissance ... Vu le prix t'as quoi à perdre? Si sa se trouve elle va tenir 5-6 ans :roll: Mais c'est sur que qui ne tente rien n'as rien ...
De plus je vois mal une durite faite sur mesure (par conséquent en quantité unique) te revenir moins chère que la durite de chez Opel ...
Après fais comme tu veux ... :wink:
Posté par: isma_8 le 27 octobre 2014 à 20:51:00
Si la voiture je souhaite la monté en puissance je connais autre choses que des truc comme ça qui ne font rien... surtout que c'est pas un 90 mais un 105ch. Et je peux la modifier pour quel fasse plus de 250ch, mais je dois débourser le même prix que je l'ai acheté et c'est pas mon but...
Mais je ne cherche pas de puissance pour la voiture juste une durite qui peut être installé sur la mienne... car 150 euros une durite non merci je préfère en faire une sur mesure ou une durite déjà faite sur d'autre adaptable. Et costaud... car si c'est pour prendre une durite sur eBay et quel pète un an après non merci...
Merci pour les diamètres.
Euh c'est moi où tu fais exprès de ne pas comprendre? :bizarre2:
Je t'ai donné le lien pour la trouver au meilleur prix, après si t'as du temps et de l'argent à perdre c'est toi qui vois
Pour le 1,3l CDTi 105cv je veut bien que tu m'expliques pour le fun... pour le passage potentiel à 250cv aussi :mrgrin:
Posté par: DUBastra le 27 octobre 2014 à 20:51:12
Je vais me renseigner car une durite sur mesure la ou j'aide pour le site Internet etc. Pour l'entreprise avec qui je suis de ligne inox sur mesure peut être que le tarifs sera pas trop élevé comme la sortie qui mon fait, c'est à dire gratuite ^^
Posté par: DUBastra le 27 octobre 2014 à 20:53:24
Posté par: isma_8 le 27 octobre 2014 à 20:54:02
Posté par: DUBastra le 27 octobre 2014 à 20:55:24
Posté par: BlackDevil le 27 octobre 2014 à 20:55:58
Isma c'est expliqué au dessus ;) pour les 250ch toute modif sur toute les voitures maintenant tu peux le faire à condition de bien les préparer. Changement du turbo, injecteurs etc. Voilà pourquoi le chiffre monte.
Aïe le double post :bizarre1:
Sinon tirer 250 cv d'un 1.3, autant acheté l'OPC et en tirer 400 ;D
Et entre un V8 et 4 pattes y a des trucs en moins XD ;D
Ben écoute il faut dire ça a ceux qui prépare des audi r8, tt, Ferrari, lanbirghini, BMW, Mercedes etc
C'est pas des préparateurs de
Posté par: isma_8 le 27 octobre 2014 à 20:57:50
Ben écoute il faut dire ça a ceux qui prépare des audi r8, tt, Ferrari, lanbirghini, BMW, Mercedes etc
Excuse moi on parle d'un Astra 1,3l CDTi pas d'une sportive... :mdr:
Accessoirement tu réponds toujours pas ma question
Posté par: DUBastra le 27 octobre 2014 à 20:58:15
Posté par: isma_8 le 27 octobre 2014 à 21:03:01
Posté par: Oomricoo le 27 octobre 2014 à 21:15:59
Merci d'utiliser la fonction MODIFIER afin de ne pas poster plusieurs fois à la suite. Ce en vue de l'amélioration de la lisibilitée du forum.
Merci de votre comprehension.
L'équipe d'AstraForum.fr
Posté par: DUBastra le 27 octobre 2014 à 22:46:35
Rico modifier ?
Posté par: Toinou le 27 octobre 2014 à 22:47:47
Posté par: isma_8 le 27 octobre 2014 à 23:10:56
Mais encore quoi isma ?
Tu réponds en rien à mes questions, à part me parler de tes "rêves"... mais malheureusement les Astra H 1,3l CDTi ne sont pas référencées dans Gran Turismo
Posté par: Oomricoo le 27 octobre 2014 à 23:31:24
Pour le double post
Heu.... Oui voilà tout est bien expliqué pourtant :reflexion:
Posté par: loïc.d le 27 octobre 2014 à 23:38:09
Par contre, comme dit Isma, ça ne sert à rien de préparer ce moteur. Déja que la boite ne tient pas 200NM et 90cv. Tu vas en avoir des frais.
Posté par: Toinou le 27 octobre 2014 à 23:42:22
Je ne sais pas ou tu t'est informé, mais aucun 105CV en Belgique sur les H. Et les nouveau 1.3cdti sur les astra j en font 95cv.
Par contre, comme dit Isma, ça ne sert à rien de préparer ce moteur. Déja que la boite ne tient pas 200NM et 90cv. Tu vas en avoir des frais.
+1 merci Loïc mais je crois qu'il est buté
Posté par: DUBastra le 28 octobre 2014 à 00:39:05
Loïc, après c'est les renseignements données
Toinou, ce sont les renseignements donnée et non je suis pas butée comme tu dis. :)
Posté par: Toinou le 28 octobre 2014 à 00:40:44
Posté par: DUBastra le 28 octobre 2014 à 01:05:22
Posté par: loïc.d le 28 octobre 2014 à 01:16:28
Désolé, mais 100 CV c'est 100CV c'est tout.
Posté par: DUBastra le 28 octobre 2014 à 01:22:35
Sérieux sa devient de pire en pire ici !
Posté par: loïc.d le 28 octobre 2014 à 01:34:20
Donc attends, tu es entrain de me dire que le véhicule fais 95ch ou 100ch si il est belge ? Ou alors ont dis 100ch en belgique et réellement il y a 90ch... c'est quoi cette zut réellement ? Et je prends personne pour des conseils alors arrêté de monter sur vos chevaux sa serai plus agréable à parler. De plus, en France les.gens considèrent comme.ça donc au lieu de péter un câble comme vous faites, qui ne sert à rien ! Envoyez moi un documents pour me prouver tout ça et la j'admettrais que les français ont faux sur ça !!!!
Sérieux sa devient de pire en pire ici !
100CV c'était un exemple pour dire que 100cv en Belgique reste 100cv en France.
Je te dit juste que sur l'astra H en Belgique ou en France le 1.3CDTI fait 90CV ou 95CV pour l'astra J. La preuve elle est dans tes papiers du véhicule 73KW X1.36 et tu as la valeur en CV. Je ne monte pas sur mes chevaux ça m'énerve de voir des conneries alors que l'on te l'explique depuis tantôt et que l'on te demande tes sources.
Et jusqu'ici, le seul Français qui nous dit ça c'est toi.
C'est possible d'avoir 2 puissances différentes en fonction du Pays, mais jamais vu chez Opel. Les seuls différences entre Pays chez Opel sont les options.
Posté par: DUBastra le 28 octobre 2014 à 01:36:49
Mais bizarre que je double des 110ch en ligne droite...
Audi Q3, etc.
Posté par: BlackDevil le 28 octobre 2014 à 07:13:06
Et c'est pas les tdi qui sont étalons du marché ... De plus vu le poids et le frein aérodynamique d'un Q3, pas étonnant que sa rame un peu !
Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk
Posté par: isma_8 le 28 octobre 2014 à 07:14:43
Mouais... bon si tu me dis.que c'est vrai, alors c'est vrai !
Mais bizarre que je double des 110ch en ligne droite...
Audi Q3, etc.
EDt c'est à ce moment là que tu t'es réveillé? :winner:
Posté par: Toinou le 28 octobre 2014 à 09:42:19
Alors en fait, si tu doubles une voiture de 110cv tu crois que ta voiture en à autant ? Un Q3 est loin de faire le même poids qu'une GTC donc il me semble normal que tu sois devant... Les chevaux ça fait pas tout loin de là, donc si je suis ton raisonnement, j'ai pas 120cv mais 140/150cv alors vu que je double les tdi 140 ? :reflexion:
Posté par: Oomricoo le 28 octobre 2014 à 10:23:59
Merci de votre comprehension.
L'équipe d'AstraForum.fr
Posté par: DUBastra le 28 octobre 2014 à 10:27:56
Posté par: Toinou le 28 octobre 2014 à 10:30:57
Posté par: Oomricoo le 28 octobre 2014 à 10:32:17
Posté par: DUBastra le 28 octobre 2014 à 10:47:01
Par contre tu fait un :up: mais tu as déjà eu ta réponse non ?
Pour la durite ?
Posté par: Oomricoo le 28 octobre 2014 à 11:03:05
Posté par: DUBastra le 28 octobre 2014 à 11:04:00
Posté par: haussys le 28 octobre 2014 à 11:24:51
C'est une discussion de sourds :winner:
Posté par: isma_8 le 28 octobre 2014 à 12:05:44
Bref ! De toute façon, autant dire que je laisse parler tout ça. De toute, il veulent toujours avoir raison. c'est tout :up:
Excuse moi mais là tu deviens limite désobligeant, regarde en P2 sur ta CG tu y verras un joli chiffre 66 comme 66kW soit 90cv :combat2:
Après si t'as envie de te persuader d'avoir raison avec tes "séries spéciales belges" qui sortent de nul par ailleurs que de ton imagination :accordeon: et tes tests en bois je te laisse dans ton monde de rêves et de fantasmes :jeu:
Posté par: DUBastra le 28 octobre 2014 à 12:15:44
Sa devient limite chiant là...
Posté par: oliv121 le 28 octobre 2014 à 12:17:58
Posté par: DUBastra le 28 octobre 2014 à 12:18:34
Posté par: Toinou le 28 octobre 2014 à 12:20:01
Ton frère n'a pas une Corsa D gsi ?
:mdr: :mdr:
Posté par: loïc.d le 28 octobre 2014 à 12:24:38
Doubler une 110cv ne veut rien dire, j'ai doublé un collègue qui possède une polo 1.4 blue GT. Une fois qui m'a reconnu, ça n'a plus été le même je t'assure. Je défend souvent le 1.3 car c'est une bonne petite voiture mais niveau puissance ce n'est pas une foudre de guerre. :desole:
Posté par: DUBastra le 28 octobre 2014 à 12:28:42
:mdr: :mdr: :mdr:
Doubler une 110cv ne veut rien dire, j'ai doublé un collègue qui possède une polo 1.4 blue GT. Une fois qui m'a reconnu, ça n'a plus été le même je t'assure. Je défend souvent le 1.3 car c'est une bonne petite voiture mais niveau puissance ce n'est pas une foudre de guerre. :desole:
Non c'est sur, c'est pas une bête de puissance... mais une bonne motorisation. Après l'usure ca arrive malheureusement. Donc j'ai commandé ce que Isma m'a dit et j'ai voulu prendre l'autre durite qui reparter du radiateur à derrière le moteur, mais j'ai dit autant attendre qu'elle pète... vu les frais dessus... j'arrive à 3500 euros en tout dessus (modification et réparation), mais cela me servira quand je rachèterais un OPC en Astra H ou J une fois celle la qui me lâchera...