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Astra (H) => Moteurs => Performances et préparations => Discussion démarrée par: mikadu66 le 12 juin 2008 à 15:42:15
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Alors Alors voila c'est finit et pas sans mal !
résultat obtenu :wink:
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg362.imageshack.us%2Fimg362%2F3923%2Fsta60053hi8.th.jpg&hash=a19b9035afb3e6464e6927b19853b881f3048e2d) (http://img362.imageshack.us/my.php?image=sta60053hi8.jpg)
Pour cela il faut :
1ere étape
Enlever la dump d'origine qui se trouve sous la waste gate
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg292.imageshack.us%2Fimg292%2F6596%2Fsta60055nn6.th.jpg&hash=4957282cb40697fe41611298e6c156e8bd62d5e7) (http://img292.imageshack.us/my.php?image=sta60055nn6.jpg)
Et mettre le bouchon fourni avec le kit !
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg84.imageshack.us%2Fimg84%2F349%2Fsta60056of6.th.jpg&hash=0b5b0e8298ba585b9ae4cec008110c9f0bd43a61) (http://img84.imageshack.us/my.php?image=sta60056of6.jpg)
2eme étape
Découper la durite aprés le capteur de suralimentation pour inserer la nouvelle dump!
Bien serrer les colliers afin d'éviter toutes fuites possibles.
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg292.imageshack.us%2Fimg292%2F827%2Fsta60054io6.th.jpg&hash=eeff118dfb23bbf5b32fda3cce3252ec771e6daa) (http://img292.imageshack.us/my.php?image=sta60054io6.jpg)
3eme étape
Le raccordement.
Vous pouvez raccourcir la durite qui aller à la dump d'origine qui remonte sous la boite à air et la couper derriere le coude aprés le débimetre et mettre une vis à l'interieur pour la bouchée,elle ne serre plus à rien !
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg292.imageshack.us%2Fimg292%2F3139%2Fsta60060rl4.th.jpg&hash=cfc5c98fc10ddca38f274850a1df6c3418b11d70) (http://img292.imageshack.us/my.php?image=sta60060rl4.jpg)
La nouvelle durite (bleue) à raccorder à la nouvelle dump est à raccorder à l'aide du T en plastique fournit sous le coude d'admission d'air,aprés le débimetre à la durite de calcul d'essence on va appeler ça comme ça lol!
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg84.imageshack.us%2Fimg84%2F6601%2Fsta60057qg6.th.jpg&hash=6daceb075378fd6e876863f1ba16a30b539e3378) (http://img84.imageshack.us/my.php?image=sta60057qg6.jpg)
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg292.imageshack.us%2Fimg292%2F1631%2Fsta60059aj7.th.jpg&hash=b7d45937c0535862d0dd2d14cf6bdc9b84b85b82) (http://img292.imageshack.us/my.php?image=sta60059aj7.jpg)
Et voila c'est fini à l'arret la dump est fermé des la mise en route du moteur,elle s'ouvre accelerer jusqu'à plus de 3000tr/min relaché et pschiiiiitttttt !
:joyeux2: :cool5: :wink:
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Et voilà ça fait un beau tuto ;) :bien:
Epingler et tout ce qui va bien :bien:
Merci bien
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Attention :!:
Pour les dump forge comme celle en photo il est preferable selon forgemotorsport de brancher la durite de depression de la nouvelle dump tout simplement sur celle de lq dump d`origine. :wink:
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Salut Mickadu66,
Pourrais tu me dire ou tu as acheté ta dump valve?
J'ai trouvé celle-là http://www.courtenaysport.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=50 (http://www.courtenaysport.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=50), crois tu qu'elle aille sans acheter d'autres tubes?
ou crois tu que c'est mieux d'acheter celle-ci ? http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=&product=FMFK059 (http://www.forgemotorsport.com/content.asp?inc=product&cat=&product=FMFK059)
D'avance, merci de ta réponse
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Salut komeda, j'ai vu dans ta signature que tu as changé le filtre à air. Est-ce que tu trouve que ça a changé quelque chose? j'hésite à en mettre un. Merci d'avance
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Salut alors ma dump je l'ai achetée chez mtk que je déconseil au passage au moins c'est dit lol :D c'est une forge de référence FMFK048 dédié à l'astra g opc car celle qui est prévu pour nos H donc celle que tu me montre remplace un endroit au montage ou il ya un capteur,une sonde bosch qu'il ne faut surtout pas enlever donc implaçable pour moi et meme au téléphone ils m'ont dit de prendre celle pour G !
Seul inconvénient il faut bien serrer les colliers de chaque coté et découper la durite d'origine !
La courtenay est pas mal du tout pas besion de découper la durite elle s'emboite toute seule sur l'emplacement d'origine apparement donc rien besoin d'acheter par la suite !aprés au point de vue sonorité je ne sais pas ce qu'elle donne ?
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Salut alors ma dump je l'ai achetée chez mtk que je déconseil au passage au moins c'est dit lol :D
Tu désconseilles MTK ou la Dump valve?
Je pense acheter la Courtenay... et commander un silencieux Friedrich normalement...
Je viens de recevoir un mail de Courtenay sport, la valve n'est pas compatibles pour les moteurs autres qu'anglais... (il y a un prob de place avec un boitier pour le frinage je crois...) si on veut acheter ce genre de valve, il faut acheter le fitting kit, soit tous les tubes... du coup je pense que je vais prendre la Forge FMFK048...
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je déconseil MTK ! :x
Au contraire forge est une excellente marque la dump est de bonne qualité, elle était graisser et tout pas de probleme a ce niveau la !au niveau de la sonorité ce n'est ni trop discret ni trop bruyant j'en suis content !
Jacquemin tuning en vend et un poil moins cher il me semble (je ne l'ai vu qu'aprés rrrrrr :x)
Je ne savais pas pour la courtenay c'est vraiment bizarre car au vue de la forme et de l'intégration ça parraissait nikel :bizarre1: c'est bizarre mais bon si ils le disent c'est que c'est vrai !
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photo montage de la durite de depression
+ photo montage dump bailey
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Quelqu'un en à déjà monté une sur le 1.6Turbo???
Un mec vend une Bailey sur leboncoin mais pour le Z20, je pense que c'est compatible non?
Par contre la durite en forme de vague...pas facile pour placer la dump...
merci! :cool: