AstraForum.fr
Astra (H) => Moteurs => Performances et préparations => Discussion démarrée par: ptitoto le 03 août 2007 à 00:29:56
-
Voici un sujet qui permettra de faire un suivi de nos voitures après reprogrammation :cool:
Pour ma part, je suis très content des résultats obtenus au niveau reprises de la voiture. En bas régime, les reprises se font beaucoup plus facilement qu'avant et elle monte aussi beaucoup plus haut dans les tours :o
Niveau consommation, il est trop tôt pour en parler surtout après des essais (poussés :cool2: )
A suivre....
-
Hier j'ai fais un essai chronométré histoire de voir ou la voiture se situe par rapport a la concurrence
0-100 : 7.9s
40-140 : 11.4s
-
Salut, à0.1ms près j'ai les même chiffre après ma reprog de digitronic !!
:joyeux2:
-
vitesse compteur ou réelle ?
-
compteur
-
compteur
Alors ça va être de difficile à comparer quoi que ce soit car :
- les compteurs sont optimistes, comme chacun sait
- difficile de voir le moment exact où l'aiguille passe devant la graduation 100 ou 140
- difficile de maintenir le 40 compteur avant de lancer les gaz
- ... et, à moins d'avoir des équimements automatiques, imprécision sur les déclenchements / arrêts qui peuvent facilement être de 0.5s pour chaque (dû au temps de réaction humaine)
-
Alors ça va être de difficile à comparer quoi que ce soit car :
- les compteurs sont optimistes, comme chacun sait
- difficile de voir le moment exact où l'aiguille passe devant la graduation 100 ou 140
- difficile de maintenir le 40 compteur avant de lancer les gaz
- ... et, à moins d'avoir des équimements automatiques, imprécision sur les déclenchements / arrêts qui peuvent facilement être de 0.5s pour chaque (dû au temps de réaction humaine)
il y a un chrono dans l'odb qu'on peut régler en départ arrété, je ne vois pas ce qu'il y a de difficile à maintenir le 40 (régul), avec un bon chrono on peut avoir des chiffres assez exact, bien sur il y aura toujours une marge d'erreur !!
:joyeux2:
-
C'est mon passager qui a chronométré, bien sur c'est une valeur approximative mais on doit pas etre loin de la réalité et honetement je dois etre legerement en dessous de ce que j'annonce et je ne dis pas ca pour avoir le meilleur chrono , je rapelle que c'est simplement une information sur les ameliorations apres la reprog rien de plus :wink:
-
Vos mesures sont très intéressantes à condition d'avoir fait des mesures dans les mêmes conditions avant la repro (et à condition, bien sûr, de faire dans chaque cas une moyenne sur une série de mesures)
Vous aurez ainsi une bonne estimation du gain relatif de la repro sur votre propre Astra
Ensuite, en regardant l'écart entre les mesures avant repro et les données théoriques, ça vous donnera une idée approximative de comment extrapoler vos nouvelles mesures pour vous comparer à la concurrence.
En tous cas, pas la peine de chercher un bon chrono, il donnera plus de chiffres mais la mesure ne sera pas plus exacte pour autant. Ce n'est pas lui le qui est en cause.
Sinon, c'est sûr, vous ne devez pas être très loin de la valeur exacte, peut-être à moins d'une seconde :D
Un calcul rapide pour fixer les idées :
Un compteur est facilement 5 à 8 % optimiste (ex. : quand il affiche 100, la vitesse vraie est plutôt 92à 95) - voir un comparatif diffusé récemment qui confirme ceci
Sur le 0-100, en supposant que l'accélaration est constante, ce taux d'erreur sur la vitesse finale se retrouve sur la durée.
Donc, quand vous annoncez un 0-100 en 7,9 s, et bien, vous êtes optimistes de 0,40 à 0,64 secondes, ce qui n'est pas négligeable !!!
Votre 0-100 est donc plutôt entre 8,3 ou 8,54
Désolé de vous décevoir
... et je ne parle pas de toutes les autres sources d'erreur, plus difficiles à appréhender, qui rendent votre résultat encore plus aléatoire.
P.S.: @jean68 : Qu'entends-tu par "régler en départ arrété" le chrono de l'ODB ?
On peut coupler le démarrage du chrono au démarrage de la voiture ?
Et tu as quoi comme précision, sur ce chrono ?
(moi j'ai un afficheur BID, et il affiche à la seconde)
-
et tu crois qu'il mesure comment les fabricants de voiture?
-
Hier j'ai fais un essai chronométré histoire de voir ou la voiture se situe par rapport a la concurrence
0-100 : 7.9s
40-140 : 11.4s
:reflexion: :cool2:
-
:reflexion: :cool2:
oui ???
-
oui ???
Légèrement optimiste non ? :lol:
-
legerement realiste desolé :wink: pour rapel j'ai environ 165ch :cool2:
-
165ch ? quelle est la version de ton moteur ? Z19DT ?
parce que sur la version 8 soupapes, il me semblait que l'ont pouvait passer de 120 à 150ch "seulement" (ce qui est le cas sur la mienne), mais personnellement je ne l'ai jamais passé sur un banc de test pour vérifier,
sinon j'arrive sensiblement aux mêmes chronos
-
z19dth 16s , la voiture n'est pas passé au banc non plu donc je peux pas ceritfié le nombre de chevaux, j'annonce des temps qui ont été pris sur le tas avec un passager et un chrono de portable c'est a titre indicatif maintenant si on veux pas me croire tant pis.Pourtant une leon fr 170ch est annoncé a 8.2s le 0-100 donc les chevaux doivent etre la.
-
Pour ce qui est des chronos moi je te crois, c'est du vécu :cool4:
A ceux qui veulent chipoter sur ces chiffres, je reconnais que ce n'est pas fait avec un chronomètre ou du matériel digne de certains magazines auto, cela dit ses perfs ne doivent pas être très éloignées voire même légerement mieux d'une cdti 150ch stock.
-
Voila premier plein abbatu , jai fais 736km et j'ai remis 44.27 L ce qui fait du 6L/100 alors que l'odb m'annoncais du 5.3L/100 , je consomme quasiment la meme chose qu'avant la reprog (6.1L/100 odb sur 30 000 kms ) avec a pe pres la meme conduite.
-
Pas précis ton ordinateur de bord. Cela viens du fait de la repro?
-
Oui sa viens de la reprog , les kms restant a parcourir sont juste mais la moyenne et le nombre de litre consomé sont faux
-
Voila premier plein abbatu , jai fais 736km et j'ai remis 44.27 L ce qui fait du 6L/100 alors que l'odb m'annoncais du 5.3L/100 , je consomme quasiment la meme chose qu'avant la reprog (6.1L/100 odb sur 30 000 kms ) avec a pe pres la meme conduite.
Est-ce qu tu as une difference d'environ 8L entre le nombre de Litre consommé affiché par l'ODB et ce que tu mets réellement dans le réservoir ?
Oui sa viens de la reprog , les kms restant a parcourir sont juste mais la moyenne et le nombre de litre consomé sont faux
OK pareil pour moi
-
l'odb m'annoncais 38.7 L consommé alors que j'en ai mis 44.27 L
-
cela vient du débimètre qui envoie des info erroné a l'ordinateur de bord. Ou au common rail
-
pas génial ça alors :bizarre1:
-
oui on ne sait pas combien on consomme en moyenne mais le plus important c'est qu'on sache quand il faut aller ravitailler la bete lol
-
oui on ne sait pas combien on consomme en moyenne mais le plus important c'est qu'on sache quand il faut aller ravitailler la bete lol
+1 et pour avoir la conso moyenne, faut juste faire un peu marché sa tête ou la calculette aprés chaque plein
-
mais l'odb devient obsolète :(
-
tu pourrais faire quelques mesures chrono un de ces quatre josh histoire de comparer ?
-
mais l'odb devient obsolète :(
Oui :( mais comme j'essaie pas de battre de record de conso :lol: ça me dérange pas.
Et l'autonomie annoncée qui est très optimiste quand on vient de faire le plein, elle se réajuste au fur à mesure qu'on roule.
Une fois, je suis allé jusqu'à 14 km d'autonomie et rajouté 51L de Gasoil
tu pourrais faire quelques mesures chrono un de ces quatre josh histoire de comparer ?
J'y pense :wink:
-
...
ce qui fait du 6L/100 alors que l'odb m'annoncais du 5.3L/100
...
Oui sa viens de la reprog , les kms restant a parcourir sont juste mais la moyenne et le nombre de litre consomé sont faux
l'odb m'annoncais 38.7 L consommé alors que j'en ai mis 44.27 L
mais l'odb devient obsolète :(
En fait, ce genre d'erreur entre la conso ODB et le volume repris à la pompe, il esxiste sur de nombreuses Astra en dehors de toute reprogrammation.
Pour ma part, sur un plein, c'est un volume de 3 à 5 L de plus mis à la pompe par rapport à la conso totale donnée par l'ODB. Ce qui fait en moyenne 10% d'erreur (toujours dans le même sens), qui se retrouve bien sûr sur la conso moyenne donnée par l'ODB.
--> On en parle en particulier ici : https://www.astraforum.fr/index.php/topic,8851.0.html
Pour ce qui est de l'autonomie ("km restant à parcourir") et au moment où il faut faire le plein, ces indicateurs ne sont a priori pas soumis à cette erreur là, mais à d'autres, qui en général s'autocorrigent quand on s'approche de 0 (d'où une meilleure précision en fin de plein, comme a indiqué Josh) ... mais pas toujours.
--> On en parle ailleurs.
@ Skotch, @ Josh,... et @ tous ceux qui constatent cette erreur après repro :
Avant votre repro, aviez-vous vérifié la précision de la conso ODB par rapport au volume pris à la pompe ? et ça donnait quoi ?
cela vient du débimètre qui envoie des info erroné a l'ordinateur de bord. Ou au common rail
Est-ce que cela peut se corriger ? (du moins dans le cas où il n'y a pas eu de reprog ?)
Merci.
Pour ce qui est des chronos moi je te crois, c'est du vécu :cool4:
A ceux qui veulent chipoter sur ces chiffres, je reconnais que ce n'est pas fait avec un chronomètre ou du matériel digne de certains magazines auto, cela dit ses perfs ne doivent pas être très éloignées voire même légerement mieux d'une cdti 150ch stock.
Je me sens comme un peu visé, là :wink:
Pour ma part, je ne veux pas chipotter avec les chiffres, mais j'indique seulement que vos mesures sont entachées de très grosses erreurs qu'un bon chrono d'améliorera en rien.
L'erreur la plus flagrante et la plus facile à a analyser est sur les vitesses annoncées car il s'agit des vitesses compteur (donc 5 à 8 % d'erreur) ... et donc environ 5 à 8% d'erreur sur votre temps de 0-100 km. Si au moins vous aviez fait avec les vitesses ODB (menu caché), ce serait un peu plus réaliste.
... Mais je ne vais pas redire ce que j'ai dit plus haut : https://www.astraforum.fr/index.php/topic,10155.msg185922.html#msg185922
Je crois tout à fait à une nette amélioration, mais pour la quantifier, il aurait fallu avoir des mesures faites dans les mêmes conditions avant la repro.
Hier j'ai fais un essai chronométré histoire de voir ou la voiture se situe par rapport a la concurrence
0-100 : 7.9s
40-140 : 11.4s
:reflexion: :cool2
... Et si on t'annonce plutôt ça, tu seras moins dubitatif, je suppose :
0-100 compteur : soit 0-92 ou 0-95 : 7.9s
40-140 compteur : soit 37-129 ou 38-133 : 11.4s
-
En fait, ce genre d'erreur entre la conso ODB et le volume repris à la pompe, il esxiste sur de nombreuses Astra en dehors de toute reprogrammation.
Pour ma part, sur un plein, c'est un volume de 3 à 5 L de plus mis à la pompe par rapport à la conso totale donnée par l'ODB.
Ce qui fait en moyenne 10% d'erreur (toujours dans le même sens), qui se retrouve bien sûr sur la conso moyenne donnée par l'ODB.
On en parle en particulier ici : https://www.astraforum.fr/index.php/topic,8851.0.html
et c'est bizarre que tout les odb ne sont pas touchés par ce problème je trouve :reflexion:
-
Mon ODB était juste à 0,2L prés avant ma reprog
-
Voila premier plein abbatu , jai fais 736km et j'ai remis 44.27 L ce qui fait du 6L/100 alors que l'odb m'annoncais du 5.3L/100 , je consomme quasiment la meme chose qu'avant la reprog (6.1L/100 odb sur 30 000 kms ) avec a pe pres la meme conduite.
idem pour moi, à quelque chose près :D
J'ai fait mon premier plein et j'ai fais 723km pour 50,2l remis dans le réservoir ce qui donne 6,9L/100 alors que mon ODB annoncait 6l/100. Donc autant dire que j'ai pas mal consommé (quasiment autant qu'avant voir plus) mais c'est que mon premier plein et j'ai fais pas mal d'essais au début comme vous pouvez vous en douter :cool2:
J'attend encore un ou deux pleins le temps que cela ce stabilise avant de vraiment pouvoir tirer un bilan... :cool:
-
...
:reflexion: :cool2
... Et si on t'annonce plutôt ça, tu seras moins dubitatif, je suppose :
0-100 compteur : soit 0-92 ou 0-95 : 7.9s
40-140 compteur : soit 37-129 ou 38-133 : 11.4s
C'est vrai que vu sous cet angle...Ces chiffres paraissent plus cohérents. Car la 150cv est annoncée à 8.9 si je me rapelle bien... Sur un vrai 0-100 réels. :colere7:
-
On va dire que les mesures sont faites pour comparer avec d'autres personnes dans les memes conditions , par exemple il existe sur le forum auto 206 un sujet 40-140 ou il repertorie leur temps avec leur voiture ,à l'aide d'une video comme preuve et en se basant sur le compteur, c'est deja pas mal pour se situer.Par exemple une 206 RC stock fais le 40-140 en 11.5s
Je vais essayer de refaire des chronos dans des conditons plus proches de la realité , odb caché + vidéo
Si qqn a un lien vers un article où ils expliquent comment sont calculés les 0-100 annoncés par les constructeurs je suis preneur
-
Voci un petit un suivi de ma conso après reprog. Je vous en fait profiter :wink:
km réalisés litres consommés moyenne réelle moyenne ODB
1er plein 723 > 50,20l 7l/100 5,3l/100
2eme plein 727 > 46,98l 6,5l/100 5,8l/100
C'est bon signe on dirait que je commence à consommer un peu moins malgré le fait que j'ai encore pas mal poussé ces dernier temps :cool2:
J'éspère que cela va s'ameliorer avec le temps et que je vais me calmer aussi :oops:
A suivre... :mrgreen:
-
:bizarre1: complètement disjoncté l'ODB ares la reprog par contre :o
-
On va dire qu'en conduite pepere on gagne les 0.3 en conso qu'annonce digitronic, mais quand on a le pied lourd..... elle a soif :cool2:
-
165ch ? quelle est la version de ton moteur ? Z19DT ?
parce que sur la version 8 soupapes, il me semblait que l'ont pouvait passer de 120 à 150ch "seulement" (ce qui est le cas sur la mienne), mais personnellement je ne l'ai jamais passé sur un banc de test pour vérifier,
sinon j'arrive sensiblement aux mêmes chronos
J'ai un moteur z19dt, et j'ai passé ma titine à 160 ch, elle est passé au banc et elle est sorti à 159.9 ch exactement, et le couple à 370nw !!
Et les chevaux sont bien la, j'ai astiquer avec une audi a3 tdi 140, je l'ai eu sans souci, et plus récament avec une astra gtc cdti 150 que j'ai eu aussi !! bref une bonne reprog c'est que du bonheur, je tourne à 5.0l tout rond en conso !!
:joyeux2:
-
Bonjour!
je voulais juste savoir si tu avait déjà tester une 150 cdti, et qu'en penses-tu par rapport à ta 120@160 ch ?
-
J'ai un moteur z19dt, et j'ai passé ma titine à 160 ch, elle est passé au banc et elle est sorti à 159.9 ch exactement, et le couple à 370nw !!
Et les chevaux sont bien la, j'ai astiquer avec une audi a3 tdi 140, je l'ai eu sans souci, et plus récament avec une astra gtc cdti 150 que j'ai eu aussi !! bref une bonne reprog c'est que du bonheur, je tourne à 5.0l tout rond en conso !!
:joyeux2:
A se demander pourquoi ils ne le font pas d'origine... ça marche mieux et ça consomme moins qu'une 150cv.. Enfin...Chacun voit midi à sa porte, c'est bien connu... :fatigue:
-
pour l'ODB je disai qu'il est completement disjoncté car sur celle a ptitoto
km réalisés litres consommés moyenne réelle moyenne ODB
1er plein 723 > 50,20l 7l/100 5,3l/100 ====> différence de 1.7 l
2eme plein 727 > 46,98l 6,5l/100 5,8l/100 ====> différence de 0.7 l
:combat2:
-
Mon dernier plein ou j'ai pas mal tartiné :
722 km --> 49.1L : 6,8L/100
Le prochain j'essaye de rouler cool
-
Et les chevaux sont bien la, j'ai astiquer avec une audi a3 tdi 140, je l'ai eu sans souci, et plus récament avec une astra gtc cdti 150 que j'ai eu aussi !! bref une bonne reprog c'est que du bonheur, je tourne à 5.0l tout rond en conso !!
:joyeux2:
Tu m'étonne la :bizarre1:.... pour l'audi A3 pa ni probleme...mais astiquer une GTC 150 CV !!!! elle fait 162 CV passé au banc !!!! Et 5.0 L c'est vraiment étonnant moi ma 150 Cv d'origine je tourne a 7.5 L quand je roule sportivement :cool2:
-
Je viens encore vous embetter avec mon suivi de conso :mrgrin:
km réalisés litres consommés moyenne réelle moyenne ODB
1er plein 723 > 50,20l 7l/100 5,3l/100
2eme plein 727 > 46,98l 6,5l/100 5,8l/100
3ieme plein 748 > 48,78l 6,5l/100 5,5l/100
4ieme plein 742 > 47,02l 6,3l/100 5,6l/100
J'ai l'impression la conso est stabilisée et que je ne consommerai guère moins que cela :desole:
C'est pas si mal si on y réflechi bien puisque je suis quand même chaussé en 18' :cool2: donc cela n'arrange pas les choses. J'attend de voir ma conso cet hiver avec les 16' !!!!
-
Tu m'étonne la :bizarre1:.... pour l'audi A3 pa ni probleme...mais astiquer une GTC 150 CV !!!! elle fait 162 CV passé au banc !!!! Et 5.0 L c'est vraiment étonnant moi ma 150 Cv d'origine je tourne a 7.5 L quand je roule sportivement :cool2:
Ah, toi aussi tu es étonné ? :mrgrin:
Il y en a ici, je pense que... (https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fusers.skynet.be%2Fdiabolix%2Fimages%2Fsmilies%2Fbignoubuzz.gif&hash=2732c1fb969e26426c65baa3b6c490cb835207ee)
-
Et alors, une audi a3 tdi 140 sort 155 ch au banc, entre une astra cdti 150 et une audi a3 tdi 140, il y a pêut de différence, l'astra est devant sur le o à 100, mais elle est derrière en reprise !!
Je tiens également la seat léon fr tdi 170 à un pot !!
le + important c'est le couple, et pis je suis montés en 16 aussi !!
:joyeux2:
-
Et alors, une audi a3 tdi 140 sort 155 ch au banc, entre une astra cdti 150 et une audi a3 tdi 140, il y a pêut de différence, l'astra est devant sur le o à 100, mais elle est derrière en reprise !!
Raté. Testé en réel, c'est plutot kif-kif... :joyeux2:
Je tiens également la seat léon fr tdi 170 à un pot !!
:mrgrin: (https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fusers.skynet.be%2Fdiabolix%2Fimages%2Fsmilies%2Fbignoubuzz.gif&hash=2732c1fb969e26426c65baa3b6c490cb835207ee) :boire1:
le + important c'est le couple, et pis je suis montés en 16 aussi !!
:joyeux2:
-
Raté. Testé en réel, c'est plutot kif-kif... :joyeux2:
:mrgrin: (https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fusers.skynet.be%2Fdiabolix%2Fimages%2Fsmilies%2Fbignoubuzz.gif&hash=2732c1fb969e26426c65baa3b6c490cb835207ee) :boire1:
Si tu passe en alsace, envoi moi un mp, tu pourra essayer si tu doute !!
:joyeux2:
cdti 160 pouwaa !!! :cool5:
-
Raté. Testé en réel, c'est plutot kif-kif... :joyeux2:
:mrgrin: (https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fusers.skynet.be%2Fdiabolix%2Fimages%2Fsmilies%2Fbignoubuzz.gif&hash=2732c1fb969e26426c65baa3b6c490cb835207ee) :boire1:
Performances Astra cdti 150:
Vitesse Maxi : 210 Km/h
400m DA : 16.6 s.
Km DA : 30.5 s.
0 à 100 : 9.2 s.
80 à 120 en 4 : 7.1 s.
80 à 120 en 5 : 9.4 s.
80 à 120 en 6 : 13.1 s.
400m de 40 en 4 : 16.9 s.
400m de 40 en 5 : 20.7 s.
Km de 40 en 4 : 30.8 s.
Km de 40 en 5 : 35.8
A3 tdi 140:
Vitesse Maxi : 207 Km/h
400m DA : 17.5 s. ( Vitesse de passage : 136 Km/h )
Km DA : 31.2 s. ( Vitesse de passage : 170 Km/h )
0 à 100 : 9.6 s.
60 à 90 en 5 : 5.8 s.
60 à 90 en 6 : 7.6 s.
60 à 100 en 4 : 6.5 s.
80 à 120 en 4 : 7 s.
80 à 120 en 5 : 8.7 s.
80 à 120 en 6 : 11.4 s.
90 à 120 en 5 : 6.1 s.
90 à 120 en 6 : 7.1 s.
400m de 40 en 5 : 17.9 s. ( Vitesse de passage : 130 Km/h )
400m de 40 en 6 : 20.9 s. ( Vitesse de passage : 112 Km/h )
Km de 40 en 5 : 32.3 s. ( Vitesse de passage : 160 Km/h )
Km de 40 en 6 : 36.4 s. ( Vitesse de passage
-
J'ai un moteur z19dt, et j'ai passé ma titine à 160 ch, elle est passé au banc et elle est sorti à 159.9 ch exactement, et le couple à 370nw !!
Et les chevaux sont bien la, j'ai astiquer avec une audi a3 tdi 140, je l'ai eu sans souci, et plus récament avec une astra gtc cdti 150 que j'ai eu aussi !! bref une bonne reprog c'est que du bonheur, je tourne à 5.0l tout rond en conso !!
:joyeux2:
Tu l'as fait où ta reprog ?
-
Chez digitronic performance près de hagenau!!
:joyeux2:
-
Chez digitronic performance près de hagenau!!
:joyeux2:
Donc tu as une 16 Soupapes ?
-
Donc tu as une 16 Soupapes ?
Nan une 8 soupapes !!, normalement elle devai donner dans les 150ch, et après passage au banc 159.9, et environ 370nm.
-
Et avant la repro, t'es passé au banc pour voir ta puissance réelle :?:
-
Je mange aussi les tdi 140 sans forcer, la derniere fois ya une golf 5 qui voulais jouer en sortie de village, il a appuyer avant moi , je l'ai ratrapper puis doubler tranquille.... cdti 120ch 16s reprog .... :moqueur2:.La mienne n'est pas passer au banc mais etait annoncé aux alentours des 165ch par digitronic.
-
Nan une 8 soupapes !!, normalement elle devai donner dans les 150ch, et après passage au banc 159.9, et environ 370nm.
Donc j'aurais du aussi la passer au banc... Parce que elle fait surement plus de 154ch.
Sinon pour la conso, j'ai l'impression d'avoir une belle baisse, 0.5L/100.
Pour la justesse de l'ODB, ca te donne quoi ? C'est toujours fiable, ou y a t'il un gros écart ?
Le gars de chez Digitronic m'a dit que la reprog n'impactait pas la justesse de l'ODB....
-
Donc j'aurais du aussi la passer au banc... Parce que elle fait surement plus de 154ch.
Sinon pour la conso, j'ai l'impression d'avoir une belle baisse, 0.5L/100.
Pour la justesse de l'ODB, ca te donne quoi ? C'est toujours fiable, ou y a t'il un gros écart ?
Le gars de chez Digitronic m'a dit que la reprog n'impactait pas la justesse de l'ODB....
Moi aussi pour la conso j'ai eu une belle baisse, en ce qui concerne l'odb, quand j'ai une conduite normale, il est correcte a 0.2l près, par contre quand je commence a taper dedas plus fréquament sur un plein, la il ne corespond plus. Le gars m'avait aussi dit que sa n'impliquait pas d'erreur, je pense qu'il voulait dire en conduite normale !!
:joyeux2:
-
Voila une reprog sympa pour le 120
http://www.hhk-international.com/~opel-tech/product_info.php?products_id=203
-
:o 200CV , 430Nm ils sont malades :mort:
-
+1 :bizarre1:
Je demande à voir combien de temps va tenir le moulin :non:
-
ils font aussi 200ch pour le 150
http://www.hhk-international.com/~opel-tech/product_info.php?cPath=179_223_180_205&products_id=204
-
Possibilité d 'enclenchement du programme de puissance en roulant à partir de l interupteur Sport si vous disposez du chassis IDS
Ca c'est pas mal par contre :wink: ca permets de pas en mettre plein la gueule du moteur en continue, juste en cas de clients sérieux
-
ils font aussi 200ch pour le 150
http://www.hhk-international.com/~opel-tech/product_info.php?cPath=179_223_180_205&products_id=204
pour le 120 ca doit etre que le 16s qui doit sortir les 200 poneys
-
Possibilité d 'enclenchement du programme de puissance en roulant à partir de l interupteur Sport si vous disposez du chassis IDS
Ca c'est pas mal par contre :wink: ca permets de pas en mettre plein la gueule du moteur en continue, juste en cas de clients sérieux
+1 :joyeux2:
-
Possibilité d 'enclenchement du programme de puissance en roulant à partir de l interupteur Sport si vous disposez du chassis IDS
Ca c'est pas mal par contre :wink: ca permets de pas en mettre plein la gueule du moteur en continue, juste en cas de clients sérieux
pour le F1 et les voitures de compet c'est bien de pouvoir changer les parametres en roulant,sur une voiture de tous les jours c'est pas recommande.
il vaut mieux arreter le moteur ensuite redemarre avec le mode sport pour avoir les 200ch de cette repro.
un ami ingenieur chez philips a 6 programmes differents sur son boitier electronique
(normal,coupleux,pointu,economique,arsouille et 1 qui rupte a 3000tr/m quand il l'enmene au garage :moqueur3:)
a chaque fois qu'il change via un potentiometre a cran il eteint sa voiture,il peut le faire egalement en roulant mais pendant quelques secondes
le melange ne ce fait pas correctement,mano air fuel donc il evite.
j'en avais parle chez motorex et le reprogrammateur avait dit de meme.
ca c'est sur un essence,sur un diesel je sais pas si c'est pareil
-
un ami ingenieur chez philips a 6 programmes differents sur son boitier electronique
(normal,coupleux,pointu,economique,arsouille et 1 qui rupte a 3000tr/m quand il l'enmene au garage :moqueur3:)
trop fort la rupture à 3000tr, le mécano doit etre dégouté.
-
J'avais envoyé un mail à ATH (prépateur en belgique) pour faire reprog l'astra, pour mon moteur (16s) ils peuvent atteindre 190cv/400Nm, le tout pour 590€ (banc avant et après compris)
-
tu passes de 120ch à 190ch :o :o :o
Soit 70ch en plus :bizarre1: ah oui ton 120ch est un 150 bridé :cool5:
-
tu passes de 120ch à 190ch :o :o :o
Soit 70ch en plus :bizarre1: ah oui ton 120ch est un 150 bridé :cool5:
Oui, c'est un 150 bridé (enfin je doit encore aller vérifier que c'est bien le cas)
Pour le 120 8s, il atteignent 150ch
-
Oui, c'est un 150 bridé (enfin je doit encore aller vérifier que c'est bien le cas)
Pour le 120 8s, il atteignent 150ch
J'ai vérifié hier, et mon moteur est bien un Z19DTH :mrgreen:
Apparement, d'après des personnes sur forum auto, on peut avoir une remise chez ATH lorsqu'on est francais (400€ :twisted:)
Donc je me tate serieusement pour aller faire une reprog...
-
Moi aussi pour la conso j'ai eu une belle baisse, en ce qui concerne l'odb, quand j'ai une conduite normale, il est correcte a 0.2l près, par contre quand je commence a taper dedas plus fréquament sur un plein, la il ne corespond plus. Le gars m'avait aussi dit que sa n'impliquait pas d'erreur, je pense qu'il voulait dire en conduite normale !!
:joyeux2:
8-9L de différence lors de mon dernier plein. Il y a comme qui dirait un problème :colere1:. Je peux comprendre une marge d'erreur mais là ca n'est plus fiable du tout.
Disons qu'en effet le kilométrage reste quant à lui fiable.
Mais pour le prix de la reprog je ne m'attendais pas à une telle surprise :x !!!!
J'aimerais vraiement trouver une solution à ce problème parce que pour ma part, je me sers souvent de l'ODB.
De plus la consommation n'est donc pas tellement en baisse. En effet, j'ai l'impression de même plus consommer en ayant la même conduite :( (évidemment :roll:)
-
Alors pour vous donner un peu de nouvelles, je dirais que tout va bien mis à part que j'ai du changer la vanne egr et que j'ai quelques doutes sur le faites que ce soit du à la reprogrammation qui encrasserai plus vite cette vanne :reflexion:
Je sais que je ne suis pas le seul à avoir remarquer une augmentation de rejet de fumée suite à la reprog.
Aujourd'hui j'ai voulu décrasser un peu la tuture en montant fort dans les tours (entre 4000 et 5000trmin) et j'ai bien vu que ceux de derrière moi était......enfumés, dans les 2 termes :mrgrin:
Donc à voir si cela n'engendre pas à long terme un risque supplémentaire d'encrassage de la vanne :cool2:
-
bonjour j'aimerai faire une prepa sur le boitier d'origine j'ai un copain qui le fai lui meme et il va bientot avoir les programes opel et fiche mais je peut monter de combien j'ai une 1,9 cdti 120ch de juillet 2007 et j'ai trouvé que ca comme n° pour le moteur Z19DT merci
-
Bonjour, je suis un peu HS, mais auriez vous une photo sur laquelle où voit la plaque où est affiché le code moteur?
Ou se trouve-t-elle exactement?
Merci
-
Elle se trouve sur la gauche du moteur en contrebas du cache moteur !!
-
Bonjour à tous,
je suis nouveau sur le forum (je suis le possesseur d'une Cosmo 120 panoramique) et j'ai une petite question sur les reprogs/boitiers...
J'ai trouvé sur un site d'enchères bien connu des boitiers à pas tout à fait 2euros neufs!!!! ( et ils assurent que le résultat et le même qu'un à 400Euros)
Je sais ça pue l'arnaque mais je voudrais savoir si quelqu'un les a tout de même déjà essayé, histoire de savoir ce vaut...
Merci pour vos réponses
-
Le sujet a déjà été abordé, c'est juste une résistance à souder sur le débitmètre. tu gagnes en puissance, mais pas comme annoncé.
par contre le fonctionnement du moteur devient chaotique et les problème risquent de survenir.
-
ok merci,
tu aurais pas le lien par hasard de la discution ...
-
https://www.astraforum.fr/index.php/topic,11926.0.html (https://www.astraforum.fr/index.php/topic,11926.0.html)
Si tu veux essayer, vas-y et tu nous confirmeras que c'est une arnaque :combat2:
-
ok merci pour les réponses,
et pour l'essai , non , je crois que je vais passer mon chemin sur cette annonce...
-
[bienvenue]
-
j'ai regarder sur les site de boitier ad et j'ai trouver kitpower qui est garanti et que l'on gagne 30ch mais je vois que vous parler de reprogram. c'est la même chose? ou alors il faut absolument passer au garage
-
Holalala, ça fume de plus en plus chez moi :bizarre1:
Ca commence sérieusement à m'inquieter :pas-ca:
Dites moi, c'est comme ça aussi chez vous pour ceux qui l'ont reprogrammée, car moi dès que j'appuie une peu sur la pédale ça fume noir derrière! Au début je trouvais ça normal car il fallait que j'appuie fort mais maintenant ça deviens constant et j'ai peur aussi de me faire capter par les bleus :cool2:
-
trop d'augmentation du couple peut etre :reflexion:
-
Je n'ai pas de 1.9 :combat2: mais au début je ne fumais pas du tout (je parle de la voiture :roll:) et maintenant ça fume dès que j'appuie fort...
Pourtant le couple est tjs le même :reflexion:
-
Holalala, ça fume de plus en plus chez moi :bizarre1:
T'inqiètes pas c'est normal :wink:
C'est un signe de reconnaissance et de superiorité :moqueur3:
-
Holalala, ça fume de plus en plus chez moi :bizarre1:
Ca commence sérieusement à m'inquieter :pas-ca:
Dites moi, c'est comme ça aussi chez vous pour ceux qui l'ont reprogrammée, car moi dès que j'appuie une peu sur la pédale ça fume noir derrière! Au début je trouvais ça normal car il fallait que j'appuie fort mais maintenant ça deviens constant et j'ai peur aussi de me faire capter par les bleus :cool2:
Mets lui un petit produit pour nettoyer tout sa, c'est ce que j'ai fait, depuis c'est nickel !!
-
moi elle fume gris quand je pousse et que le fap ne va pas tarder a etre regenere
-
Je n'ai pas de 1.9 :combat2: mais au début je ne fumais pas du tout (je parle de la voiture :roll:) et maintenant ça fume dès que j'appuie fort...
Pourtant le couple est toujours le même :reflexion:
comment ça le couple est le même ?
-
comment ça le couple est le même ?
Au début de la reprog, je ne fumais pas... mais aujourd'hui (avec la même reprog) je fume quand j'appuie fort!!!
J'ai tjs le même couple mais je faisais référence à fred :
trop d'augmentation du couple peut etre :reflexion:
-
Au début de la reprog, je ne fumais pas... mais aujourd'hui (avec la même reprog) je fume quand j'appuie fort!!!
et tu fumes quoi ? (https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.paranoland.com%2Femoticones-smileys%2Fsmileys%2Ffumeur%2F15.gif&hash=e2f78e72da6dcd6ffdd840a20180f4bde632665f) (http://www.paranoland.com/emoticones-smileys/14-smileys-fumeurs.html)
ok je =====> []
-
Yeahhh man coooool :D
-
Moi j'ai remarqué que ça fumai un peu plus tout de suite après la reprog, mais pas aussi noir que les TDI... :moqueur2:
-
On en reparle dans 5 mois :cool2:
-
On en reparle dans 5 mois :cool2:
Ah ouai c'est à ce point là? :pas-ca:
-
Mets lui un petit produit pour nettoyer tout sa, c'est ce que j'ai fait, depuis c'est nickel !!
J'ai déjà essayer aussi mais apparement ça n'a pas suffi :non:
-
:aide1: Salut a tous ! :aide1:
je m'adresse à vous, qui êtes des pros de la reprog !
Si vous pouviez nous dire combien vous a couté cette reprog et chez qui vous l'avez faite !
Ca nous aiderait, nous autre, détenteurs de 120 cv...
Merci BEAUCOUP !!!
-
salut a tous, je voulais savoir si ce moteur était reprogrammable c'est donc un 1.9 cdti en 120cv mais je ne sais pas la dénomination (si c'est un DT ou DTH ou...) et savoir le nombre de soupapes (c'est 8,nan?)
je vais la voir dimanche, pour éventuellement l'acheter.
photo:
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg254.imageshack.us%2Fimg254%2F2923%2Fdsc01480sf2.th.jpg&hash=3b25f9e5ad6f0fa86c7051086215e7856cf2f20b) (http://img254.imageshack.us/my.php?image=dsc01480sf2.jpg)(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg254.imageshack.us%2Fimages%2Fthpix.gif&hash=dc651b32808793f09a63dbbdfab601cd222f4bbf) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
-
salut a tous, je voulais savoir si ce moteur était reprogrammable c'est donc un 1.9 cdti en 120cv mais je ne sais pas la dénomination (si c'est un DT ou DTH ou...) et savoir le nombre de soupapes (c'est 8,nan?)
je vais la voir dimanche, pour éventuellement l'acheter.
photo:
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg254.imageshack.us%2Fimg254%2F2923%2Fdsc01480sf2.th.jpg&hash=3b25f9e5ad6f0fa86c7051086215e7856cf2f20b) (http://img254.imageshack.us/my.php?image=dsc01480sf2.jpg)(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg254.imageshack.us%2Fimages%2Fthpix.gif&hash=dc651b32808793f09a63dbbdfab601cd222f4bbf) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
vu comme ça c'est le même que le mien, un z19dth, mais faudrait voir sans le capot plastique car je ne sais pas à quoi ressemble le Z19DT.
si elle est de 2006 ou posterieure à 2006 c'est une 8soupapes, si elle est de 2005 il y a de grande chance que ce soit une 16s.
-
Le proprio ma vient de me répondre, il ma dit que c'est in Z19DT en 8 soupapes :cry: j'aurais deja préferé un 16S;mais si en+ pas dévolution sa casse tout la.
POUR VOUS REPROGRAMMABLE OU PAS???
Quand je parle de reprog c'est chez opel avec le tech2.
Il n'y pas un bon topic ou une bonne section qui explique bien comment on fait les reprog et sur quel moteur, parce que en parcourant le forum avec tout ce que j'ai je m'embrouille la tête et c'est vague.
merci
-
c'est bien un Z19DT donc un moteur 8s (bouchon de remplissage d'huile à gauche) :wink:
donc la reprog par le tech 2 chez opel, c'est mort :mort:
-
c'est bien ce qu"il me semblait, avec tout ce sue j'avais lu sur le forum j'était plus sure de moi.c'est bien dommage parce que la reprog était gratos :cry:
mais bon si la voiture est nickel et qu'il me la fait a l'argus on fera avec le 120cv :mouchoir:
se sera déjà un peux mieux que le 98cv de la mégane coupé.
merci pour la réponse.
-
rien ne t'empeche de la reprogrammer chez un specialiste qui le fait par le tech2, meme avec le 8S, tu en tire 150cv.
Mais c'est sur, ce sera payant.
-
rien ne t'empeche de la reprogrammer chez un specialiste qui le fait par le tech2, meme avec le 8S, tu en tire 150cv.
Mais c'est sur, ce sera payant.
Ca m'etonnerais que beaucoup de programmateur travaillent avec tech 2 :cool2:
-
ah wé on peux quand même la reprogrammer avec le tech2 alors?
MAIS COMMENT???
en reprogramment les courbes d'allumage du 150cv?-->en retirant les infos de l'ecu moteur du 120cv pour ensuite refairepasser les infos de l'ecu moteur du 150cv, et ensuite je supose reprogrammation des 4 injecteurs.
ou puis je me renseigner sur le forum,après des heures de recherche passer dessus, je n'ai rien trouvé de très explicatif.
merci
-
Si tu as un 120 16 soupapes tu peux la passée en 150 via tech2 sans soucis, me suis fait avoir...
sinon tu ne peux rien faire avec tech 2
-
je me suis peut etre mal exprimé, je veux dire que l'on peut reprogrammer par la prise diagnostic.
-
ok d'accord j'ai compris maintenant.
merci.
sinon,le 120cv est reprogrammable par la prise diag, mais comment, il font quoi dessus exactement?un changement de courbe d'allumage par reprog de l'écu moteur?
-
ok d'accord j'ai compris maintenant.
merci.
sinon,le 120cv est reprogrammable par la prise diag, mais comment, il font quoi dessus exactement?un changement de courbe d'allumage par reprog de l'écu moteur?
c'est pas une essence,courbe d'allumage LOL
augmentation pression de gasoil,pression de turbo...
-
c'est pas une essence,courbe d'allumage LOL
augmentation pression de gasoil,pression de turbo...
Augmentation des temps d'injection aussi
-
Salut j'ai une astra 19ZDTH bridé 120cv et je voudrais la passer en 150cv, OPEL accepte t-il de le faire?
Si oui a combien?
-
Jamais ils ne le feront
-
Salut j'ai une astra 19ZDTH bridé 120cv et je voudrais la passer en 150cv, OPEL accepte t-il de le faire?
Si oui a combien?
opel non, mais un reprogrammateur le fera, tu peux meme lui demander plus, environ 180cv pour le Z19DTH
Les prix varient de 400 a 700 euros...grosomodo
-
opel non, mais un reprogrammateur le fera, tu peux meme lui demander plus, environ 180cv pour le Z19DTH
Les prix varient de 400 a 700 euros...grosomodo
un 120cv en 180cv Omg, mais la partie mecanique ne va pas tenir. moi , je pense que je vais me laisser tenter par une reprog en 150cv deja.
-
le Z19DTH 120cv est le meme moteur que le 150cv, donc il est en faite concu pour 150cv, opel l'a dégonflé a 120cv sur certains modele avant de le remplacer par un modele concu pour 120cv, bref y'a un post la dessus sur le fofo, cherche un peu et tu sera étonné... donc pas de souci pour 180cv si tu respecte la mécanique :wink:
-
des nouvelles de personnes qui ont reprogrammer leurs voitures? car cela m interese beaucoup.quelqu un connait un reprogramateur sur la region centre?
-
des nouvelles de personnes qui ont reprogrammer leurs voitures? car cela m interese beaucoup.quelqu un connait un reprogramateur sur la region centre?
bientot sur Tours,il a deja le banc de puissance
sinon il y a option auto a joue les tours mais il connait surtout audi,donc a eviter
-
oue, il y a un banc de puissance a tours nord chez ad(je croit).mais je sais pas s il fait les reprogr. sinon le mag option auto, je connait le mec ,mais j irai pas labas.
-
oue, il y a un banc de puissance a tours nord chez ad(je croit).mais je sais pas s il fait les reprogr. sinon le mag option auto, je connait le mec ,mais j irai pas labas.
Au moins ça c'est clair :mdr:
-
oue, il y a un banc de puissance a tours nord chez ad(je croit).mais je sais pas s il fait les reprogr. sinon le mag option auto, je connait le mec ,mais j irai pas labas.
oui je passe ma voiture au banc la bas samedi
ils vont certainement faire des reprogrammations prochainement,les essais ont debute mùais c'est pas encore ca
option auto c'est a eviter,pinto le proprio et plutot bon a rien :lol:sauf sur son audi s4
-
option auto c'est a eviter,pinto le proprio et plutot bon a rien :lol:sauf sur son audi s4
oue, c un peu ca .
-
option auto c'est a eviter,pinto le proprio et plutot bon a rien :lol:sauf sur son audi s4
:mdr:
-
Salut tout le monde, étant récemment acquéreur d'une GTC cdti 150, je me pose quelques question à propos de cette voiture.
Tout d'abord j'en suis très content mais je trouve qu'à bas régime c'est pas encore ça (j'avais une A3 TDI 140 et question couple à bas régime c'était top), je me suis renseigné sur la reprog éprom chez MC Concept (préparateur Oettinger) et ils peuvent me la boosté à 180ch et 380Nm. Est-ce que le moteur supportera ce gain de puissance ou alors mon moteur va en prendre un coup dans la gueule :combat1:?
Merci d'avance à ceux qui me répondront. :aide1:
-
comme dit sur des milliers de forum, oui ton moteur va supporter si tu respectes les temps de chauffe, d'entretien etc...le respect de la mécanique en faite!
-
Salut tout le monde, étant récemment acquéreur d'une GTC cdti 150, je me pose quelques question à propos de cette voiture.
Tout d'abord j'en suis très content mais je trouve qu'à bas régime c'est pas encore ça (j'avais une A3 TDI 140 et question couple à bas régime c'était top), je me suis renseigné sur la reprog éprom chez MC Concept (préparateur Oettinger) et ils peuvent me la boosté à 180ch et 380Nm. Est-ce que le moteur supportera ce gain de puissance ou alors mon moteur va en prendre un coup dans la gueule :combat1:?
Merci d'avance à ceux qui me répondront. :aide1:
J'ai jamais conduit d'A3 mais à mon avis elle à son couple maxi légèrement plus bas, c'est vrai. Sur le 150, il n'y a quand même pas de quoi se plaindre... Le couple arrive en abondance vers les 1800 trs... Et en revanche, il monte allégrement jusque 5000 ... :love:
-
Salut diabolix, je dirai plutôt que ça envoit à partir de 2300 (le turbo doit s'enclencher à cette vitesse), parcontre sur le TDI tu te prends un coup de pied au cul à partir de 2000. Je vais y remédier en reprogrammant l'éprom, je vous dirai ce que ça donne.
-
normal que tu ai un coup de pied au Q ,vieille generation de moteur avec injecteur pompe
essaye une a3 140ch common rail,le coup de pied au Q a disparu
-
Merci pour le renseignement, c'est vrai que l'A3 que j'avais, était une des premières 2L TDI 140 et je ne pensais pas qu'ils avaient changé le moteur, honnêtement ça perd tout son charme :nul:.
-
ça perd du bruit surtout :lol:
-
Si tu parles du bruit à froid c'est pas plus mal :lol:, parcontre ça ronronnait bien quand je tapais dedans.
-
.........Et en revanche, il monte allégrement jusque 5000 ... :love:
tu as déja poussé ton moteur jusque 5 000tr??? Moi non, elle a jamais dépasser le 4 000tr, avant ou après la reprog
-
apres 4000 elle a pu énorme, mais apres 4500 elle a meme pu rien dans le cul je trouve :cool2:
-
ben deja a 4000 je trouve que c est la fin oui, autant passer un rapport et ravoir plus de couple :desole:
-
tu as déja poussé ton moteur jusque 5 000tr??? Moi non, elle a jamais dépasser le 4 000tr, avant ou après la reprog
Oui, bien sûr... ça m'arrive souvent. Et elle y monte sans problèmes...
-
ben deja a 4000 je trouve que c est la fin oui, autant passer un rapport et ravoir plus de couple :desole:
ça tu as sans doute raison... ça ne sert à rien..
Mais bon, moi quand je tire, je tire... :combat1: :mrgrin:
-
Lu,
J'ai lu les 9 pages concernant ce sujet car ça m'intéresse particulièrement...
...et j'en conclus que vos avis ont l'air mitigés. Les premières réactions sont "c'est d'la balle!" et après "Ouai bof, ça fausse l'odb, etc...".
Moi je suis pas encore aller voir la version de mon moteur, c'est un moteur d'avril 2008.
Vous me conseiller ou pas la reprog?
J'ai le bouton sportswitch, c'est mieux de l'utiliser pour activer la reprog?
MErki :wink:
-
salut PsyLo91.
Ton moteur c'est un 8s donc tu passera pas a 180ch.
La reprog c'est à toi de voir mais moi perso je ne le regrette pas du tout. Une vraie grosse différence. C'est vrai que pour ma part l'ODB est faussé pour la conso moyenne mais les litres consommés et l'autonomie sont toujours bon, du moment que je sais a quelle moment aller a la pompe aussi c'est cool. :boire1:
Pour activer la reprog que sur le bouton sportwitch, il me semble avoir vu quelque part sur le forum que c etait pas conseiller. Et apres toute facon tu le laissera certainement tout le temps enclencher. :cool2:
En tout cas moi depuis la reprog il sert plus a rien, il est juste la pour l'esthétique :lol:
ça tu as sans doute raison... ça ne sert à rien..
Mais bon, moi quand je tire, je tire... :combat1: :mrgrin:
ben je sais pas bon je trouve qu'apres 4000 c'est trop long a monter. Mais Hier soir du coup j'ai essayer quand meme jusque 4500tr pour voir mais pas convaincu. (Ben je veut pas mourir idiot j'ai essayer :mdr:)
Et t'inquiete quand je tire dedans aussi, elle le sent déja bien :cool2: :mouais: :file:
-
Moi ça me tente bien mais comme PsyLo91 je vois de différents avis mais quand je lis le post je me dis que ça ne me déplairai pas :bave1: :bave1: au fait je voulais savoir comment on sait que c'est un 8s ou un 16s ?
Mon moteur c'est un 1.9l cdti 120cv SPORT
-
fo regarder la plaque moteur pour voir si ta un Z19DTH, ou Z19DTJ, ou Z19DT...
-
Je regarderai dès que j'aurai la voiture
-
Pour info, mon ancienne opel astra 1.9 cdti 120 z19dt 8 soupapes que j'ai fait reprogrammer il y à 2 ans à 30 000km et que j'ai vendu il y a 3 mois, à maintenant 120 000km et aucun souci, conso sur nationale 5.3l, et autoroute 4.6l. Je l'ai vendu à un pote, il bouffe mon astra gtc cdti 150, mais pas pour longtemp ......
-
Salut à tous,
Bon; il vient de me prendre à l'idée de, pourquoi pas redonner un second souffle à ma tite GTC :mrgrin: ; ayant hésité à changer pour une Brera 2.4l d'occas mais à l'entretien ..hum....je crois je vais garder ma titine et peut être la rebouster. Mais..... comme d'hab on lit de tout.
J'ai pu lire, après une repro., qu'il faut surtout prêter attention au démarrage, etc.......et justement ma question à ce sujet est: faut il doubler d'attention à ces recommandations ou ce sont les mêmes que l'ont prêter avant la reprogrammation?? ..le moteur en devient il plus "fragile" sur le temps??.. pardonnez moi si ces questions peuvent vous paraître bête mais je n'ai pas vu de réponse la dessus (ou alors j'ai mal lu)...
On va dire que cela me tente bien....bon après, y a cette fameuse barrière a franchir: ma femme :cool2:
Si quelqu'un voulait bien m'aider.
Merci beaucoup :cool:
-
bon courage avec ta femme car c'est généralement le point le plus dur, avant même le prix d'une reprog même :mrgrin:
-
bon courage avec ta femme car c'est généralement le point le plus dur, avant même le prix d'une reprog même :mrgrin:
:+1):
Moi ça fait un an que j'ai ma reprog et RAS
Je fais juste attention a ne pas taper dedans à froid et je coupe le contact 30 à 1mn
-
Je pense qu'effectivement ma femme est l'élément le plus.........enfin la plus......comment dire......bref; mais je vais y arriver :mrgreen: ...
Sinon pour les recommandations visiblement pas de précautions supplémentaires?!!...ok ok. Je pense qu'à partir du moment où la repro reste dans une certaine marge.....
Pour le prix ça reste bien plus accessible qu'une nouvelle acquisition et ça en devient donc un bon argument pour ma femme :mrgrin:
Merci pour vos réponses. :wink:
-
repro faite a environ 5000km elle a maintenant 50000km est ras
pas une goutte d'huile entre chaque vidange,toujours au maxi :cool4:
je tire pas dessus a froid et j'attend 15secondes avant de couper sauf si j'ai pousse juste avant la c'est 1 minutes
-
pas une goutte d'huile entre chaque vidange,toujours au maxi :cool4:
ça c'est à cause du FAP. Les régénérations entrainent à chaque fois une petite dilution de gasoil dans l'huile : http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=8284.0
-
Salut à tous
comme je m'étais présenté en août 2008, astra panoramic 120 cv, reconfiguré en voiture société (- 19,6 % !), 12500 km
j'ai fait une reprog chez powerchips à Annemasse (près de Genève) pas de banc mais selon le gars + 32 cv et 24 % de couple en + !
après quelques jours je dois dire que c'est le top
ça pousse plus longtemps (au moinq jusqu'à 4500 tr), ça monte plus vite dans les tours, c'est le bonheur !
Après un essai sur autoroute (privée !) même à 170 en 6ème, en réaccélernt ça repousse , c'est trop fort !!!!
même avec les pneus neige !!!!!!!!
ça commence à être pas mal pour une voiture de société !!!
-
J'ai regroupé Nessie :cool:
-
Merci pour le regroupement, je me sens moins seul !
-
Hep, je voulais savoir si quelqu'un connait un garage près de Nantes ou faire la repro?
J'hésite pas mal en ce moment (prix quand même balèze :colere7:), tout le monde en est satisfait? pas de problème moteur?
Pour info ma caisse est de juin 2006 donc une 8s je pense. Je regarde des que je peux. :reflexion:
-
Je viens de faire ma reprog sur ma belle, j'ai le 1.9l cdti 120cv 16v et je suis passé à 156cv. Avec Digitronic. Seul hic vois pas de grande différence... :reflexion:
Le garagiste ma dit qu'il fallait attendre une centaine de kilomètre pour voir une évolution à 100%. Parcontre j'ai tout de même vue la conso baissé en conduite normale.
J'ai l'impression d'avoir de gros trou en première et deuxième. Par contre ça monte vite vite dans les tours. On dirait une essence...
Quels ont été vos impressions sortit du garage ? C'était flagrant ?
-
C'est étrange qu'il t'a dit ca, normalement une fois la reprog effectué le changement est immédiat par contre tu as combien en nm ?
Tu sais pas nous montrer ta feuille de courbe ?
Je viens de faire ma reprog sur ma belle, j'ai le 1.9l cdti 120cv 16v et je suis passé à 156cv. Avec Digitronic. Seul hic vois pas de grande différence... :reflexion:
Le garagiste ma dit qu'il fallait attendre une centaine de kilomètre pour voir une évolution à 100%. Parcontre j'ai tout de même vue la conso baissé en conduite normale.
J'ai l'impression d'avoir de gros trou en première et deuxième. Par contre ça monte vite vite dans les tours. On dirait une essence...
Quels ont été vos impressions sortit du garage ? C'était flagrant ?
-
Je viens de faire ma reprog sur ma belle, j'ai le 1.9l cdti 120cv 16v et je suis passé à 156cv. Avec Digitronic. Seul hic vois pas de grande différence... :reflexion:
Le garagiste ma dit qu'il fallait attendre une centaine de kilomètre pour voir une évolution à 100%. Parcontre j'ai tout de même vue la conso baissé en conduite normale.
J'ai l'impression d'avoir de gros trou en première et deuxième. Par contre ça monte vite vite dans les tours. On dirait une essence...
Quels ont été vos impressions sortit du garage ? C'était flagrant ?
tu es sur que c'est le 16s? car 156cv c'est la puissance d'un 8s après reprog.
J'ai une reprog eds avec le même moteur que toi et je t'assure que ça a poussé de suite beaucoup plus fort.
J'ai grillé une leon2 fr aujourd'hui (le mazout hein, j'ai pas un avion non plus :mrgrin:)
-
tu es sur que c'est le 16s? car 156cv c'est la puissance d'un 8s après reprog.
J'ai une reprog eds avec le même moteur que toi et je t'assure que ça a poussé de suite beaucoup plus fort.
J'ai grillé une leon2 fr aujourd'hui (le mazout hein, j'ai pas un avion non plus :mrgrin:)
C'est ce que j'allais dire ça ressemble fortement a une reprog 8s, faudrait voir les courbes.
J'imagine la tête qu'il a du faire le conducteur de la leon2 :moqueur1:
Raconte un peu comment ça s'est passé hihihihi
-
Raconte un peu comment ça s'est passé hihihihi
ce n'est pas le bon topic pour en parler :wink:
Je ne sais pas quelle tête il a fait mais moi j'suis ravi de ma voiture :love: [fin HS]
-
J'ai une question concernant le filtre à air d'origine, vous l'avez changé après votre reprog ? genre k&n ou green ?
En effet , apres une reprog, le moteur aura besoin jusqu'à 40% d'air en plus pour pouvoir fonctionner correctement.
Le filtre à air standard en papier n'est plus apte à ce moment là de fournir cette quantité d'air nécessaire au moteur. Il s'en suivra une forte dépression (vacuum) entre le turbo et le boitier du filtre à air. Ceci permettra au turbo d'atteindre des vitesses de l'ordre de 250.000T/M ( standard max. 150.000t/m) et de s'auto-détruire par conséquence.
A votre avis ?
-
Le garagiste ma dit qu'il fallait changer le filtre. Un KR qui sera installé mercredi. Sinon on étouffé le moteur. D'ailleurs il est compris dans le prix de la reprog.
POur le coup si c'est un 16 soupapes, je ne sais pas vraiment. En fait, j'ai demandé de voir comment ça marché, et j'ai vu l'ordi, et il fait un diagnostique avant. Et c'était écrit les ref du moteur, dont, 16v. Je sais pas si c'est soupapes... Mais je crois que si. Le garagiste m'affirmé de toute façon que cela l'était.
J'ai 350nm pour mon couple.
Mais j'ai pas la courbe. C'est ce que propose digitronic d'ailleurs sur leur site.
Après je sais pas si c'est commercial, mais il ma surtout dit, que la prochaine étape c'était l'échappement... Il avait même l'air de dire, vivement conseillé d'avoir une ligne directe. Bon je sais qu'il doit vendre son beurre. Mais il a peut être pas tout a fait tord non plus.
-
C'est faisable, mais tu risques de ne plus passer au contrôle technique car elle ne répondra plus au norme antipollution "Co2"
Maintenant ça dépend de ce que tu veux faire avec ta voiture :wink:
A mon sens un filtre à air sport k&n ou green est largement suffisant pour préserver le turbo.
-
Le garagiste ma dit qu'il fallait changer le filtre. Un KR qui sera installé mercredi. Sinon on étouffé le moteur. D'ailleurs il est compris dans le prix de la reprog.
POur le coup si c'est un 16 soupapes, je ne sais pas vraiment. En fait, j'ai demandé de voir comment ça marché, et j'ai vu l'ordi, et il fait un diagnostique avant. Et c'était écrit les ref du moteur, dont, 16v. Je sais pas si c'est soupapes... Mais je crois que si. Le garagiste m'affirmé de toute façon que cela l'était.
J'ai 350nm pour mon couple.
Mais j'ai pas la courbe. C'est ce que propose digitronic d'ailleurs sur leur site.
Après je sais pas si c'est commercial, mais il ma surtout dit, que la prochaine étape c'était l'échappement... Il avait même l'air de dire, vivement conseillé d'avoir une ligne directe. Bon je sais qu'il doit vendre son beurre. Mais il a peut être pas tout a fait tord non plus.
le 1,9cdti 16s est un moteur qui développe 150cv d'origine. Opel qui ne disposait pas à l'époque de moteur 120cv a juste changé la cartographie de ce moteur pour baisser la puissance à 120cv. La 1er étape est de mettre la carto d'origine 150cv puis la cartographie du préparateur. Comme l'a fait ath pour gtc666.
Si ton moteur ne développe que 156cv c'est soit qu'il a un problème soit que digitronic t'as monté un bateau.
-
bien, c'est ce que je crains un peu alors...
Dites moi ou on trouve le numéro du moteur pour avoir certitude ? J'ai vu sur un autre post ce à quoi correspondait les références mais je ne sais pas ou les trouver.
Digittronic peut me mettre la puce pour passer au 150cv d'origine ?
-
regarde ta reference moteur, ca devrait etre un Z19DTH, c'est la meme reference pour le 150cv.
-
En même temps, je me dit, si j'ai un 150cv, bridé à 120cv qui après une reprog a 156cv, je me dit que j'aurai aucun risque pour l'usure de mon moteur en fait...
-
En même temps, je me dit, si j'ai un 150cv, bridé à 120cv qui après une reprog a 156cv, je me dit que j'aurai aucun risque pour l'usure de mon moteur en fait...
regarde ton moteur. si le bouchon d'huile est à droite quand tu est face à la voiture (donc coté conducteur) c'est un z19dth. Si c'est un z19dt le bouchon est de l'autre coté
-
Il est à droite...
-
Tu veux avoir 185ch ou juste 150ch :?:
Si c'est la fiabilité de ton moteur, il ne fallait pas faire la reprog car si c'est un 16v les 185ch seront dans la norme constructeur et donc aucun souci pour le moteur par contre pour les pièces là c'est autre chose...
-
Bah je vais déjà voir le coup... J'ai déjà lâché plus de 500€... Mais je trouve pas que ma voiture dépote... Quand je vous lis on a l'impression que vous avez des fusées... Moi pas...
En fait, j'essayerai de venir à un des meetings du forum, puis faudra tester.
Mais c'est vrai que je trouve faiblard le 156cv que j'ai...
Bref Mercredi le garage me met le filtre à air, donc je vais leur demandé. Mais plus je réfléchis au convers qu'on a eu avec le préparateur, et les converses qu'on a ensemble sur le forum, me dit que le gars il y connaît rien. Surtout niveau Opel en tout cas...
-
A ma reprog j'ai tout de suite vu la différence...
-
Bah je vais déjà voir le coup... J'ai déjà lâché plus de 500€... Mais je trouve pas que ma voiture dépote... Quand je vous lis on a l'impression que vous avez des fusées... Moi pas...
En fait, j'essayerai de venir à un des meetings du forum, puis faudra tester.
Mais c'est vrai que je trouve faiblard le 156cv que j'ai...
Bref Mercredi le garage me met le filtre à air, donc je vais leur demandé. Mais plus je réfléchis au convers qu'on a eu avec le préparateur, et les converses qu'on a ensemble sur le forum, me dit que le gars il y connaît rien. Surtout niveau Opel en tout cas...
appelle digitronic, dis lui que tu n'es pas satisfait et demande à ce qu'il te remette la voiture d'origine et qu'il te rembourse.
-
Ah carrément...
Mais en fait, c'est ma première voiture, je sais pas vraiment sur quel échelle vous mesurez le ça "marche bien". Je me sent pas collé au siège au démarrage. Je trouve la première et la deuxième vraiment faible...
Mais si ça ce trouve, vous qui avez plus d'expérience, avec d'autre véhicule vous diriez qu'elle marche bien... Si quelqu'un est près de Nancy et qu'il a une GTC, s'il veut venir essayer la mienne pour voir si je me suis fait entubé et que ma voiture a un petit soucis, ou si c'est moi qui m'attend a avoir une porsche...
-
Ah carrément...
Mais en fait, c'est ma première voiture, je sais pas vraiment sur quel échelle vous mesurez le ça "marche bien". Je me sent pas collé au siège au démarrage. Je trouve la première et la deuxième vraiment faible...
Mais si ça ce trouve, vous qui avez plus d'expérience, avec d'autre véhicule vous diriez qu'elle marche bien... Si quelqu'un est près de Nancy et qu'il a une GTC, s'il veut venir essayer la mienne pour voir si je me suis fait entubé et que ma voiture a un petit soucis, ou si c'est moi qui m'attend a avoir une porsche...
pour moi la reprog est foirée. digitronic sait très bien que ta voiture doit sortir entre 180 à 190cv mais il essaie de t'entuber :colere7:
-
Est-ce que le préparateur t'a fourni ta feuille de courbes ?
D'après tes dires, j'ai vraiment l'impression que tu t'es fait avoir, maintenant je connais pas digitronic et je sais pas comment il travaille.
Normalement il doit archiver ta reprog dans son ordi au cas ou tu perdrais ta cartographie modifié suite à une mise a jour d'opel lors d'un entretien, si digitronic est sérieux il peut te remettre carto mod gratuitement pendant une période qui peux aller de 3 a 5 ans ça dépend du contrat que tu as signé (si contrat existant..)
Le mieux est de contacter digitronic et éventuellement si tu connais un ami mécano qui sais aller avec toi pour tout vérifier et si il s'avère que la reprog a foiré je te conseille de te faire rembourser et de changer de société car normalement tu payes si tu es satisfait et dans le cas contraire il te remette d'origine et ce gratuitement.
A toi de jouer maintenant :wink:
-
Si t'as moyen de faire une petite vidéo genre un 80-120km/h en 4éme, sa nous permettra de te dire si oui ou non elle marche bien. :bien:
-
Si tu dit que tu voie guerre de différence, il est clair qu'ils ont foiré leur reprog. Et on a pas a attendre une centaine de kms avnt que celle ci marche bien, c'est illogique. :combat2:
Pour le filtre à air moi on m'avais conseillé de le mettre avant la reprog pour que celle ci soit calculé en fonction du filtre a air. Moi j'ai opter pour un BMC performance. :cool4:
Bon apres 156ch c'est pas non plus un avion faut pas rever mais ca permet de belles accélération et on ateint vite des vitesses non reglementaires. Pour ma part la 1ere et la 2 marche tres bien (j'evite quand meme d'appuyer sur ces rapport), aucun creux et je sens vraiment la difference. Faudrai que je la passe au banc pour savoir exactement combien elle sort.
En essai comme ca il me semble que j'avais compter pour passer de 80 a 120 : en 4eme=> 6s ; en 5eme => 8s ; en 6eme=> 11s (environ)
Mais pour finir si pas satisfait vas les voir, et si tu peut comparer avec une 120 reprog sur Nancy c'est pas mal je pense, ca te donnera une idée plus précise. :bon:
-
merci les gars pour votre aide.
Je vais faire le film on verra bien. Mais ma trois et quatre je trouve que c'est les rapports qui marche le mieux.
C'est juste la une et la deux qui montent très vite dans les tours et qui ne te scotche pas au siège. Mais dès la troisième là ça te prend aux tripes quand même.
En fait j'ai essayé en tant que passager, le cousin a conduit pour moi. Et j'avais tout de suite plus de sensation.
Et avec le chrono de l'ODB, on fait le 0 à 100 en 8s.
Verdict ?
-
Par sécurité j'ai quand même commandé un filtre a air k&n que je recevrai vendredi en journée comme ça tranquille.
Maintenant on sais pas si ton moteur est un 8s ou 16s. Plus on aura de précisions et mieux on saura t'aider. :wink:
J'ai vu qu'en couple tu aurais 350 nm au lieu de +- 289 nm, ça devrait pousser assez fort de la 1ere jusqu'à la 6e, ou alors c'est que le turbo s'enclenche tardivement (qu'on me corrige si je dis une bêtise lol).
Une vidéo du compteur est une bonne idée :cool4:
voici ma courbe pour te faire une idée, le creux c'est le manque d'air du au filtre a air d'origine.
(https://www.astraforum.fr/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg10.imageshack.us%2Fimg10%2F6205%2Fimg004kam.jpg&hash=9b04d8bf9d22a1bbd46aedd1f80fef5b0175fe2c)
-
...
Et avec le chrono de l'ODB, on fait le 0 à 100 en 8s.
Verdict ?
Bah c'est une 150ch :wink:
-
Je ferai le film ce soir. Je connais route fermée et de nuit vous verrez mieux le compteur. Puis vous verrez mon intérieur refait. Je devais faire des photos pour ma présentation bien la ça sera une vidéo.
Sinon pour les trous, j'ai mon filtre mercredi. Je vous direz.
-
Bien comme convenue voici la vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=uSpW8rcmDyE (http://www.youtube.com/watch?v=uSpW8rcmDyE)
-
j'ai ça "Cette vidéo est privée. " impossible de la voir, tu sais vérifier ShexpiR ? Merci
-
Et zut !.
quels idiots ce youtube !
je rectifie ça tout de suite sorry.
Recftifié !
-
Elle pousse pas mal ta belle :cool5:
Je dirais qu'elle tire assez bien faut dire qu'avec 350 nm ça se voit.
Maintenant ça dépend si tu es satisfait ou non, un conducteur n'est pas l'autre.
Personnellement je suis très content de ma reprog, bon c'est vrai qu'on a pas non plus la sensation d'une opc lol. Mais c'est déjà super pour un 1.9 cdti :wink:
Quand tu as fait la vidéo tu avais déjà un filtre a air sport ?
-
Non c'était avec filtre d'origine. Mais c'est dans les premiers rapport que le filtre haute performance manque. Mais impossible de filmé. Mon cadreur ne tiens pas. Faut que je trouve un moyen pour fixée la caméra mais elle est grosse. :reflexion:
-
haaa oui ok, à mon avis une fois que tu auras mis un filtre sport ton turbo te sera reconnaissant. :wink:
-
Et comment améliorer le refroidissement ? Car ça chauffe la dessous. Meilleur liquide ? Bon j'y connais rien. Mais pas d'indication de température du moteur alors on sait jamais les limites... :non: préfère prévenir que guérir.
-
Non, la température de l’huile n’augmente pas. Les limitateurs de refroidissement de l’huile du logiciel restent également les mêmes. Lors d'une reprog ça n’expose pas le moteur à des températures dangereusement élevées. Un ventilateur de refroidissement de l’huile et de l’eau est ajouté lorsque cela est nécessaire, tout comme sur un moteur non personnalisé.
C'est ce que j'ai trouvé sur le net, mais le mieux c'est de poser la question a un bon mécano.
-
6sec pour ton 80-120 , c'est bien !!!
-
Tu fait combien toi ?
-
tu es resté sur le 4e rapport ou tu as démarré en 3?
-
Tu fait combien toi ?
je regarderais mais moi j'ai qu'un 1.7 :cool2:
-
tu délires ???
ouaw...
Attends tu as quoi aussi comme moteur ? c'est toi qui a piqué le prototype réacteur de la Nasa ? Faut leur rendre il le cherche partout :moqueur1:
Non j'étais en 4ème, puis entre j'ai passé la 5ème...
J'aurais pite être pas dû en fait ! Mah je suis pas un pilote. Mais j'adore tellement passer les vitesses :D
Je dois le refaire si je comprend bien...
Quelques conseils ? Je reste en 3 ?
-
tu délires ???
ouaw...
Attends tu as quoi aussi comme moteur ? c'est toi qui a piqué le prototype réacteur de la Nasa ? Faut leur rendre il le cherche partout :moqueur1:
Non j'étais en 4ème, puis entre j'ai passé la 5ème...
J'aurais pite être pas dû en fait ! Mah je suis pas un pilote. Mais j'adore tellement passer les vitesses :D
Je dois le refaire si je comprend bien...
Quelques conseils ? Je reste en 3 ?
c'était juste pour savoir :lol: (la 5, je me doutais, mais tu aurais pu partir en 3 )
tiens une vidéo d'une accélération en 4 à partir de 70. le départ est limite sous régime mais tu pourras comparer, c'est le même moteur Z19dth
-
Bah il se traîne aussi... Même plus que moi non ?
Il est pas reprogramer ?
Et advdtoy, je suis trop un :boulet: !!!
J'avais compris que tu le faisais en 1seconde7 le 80 à 120. Bah c'est bon, j'avais cours jusqu'à 19h aujourd'hui on peut tous être fatigué :moqueur1:
-
Bah il se traîne aussi... Même plus que moi non ?
Il est pas reprogramer ?
:lol: chronomètre le 80-120.
-
Ouai ouai... :D
J'aurais pas du passer mon rapport entre... J'ai pas fait gaffe. Mais début je faisais un départ arrêté. Mais j'ai coupé le début car le cadreur c'est retrouvé au fond de la banquette arrière. Puis coupé la fin... Veut pas me retrouver en prison :bonjour:
Mercredi, j'ai le filtre haute perf. J'essayerai de refaire mieux.
-
Bah il se traîne aussi... Même plus que moi non ?
Il est pas reprogramer ?
Et advdtoy, je suis trop un :boulet: !!!
J'avais compris que tu le faisais en 1seconde7 le 80 à 120. Bah c'est bon, j'avais cours jusqu'à 19h aujourd'hui on peut tous être fatigué :moqueur1:
je me disais bien aussi :pkg:
Allez refait nous un 80-120 en 4, sans changement de rapport cette fois ci
-
pas de souci je le fait ce soir. Avec le filtre haute performance.
RECTIFICATION :
J'aurais mes filtres que demain, en fait, alors la vidéo ça sera pour vendredi. Sorry les gars.
-
Bonjour à tous,
Je voudrais savoir ou est ce que vous avez fait faire vos reprog car un mecano de chez opel ma dit que c'etais pas possible.
Quel sont les risque pour le moteur (moi j'ai un 1l9 cdti z19dth)??
Quel sont les risque au niveau legalité???
Merci pour vos reponses.
-
tout est la :
https://www.astraforum.fr/index.php/topic,3664.0.html
-
Perso moi je l'ai fait faire chez digitronic, mais tout le monde dit que c'est nul :cry:
-
J'ai fait un 80-120 en 4eme, resultat 8sec mais avec l'ODB, je devrais prendre un chronometre pour etre sur!!
En tout cas elle est donnée pour 10sec d'origine donc cé bien mieux...
-
En fouillant un peu sur youtube j'ai vu une une OPEL ASTRA GTC 1.9 CDTI qui fait 0-230 km/h. Un mot ---> impressionnant
http://www.youtube.com/watch?v=XEdnLW8RgYw&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=XEdnLW8RgYw&feature=related)
-
Sympa...
Mais on sent qu'elle a du mal au dessus de 200...
On connait pas grand chose au sujet du moteur...
Perso, en Belgique, me suis amusé à suivre une 320d qui roulais à 170. (cela dit en passant 7l/100 à 270 :love:) Et j'ai mis le mode sport, et on l'a doublé sans problème, monté à 220Km/h par contre pas plus... Mais bien plus rapidement que lui...
Cependant depuis ma reprog j'ai l'impression qu'après 160km/h elle galère...
Ce soir j'ai mes filtres :mouais:
-
J'ai remarqué aussi, déjà a partir de 180 km/h, le couple arrive quasiment a son max. Sinon c'est déjà pas mal :cool4:
-
C'est bizarre ça quand même, qu'on perd en vitesse max...
Tu l'as passé sur un banc toi vdodge après ta reprog ?
-
Avant et après, 165ch+395 nm chez powerconcept à uccle, j'ai déjà poster ma feuille de courbe dans ce topic.
J'ai trouvé mieux lol ---> http://www.youtube.com/watch?v=TcvJ7zIGtjA (http://www.youtube.com/watch?v=TcvJ7zIGtjA)
Je sais pas ou il a trouvé ses 225ch et 490 nm mdrrrrr !! :moqueur1:
-
Perso moi je l'ai fait faire chez digitronic, mais tout le monde dit que c'est nul :cry:
Digitronic n'est pas nul du tout, la majorité des voitures reprogrammé du forum ont été repro chez lui?
Dont mon ancienne astra cdti 120 à 160ch et 370n.
-
Digitronic n'est pas nul du tout, la majorité des voitures reprogrammé du forum ont été repro chez lui?
Dont mon ancienne astra cdti 120 à 160ch et 370n.
exact , moi c etait un sous traitant de digitronic et j en suis content :bon:
-
Perso moi je l'ai fait faire chez digitronic, mais tout le monde dit que c'est nu
Je serais a ta place, je resonne chez digitronic pour un rdv et demander de reverifier sur le banc si il n'y a pas un souci, normalement ils garantissent leurs reprog. Apparemment ils ont une bonne réputation au vu des posts de certains membres du forum qui en sont satisfaits, le mieux que tu puisses faire c'est de les contacter et que tu leur explique ce qui va pas. :wink:
-
Bah, non maintenant avec les nouveaux filtres et d'après les gendarme elle marche bien :D
C'est juste que n'ayant jamais conduit de voiture avec tant de bourrins, je ne savais pas à quoi m'attendre. et j'ai mis la barre un peu haute...
-
salut a tous enfin j'ai fait reprogrammer ma gtc je suis passé de 120 cv a 190 cv je l'ai faite chez digiservice a chelles ils vont bientot recevoir un banc et font des prix pour les derniers reprogrammeurs donc bientot je vous confirmerai si j'ai bien les 190cv en tout cas elle monte bien vite plus vite que la 150cv de mon pote qui lui aussi va la reprogrammer du coup.
-
salut a tous enfin j'ai fait reprogrammer ma gtc je suis passé de 120 cv a 190 cv je l'ai faite chez digiservice a chelles ils vont bientot recevoir un banc et font des prix pour les derniers reprogrammeurs donc bientot je vous confirmerai si j'ai bien les 190cv en tout cas elle monte bien vite plus vite que la 150cv de mon pote qui lui aussi va la reprogrammer du coup.
:cool5: on attendra la courbe. T'as vu shexpir? c'est le même moteur que le tien :cool2:
-
oui mais shexpir ils lui ont pas mis 190cv, grosomodo ils l'on enflé un peu comme meme, sans vouloir de véxer shexpir.
si ta bien un Z19dth c'est 180cv mini avec la reprog
-
Ouh je suis triste...
Non mais en fait, après mettre fait arrêter 2 fois je me dit que 156 c'est bien :D
Disons, qu'ils ont pas chercher à comprendre, c'est un 120cv on applique la reprog 120cv. Ils sont bêtes et méchant. Mais à 190 bourrins on fatigue le moteur quand même non ?
-
En fouillant un peu sur youtube j'ai vu une une OPEL ASTRA GTC 1.9 CDTI qui fait 0-230 km/h. Un mot ---> impressionnant
http://www.youtube.com/watch?v=XEdnLW8RgYw&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=XEdnLW8RgYw&feature=related)
C'est moi ou bien...Je trouve pas ça si impressionnant... :reflexion:
Même après 160, on sent que ça monte beaucoup moins vite...
-
j'ai demandé au gars qui a fait ma reprog, si c'était normal que nos tires, montais moins vite après 160, une fois la reprog.
Il ma dit que c'était une illusion parce que maintenant elle monte plus vite en dessous, donc c'est moins linéaires. Pas con le mec... Bon vendeur. :D
Mais pareil pour tant de chevaux je suis pas surpris.
je voudrais bien tester une grosse caisse, genre ferrari pour comprendre ma douleur une fois.
-
C'est moi ou bien...Je trouve pas ça si impressionnant... :reflexion:
Même après 160, on sent que ça monte beaucoup moins vite...
:+1): rien de transcendant. y a peut être une cote :lol:
-
Ou une rafale de vent :moqueur3:
-
Ou une rafale de vent :moqueur3:
Je tablerai plus pour la traction d'une caravane :file:
-
salut a tous en lisant vos commentaires j'ai lu que vous trouvé qu'a 160 km/h elle monte moins vite moi perso je ne trouve pas par contre a partir de 180 190 km/h la j'ai un peu moi de puissance bien qu'elle monte sans probleme a 220km/h (je ne l'ai pas encore poussée a fond)
et je trouve qu'on sent bien la puissance a partir de la 3eme pas vous????
quelle est votre vitesse de pointe pour comparatif et quelles motorisations???
-
quelle est votre vitesse de pointe pour comparatif et quelles motorisations???
on part dans le hors sujet là (et c'est aussi ma faute :combat2:)
pour les perfs par motorisation et les Vmax, ça se passe ici :wink: https://www.astraforum.fr/index.php/board,108.0.html
-
Pas tout à fait si tu regarde bien, ici on parle de perf après reprog alors que dans les autres sujets on parle de perf avec voiture d'origine :smiley:
-
J'ai fait avec un pote qui roule en scirocco tdi140 des départ arreté sur un parking (ancienne route).
Longueur approximatif comme ca on dirai 100/120m
Meme en partant après j'arrive à repasser devant. Au bout on arrivait pas a 100, lui était près de 90 et moi entre 95 et 100 mais pas mis l'aiguille dessus. Disons que après c'était risqué d'un coté après c'était un chemin completement de gravier et de l'autre des blocs béton.
Un autre jour on essaiera de faire des reprises pour comparé mais en théorie je devrais etre devant encore
En tout cas malgré la fumée, je regrette pas ma reprog et du coup lui se tate aussi à en faire une lol
-
pas mal comme comparatif...
Car la sirocco qu'est ce qu'on entend parlé. Autour de moi y a que ça. Oh la sirocco, elle est belle, elle doit être puissante.
Pour moi c'est une pâle copie de la GTC remis au gout du jour. Si en plus on la grille ça c'est bon...
Le 140, c'est le diesel le plus puissant ?
-
pas mal comme comparatif...
Car la sirocco qu'est ce qu'on entend parlé. Autour de moi y a que ça. Oh la sirocco, elle est belle, elle doit être puissante.
Pour moi c'est une pâle copie de la GTC remis au gout du jour. Si en plus on la grille ça c'est bon...
Le 140, c'est le diesel le plus puissant ?
Non, il y a le 170 aussi. :wink:
-
et zut :mouchoir:
-
Oui c'est vrai qu'elle est belle la scirocco mais en 140 elle marche bien mais c'est pas non plus une bombe. Je vous dirai quand on fera les reprises ou des départ arrete un peu plus long (si on trouve une route fermée) comment ca se passe lol. :cool2:
Sinon j'ai une vidéo d'un copain qui as filmé avec son téléphone, je peut essayer de la recuperer et vous montrer :cool:
En 170 j'aimerai bien en trouver une pour comparer mais connais personne lol. Ou au moins une léon Fr vu que c'est le meme moteur. :smiley:
-
salut a vous
suite a l'envie de passer mon 1.9 CDTI de 120 à plus
( je vous mettrai le résultat du banc si je le passe)
que sont les points important a surveiller
jusqu'ou on peux aller ?
sachant que mon moteur est un Z19DTH
et que le mecano m'a dit que j'avais le moteur de la 150 (bridé à 120)
donc possible sans risque de passer à 150 CH
pas de risque pour le turbo ou autre ...???
que sont les pour et les contres ?
-
il suffit de prendre le temps de chercher et de lire ...mais tout y est ... :wink:
-
Oulà si tu as le Z19TH, tu vas te faire plaisir mon coquin... :cool4:
-
un peu la flemme de lire :cool2:
je l'avoue
bon allé samedi je m'y mets ...
au vu de la lecture en diagonale que j'ai fait
ca a l'air plutôt bon :D
-
hello
heureux possesseur d'une astra gtc cdti 120, je ressens une légère frustration en voyant l'étiquette sur mon moteur "Z19DTH" :twisted:
Me suis renseigner pour passer la bete à 150 ch (ayant une golf tsi 170 juste avant, le cdti 120 est un peu ennuyant à la longue :oops:) mais les prix restent élevés.
J'ai trouvé une personne me proposant de ne pas toucher au calculateur, simplement changer le débit de l'injection il me semble et 2/3 autres paramètres pour la monter à 135 ch maximum. Alors qu'en pensez-vous?
ps : je précise que je n'y connais pas grand chose, seul la vieille mécanique sans electronique me parle :smiley:
-
salut
si sur ton moteur tu as trouvé l'étiquette Z19DTH
c'est le moteur de la 150 bridée à 120 CH.
Normalement si la personne est bonne dans son domaine
elle doit pouvoir te la passer à 150 ch sans problème
en plus ca n'abime as le moteur puisque c'est déjà le 150
....
pour le prix renseignement toi a droite et a gauche
du coté du calvados je connais quelqu'un qui peux te le faire pour 300/400 €
si t'as d'autre question n'hésite pas !!!!!
-
Évite les bricolos du dimanche sur se genre de moulin, pour une bonne reprog t'as shiftech a Paris, qui peut te le faire passer a prêt de 200cv ou sinon prend toi un IPF chez EDS allemagne, sa te coute dans les 500€ (tu te reprog toi même la voiture : résultat env.200cv)
-
je suis allé chez Street Racing 67 à Erstein passer ma voiture et je suis passé de 120 à 180 ch pour mon opel astra 1.9 modèle DTH et j'en suis plus que ravi.
De plus j'ai fait la suppression de l EGR electroniquement en même temps.
:wink:
-
je suis allé chez Street Racing 67 à Erstein passer ma voiture et je suis passé de 120 à 180 ch pour mon opel astra 1.9 modèle DTH et j'en suis plus que ravi.
De plus j'ai fait la suppression de l EGR electroniquement en même temps.
:wink:
Pas mal ça, je viens d'Illkirch, combien as-tu payé si ce n'est pas indiscret? :)
-
coucou j'ai une astra gtc 1.9 cdti 120cv moteur Z19DT je l'ai faite reprogrammé la semaine dernière et elle sortais 129cv sur banc avant la reprog et j'ai fais mettre la reprog que sur le mode sport sa donne 160,93cv toujours sur un banc.
-
Pas mal la courbe :bon: avec le couple max jusqu'a 3000tr
-
Salut à tous,
Je vien de lire la totalité du post :etoile:
Je suis le (super) heureux possesseur d'une astra gtc cosmo pano boite auto 120.
Je vais la faire reprogramer chez MCA motorsport à Tours (37)
Passage au banc avant apres...
J'ai montré la voiture rapidement au mecano avant de prendre rdv, et il m'a dit qu'il pouvait normalement en tirer 180ch.
Sur c'est mot, j'ai pensé avoir un 16s et en lisant le post le doute arrive.
En effet, mon bouchon de vidange est à gauche (lorsque je suis face à la voiture) mais aucune indication n'est sur le moteur (meme sur la plaque rivetet à droite) pas de z19t ou th...
Rien sur le CG non plus...
Du coup... je sais pas ce qu'est mon moteur??
Bon, ensuite je revien pas sur les question existentielle que tout le monde ce pose avant une reprog sauf sur une... la bva? c'est un probleme?
Merci à tous! :cool4:
-
Je vais la faire reprogramer chez MCA motorsport à Tours (37)
j'ai fait reporgrammer ma bmw par MCA aussi,depuis 0 probleme sauf trop de couple
je dois la ramener pour que miloud lisse ma courbe en dessous de 2500tr/m
par contre il va se faire embêter avec l'antipatinage sur le banc
-
reprog ok!
gros gain de couple (340nm)
et puissance à 150ch.
Il est possible de prendre encore une quinzaine de cheveaux mais je prefere essayer comme ca avant.
-
Coucou tout le monde,
Alors pour moi, reprog ok. Je l'ai faite hier chez BR Performance. Équipe super sympa au passage. Résultat obtenu pour un 120cv 8s : 121cv et 286nm de couple d'origine après premier passage au banc. Après reprog selon deuxième passage au banc : 162cv et 397nm de couple.
Autant dire que la titine s'est énervée :cool5:
Bref je posterai ma feuille de courbe à l'occasion. Il est vrai que j'ai pris beaucoup de couple mais l'équipe est partie tester les réactions de la voiture après ce gros gain de couple,s'assurer que c'était pas trop. ==> apparemment pas, pas de mauvais effets tels que fumée ou tremblements ou autre. Précaution à adopter, ne pas écraser avant 2000 tours/min pour ménager l'embrayage.
Pour ce qui est des sensations, sans trop la pousser bien sur(peut être pour l'habituer tout doucement ihih) c'est tout simplement génial. Accélération plus franche et reprises foudroyantes pour un 120cv d'origine. Je vous ferai part de mon bilan niveau consommation plus tard, après la re découverte de ma tuture ihih.
Au fait pour la barrière des "femmes", j'ai maquillé ça de telle façon: "chérie c'est juste un stage eco qui me fera gagner beaucoup de km d'autonomie, car la je consomme vraiment de trop.. " :cool2:
Si des questions n'hésitez pas hein..! :cool4:
A bientôt ;)
-
Bon, petit retour sur ma reprog...
5000km effectué depuis et une ou deux remarques:
Mon odb affiche des consos flateuses mais totalement fausse!
Ma sonde lambda est apparement morte (peut etre pas due à la reprog)
Sinon, 150 ch c'est deja tres bien! les reprise son bonnes, aucune fumé et une conso moyenne à environ 7 / 7.5l
Pour l'odb pas de solution?
-
comment sais tu que les consos affichées sont fausses ? comment as tu pu le remarquer ? afin que je puisse y prêter attention :wink:
-
Deja, l'odb m'annonce 35L consommé quand le plein est fini
Et tu fait ta conso quand tu va à la pompe...
-
Je vois. Pour moi il est encore trop tôt pour voir. J'attends le prochain plein pour voir je re posterai juste après pour dire ce qu'il en est.
-
Bonjour,
Voila dans mon Astra H break, j ai le moteur 1.9 cdti 8s , j aimerai faire la reprog, chez dynatek en belgique on me propose 154cv et 360 nm. Comme tous le monde le sais, c est un moteur un peu creux avant 2000 trs/min, je voulais savoir pour ceux qui ont fait la reprog sur leur 8s si c etait moin creux avant 2000trs, si c est flagrant le changement de couple? Merci.
-
Tu n'as pas mis de bride a la vanne EGR? car ça règle bien ce problème de creux en principe :wink:
-
peux tu m expliquer en detail car je connaissais pas ce principe! merci.
-
tu as la reprog sur ton astra?
-
Non pas de reprog pour ma part, sinon pour la bride tu as un sujet sur le forum il me semble que c'est dans la section des tuto et du nettoyage de la vanne EGR :wink:
-
merci.
-
Bonsoir , :bonjour:
Voila je possède une Astra h 1.9cdti 150cv et je voudrais faire une reprog ,cependant j'aurais voulu avoir des avis car elle a 180.000km .
Je voudrais savoir si c'est vraiment interessant et si avec ce nombre de kilometre ce n'est pas " envoyer mon moteur a la morgue" .
-
Bonsoir , :bonjour:
Voila je possède une Astra h 1.9cdti 150cv et je voudrais faire une reprog ,cependant j'aurais voulu avoir des avis car elle a 180.000km .
Je voudrais savoir si c'est vraiment interessant et si avec ce nombre de kilometre ce n'est pas " envoyer mon moteur a la morgue" .
C'est pas tres conseillé de repro une voiture qui a depassée 150 000km un preparateur serieu te le dira.
-
Oui Sulli a raison, on va dire que tu aura beaucoup plus d'entretiens par la suite donc a ne pas négliger.
Quand je fais des reprogrammations sur des voitures qui ont plus de 150 000km je préfère prévenir que guérir apres tu peux demander a ton préparateur d'augmenter le couple afin d'avoir un meilleur agrément de conduite sans trop fragiliser l'embrayage ou la boite si tu ne veux pas que tout casse d'un coup
Alors je te conseillerai de ne pas faire n'importe quoi avec ton astra ^^
:twisted:
Pour répondre a ta question djo540, oui le changement de comportement est flagrant si la préparation est bien faite. Apres comme il a été dis, un petit coup de nettoyage de l'EGR et sa repart mais avec une reprog les sensations sont toutes autres ^^
-
C'est pas tres conseillé de repro une voiture qui a depassée 150 000km un preparateur serieu te le dira.
Oui Sulli a raison, on va dire que tu aura beaucoup plus d'entretiens par la suite donc a ne pas négliger.
Quand je fais des reprogrammations sur des voitures qui ont plus de 150 000km je préfère prévenir que guérir apres tu peux demander a ton préparateur d'augmenter le couple afin d'avoir un meilleur agrément de conduite sans trop fragiliser l'embrayage ou la boite si tu ne veux pas que tout casse d'un coup
Alors je te conseillerai de ne pas faire n'importe quoi avec ton astra ^^
:twisted:
Pour répondre a ta question djo540, oui le changement de comportement est flagrant si la préparation est bien faite. Apres comme il a été dis, un petit coup de nettoyage de l'EGR et sa repart mais avec une reprog les sensations sont toutes autres ^^
Merci pour vos réponses :D . J'en déduis donc qu'il est plus judicieux de ne pas faire de reprog , de changer de voiture dés que celle ci aura fait sont temps et de prendre un moteur plus puissant . ( Et la faire une reprog ,si nécessaire :cool4: )
PS : Je trouve ce forum vraiment actif avec des réponses claire rapide et sérieuse . Pour quelq'un comme moi qui préfere demander conseille au lieu de faire n'importe quoi c'est super .
Alors bravo les gars et continuer comme sa ! :cool5:
-
Et coup, ceux qui arrivent à 150.000 km avec une voiture déjà reprogrammé sont censé repasser à la calib d'origine ? :reflexion:
-
Et coup, ceux qui arrivent à 150.000 km avec une voiture déjà reprogrammé sont censé repasser à la calib d'origine ? :reflexion:
Non car la voiture a etait habituée à la reprog à moin de kilometres. :reflexion:
-
Non car la voiture a etait habituée à la reprog à moin de kilometres. :reflexion:
Elle est bien bonne celle-là. :lol:
-
pourquoi cette reflexion cal_be ? pourrais tu etre un peu plus constructif :reflexion:
-
Elle est bien bonne celle-là. :lol:
Comment sa bien bonne?Va y explique Monsieur "je sais tout" :colere1: Moi c'est se qu'on m'a dit!!
-
Merci pour vos réponses :D . J'en déduis donc qu'il est plus judicieux de ne pas faire de reprog , de changer de voiture dés que celle ci aura fait sont temps et de prendre un moteur plus puissant . ( Et la faire une reprog ,si nécessaire :cool4: )
PS : Je trouve ce forum vraiment actif avec des réponses claire rapide et sérieuse . Pour quelq'un comme moi qui préfere demander conseille au lieu de faire n'importe quoi c'est super .
Alors bravo les gars et continuer comme sa ! :cool5:
Du même avis que les autres, la mienne vient d'avoir 180000 kms et je trouve que ça ne vaut plus le coup de faire une reprog. Patience, tu le feras sur ta prochaine ! :wink:
-
Bonsoir,
Je viens de lire quelque chose d'intéressant concernant le nettoyage de la Vanne EGR qui peut faire du bien ... Quels sont les signes qui informent un besoin de nettoyage de la Vanne EGR ? Y a t'il des symptômes particuliers ou autre ?
Merci.
-
Bonsoir,
Je viens de lire quelque chose d'intéressant concernant le nettoyage de la Vanne EGR qui peut faire du bien ... Quels sont les signes qui informent un besoin de nettoyage de la Vanne EGR ? Y a t'il des symptômes particuliers ou autre ?
Merci.
oui des petits à coups vers 200tr/min et/ ou un anque de peche leger
-
Bonjour,
Merci pour ta réponse Haussys.
Manque de pêche j'ai pas trop remarqué avec la Reprog, mais je pense que c'est bien quand même de le faire. Une bride aussi serait la bienvenue si j'ai bien compris son utilité. Pour les petits à coups effectivement j'en ai , c'est trés léger mais trés gênant par contre je ne sais pas si c'est vers 2000tr/min, je vais essayer de voir ça car ce n'est pas tout le temps. A vrai dire depuis la reprog ça ne le fait plus trop donc à voir. Par contre j'ai vu le tuto pour le nettoyage de l'EGR, ça a l'air simple pour vous mais tellement compliqué pour le bricoleur que je ne suis pas :lol: :lol:
-
Salut,
Le nettoyage de la vanne EGR permet en effet de supprimer certains defauts de foncionnements (trou à l'accélération) mais la reprog peut provoquer aussi des accoups si mal fait cela arrive parfois quand la pompe de reprise est trop sollicité ^^ rien de très grave :wink:
-
tu veu avoir un bon chrono fait toi flaché!!!!!!!
-
Et le résultat ? Impressions ? Alors ? :jeu:
-
Salut,
Si tu as un EDC16C9 impossible par OBD c'est BDM direct lol risque que la voiture ne démarre pas car tu n'auras que la moitié du fichier (et oui le MPPS ne lit que la moitié du calculo)
Si tu as besoin d'aide pour ta reprog n'hésite pas à me contacter.
En plus tu utilise du clone mdr tu as du courage xD
-
mdr envoi moi ta carto je veux voir sa xD sans BDM c'est impossible de reprog via OBD car il n'y a que la moitié de la carto par OBD et dessus le fichier fais 2048ko mdrrrrr
Tu as fais un passage au banc ?
-
mdr comment sa trop de taff? ta toucher a quoi dessus?
-
mdr elle est de quel année ta caisse ?
sur toutes les maps que j'ai faites pour des préparateurs il y'a aucune carto de EDC16C9 qui se lisent completement par OBD c'est que l'écriture qui est possible et encore ...
surtout dans ce que tu as modifié il n'y a rien de compliqué lol, ce sont des map de base en 20 min c'est fait...
j'avais le MPPS et j'ai deja essayé de lire 3 opel avec ce meme calculateur un de 2005 , 2007 et 2008 rien a faire sa ne passe pas alors que c'était un MPPS officiel alors j'ai du mal a croire ce que tu me dis ...
et pour infos toutes les cartos de EDC16C9 sont en 2048ko ... sa fait 3 ans que je modifie ce genre de calculo alors je sais de quoi je parle ... et sur le bouton sport avec les carto de base ya que la demande de couple que tu peux faire et en plus il faut toucher a la conversion IQ/couple sinon sa marche pas alors j'ai du mal a croire ce que tu raconte desolé ...
-
MDR je n'avais pas vu tes images, mais pour moi ce n'est pas possible que tu es réussis a avoir une diff car IMPOSSIBLE DE LIRE LE PROGRAMME EN ENTIER PAR OBD !!! Peu importe l'année le EDC16C9 a 2 mémoires de type 29BLxx donc ce que tu dis est tout simplement et bonnement impossible... n'insiste pas lol tu t'enfonce
-
je bosse avec winols OFFICIEL et ECM Titanium OFFICIEL !!!!
J'ai KESS V2 + TRICORE + BDM
Je suis auto entrepreneur, je suis en partenariat avec le GARAGE AUTO COSTA a coté de Melun et je suis PARTENAIRE du forum maintenant nous sommes devenus TLJ PERFORMANCE nous sommes en cours de structuration.
-
MDR donc c'est pas toi qui mod c'est Dimitry qui fais sa !!
On se capte plus tard je vais lui parler ^^
-
je bosse avec winols OFFICIEL et ECM Titanium OFFICIEL !!!!
J'ai KESS V2 + TRICORE + BDM
Je suis auto entrepreneur, je suis en partenariat avec le GARAGE AUTO COSTA a coté de Melun et je suis PARTENAIRE du forum maintenant nous sommes devenus TLJ PERFORMANCE nous sommes en cours de structuration.
tu a passé ta voiture au banc :D
-
Hello!
Je revien vers vous pour un petit retour sur ma reprog...
Donc, j'ai fait une reprog sur mon astra 120 (8s)
156ch au banc sans passer par l'ODB (qui permet de passer à environ 170)
Je trouve la puissance actuelle parfaite pour un usage routier.
J'ai fait environ 20 000km et tout va bien. Seul chose à faire gaf, c'est les periode de regeneration du FAP. en effet quand le moteur fait un son un peu plus roque et que la conso grimpe ne surtout pas eteindre le moteur. continuer à rouler et ca se termine en 5 minutes.
Le seul defaut à mes yeux est l'ODB qui n'est plus juste dutout en ce qui concerne la conso.
Y à t'il une solution?
Merci à tous!
-
Chez Opel ou avec un OPCOM, mais tu peux corriger au max de 12,8 % si ma mémoire est bonne.
-
Coucou je souhaite faire reprogrammer mon auto,je sais pas si je suis sur le bon post. :cool2:
Je veux la faire réalisé chez digi-service à Toulouse il faut compté 550euro.
Je sais pas si on peut avoir une réduction grâce au forum?
-
https://www.astraforum.fr/index.php/topic,10545.0.html
-
Ok super. :cool4:
Merci pour le lien je vais les contacter.
-
Perso, en bretagne, les entreprises de reprog ne me promettent que 156 chevaux et 360Nm sur mon 1,9 120 Z19DT 8 soupapes.... Pour une base de 120 chevaux et 280 Nm... je trouve ça un peu faiblard ! Quelle déception ! Il est possible de mettre la reprog que sur le Switch Sport ? En temps normal il ne permet pas de regagner des chevaux, donc ( je n'y connaît rien ) je ne pense pas qu'il soit lié directement au moteur ... si ?
-
Tu peux faire ta reprog sur le bouton sport, effectivement le bouton ne fait pas gagner de chevaux suplementaires :wink:
-
Donc je peux balancer la cartographie reprogrammée en activant le bouton sport ? Et laisser la cartographie d'origine s'il est coupé ?
Deux questions alors :
- Est il important de couper le moteur pour passer en mode sport (quand la reprog est dessus) ?
- Pourquoi certaines reprog permettent de passer mon moteur en 170 chevaux ? Alors qu'on me promet à peine 156... J'aimerais tâter les 400Nm en fait.. :jeu:
-
Tout dépend si ton moteur est un 150 ch bridé en 120ch si c' est le cas tu passe a presque 180 ch, si c' est juste un 120ch tu sera a 150ch
Oui bouton non activé carto d' origine , bouton activé reprog et pas besoin de couper le moteur ....
On en parle sur le forum fait une recherche :cool2:
-
Merci, mais j'ai cru lire que c'etait pas bon pour la machine de changer la carto en roulant...
Maintenant, j'ai un 8s de 2008, donc payer 500€ pour bouger de 30 chevaux... bof...
Si je peux trouver quelqu'un pour me le faire sans facture.... :twisted:
Topelette a monté le sien (8s) a 170 poneys... Alors bon ! :(
-
Ba le moins cher c' est l' ipf de chez Eds :wink:
-
mais c'est un boîtier non ? Donc c'est visible en cas d'accident .. :(
Et c'est 500€, comme chez un reprog, mais sans la garantie ...
(dis moi si je me trompe ! )
-
Oui tu te trompe , le boitier sers juste a mettre la cartographie dans la voiture, comme une reprog chez un pros :smiley:
-
Ok ! je croyais que c'est ce qu'on appelait boîtier additionnel, ou puce... Mais du coup, si je trouve quelqu’un qui as le boîtier, j'ai simplement à acheter une licence pour mon astra et le tour est joué non ?
-
heu je pense qu' il faudra 2 licenses. une pour toi et une pour le proprio de l 'ipf qui pourra pas remettre sa carto apres ta license. enfin a voir je sais pas trop
-
attention je ne suis pas à 170ch mais à 160/165ch, sous reserve de passer au banc. Je vais surement essayer de gratter encore un peu (substitut de fap/downpipe et silencieux arriere et peux etre intercooler) avec dans l' idée de tenir les 180ch et 400nm de couple.
-
attention je ne suis pas à 170ch mais à 160/165ch, sous reserve de passer au banc. Je vais surement essayer de gratter encore un peu (substitut de fap/downpipe et silencieux arriere et peux etre intercooler) avec dans l' idée de tenir les 180ch et 400nm de couple.
Tu veux pas faire de trou dans la culasse pour passé a 16V ?? :lol: :file:
-
Nan ya moyen de mieux faire avec ce moteur plus fiable que le 16S :cool5:
-
Nan ya moyen de mieux faire avec ce moteur plus fiable que le 16S :cool5:
Le 150cdti il est fiable moi je suis prepa turbo hybride embrayage renforcé catalyseur sport et bmc et reprog egr descativé j ai jamais eu de soucis pour l instant je l'ai eu à 115000km et la elle a 150000km :cool5:
-
Bonsoir je suis un pti nouveau sur le forum . J'ai envie de reprog ma Gtc c'est le 120 ch 16v , j'ai appler digiservice j'en aurais pour 550€ elle passerait à plus de 180 ch mais niveau assurance dois je le dire ou me taire ? Est ce possible qu'il voyent quel est reprog facilement ? Avait vous des conseil merci :smiley:
-
fonction "recherche" .......ce sont des questions classiques tu trouvera toutes tes réponses ici ..suffit de lire :bonjour:
-
Salut à tous , mercredi c'est le grand jour pour titine qui reviens de loin direction digiservice reprog entre 180 et 190 ch voilu :joyeux2: plus pose du becquet reçu aujourd'hui que du bonheur
-
Sayer revenu de digiservices changement radical que du bonheur 120cv à 180cv voilà :cool5:
-
Autant que sa ? Ta ta courbe ?
-
:cool4: C'est pas mal 180ch. T'es passé au banc ? Alors t'as l'impression d'avoir changé de voiture ? :D
-
Ui je suis passer sur le banc , j'aurais pue monter plus mais je me suis mis d'accord avec le gars pour pas quel fume trop tt en gardant un couple asser elevèe , je vais être frant j'ai un " kèkè" qui m'avais narguer en clio sport , en revenant de digiservices malheur a lui je l'ai recroiser et la ba :moqueur2: plus du tt la meme voiture c'est :bave2: le moteur ne vibre plus je la sent respirè plus le filtre sport que du bonheur :mdr: pour la courbe j'arrive pas a la mettre sur le forum le format est trop gros :wink: . Le fait que j'ai autant monter est du que j'ai un 16 soupapes donc un 150 ch bridè 120 ch d'ou une bonne augmentation . Prochainement la pose du becquet et cata sport ligne inox et duplex friedrich et repeindre les jantes en noir :content: .
-
:!: au SMS :wink:
-
Salut a tous, j'ai parcouru le forum surtout la rubrique reprog qui est super intéressante, mais j'ai une question... j'ai pu lire que certain on mis un volant moteur renforcer? je suis l’heureux possesseur d'une gts 120ch z19dth :smiley: et je voudrais faire reprogrammer mon moteur, ayant déjà changer pas mal de pièces moi même (collecteur, alternateur, échangeur aire/eau egr, egr, ... et j'en passe ) il me reste plus que le volant moteur et l'embrayage qui est bien fatiguer et temps cas faire je souhaiterai quelque chose de solide pour limité l'usure de la reprog....
-
Changer le volant moteur et l'embrayage implique de déposer la boite de vitesse, donc ca demande d'avoir un minimum de matos d'atelier à dispo
Sinon si tu veux partir sur de la pièce renforcée (de la vraie) c'est un budget d'environ 800EUR pour l'ensemble VM/embrayage
-
Shiftech est le plus sérieux et professionnel de tous en terme de SAV mais dans tout les cas pour ce type de reprogrammation tu ne prends pas beaucoup de risque
-
:+1): pour shiftech
Si tu est en ile de france , c' est plus shiftech mais Br- performance :smiley:
-
Bienvenue au club :D Avec des pneus un peu plus large ça passe un peu mieux :wink:
-
Moi je suis normalement à 240cv et 500nm reprog maison sur ma gtc cdti 150 embrayage renforcé catalyseur sport et bmc et grosse reprog hard et je voudrais savoir je cherche des injecteurs à votre avis les injecteurs de v6 cdti 177 vont allez sur la 150cdti
-
240cv sur un 1,9l CDTi! :bizarre1:
T'es passé au banc? si oui je suis curieux de voir la courbe car normalement il faut un peu plus qu'une reprog et une admission pour arriver à ce résultat et c'est plus tout le même budget
-
240cv sur un 1,9l CDTi! :bizarre1:
T'es passé au banc? si oui je suis curieux de voir la courbe car normalement il faut un peu plus qu'une reprog et une admission pour arriver à ce résultat et c'est plus tout le même budget
perfexpert j ai mesuré 238cv et 478 donc j arrondi lol mes avoir j ai test avec quelque vehicule je doit avoir -+230cv
-
OK donc c'est tout sauf fiable, passe sur un banc, m'est avis que tu risque d'avoir une surprise
Quand tu parle d'embrayage "renforcé" , tu as mis quoi au juste?
La voiture de 230cv avec laquelle tu as fait un test c'était quoi?
-
OK donc c'est tout sauf fiable, passe sur un banc, m'est avis que tu risque d'avoir une surprise
Quand tu parle d'embrayage "renforcé" , tu as mis quoi au juste?
La voiture de 230cv avec laquelle tu as fait un test c'était quoi?
J ai Embrayage renforcé sachs
sinon pour mes test Léon cupra 240cv je suis devant 4 caisse.
s4b5 265cv devant de 4 caisse maintenant il est reprog 310cv sa se tien à 180 puis il me met 2 caisse à 220.
je suis cote cote avec une s3 8p 265cv reprog 290cv.
Audi tt 225cv reprog je suis bien devant.
astra opc 240cv reprog 280cv mes a mon avis 250cv sinon je suis 4 a 5 caisse devant à 180 etc
-
Embrayage renforcé sachs sinon pour mes test Léon cupra 240cv je suis devant 4 caisse s4b5 265cv devant de 4 caisse maintenant il est reprog 310cv sa se tien à 180 puis il me met 2 caisse à 220 cote cote avec une s3 8p 265cv reprog 290cv Audi tt 225cv reprog je suis devant astra opc 240cv reprog 280cv mes a mon avis 250cv sinon je suis 4 a 5 caisse à 180 etc
je suis le seul à rien comprendre???
-
À mon avis les touches point et virgule de son clavier ne fonctionnent plus 😳
-
À mon avis les touches point et virgule de son clavier ne fonctionnent plus 😳
Tu s est sur portable s est très difficile
-
Mais pour te lire aussi c'est difficile, alors fait des efforts STP
-
Mais pour te lire aussi c'est difficile, alors fait des efforts STP
J ai rectifier voilà
-
Merci, c'est plus lisible :wink:
-
merci à toi, mais je pige toujours rien, ça doit venir de moi.
-
Après avoir parcouru ce forum plusieurs fois, j'ai bien envie de faire une reprog de mon Z19DT.
Est ce quelqu'un sait si il y a un endroit de valable sur la région havraise pour faire respirer ma GTC?
Aidez la... C'est pour sa santé :zen:...
-
:up:
-
Quelqu'un à déja testé les boitiers de ce genre : http://powertech-racing.com/boitier-additionnel/opel/astra-g/astra-1-9-cdti-150cv.html# ???
Me parrait vraiment pas cher ce truc comparé aux autres offres
-
Si tu veux fumer noir comme un porc tu mets ça
-
Si tu veux fumer noir comme un porc tu mets ça
:mdr:
-
Plus sérieusement, mettre un boitier additionnel c'est anti mécanique, tant que tu sais rester raisonnable ça va mais à la base ce type de pièce leurre le calculateur au niveau des pressions de consignes (turbo et gasoil) sans ajuster quoi que ce soit d'autre
-
Bah j'ai lu sur le forum vectra gts quelqu'un qui avait essayé et apparemment c'est plutot pas mal après moi j'y connais rien en mécanique ou autre donc voila je demande.
Je cherche a avoir plus de punch/accélération (et surtout sans dépenser 500€), la vitesse max perso ça sert à rien tu roules une fois par an à 200 et c'est tout
-
Bah j'ai lu sur le forum vectra gts quelqu'un qui avait essayait et apparemment c'est plutot pas mal après moi j'y connais rien en mécanique ou autre donc voila je demande.
Je cherche a avoir plus de punch/accélération, la vitesse max perso ça sert à rien tu roules une fois par an à 200 et c'est tout
Moi c'est 1 fois par jour :cool2: :mrgrin:
Non sérieux au début un boitier c'est bien, mais au bout d'un moment sa te flingue tout, un pote l'avais sur une G 2.0l au bout d'un moment la voiture fumait noir de partout..
-
:mdr: en 6 mois j'ai du la pousser 3 fois au dessus de 200 mais bon perso je trouve ça sert pas à grand chose, je préfère le 0/100 en ville ya plus de sensation :mdr:
-
:mdr: en 6 mois j'ai du la pousser 3 fois au dessus de 200 mais bon perso je trouve ça sert pas à grand chose, je préfère le 0/100 en ville ya plus de sensation :mdr:
Pareil que toi, ta vraiment l'impression d'avoir une ferrari quand tu fais sa en ville :mrgrin:
je l'ai poussé plusieurs fois a 200 mais c'était déjà pour voir ce qu'elle a dedans, et pour montrer a ma copine. Maintenant je ne le fait plus :)
-
Bah j'ai lu sur le forum vectra gts quelqu'un qui avait essayé et apparemment c'est plutot pas mal après moi j'y connais rien en mécanique ou autre donc voila je demande.
Plutôt pas mal dans le sens où ça pousse ça oui, mais si c'est au prix de la sécurité du moteur je ne vois pas l'intérêt
-
Plutôt pas mal dans le sens où ça pousse ça oui, mais si c'est au prix de la sécurité du moteur je ne vois pas l'intérêt
:+1(: tout à fait d'accord avec toi.
-
de toute façon je vais pas le prendre, la plupart des commentaires en disant du bien sont louches :mdr: surement des gens payés :lol:
-
Ce que je dit ne s'applique qu'à ce modèle mais à l'ensemble des boitiers additionnels en général
-
de toute façon je vais pas le prendre, la plupart des commentaires en disant du bien sont louches :mdr: surement des gens payés :lol:
Rigole pas sa existe
-
Ce que je dit ne s'applique qu'à ce modèle mais à l'ensemble des boitiers additionnels en général
J'ai compris t'inquiètes :lol:
Rigole pas sa existe
Je sais mon cousin était payé pour faire ça :lol:
-
J'ai compris t'inquiètes :lol:
Je sais mon cousin était payé pour faire ça :lol:
:mdr: :mdr:
-
c'est pas discret les trucs comme ça
-
c'est pas discret les trucs comme ça
Grave, c'est grillé tout de suite
on fait du HS la ^^
-
on fait du HS la ^^
exact :x
:mrgrin:
-
Bonjour à tous :bonjour:
Je possède une astra h 1.9 cdti 150 de décembre 2009 avec 74000 km et je voudrai savoir si une reprogrammation moteur n'abimerait pas le moteur ainsi que tous les composants de la voiture ? Donc si quelqu'un a déjà fait une reprog sur ce type de moteur ou a des infos ça m'aiderait :cool5:
Merci :wink:
-
74000 tu peux faire une reprog sans crainte, mais ne va pas n'importe ou et fait le sur un banc de puissance ;)
-
74000 tu peux faire une reprog sans crainte, mais ne va pas n'importe ou et fait le sur un banc de puissance ;)
Je pensais a br performance ou alors a digiservice :?: :!: :?: :!:
Mais apres le bouton sport ne sert plus a rien si ?
-
Digiservice est très bien, Br performance aussi ^^ mais si je devais choisir j'irais chez digi
Tu as 2 choix :
Reprog ta voiture "normalement", un exemple, tu passe de 150cv à 180cv, sans le bouton sport tu aura les 180cv, avec le bouton sport tu aura toujours les 180cv mais avec l'effet du bouton
Ou alors reprog ta voiture sur le bouton sport, c'est à dire qu'en normal (sans le bouton) tu aura 150cv, et une fois que tu aura actionné le bouton sport tu aura tes 180cv
-
Digiservice est très bien, Br performance aussi ^^ mais si je devais choisir j'irais chez digi
Tu as 2 choix :
Reprog ta voiture "normalement", un exemple, tu passe de 150cv à 180cv, sans le bouton sport tu aura les 180cv, avec le bouton sport tu aura toujours les 180cv mais avec l'effet du bouton
Ou alors reprog ta voiture sur le bouton sport, c'est à dire qu'en normal (sans le bouton) tu aura 150cv, et une fois que tu aura actionné le bouton sport tu aura tes 180cv
Ah la première idée est bien :cool5: merci de l'infos :wink:
Maintenant je vais attendre le budget pour héhé
-
Pas de quoi ^^
Pour te faire une idée : http://www.digiservices.fr/reprogrammation-moteur-opel-astra-h-gt-2009-1-9-cdti-16v-150-m1321.html
-
Pas de quoi ^^
Pour te faire une idée : http://www.digiservices.fr/reprogrammation-moteur-opel-astra-h-gt-2009-1-9-cdti-16v-150-m1321.html
Ca fait un bon couple ca 400 nm :cool5: :cool5:
-
Oui très, après sur le site ce n'est qu'un aperçu général, ce n'est pas obligé que tu gagnes la même puissance, c'est du à peu près ^^
-
Retour d'expérience pour une reprog effectuée à 65000km
depuis la voiture à plus de 100000 effectués avec la remap
Base moteur CDTI120 Z19DTH
Puissance exacte inconnue, couple idem mais sa donne sa :
D'origine ... de mémoire sa tournait à 7 seconde sur la reprise 80/120 en 4eme.
Alors docteur?
-
C'est une vidéo que t'as mis ? Elle s'affiche pas :bizarre2: (enfin moi je l'a vois pas lol)
T'as pas eu de problemes avec la reprog ?
-
Oui video, lien direct >
En gros chronométré au montage video, 80-120kmh en 4eme = 4,7 seconde et 6,6 sec en 5eme.
bonne reprise donc.
RAS depuis la reprog. J"ai eu d'autres soucis avec la voiture mais qui n'étaient pas liés à sa.
(changement BV notamment :cry:)
-
Pas mal ^^ mais passe la au banc quand même pour savoir exactement le nombre de cv
-
Je n'ai pas de banc à proximité... mais le rendu est bien la
quel est le chrono 80/120 pour un CDTI150 ?
-
Regarde sur Youtube il doit y avoir des vidéos de sa ;)
-
Bonjour à tous. Voila je pensais faire une reprog chez digiservices ou brperformance. Mon astra h 1.9L CDTI a tout de même 146000 kms et je me demandais si c'était pas un peu vieux pour se lancer la dedans ? Est-ce que je ne vais pas voir mon moteur casser de partout dans les 10000 prochains kms uniquement à cause de la reprog ? Je parle d'usure vraiment prononcé des pièces et donc de casse par rapport à une voiture non reprog ?
D'avance merci de vos réponses.
-
J'ai la même crainte, la mienne a 157 000km et sa me fait peur, normalement c'est conseillé de le faire a moins de 100 000 mais bon :desole: mon fère l'a fait sur son a3 a 200 000km et elle roule encore bien ^^
-
J'ai posé la question a Digiservices. Mais j'aimerai bien une réponse moins commerciale. J'ai peur du "oui pas de problèmes" commercial :desole:
Réponse de Digiservices :
Gains obtenus:
185/190cv et 400nm environ.
Si le véhicule est bien entretenu, la modification est toujours d'actualité.
Vous confirmez ?
-
Oui la puissance obtenue est la même que tu es 50 000km ou 150 000.
Mais oui c'est sur que si tu demandes la bas ils te dirons sa
-
Tu peut y aller, demande une reprog "allégée" à 180cv et 350/370nm de couple en faisant en sorte que ce dernier arrive plus calmement
embrayage te remerciera. Aucun probleme de fiabilité moteur et turbo.
Laisse chauffer jusque 60degrés ton "coolant" avant de mettre le pied dedans.
Pour voir sa , touche SETTING pendant 7 secondes puis appuie plusieurs fois sur BC jusqua obtenir les menus cachés de l'ordinateur de bord.
je suis passé en embrayage Valeo suite au changement de ma boite de vitesse et je suis convaincu que sa tiens sans broncher les 400nm de couple des différentes reprog proposées.
-
Normalement faut attendre les 90° pour pouvoir taper dedans :roll:
-
90° coolant <> 90° huile moteur.... :cool2:
-
90° coolant <> 90° huile moteur.... :cool2:
C'est bien ce que je dit ;)
-
Salut a tous pour ma part je vient de faire ma reprogrammation chez digiservice et je peut vous dire que sa vaut le coup . En tout cas pour moi les résultat sont ou rendez vous . Pour info j'ai une Opel astra h cdi 150 ch cosmo. Ils l'ont passer au banc avant la reprogrammation elle développer 155,5 ch et 310 nm et après reprogrammation 195 ch et 426 nm. Après niveaux Conso c'est trop tôt encore mais je vous tien au jus . Écrivez moi si vous voulez plus d'infos sur ma reprogrammation ou même pour l'essayer pour voir le changement . J'habite sur Toulouse par contre .
-
Hello. C'est tentant. Combien de kilomètres elle avait ?
-
Salut a tous pour ma part je vient de faire ma reprogrammation chez digiservice et je peut vous dire que sa vaut le coup . En tout cas pour moi les résultat sont ou rendez vous . Pour info j'ai une Opel astra h cdi 150 ch cosmo. Ils l'ont passer au banc avant la reprogrammation elle développer 155,5 ch et 310 nm et après reprogrammation 195 ch et 426 nm. Après niveaux Conso c'est trop tôt encore mais je vous tien au jus . Écrivez moi si vous voulez plus d'infos sur ma reprogrammation ou même pour l'essayer pour voir le changement . J'habite sur Toulouse par contre .
Sympa :bon: Et tu l'as faite chez qui ?
-
Chez Digiservice, c'est marqué dans la citation.. :cool2:
-
Chez Digiservice, c'est marqué dans la citation.. :cool2:
Oh la boulette ... :oops: Je ne devais pas avoir les yeux en face des trous ce matin :wink:
-
Pas de problème sa arrive :wink:
-
Salut a tous pour ma part je vient de faire ma reprogrammation chez digiservice et je peut vous dire que sa vaut le coup . En tout cas pour moi les résultat sont ou rendez vous . Pour info j'ai une Opel astra h cdi 150 ch cosmo. Ils l'ont passer au banc avant la reprogrammation elle développer 155,5 ch et 310 nm et après reprogrammation 195 ch et 426 nm. Après niveaux Conso c'est trop tôt encore mais je vous tien au jus . Écrivez moi si vous voulez plus d'infos sur ma reprogrammation ou même pour l'essayer pour voir le changement . J'habite sur Toulouse par contre .
Salut Cyril ! :wink: Je compte la faire très prochainement ... Mon soucis est que je ne voudrait pas "fumer" lorsque je met le pied dedans :-1(: Est ce que tu fumes lorsque tu tires dedans depuis ta reprog ?
-
Reprogrammation effectuée ! :+1): :up: :bon:
-
Mais encore? :roll:
-
Alors je sors 190 chevaux et 416 nm :cool5: :D
Je l'ai faite sur le bouton sport, un pur plaisir ! :+1):
-
Tu l'a faite ou ? Du coup tu fumes à l'accélération ?
-
Tu l'a faite ou ? Du coup tu fumes à l'accélération ?
Je l'ai faite chez Br performance et c'est une super équipe ! :up:
Non non je fume pas du tout niquel :cool5: peut etre parce que j'ai pas le FAP dessus aussi ? je sais pas lol
-
Justement sans le FAP tu es censé fumer plus. Enfin la mienne fume un peu et je n'ai pas le FAP
-
Justement sans le FAP tu es censé fumer plus. Enfin la mienne fume un peu et je n'ai pas le FAP
Ah bah non moi j'ai rien du tout :D :D tant mieux hein lol :+1):
T'as combien de chevaux ?
-
Moi je suis pas reprog mais elle fume quand même un peu ;)
-
Ah bon ? Elle est de quelle année ? C'est bizarre non ? :bizarre2:
-
2007, non pas vraiment bizarre pour un diesel qui ne fait casi que des petits parcours, elle s'encrasse.
Bon allez stop HS ^^
-
Faut la décrassée :wink: :joyeux2: :joyeux2:
Ouai on divague ... lol
-
Voilà, j'ai craqué. Voulant surtout supprimer la vanne egr et ne pouvant pas le faire sans toucher à la reprog. Alors j'ai craqué. Reprog faite chez BR Performance Sud. Résultat 168cv et 385Nm soit +48cv et +105Nm. Mais surtout plus de vanne EGR. Bilan après essais :
- Très souple car plus de creux
- Accélération linéaire
- Un couple et une puissance idéal pour cette voiture (Astra H 1.9cdti 8V 120cv)
- Avant 192 Km/h au GPS maintenant 212 Km/h au GPS. Ca peu aller un peu plus mais pas utile.
Conso en baisse d'1L/100Km mais reste à le vérifier réellement car l'affichage peut-être faux. Maintenant je vais démonter et nettoyer mon circuit d'admission.
-
Voilà, j'ai craqué. Voulant surtout supprimer la vanne egr et ne pouvant pas le faire sans toucher à la reprog. Alors j'ai craqué. Reprog faite chez BR Performance Sud. Résultat 168cv et 385Nm soit +48cv et +105Nm. Mais surtout plus de vanne EGR. Bilan après essais :
- Très souple car plus de creux
- Accélération linéaire
- Un couple et une puissance idéal pour cette voiture (Astra H 1.9cdti 8V 120cv)
- Avant 192 Km/h au GPS maintenant 212 Km/h au GPS. Ca peu aller un peu plus mais pas utile.
Conso en baisse d'1L/100Km mais reste à le vérifier réellement car l'affichage peut-être faux. Maintenant je vais démonter et nettoyer mon circuit d'admission.
Au top :joyeux2: :cool5:
Je l'ai pas poussée la mienne, mais avant en vitesse max jétais à 215 km/h ... A voir par la suite :smiley:
Tu l'as faite sur le bouton sport ?
-
Je n'ai pas le bouton Sport sur la mienne. En Vmax compteur je suis à 230 Km/h mais ils sont tellement faux que je préfère avec le GPS Avant au compteur j'étais à 205Km/h.
-
Ouai moi c'était 215 km/h Coyote :smiley:
-
La tienne est donné à 210km/h en origine car c'est la 1.9Cdti 16V 150cv. Après tu devrais avoir 190CV et 400Nm.
-
Je l'ai déjà faite la reprog :wink:
190 chevaux et 416nm de couple :joyeux2:
-
Je l'ai déjà faite la reprog :wink:
190 chevaux et 416nm de couple :joyeux2:
Tu l'as fait il y a combien de Km... L'embrayage supporte bien ?? Pour ma part je vais contrôler la pression du turbo avant / après. En origine j'étais à 1.3 Bars. J'espère que maintenant je ne suis pas trop haut en pression du type 2Bars.
-
Je l'ai faite il y a 2 semaines, donc 85 000 km.
Comme je l'ai faite sur le bouton sport je l'utilise pas tout le temps, mais pas de soucis depuis :wink:
Niveau pression je sais plus combien mais je l'ai sur la feuille de banc :smiley:
-
Salut tout le monde
Petite question, je souhaite reprogrammé mon astra GTC 1.9 CDTI 120 de 2005 qui totalise 155 000 km.
Quel sont les risque pour le moteur ?
Merci d'avance pour vos réponse !
-
Tu a lu les pages de ce topic ? Sinon je t'invite à les lire ou faire une recherche sur le forum il y a pas mal de sujets sur les reprog ;)
Mais à 155000km je ne prendrais pas le risque, mais ce n'est que mon avis
-
Salut tout le monde
Petite question, je souhaite reprogrammé mon astra GTC 1.9 CDTI 120 de 2005 qui totalise 155 000 km.
Quel sont les risque pour le moteur ?
Merci d'avance pour vos réponse !
As-tu le moteur 8 soupapes ou 16 ?
-
2005 je pense pour le 16s
-
Salut, Oui c'est bien le 16s
je laisse tomber la reprogramation, depuis que j'ai acheter la voiture j'ai que des zut volets de turbulence pompe HP maintenant boîtier cim et un problème au niveau du turbo voila
adrianna disais opel sa tombe jamais en panne ! Quel sotte celle là ^^
-
C'est plutôt Claudia et elle ne parlait pas du 1,9l CDTi d'origine Fiat
-
Bonjour a tous
j'ai fais reprogrammé mon astra 1.9 CDTI 120ch boite automatique pour info moteur Z19DT après reprogramation 164ch avec 370n.M
et franchement au top je crois que jai une nouvelle astra :bave2:
-
Cool :cool4:
Tu l'a fait ou ? Et tu a combien de km ?
-
je l'ai fait chez BR-performance (région sud), pour ma part ils ont était au top ! :D
je l'ai fais a 108 000 KM
-
Oki merci :cool4:
-
Vu sur youtube une astra h 1.9cdti
0>200kmh en 24sec !
10sec de moins qu'une 208GTI cv, clio RS 200cv.... y'à peut être pas l'allonge et le bruit d'un essence sur nos boites à mazout mais les performances sont là!
-
C'est énorme quand même :o :o
-
il doit etre vers 200ch, car l'888 est dans ces perfs la, mais elle balence:bave2: :chaud:
-
Je dirais plus quand même ^^
-
un opc fait 0-200 en 20-22sec donc oui, en tout cas il la fait rever :love: :bave1:
-
La mienne sera réparée sous peu, mais déjà en reprises sa tourne mieu qu'une Leon TDI184 FR :+1):
-
Salut à tous,
Je dépoussiere ce post qui depuis quelques mois n'a apparemment pas bougé :dodo:
Je viens également de faire une reprog sur ma twintop (enfin celle de ma femme) ca marche tres bien mais je n'ai pas suivi la meme procédure que la plupart d'entre vous....
En fait j'ai investi dans un MPPS.V16 , j'ai lu le fichier du calculo et l'ai transmis à un préparateur qui m'a modif le fichier d'origine :cool5:
......Apres retour à l'envoyeur j'ai réinjecté le fichier et hop j'avais les cannassons en plus sous le capot...
Seulement moi je suis curieux et ca m'interresse cette programmation :jeu:
Quelqu'un à t-il un MPPS aussi, je trouverais ca cool d'analyser un peux et de faire des comparaisons de nos fichiers pour voir ce que l'un ou l'autre a comme config...on serait peut etre surpris que tout le monde ai le meme fichier alors que fait chez différents préparateurs....?Non?
Voila si ca interresse faites signe :boire1:
-
J'ai un MPPS aussi. Tu veux la carto d'origine ?
Envoyé de mon E500 en utilisant Tapatalk
-
en fait tu veux comparer 2 cartos d'origine pour voir si elles sont toutes identiques (au VIN prêt) et voir si on peut les "patcher" pour les reprogrammer nous même, après avoir comparé un origine et une reprogrammée ?
-
Je pense que l'année de la voiture peut jouer .
Plus ta voiture est récente plus la carto est amélioré je pense
Envoyé de mon E500 en utilisant Tapatalk
-
Bonsoir les gas,
Non je ne veux ni carto d'origine ni carto modifiée ....j'ai ce qu'il me faut.
C'est juste la curiosité de voir via mpps de recup chacun sa version ECU modifiée (par shift...., B.;;; ou tartanpion) pour voir s'ils ont appliqués chacun les memes parametre modifiés........ca on peux le voir en analysant le fichier via ECM titanium ;-)
Apres si certains ont mpps pour faire copie de leurs ECU et sont désireux d'essayer les reprog d'autres qui voudraient bien comparer.....moi je suis ouvert...........mais avant d'echanger nos fichier qui nous ont couté quand meme une somme rondelette on peux faire de comparatifs de valeur de ECM selon chaque map
Et pour repondre a Stinger c'est vrai que les calculo sont identiques (sauf 1ere generation Bosch EDC16C9 et 2eme gene EDC16C39 plus courants) mais les versions software peuvent etre différentes et ne pas fonctionner d'un meme modele a l'autre (année de fabrication)....tout cela est inscrit dans mpps quand vous le mettez en communication avec la voiture
-
La mienne n'est pas encore reprog, j'espère pouvoir installé le bouton sport pour pouvoir faire la reprog dessus. Et perso, j'utiliserais la reprog à Superheroes qui a gentilement partagé avec nous (un grand merci à lui :))
-
Et pkoi tu ne l'injecte pas directement sans bouton sport?
Si tu as le fichier et le mpps tu n'as plus qu'à :-)
-
Et pkoi tu ne l'injecte pas directement sans bouton sport?
Si tu as le fichier et le mpps tu n'as plus qu'à :-)
Ben, en fait, j'ai pas envie de rouler tout le temps avec la reprog, pas envie que mon embrayage (ou une autre pièce) soit mort avant l'heure :mdr:, je préfère l'avoir sur le bouton sport, comme ça quand j'ai envie de m'amuser, hop +40cv et pas d'ESP :mdr: :mdr:
-
Pas trop fan de la reprog sur bouton sport, tu modifie le calculo en roulant c'est pas top
-
pour l'avoir sur mon Break J ce bouton sport, je prefererais l'avoir en config d'origine pour ne pas avoir a appuyer dessus a chaque fois, car a force tu te rendras compte quand tu as les CV qu'il suffit de ne pas pousser comme un dinque tout le temps et d'avoir une conduite responsable......sans ce bouton rien ne t'empeche de conduire normalement et dès que tu en as besoin suffit d'ecraser le champignon.....
La sur ma twintop 1.9 je ne l'ai pas ce bouton.....et bien je prefere, y a toujours de la reserve sous la pedale car la reprog ce n'est pas que du bourinnage mais surtout pour moi un agrément de conduite TRES appreciable, a conduite normale plus besoin de retrograder......perso je serais a ta place je ne m'embetterai pas avec un micmac a installer pour un bouton qui sera casse pied a la fin
Enfin c'est mon avis perso car ayant les deux a la maison
-
Pas trop fan de la reprog sur bouton sport, tu modifie le calculo en roulant c'est pas top
Ah ça peut avoir une impact négative sur la voiture :o
pour l'avoir sur mon Break J ce bouton sport, je prefererais l'avoir en config d'origine pour ne pas avoir a appuyer dessus a chaque fois, car a force tu te rendras compte quand tu as les CV qu'il suffit de ne pas pousser comme un dinque tout le temps et d'avoir une conduite responsable......sans ce bouton rien ne t'empeche de conduire normalement et dès que tu en as besoin suffit d'ecraser le champignon.....
La sur ma twintop 1.9 je ne l'ai pas ce bouton.....et bien je prefere, y a toujours de la reserve sous la pedale car la reprog ce n'est pas que du bourinnage mais surtout pour moi un agrément de conduite TRES appreciable, a conduite normale plus besoin de retrograder......perso je serais a ta place je ne m'embetterai pas avec un micmac a installer pour un bouton qui sera casse pied a la fin
Enfin c'est mon avis perso car ayant les deux a la maison
Ben au début, je pensais aussi faire la reprog comme ça sans le bouton sport, puis après on m'a dit que c'était possible sur le bouton sport et ça m'a attiré ^^. Là je pensais changer mon commutateur central par un autre avec le bouton "aide au stationnement" comme Play628 l'avait sur sa TT, j'ai l'attention d'installer une interface CID sur ma H et il me faut un bouton ^^ .
Tu sors combien avec ton break ?
-
Très bien résumé Benoît. C'est pas parce qu'on a une reprog qu'on roule toujours à fond, il faut savoir l'utiliser à bon escient.
Il m'est arrivé de devoir choisir en une fraction de seconde, pour me sortir du situation dangereuse, entre :
Soit mettre un grand coup de frein mais prendre le risque que celui derrière moi n'en ai pas des aussi efficaces que les miens ou n'ai pas de bon réflexe.
Soit appuyer à fond sur l'accélérateur pour passer entre les "gouttes" , c'est ce que j'ai fait mais ça serait pas passé si j'aurais dû appuyer sur un bouton avant :chaud:
-
Ben j'avoue qu'une reprog serait top, car 100cv sur un break (avec des 18"), quelques fois c'est tendu :mdr: .
Après, oui je pense que je serais encore plus responsable au volant avec la reprog, mais j'avoue que je me vois tartiner sur l'autoroute illimité en Allemagne pour faire craquer le compteur :mdr:
-
Après c'est qu'une reprog hein, ta voiture va pas se lever à la Fast and Furious :lol:
-
:cool4: c'est comme ca que je le vois Josh.......et apres comme j'ai dis c'est un agrément de conduite car c'est vraiment sympa, apres reprog ,de juste par les CV ajoutés appuyer un peu sur la pedale pour partir (résonnablement).
Stinger
Mon break est la 2,0 165cv.....avec le bouton sport je ne sais pas combien (ou si ca en ajoute?) mais c'est surtout la pédale qui y est reparametrée (plus réactive), la direction et les suspensions plus fermes
-
We Toinou lol ca ne fait pas un dragster non plus :jeu:
Stinger si tu as un Mpps pkoi tu n'essaye pas déjà le prog dispo sur le Forum?...ca ne coute rien tu peux toujours revenir a l'origine ca prend moins d'une minute :cool5:
-
We Toinou lol ca ne fait pas un dragster non plus :jeu:
Stinger si tu as un Mpps pkoi tu n'essaye pas déjà le prog dispo sur le Forum?...ca ne coute rien tu peux toujours revenir a l'origine ca prend moins d'une minute :cool5:
J'ai déjà essayé. Ça fonctionne pas, faut trouver quelqu'un qui me fasse la gestion sur la carto de ma voiture.
Envoyé de mon E500 en utilisant Tapatalk
-
quand tu connecte ton MPPS tu as ta version de calculateur hardware et ta version software qui s'affiche....il faut que tu trouve un programmeur ou un prog déjà tout fait comme sur le forum mais il faut qu'il soit identique hardware/software au tiens....il me semble que si tu cherche sur le net tu peux trouver ca tout fait a moins de 100€
...en 2mn j'ai trouvé ca
http://www.chiptuning-files-shop.com/ChipTununingFilesList.aspx?files=Opel&model=Astra H
mais je n'ai jamais essayé ,apres c'est à voir
-
et comment on peux savoir a quoi correspondant le "Bosch 0281014024 A50316" :desole: au version de carto?
-
et comment on peux savoir a quoi correspondant le "Bosch 0281014024 A50316" :desole: au version de carto?
cest ce que t'ecrit ton MPPS quand tu le connecte a ta voiture?
0281014024 c'est ta version software (SW) c'est le meme que le miens
Apres il te faut ton HW (hardware) le miens est 1037383479 par exemple
-
quand tu connecte ton MPPS tu as ta version de calculateur hardware et ta version software qui s'affiche....il faut que tu trouve un programmeur ou un prog déjà tout fait comme sur le forum mais il faut qu'il soit identique hardware/software au tiens....il me semble que si tu cherche sur le net tu peux trouver ca tout fait a moins de 100€
...en 2mn j'ai trouvé ca
http://www.chiptuning-files-shop.com/ChipTununingFilesList.aspx?files=Opel&model=Astra H
mais je n'ai jamais essayé ,apres c'est à voir
Je voudrais pas d'un fichier trouvé sur internet ^^ pour moi, les reprog varie en fonction de la voiture (kilométrages ...) ^^
-
cest ce que t'ecrit ton MPPS quand tu le connecte a ta voiture?
0281014024 c'est ta version software (SW) c'est le meme que le miens
Apres il te faut ton HW (hardware) le miens est 1037383479 par exemple
merci pour info
mais c'été juste une question pour savoir, j'aurais aimé de faire la reprog mais pas de MPPS pour le moment :smiley:
-
salut, j'ai une question concernant la peut être future reprog de mon astra h gtc 120 8s. Elle a actuellement 170000km, j'ai lu que c'était pas conseillé de le faire sur une voiture de plus de 150mkm.
Ma question est sachant que mon turbo ainsi que le boitier papillon ont déjà été changé il y a 60mkm et que prochainement je vais changer l'embrayage et le volant moteur, est-ce que cela restes quand même risqué de la reprog ou pas? Je compte aussi bridé la vanne egr et enlever le fap si ma voiture en est équipé.
-
y'en a qui ont déja fait et acctuellement elles ont + de 200Mkm et aucune souci :mouais:
-
Il faut que tu trouve un programmeur qui te fasse ca en fonction de ton kilometrage.....quelqu'un qui travaille bien pourra adapter, cad peut etre ne pas mettre trop de couple a bas régime pour eviter de trop solliciter ta mécanique déjà agée et te mettre des cv et du couple plus progressivement.......les courbes ca se travaille :content:
-
bonsoir a tous, moi j'ai modifié mon fichier par internet chez secretauto, sur ECM titanium on voix bien la différence entre le fichier d'origine et le mod, reste juste de mesurer les courbes couple/puissance (astra h 1.9 120ch 8v)
-
bonsoir a tous, moi j'ai modifié mon fichier par internet chez secretauto, sur ECM titanium on voix bien la différence entre le fichier d'origine et le mod, reste juste de mesurer les courbes couple/puissance (astra h 1.9 120ch 8v)
tu sais a peu pres ce que t'as gagné? et le prix en dessous de 150€ ou non?
-
bonjour ou bonsoir, j'ai un moteur 120 ch avec le bouton sport c'est un 8s j'aimerai le faire reprog au alentour des 150 ch
j'aimerai savoir se qu'il faut faire exactement! j'ai compris dans se que j'ai lu qu'il fallait mettre un filtre a air racing, bannir la vanne egr ,c'est tout ? après je peut l’emmener faire reprog ?
le mieux et de tout mettre la reprog sur le bouton sport ou de tout mettre sans le bouton sport ? [/img]
-
Perso je ferais sans le bouton sport :desole:
Tu as juste à faire faire ta reprog. Normalement, ou alors tu peux le demander, la reprog va condamner ta vanne EGR :smiley:
Pour le filtre c'est pas utile si tu veux passer de 120 à 150 :wink:
-
Perso je ferais sans le bouton sport :desole:
Tu as juste à faire faire ta reprog. Normalement, ou alors tu peux le demander, la reprog va condamner ta vanne EGR :smiley:
Pour le filtre c'est pas utile si tu veux passer de 120 à 150 :wink:
Moi aussi je ferai sans le bouton sport mais le bouton sport aura toujours son anciene utiliter donc ? Dacoudac merci pour les info
Envoyé de mon P8 lite en utilisant Tapatalk
-
parfois une reprog sur bouton sport crée des bug donc fait normalement si t'en avait pas
pour filtre tu peux en mettre une type kn mais tu vas rien gagner
et oui le bouton sport va rester telle qu'elle avec ses fonctions
-
parfois une reprog sur bouton sport crée des bug donc fait normalement si t'en avait pas
pour filtre tu peux en mettre une type kn mais tu vas rien gagner
et oui le bouton sport va rester telle qu'elle avec ses fonctions
D'accord merci de ta réponse , c'est tu environ quel couple il ne faut pas dépasser pour éviter une usure prématurée ?
Envoyé de mon P8 Lite en utilisant Tapatalk
-
tu peux aller 150-160cv et 340-360Nm sans t'inquetter car sur les 120cv c'est la même boite et embrayage que les 150cv
-
tu peux aller 150-160cv et 340-360Nm sans t'inquetter car sur les 120cv c'est la même boite et embrayage que les 150cv
Très bien merci !
Envoyé de mon ALE-L21 en utilisant Tapatalk
-
Je ne ferais pas la reprog uniquement sur le bouton sport, je sais pas si c'est bon pour le calculateur de changer comme ça de 120cv à 150cv en appuyant sur un bouton ???
-
Absolument aucun risque
-
J'avais lu aussi sur le forum que c'était pas bon pour le calculateur de faire ça :desole: