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Astra (H) => Moteurs => Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch => Discussion démarrée par: tedenx le 12 février 2019 à 13:08:58
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Bonjour à tous,
J'ai lu le post sur ce sujet (les 15 pages).
J'ai un problème équivalent mais pas le même, ce serait trop facile car je n'ai jamais eu le moindre défaut à l'ECU.
Ma config
H OPC nurburing
108000km
Ligne 76mm avec pré décata, cata sport 200 cel et résonateur
Admission CDTI sans bride
Dump copie forge
Top hat airtec 63mm (de mémoire)
echangeur airtec 60mm
Pompe BP AEM 340L/H
Injecteurs 630cc
Ma carto est en cours, carto flex perf.
On devrait sortir entre 290 et 300cv.
seulement la voiture ne prends pas la pression :
- 1.5 bars en OB et seulement 1 bars en stabilisé
J'ai contrôlé l'etanchéité et l'etat de mes durites
J'ai deja shunté la vaccum box
Je vais tester la dump et surtout la wastegate ce soir (via pompe à vide)
Le mappeur pense à la membrane de wastegate de sont coté, elle serait plus tout à fait étanche et ferait la chute rapide de pression
Si jamais ce n'est pas ca, comment tester les autres elements pour eviter un remplacement massif des electrovanne?
Merci de votre aide
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a tu essayé manip avec les pedales ou relevé les codes avec opcom?
avis perso demonte le dump valve et regarde l'etat des joints, et puis avec controle de wastegate il restera seulement l'electrovanne de turbo
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Merci de ta réponse,
La wastegate est etanche, elle maintient 1,5bars pendant 5 minutes
La dump je n'ai pas encore testé mais ca va venir rapidement
J'ai testé avec une electrovanne d'un pote neuve et même résultat. Lorsque j'ai débranché la vaccum box, il y avait pas mal d'air dedans, donc c’était bien étanche.
Je vais changer les durites de commande (pression et depression) tant qu'a faire.
Par contre, dans la recherche de panne, on a testé le clapet anti retour de la culasse vers l'admission et il est mort.
Du coup ce midi, on va le condamner pour tester si le problème de consigne à l'electrovanne vient de la.
Je n'ai pas de code défaut à l'OP-Com justement
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essais du midi :
- On boucher le clapet et laisser la culasse à l'air libre --> pareil
- On a débranché la wastegate et en étant les yaux rivés sur la pression pour ne pas prendre de risque de casse --> pareil..on aurait du aller à la pression d'OB qui est réglé avec le ressort et y rester normalement non?
:(
je récupère la voiture ce soir et test d’Étanchéité des circuits mais je pense de plus en plus à la wastegate qui est morte
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Comme déjà dit le calculateur gère aussi la pression d'overboost sur ce moteur
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Je vous tiendrais au courant des essais.
Je vais m'acheter mon propre opcom pour tout reverifier
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clapet culasse - admission defectueux --> remplacé
Clapet carburant - admission bon --> remplacé dans le doute car j'ai eu un lot de 2
toujours pas recu l'OP-Com :(
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Et du mieux après les changements ?
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Désolé pour la réponse tardive, mais j'ai eu beaucoup de problèmes avec la poste...
Réception et montage de la wastegate forge, remplacement des durites de commande de turbo.
Passage au banc dans 10 jours, mais ca semble enfin bon :)
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Méfiance, il y a un certain temps d'apprentissage donc faut rouler un peu avant de crier victoire :wink:
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tout à fait, c'est pour ça que je l'utilise tous les jours en ce moment
Comme ca j'aurais tous les auto adaptatif qui seront en place en fonction de ma conduite
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Bon ca marchait trés bien jusqu'a ce matin, alors que j'ai RDV lundi soir chez la mappeur.
Plus de watts aprés 4000tr.
Je vais faire un log pour voir exactement et vérifier si quelque chose n'a pas bougé la dessous
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Alors resultat ....ca change rien !!!
C'etait clairement pas la wastegate.
De plus j'ai des variations de charge papillons alors que la pedale ne bouge pas (c'est ca la chute de puissance que j'ai ressenti).
Bref je vais repartir de 0 dans les mes recherches
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aprés demontage, collecteur fendu :colere3:
Je ne l'avais pas vu au premier controle, du coup j'ai perdu du temps (et de l'argent) à chercher autres choses.
Maintenant je vais regarder le meilleur ratio cout/gain pour le remplacement (origine ou hybride)
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:bizarre1:
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aprés demontage, collecteur fendu :colere3:
Tu a une photo de la fissure ?
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C'est au niveau du siège du clapet de la wastegate