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Astra (H) => Moteurs => Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch => Discussion démarrée par: Adrienpierre le 03 août 2020 à 00:32:30
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Hello,
Me revoilà sur ce nouveau topic car je n'ai pas trouvé de réponse précise.
En parcourant la France cette dernière semaine, je me suis aperçu que mon embrayage commençait à fatiguer...
Mon Astra totalise 163000km et est en stage 1(360Nm-240Cv) depuis 30000km.
En pleine charge, à partir du 4eme rapport, j'observe des variations du régime moteur correspondant a de brefs patinages de l'embrayage.
Selon votre retour d'expérience, que préconisez vous ?
La totale, avec volant moteur ?
Seulement le kit embrayage ?
Une marque à éviter ou à conseiller ?
Je précise qu'hormis ce manque d'adhérence, je n'ai pas de bruits ou de vibrations suspects. Tout fonctionne normalement.
Je ne suis pas équipé pour effectuer les traveaux moi même, ce sera sans doute un petit garage.
Merci d'avance pour vos avis éclairés.
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Si tu veux être tranquille sur le long terme et vu la purge que c'est pour déposer la boite M32, tu change tout en mettant le kit complet de l'OPC (disque+mécanisme+butée+VM)
Ca te coûtera pas plus cher et tu seras tranquille jusqu'à plus de 450Nm
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Super, merci pour ce retour.
Je vais essayer de faire cela.
Reste a convaincre un garage que les références OPC sont compatibles et qu'il accepte de me le monter...
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Et pour avoir eu le cas après remplacement embrayage et VM (a 163 000 km) profite aussi pour remplacer le joint spi vilebrequin qui se trouve derrière le VM, ça t’évitera une dépose de BV en plus pour un joint qui coûte moins de 10 euro.
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Ok, je note. Merci !
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Et pour avoir eu le cas après remplacement embrayage et VM (a 163 000 km) profite aussi pour remplacer le joint spi vilebrequin qui se trouve derrière le VM, ça t’évitera une dépose de BV en plus pour un joint qui coûte moins de 10 euro.
Bonjour à tous.
Avant de m'attaquer à ce chantier, quelqu'un peut-il me confirmer la référence du joint Spy de vilo ?
Merci bien :cool4:
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Bonjour à tous.
Avant de m'attaquer à ce chantier, quelqu'un peut-il me confirmer la référence du joint Spy de vilo ?
Merci bien :cool4:
Pour quelle motorisation?
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Z20LEL
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Z20LEL
https://www.oscaro.com/bague-detancheite-elring-694-770-774613-10074-p#/?vid=9069
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Merci Isma
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Bonjour.
Voilà, j'ai remplacé le tout, comme préconisé, ça fonctionne !
Quelques observations : J'ai mis 3 litres d'huile dans ma M32, la première et la seconde s'enclenchent un peu plus difficilement qu'à la normal (surtout à froid). C'est lié ?
Également, je vois que la boîte a fuie un peu. C'est le surplus lié aux 3 litres ?
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Tu avais bien totalement vidangé la boite lors de la dépose?
Quelle huile as-tu mise?
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Oui, bien vidangée. J'ai mis de la Opel 1940182
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Dans ce cas, ce n'est pas la bonne huile, celle que tu as mise c'est pour les véhicules à partir de 2012 comme indiqué sur le bidon
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Ah.... :reflexion:
Je suis étonné, c'est pourtant la ref que j'avais déjà mise il y a 7 ans dans ma boîte quand je l'ai faite refaire...
C'est pourtant ce qu'opel m'a préconisé, et ce que toi même a préconisé sur ce même forum :
(https://www.astraforum.fr/uploads/member_18198/1601495479.jpg)
Voila mon bidon :
(https://www.astraforum.fr/uploads/member_18198/1601495742.jpg)
J'ai loupé un truc ? Je me plante ? :desole:
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Désolé je viens de vérifier c'est bien la bonne, c'était une erreur de ma part sur la référence
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Pas de soucis, j'ai eu une petite sueur froide :-)
Bon, bah a voir comment ma boîte évolue. J'ai l'impression que depuis qu'elle a degueulée un peu huile (conduite bien musclée), ça va mieux.
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Bon, pour l'huile qui fuit, problème identifié. J'ai fais mon boulet, j'aurais dû changer le joint Spy cardan/boîte côté conducteur...
C'est bien ce modèle ?
https://www.yakarouler.com/p/bague-detancheite-vilebrequin-corteco-12014523b
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Non pas du tout, ça c'est le joint spy de vilebrequin, pour les cardans c'est la ref GM 12755013
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Non pas du tout, ça c'est le joint spy de vilebrequin, pour les cardans c'est la ref GM 12755013
Merci Isma.
C'est la même référence à gauche et à droite d'après ce que je vois. Ce n'est pas hyper clair sur les sites de pièces détachées... Je vais me débrouiller.
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Hello,
J'ai repris ma voiture ce matin, en attendant de changer le joint Spy de différentiel, la 1ere et la marche arrière sont de plus en plus dures à enclancher, un truc de fou...
Qu'ai je pu faire de travers ?
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Y’a des chances que tu n’aies plus assez d’huile
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Dans le doute, je ne vais plus l'a toucher jusqu'au remplacement du joint (même si je n'ai pas l'impression d'avoir perdu beaucoup d'huile).
Tu me confirmes que trop huile ne peu pas nuire au passage des vitesses ?
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Oui je te le confirme
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A part un niveau d'huile trop bas je ne vois pas ce qui pourrais rendre ton passage de vitesses plus dur.
Les câbles de sélecteur de vitesses ne sont pas tordu ou mal fixer? Sinon refait un réglage de câble, je ne sais plus trop comment il faut faire, je crois qu'il faut piger le levier et il y a aussi une pige a mettre au sélecteur sur la boite de vitesses.
Demande a Isma :D :D
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Hello.
J'ai remplacé le joint Spy différentiel côté conducteur qui fuyait. Il ne manquait quasiment pas d'huile.
Finalement, le point de patinage est remonté un peu, je n'ai quasiment plus de problème pour enclancher la 1ere et la marche arrière.
Ces vitesses n'étant pas synchronisées, c'est moi qui avait dû prendre des mauvaises habitudes en ne debrayant pas suffisamment ou en "forçant" la première véhicule encore en léger mouvement. Avec l'embrayage mort, ça ne posait pas de soucis :-)
Bon, maintenant que ça ne fuit plus côté conducteur, c'est le joint spy côté passager qui fuit :(
Quand ça veut pas, ça ne veut pas :pas-ca: