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Astra (H) => Personnalisation / Entretien => Entretien => Discussion démarrée par: baaaz le 20 février 2007 à 15:53:27
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Salut à tous,
J'aimerais avoir quelques conseils pour le lavage de ma TwinTop. Dans le manuel, je crois qu'ils déconseillent le lavage haute pression. En même temps, je n'ai pas envie de rayer mon Noir Saphir aux rouleaux. Et malheureusement, étant en appartement, je ne peux pas la laver à la main. La dernière fois, je suis quand même allé au lavage haute pression en faisant attention à pas passer trop près des joints du toit.
Qu'en pensez-vous ? TwinTopistes, où lavez-vous votre belle ?
Baaaz.
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+ pas de rouleaux
+ pas de karcher
+ pas à la main
pas de lavage alors :lol:
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Salut Baaaz (PS ça serait cool si tu venais au rassemblement le 4 mars :wink:)
Sinon moi je lave ma voiture au lavage haute pression + seau + éponge :oops: ensuite peau de chamois pour sécher tout cela :mrgreen:
En résumé tu peux laver ta voiture au lavage haute pression :cool: mais pas trop près :wink:
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Salut Baaaz (PS ça serait cool si tu venais au rassemblement le 4 mars :wink:)
Sinon moi je lave ma voiture au lavage haute pression + seau + éponge :oops: ensuite peau de chamois pour sécher tout cela :mrgreen:
En résumé tu peux laver ta voiture au lavage haute pression :cool: mais pas trop près :wink:
+1 :cool4:
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+1
Je la lave aussi ma TT au lavage haute pression, je fais juste d'un peu plus loin au niveau des joins du toit.
La seule fois où j'ai eu un problème, c'est quand un de mes entonnoirs qui recueillent l'eau (dans le coffre, au niveau du lunette arrière - montant) s'était un peu déplacé.
Je le verifie régulièrement et en particulier avant les lavages, et plus aucun problème.
Edit:
Ah oui, j'oibliais : je recapote avant de la laver :cool4: :wink:
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Ok, ben je crois que je vais rester sur le lavage haute pression. Mais je continuerai effedtivement à faire gaffe au niveau des joints. Il faut juste que j'investisse dans du produit meguiar pour laver les jantes, parce que la haute pression pour les jantes, ça suffit pas toujours.
(PS : pour le 4 mars je serai déjà en vadrouille sur les routes de Lozère, je vais enfin pouvoir tester la TT sur des petites routes sinueuses).
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Ok, ben je crois que je vais rester sur le lavage haute pression. Mais je continuerai effedtivement à faire gaffe au niveau des joints. Il faut juste que j'investisse dans du produit meguiar pour laver les jantes, parce que la haute pression pour les jantes, ça suffit pas toujours.
(PS : pour le 4 mars je serai déjà en vadrouille sur les routes de Lozère, je vais enfin pouvoir tester la TT sur des petites routes sinueuses).
si je peux ajouter de l'eau à ton moulin, moi, ma Tigra Twintop, elle passe de temps en temps au car-wash euh où ce sont des gens qui lavent ta caisse.
et tracasse toi pas, eux, ils en ont rien à kicker de tes joints et y a no soucy sur ma Tigra, les joints nikel, la peinture nikel, etc...
maintenant, c'est clair que si tu as un éclat dans ta peinture, passer de la haute pression dessus n'est pas conseillé... sinon faut pas s'stresser!
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sur mon ancienne 206CC...1 et demi de lavage au karscher environ 2 fois par mois et jamais de prob :cool5:
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Perso, j'en suis à mon troisième coupé cab et je n'ai jamais utilisé que le lavage haute pression.
Il est vrai qu'entre mon garagiste qui m'a déconseillé le lavage aux rouleaux à cause des microrayures (qui - parait-il - se voient beaucoup, surtout sur la teinte bleu métro) et le mode d'emploi qui déconseille le lavage haute pression, je me suis demandé quoi faire ?? :bizarre1:
En même temps, je déteste perdre du temps à laver ma voiture : je préfère le passer à rouler la tête dans les nuages :wink:
La première fois que mon concessionnaire m'a livré le véhicule après passage au jet, j'avais remarqué une petite fuite (mais j'avais détoité pendant l'essai et le blaireau qui avait récupéré la voiture pour me la laver n'avait pas attendu la fermeture complète). Par la suite, j'ai bien remarqué une ou deux gouttes suspectes au niveau du joint de pare brise, mais rien d'inquiétant. Il est vrai qu'en comparaison, ma Mégane CC était plus étanche... mais la 206CC avait également quelques mini fuites de ce type, bref pas de quoi s'en faire. Par contre, jusqu'ici j'avais des teintes moins sombres et l'utilisation du rinçage de finition avec eau déminéralisée suffisait largement pour ne plus avoir de traces... avec le bleu métro, je crains d'avoir besoin de passer un coup de peau de chamois si je veux que ce soit impec (et ça m'emm... mais bon)
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Eh bien, le moins qu'on puisse dire, c'est que c'est du service rapide, à ta concession ...
Quand je disais
Ah oui, j'oibliais : je recapote avant de la laver :cool4: :wink:
je croyais plaisanter :roll:
Pour continuer le palmares, j'ai eu il y a pas mal de temps une Opel Kadett Cabriolet, qui n'était plus toute neuve et qui n'était plus un exemple d'étanchéïté au niveau du haut et du côté des vitres. Je la lavais quand même au karcher, mais en faisant hyper-attention pour les vitres.
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Oui, j'ai connu le même type de précautions à prendre sur la punto cab d'une amie... mais globalement, les CC n'ont plus ce genre de problèmes... d'autant que les vitres de la Twintop se baissent de quelques millimètres lors de l'ouverture des portes et remontent ensuite, ce qui isole plutôt bien l'habitacle (à ma connaissance, seule la 307CC possède un système similaire)
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Tout à fait. Cela permet d'entrer dans le creu du toit, et d'avoir la même étanchéïté qu'avec un encadrement de vitre
Egalement, les vitres du même côté s'écartent l'une de l'autre en descendant, ce qui permet d'avoir un joint efficace entre les deux vitres.
Tout cela me parait bien conçu.
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d'autant que les vitres de la Twintop se baissent de quelques millimètres lors de l'ouverture des portes et remontent ensuite, ce qui isole plutôt bien l'habitacle (à ma connaissance, seule la 307CC possède un système similaire)
la meme chose existait deja sur le coupe bertone
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ah oui ? Merci pour l'info ! :roll:
Comme quoi Opel était pionnier sur le coup !
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la meme chose existait deja sur le coupe bertone
et chez d'autres constructeurs aussi :wink:
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ah oui ? Qui d'autre ?
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bmw, peugeot, (mercedes il me semble mais pas sûr)...
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ah oui ? Qui d'autre ?
Ô déception ! L'Astra TT ne serait donc pas unique ? :roll: :lol:
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sur l'ancienne tigra la vitre côté passager s'ouvrait lègerement lorsque tu ouvrais le coffre pour pouvoir le fermer...afin de créer un appel d'air :bizarre1: :o
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sur l'ancienne tigra la vitre côté passager s'ouvrait lègerement lorsque tu ouvrais le coffre pour pouvoir le fermer...afin de créer un appel d'air :bizarre1: :o
:moqueur3:
C'est un peu comme sur les 2 CV ... quand tu fermais une porte, tu avais le toit en toile qui se soulevait et le battant de vitre de la portière opposée qui te disait bonjour :lol:
Au demeurant, j'ai vu une fois en attendant à la concession que sur les nouvelle Tigra TT, l'ouverture du coffe est hydrolique ou électro-hydrolique , ça a l'air bien mieux que la mécaniqueà pentographe de l'Astra TT
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Sauf que sur la tigra tu est obligé de rester le doigt appuyer sur le bouton du coffre et que ca met une plombe a faire la manouvre, alors sous un orage faut du courage :cry: :cry:
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Sur l'Astra TT aussi, tu es obligé de garder le doigt sur le bouton durant toute la manoeuvre, à moins d'utiliser la télécommande de la clef (et encore : l'option n'est valable que sur la finition Cosmo)
Mais là on est en train de se faire un beau HS, non ? Bon ok, mea culpa, c'est moi qui ai commencé avec cette histoire de vitres ! :cool2:
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Ca s'appellle la solidarité avec sa voiture : si l'intérieur se mouille, tu te mouilles aussi
C'est vrai que la télécommande pour le toit (sur la TT Comso) est pratique, et il y a peu d'autres véhicules qui l'ont
Ooops ! évitons de partir sur un autre HS :combat2: