Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Sensibilité direction
valerian:
Sur le 1,6 Turbo, j'ai les pneumatiques en 17 pouces. Et bien, quand j'accélère fort sur petite route, le GTC me rappelle la R5 Alpine Turbo de ma jeunesse: les effets de couples dans le volant sont tels que la voiture se promène :combat2:
Pour s'en convaincre, sur une route bien plane, il suffit d'accélérer sur les premiers rapports en lachant le volant : il tourne tout seul :!:
C'est pas bien grave, en conduite sportive, il faut tenir fermement le volant et éviter les "trous de souris" :cool:
Sa pousse quand même fort, alors les trajectoires sont pas au millimètre près :content:
Par contre, j'ai fait miauler les 4 pneux en dérapage, sans déclencher l'ESP. Pourtant, la motricité était mauvaise en sortie de virage.
Le déclenchement de l'ESP est-il tardif?
josh:
--- Citation de: valerian le 28 juillet 2007 à 22:56:04 ---Pour s'en convaincre, sur une route bien plane, il suffit d'accélérer sur les premiers rapports en lachant le volant : il tourne tout seul :!:
C'est pas bien grave, en conduite sportive, il faut tenir fermement le volant et éviter les "trous de souris" :cool:
Sa pousse quand même fort, alors les trajectoires sont pas au millimètre près :content:
Par contre, j'ai fait miauler les 4 pneux en dérapage, sans déclencher l'ESP. Pourtant, la motricité était mauvaise en sortie de virage.
Le déclenchement de l'ESP est-il tardif?
--- Fin de citation ---
Tout à fait d'accord avec toi, pour dompter une grosse écurie, il faut une main gauche ferme et un pied droit souple :moqueur3:
Pour l'ESP, il faut vraiment bien décroché, sur le sec, pour qu'il se déclenche, il m'arrive souvent de faire crisser sans le déclancher et je le désactive de moins en moins souvent :roll:
AstraTJ:
Indépendamment de la largeur des pneus et du couple, il y a peut-être aussi le fait que l'assistance de direction est variable, qui fait qu'on sent fortement les "désirs" du volant à faible allure.
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