Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Carnet de vie de mon Astra 2.0T 170ch
SHoo7:
--- Citation de: psychot1c ---bon je squatte ton carnet de vie pour parler un peu de ma titine.
Je tiens à dire que j'ai aucun problème. Mais vraiment rien, même pas une vitre qui ce leve pas une fois, rien !
Niveau moteur, je suis reellement content. C'est exactement ceux à quoi je m'attendais. Il fait un tres beau bruit même si je vais surement faire quelque chose pour zavoir plus de bruit.
Niveau conso, j'étais sur connaissant ma conduite "coulée" que je n'allais pas trop consommer. C'est réussi. J'ai 6100km je viens de faire 450km environ "restait à faire suivan ODB 72km" a 8.8L/100 = 69km/h de moyenne.
Pourtant je me fais plaisir quand j'attaque c'est jamais à moitié c'est jusqu'a 5000 passéééé. Je fais pas mal de national a 100/110 avec une conso moyenne affiché de 6.5-7.5 environ. Si je roule à 110/120 en 6e sur route plate ça baisse en dessous des 6L/100km !!! ca expliqe ma conso car en ville je tappe 11L de moyenne comme tout le monde :D
Vie à bord, tout va bien pas de blém, je suis content du CD 30 (apres tout on est pas en boite), les sieges sont confortables, la climatisation fait tres bien son travail.
C'est une voiture que je conseil pour ceux qui esite par rapport à la motorisation. Limite je regrette de ne pas avoir pris le 200cv mais ca c'est une autre histoire :roll:
--- Fin de citation ---
Ton Astra est la bienvenue sur ce topic voyons! :cool5:
Franchement je suis tres impressionné par tes consos, on en arrive pas encore a des chiffres comparables meme si ca baisse régulièrement.
Normalement d'ici la semaine prochain je pense que l'on devrait la conduire sans limitation au compte tour car elle va dépasser les 2000km, je pense qu'il est temps de ne plus la brider.
Que penses tu faire pour faire plus de bruit?
Le silencieux sport qu'ils proposent chez Opel ne conviendrait-il pas?
Quand au 200ch, c'est vrai que 4000€ de plus ca faisait vraiment trop meme s'il y a de l'equipement en plus...
Surtout qu'avec une petite reprog on les atteint les 200ch pour 500€.
SHoo7:
De retour de Gap, notre Astra affiche a ce jour 2332km exactement!
Je pense qu'elle arrive tout doucement à maturation (quoique je pourrais seulement dire ca apres 10000km), et certains progres sont encore perceptibles.
Les reprises a tres bas régime (<2000trs) sont un poil moins laborieuses, c'est surtout valable dans les montées ou l'on n'a plus forcément besoin de monter a 3500-4000trs pour passer la vitesse suivante.
Les départ arrétés aux péages d'autoroute déménagent franchement! Les deux premiers rapports sont assez violents et ca scotche bien au siege :bave2:
Ce moteur à un coffre impressionant... A l'aller je me suis laisser aller a un petit test. Calé a 130 au régulateur sur route plane, j'ai mis le pied dedans en 6eme et en quelques secondes je me suis retrouvé a 200. Ce qui m'a surtout impressionné, outre la vitesse atteinte (je me doutais qu'elle arrivait jusque la) c'est le comportement de la voiture a ces tres hautes vitesses.
Ca ne bouge absolument pas, on a l'impression d'etre a 150, et on pourrait presque tenir le volant a 1 main pour prendre les courbes...
Pour dire, Madame ne s'est rendu compte de rien (la musique etait allumée et donc on n'entendait pas le bruit du moteur). Ce n'est qu'une fois apres avoir relevé le pied que je lui ai dit "Là, on était à 200", et elle m'a regardé l'air étonné "Ha bon!!!" :lol:
Un jour, il faudra que je vois jusqu'a combien elle peut monter quand les conditions seront réunies.
Passons aux défauts que je peux relever apres ces 2300km:
Le levier de vitesse que je trouve trop reculé, c'est pas tres confortable quand il faut souvent changer de rapport.
La boite de vitesse beaucoup trop longue a mon gout. Il faudra que je releve les vitesses maxi sur chaque rapport mais en tout cas, cela est handicapant sur l'autoroute ou la 6eme est parfois trop juste (lors de dépassements en cote nottament). Cette 6eme est affreusement longue, les reprises qui en découlent sont minables.
Calé a 130, j'attaque une cote et la je mets pied au plancher, et...il ne se passe pas grand chose, ca a beaucoup de mal, j'ai eu l'impression de revenir au temps de ma Clio 1.9D :colere1:
Certes la montée etait sévere mais pour un moteur suralimenté de 170ch ca la fout mal...
Du coup il n'est pas rare de retrograder en 5eme quand je veux doubler de maniere vigoureuse... Dommage, car si la vitesse de pointe annoncée dépasse du coup les 230km/h, j'aurais préféré des reprises plus franches (La ou le CDTI150 doit partir comme une fusée, le 2.0T170 nécessitera surement de retrograder)
Voilà, sinon je me fais de mieux en mieux a la visibilité limitée et j'arrive maintenant à effectuer des manoeuvres au millimetre (mode je me la raconte :lol:)
Enfin, a signaler que je n'ai pu pousser au dela de 5000trs, chose que je voulais faire au retour, mais qui m'en a été empechee par les mesures pour respecter la couche d'ozone que j'ai essayé de respecter du mieux possible (donc pas de grosse accélération ni de vitesse élevée)
besco:
On sent une pointe de regret ... pourquoi comparer une essence à un diesel car cela n'a rien à voir.
Beaucoup plus de puissance pour l'essence :joyeux2:
psychot1c:
je t'arrete tout de suit SHoo7 la 6e est juste une vitesse econome.
Il faut pas essayer une pointe en 6e !! omg !! ca rame trop lonnnggguuuuueeeeee
Essaie en 5e ! tu vas voir c'est pas la meme chose. Enf fait je me sers de cette vitesse que si je n'ai jamais besoin de toucher a l'accelerateur. Pour le moindre depassement ou quoi que ce soit c'est la 5e voir 4e direct !
Tu dois t'habituer à un moteur essence ne surtout pas esiter à rétrograder :wink:
Sinon moi j'ai déjà fait 225 compteur tres facilement en 5e mais faut pas le dire :moqueur1:
SHoo7:
--- Citation de: besco ---On sent une pointe de regret ... pourquoi comparer une essence à un diesel car cela n'a rien à voir.
Beaucoup plus de puissance pour l'essence :joyeux2:
--- Fin de citation ---
Ah NON NON NON! :lol:
Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit! :wink:
Je ne regrette absolument pas d'avoir choisi cette motorisation et pour rien au monde je ne l'échangerais contre une CDTI150.
Seulement, il faut bien l'avouer, le 2.0T170 doit surement s'incliner en reprises a bas regime, la faute à un couple moindre qui de plus n'est pas aidé par une boite trop longue.
Peut etre que le 2.0T200 s'en tire mieux mais c'est le défaut principal que je peux mentionner.
Ce défaut reste a minimiser car les reprises a partir de 2000trs ne sont pas minables du tout, mais en 6eme c'est vrai que si la route monte un peu, c'est poussif. Certains diront que je chipotte et c'est vrai que comme tu le dis Psycho, cette 6 est une vitesse d'économie, mais je me souviens par exemple que sur notre ex-TDI130 les reprises en 6eme en montée étaient bien plus franches.
Enfin ne vous inquietez pas, je ne suis pas un levier du manche et je sais retrograder :moqueur1:
C'est le seul petit défaut que je peux trouver à cette voiture, voila tout, il fallait bien qu'il y en ait un, aucune voiture n'est parfaite.
La comparaison essence - diesel peut avoir lieu puisque ce sont 2 moteurs turbo-compressés et il peut etre interressant d'avoir un comparatif. je pense honnetement que le CDTI150 doit tenir la dragée haute au 2.0T en dessous de 3000trs, par contre passé ce régime, la puissance de celui ci doit prendre l'ascendant.
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique