Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch
(H) 150 cv ... c'est dépassé, prochainement 200 Ch dans vos Astra en série
GTC.COSMO.CDTI.150:
--- Citation de: Benspeed02 le 04 août 2006 à 21:48:51 ---C'est sur 170ch pour un TDI ca doit bien pousser en accélération :wink:
--- Fin de citation ---
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Pour se donner une idée, et en caricaturant :
reprises de 80 à 120 sur CDTI 150 meilleures que 2 L Turbo 170 CH, donc on pourrait extrapoler : reprises de 80 à 120 du CDTI 170 sensiblement identiques au 2 L Turbo 200 CH.
David91:
--- Citation de: GTC.COSMO.CDTI.150 le 07 août 2006 à 12:16:36 ---___________________________________________________________________________________________
Pour se donner une idée, et en caricaturant :
reprises de 80 à 120 sur CDTI 150 meilleures que 2 L Turbo 170 CH, donc on pourrait extrapoler : reprises de 80 à 120 du CDTI 170 sensiblement identiques au 2 L Turbo 200 CH.
--- Fin de citation ---
Oui enfin encore une fois, sans vouloir passer pour le pro-essence que je suis, ce n'est pas comparable...
Un diesel se conduit sur le couple, une essence dans les tours. Après chacun son style de conduite, mais à 80 un 2.0T n'a rien à faire en 5ème surtout si on veut accélérer.
Tout ça fait pour moi partie de la campagne "pro-diesel" des constructeurs automobiles de ces 20 dernières années.
On a toujours parlé du 0 à 100, du 0 à 200, du 1000 mda. mais le 80 à 120 en 5ème voire en 6ème :o :o, c'est un truc marketing très récent. (de toute façon il y a 15 ans des voitures n'avait encore que 4 vitesses alors, et beaucoup de 5ème n'était vraiment QUE des vitesses dites "d'économie", comme beaucoup de 6ème aujourd'hui...)
Pas la peine de relancer la polémique, c'était juste une remarque perso sur cette histoire de 80-120 que je trouve vraiment ridicule comme point de comparaison entre essence et diesel compte tenu des différences de fonctionnement, notamment les plages d'utilisation différente. A part en le faisant volontairement pour m'amuser à consommer moins, en utilisation normale je ne passe quasi jamais la 5ème à moins de 110-120 km :bizarre2: Je dis bien normale parce que à l'attaque à 120 on est encore en troisième... :bizarre2:
Allez j'arrête là :wink:
Gyzmo:
Je dirais que je suis entierement d accord avec toi ... comparons ce qui est comparable :lol:
Il faudrait faire reprise de 80 à 120 en troisième pour les essences et en cinquième pour les diesel ^^ là ou il y a le plus de couple et de puissance pour les moteurs ca parait normal ^^
Mais bon peut etre qu'on s'éloigne un peu du sujet initial :cool2:
Fabe150:
Ce qui me fait marrer c'est que SEAT nous bassine avec son TDI 170 FR mais quand je suis aller essayer la Leon 2.0 TDI 140 le vendeur me saoulait pour que je prenne l'option optimisiation pour 600€ qui la faisait passer de 140 à 190 ou à 208 ch suivant mon choix :moqueur3:
Alors ilsl seront bien c** les mecs qui se payeront la FR 170 à 25000€ ou 26000€ alors que pour 23600 tu peux avoir un 190ch ou 208ch en version pack sport (presque identique la FR hors la sellerie)...
Benspeed02:
--- Citation de: Fabe150 le 07 août 2006 à 22:56:48 ---Ce qui me fait marrer c'est que SEAT nous bassine avec son TDI 170 FR mais quand je suis aller essayer la Leon 2.0 TDI 140 le vendeur me saoulait pour que je prenne l'option optimisiation pour 600€ qui la faisait passer de 140 à 190 ou à 208 ch suivant mon choix :moqueur3:
Alors ilsl seront bien c** les mecs qui se payeront la FR 170 à 25000€ ou 26000€ alors que pour 23600 tu peux avoir un 190ch ou 208ch en version pack sport (presque identique la FR hors la sellerie)...
--- Fin de citation ---
Ah bon il y a une option pour gonfler le moteur ? Je trouve ça bizarre qu'un constructeur vend cette option alors qu'il possède des modeles de 170 ch. :cool2:
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