(H) 150 cv ... c'est dépassé, prochainement 200 Ch dans vos Astra en série

[diox1]

En tout cas le rabais pour 3 mois et max 10.000 Km est énorme je trouve 

[OPC81]

Effectivement mais il m'a dit environ 20% du prix neuf avec les options... Après je sais pas si c'est parce qu'on est copains ou pas mais je vais pas refuser 

[astraboy]

Retour au sujet please 

[nighthawkii]

ah ben en effet c'est pas mal, par contre elle aura du kilométrage, 10 000 km en 3 mois, ca fait quand meme

Bon courage pour l'attente en tous cas

[astraboy]

 

 

[OPC81]

 

Moi j'ai plus rien dit... 

[David91]

 

 

[astraboy]

 

[Gyzmo]

Pour revenir au sujet  on voit en ce moment pas mal la pub sur la seat leon FR TDI 170cv meme si je suis plus essence que diesel j'aimerai bien essayer cette petite bombe car à mon avis elle arrache !!

Ma mère a une golf 5 TDI de 90cv et bein pour ces petits 90cv elle marche relativement bien !! Les seat ont des moteurs WW que je sache ?? donc voila juste pour dire qu'un 170cv ca doit bien arracher  si yen a qui ont testé ca serait interessant d'avoir leur témoignage ou meme faire un petit comparatif avec nos astra  ?

[Benspeed02]

C'est sur 170ch pour un TDI ca doit bien pousser en accélération 

[GTC.COSMO.CDTI.150]

C'est sur 170ch pour un TDI ca doit bien pousser en accélération 

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Pour se donner une idée, et en caricaturant : 
reprises de 80 à 120 sur CDTI 150 meilleures que 2 L Turbo 170 CH, donc on pourrait extrapoler : reprises de 80 à 120 du CDTI 170 sensiblement identiques au 2 L Turbo 200 CH.

[David91]

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Pour se donner une idée, et en caricaturant : 
reprises de 80 à 120 sur CDTI 150 meilleures que 2 L Turbo 170 CH, donc on pourrait extrapoler : reprises de 80 à 120 du CDTI 170 sensiblement identiques au 2 L Turbo 200 CH.

Oui enfin encore une fois, sans vouloir passer pour le pro-essence que je suis, ce n'est pas comparable...
Un diesel se conduit sur le couple, une essence dans les tours. Après chacun son style de conduite, mais à 80 un 2.0T n'a rien à faire en 5ème surtout si on veut accélérer.
Tout ça fait pour moi partie de la campagne "pro-diesel" des constructeurs automobiles de ces 20 dernières années.

On a toujours parlé du 0 à 100, du 0 à 200, du 1000 mda. mais le 80 à 120 en 5ème voire en 6ème  , c'est un truc marketing très récent. (de toute façon il y a 15 ans des voitures n'avait encore que 4 vitesses alors, et beaucoup de 5ème n'était vraiment QUE des vitesses dites "d'économie", comme beaucoup de 6ème aujourd'hui...)

Pas la peine de relancer la polémique, c'était juste une remarque perso sur cette histoire de 80-120 que je trouve vraiment ridicule comme point de comparaison entre essence et diesel compte tenu des différences de fonctionnement, notamment les plages d'utilisation différente. A part en le faisant volontairement pour m'amuser à consommer moins, en utilisation normale je ne passe quasi jamais la 5ème à moins de 110-120 km  Je dis bien normale parce que à l'attaque à 120 on est encore en troisième...

Allez j'arrête là 

[Gyzmo]

Je dirais que je suis entierement d accord avec toi ... comparons ce qui est comparable 

Il faudrait faire reprise de 80 à 120 en troisième pour les essences et en cinquième pour les diesel là ou il y a le plus de couple et de puissance pour les moteurs ca parait normal

Mais bon peut etre qu'on s'éloigne un peu du sujet initial 

[Fabe150]

Ce qui me fait marrer c'est que SEAT nous bassine avec son TDI 170 FR mais quand je suis aller essayer la Leon 2.0 TDI 140 le vendeur me saoulait pour que je prenne l'option optimisiation pour 600€ qui la faisait passer de 140 à 190 ou à 208 ch suivant mon choix 

Alors ilsl seront bien c** les mecs qui se payeront la FR 170 à 25000€ ou 26000€ alors que pour 23600 tu peux avoir un 190ch ou 208ch en version  pack sport (presque identique la FR hors la sellerie)...

[Benspeed02]

Ce qui me fait marrer c'est que SEAT nous bassine avec son TDI 170 FR mais quand je suis aller essayer la Leon 2.0 TDI 140 le vendeur me saoulait pour que je prenne l'option optimisiation pour 600€ qui la faisait passer de 140 à 190 ou à 208 ch suivant mon choix 

Alors ilsl seront bien c** les mecs qui se payeront la FR 170 à 25000€ ou 26000€ alors que pour 23600 tu peux avoir un 190ch ou 208ch en version  pack sport (presque identique la FR hors la sellerie)...

Ah bon il y a une option pour gonfler le moteur ? Je trouve ça bizarre qu'un constructeur vend cette option alors qu'il possède des modeles de 170 ch.