(H) 150 cv ... c'est dépassé, prochainement 200 Ch dans vos Astra en série

[astraboy]

Tout est dit, faites nous part de vos avis 

[hibou.67]

D'un côté vu que les tdi 170 et le dci 170 vont sortir, je me dit Zut, et hop l'idée de la reprog me passe par la tête. Le soucis c'est que mon assurance (crédit-mutuel) n'accepte plus d'assurer les augmentations de puissance (c'était encore possible lorsque j'avais mis un boitier il y à 3 ans sur ma 206 hdi). Ensuite, c'est vrai, 170 Ch pour quoi faire? J'ai déja du mal à exploiter mes 150 avec les flics qui sont plantés partout, alors 170 ou plus??
Ensuite vu les chances de rencontrer un de ces 170 sur nos routes, ben va encore faloir attendre un bon moment!
Apres sur un 0à100 sur un tdi 170 (A3, Golf ou Leon) se fait en 8,2 s. Notre Astra le fait en 8,9s pour 20 Ch de moins. Vous croyez sérieusement que ces 0,7 secondes vont faire une grosse différence? Pour moi ça ne suffira pas pour se faire distancer lors d'une asrsouille sur départementale ou dans un col.
20 Ch ce n'est plus une énorme différence de nos jours (0.7 s entre le tdi 170 et le cdti 150), contrairement à il y a quelques années ou 20 Ch faisait presque un écart de 2s sur un 0 à 100 (tdi 110>130, tdi 90>110, hdi 90>110, etc....).

Donc pour moi, passer de 150 à 170 Ch n'est qu'un argument de vente et ne permet pas d'avoir une réelle augmentation de sensation et de perfs! Pour moi la prochaine devra avoir un minimum de 180 Ch.

[josh]

D'un côté vu que les tdi 170 et le dci 170 vont sortir, je me dit Zut, et hop l'idée de la reprog me passe par la tête. Le soucis c'est que mon assurance (crédit-mutuel) n'accepte plus d'assurer les augmentations de puissance (c'était encore possible lorsque j'avais mis un boitier il y à 3 ans sur ma 206 hdi). Ensuite, c'est vrai, 170 Ch pour quoi faire? J'ai déja du mal à exploiter mes 150 avec les flics qui sont plantés partout, alors 170 ou plus??
Ensuite vu les chances de rencontrer un de ces 170 sur nos routes, ben va encore faloir attendre un bon moment!
Apres sur un 0à100 sur un tdi 170 (A3, Golf ou Leon) se fait en 8,2 s. Notre Astra le fait en 8,9s pour 20 Ch de moins. Vous croyez sérieusement que ces 0,7 secondes vont faire une grosse différence? Pour moi ça ne suffira pas pour se faire distancer lors d'une asrsouille sur départementale ou dans un col.
20 Ch ce n'est plus une énorme différence de nos jours (0.7 s entre le tdi 170 et le cdti 150), contrairement à il y a quelques années ou 20 Ch faisait presque un écart de 2s sur un 0 à 100 (tdi 110>130, tdi 90>110, hdi 90>110, etc....).

Donc pour moi, passer de 150 à 170 Ch n'est qu'un argument de vente et ne permet pas d'avoir une réelle augmentation de sensation et de perfs! Pour moi la prochaine devra avoir un minimum de 180 Ch.

+1  Tout à fais d'accord .  Le plaisir que m'apporte mes 150 cv me suffisent largement

[SHoo7]

150cv dépassé? Non il ne faut quand meme pas éxagerer.
Par contre je suis pas aussi sur que la différence de perfs sera faible, deja que le TDI 160 de l'Ibiza Cupra avoine sérieusement, alors je pense que le 170 va faire bien mal.
J'aimerais pas croiser une Golf GT TDI 170 en tout cas...

[astraboy]

Passer de 150 à 170 Ch n'est qu'un argument de vente et ne permet pas d'avoir une réelle augmentation de sensation et de perfs! Pour moi la prochaine devra avoir un minimum de 180 Ch.

+1, je suis du même avis. A croire que c'était prémédité. Genre aller on fait un moteur capable d'aller jusqu'à 200cv, on le sort en 150 et tous les ans on augmente de 20 pour relancer les ventes ...

[hibou.67]

150cv dépassé? Non il ne faut quand meme pas éxagerer.
Par contre je suis pas aussi sur que la différence de perfs sera faible, deja que le TDI 160 de l'Ibiza Cupra avoine sérieusement, alors je pense que le 170 va faire bien mal.
J'aimerais pas croiser une Golf GT TDI 170 en tout cas...

L'Ibiza tdi 160 Cupra fait le 0 à 100 en 7,6 sec. De plus elles est plus légere qu'un golf & Co, mais en plus c'est encore un TDI ancienne génération (1.9).
Pour comparer, une Golf tdi 1.9 130 lache facilement un tdi 2.0 140 actuel.

[David91]

Bon c'est un post pour "mazout"  mais je donne mon avis quand même...

Franchement, la puissance pour la puissance, c'est un peu n'importe quoi, sans oublier que puissance rimera à mon avis avec consommation plus élevée... Mais même si ce n'est pas le cas,  hibou.67 à résumé la situation : "Pour quoi faire ?"

Franchement et sérieusement,  ben si un gars "m'avoine" avec un mazout (ou une essence ) de 200 ou 300 ch, ben tant mieux pour lui, mais comme je l'ai déjà dit, dans la configuration de ma voiture, mes 170ch sont parfait. Assez quand besoin de tirer un peu dessus, confortable en conduite pépère, silencieux. Bon avec 2L de moins au 100km en ville, ça serait encore mieux, mais c'est pas en sortant 50 moteurs diesels différents tous les ans que les constructeurs auront de l'argent pour ça, hein...

Franchement ça devient n'importe quoi, on sur-taxe les cartes grises, on met des radars partout, le carburant n'a jamais été aussi cher et on vend des voitures de plus en plus puissantes 

Ils feraient mieux de sortir des voitures à carburant alternatif et surtout de developper les équipements comme les suspensions pilotées, la vision/radar alerte de nuit...
Mais non, au lieu de ça, ils préfèrent sortir une Corsa cdti 180ch avec ....volant chauffant 

Enfin bon... 

[opcfred]

je ne pense pas que 150 chevaux soit de l'ordre du préhistorique avec l'arrivée de ces nouvelles motorisations.

qui plus est, il ne faut pas seulement raisonner en terme de puissance mais aussi en terme de tenue de route car vaux mieux avoir 150 cv et un super chassis assurant une tenuie de route irréprochable notamment dans des serrés que d'avoir 180 cv et un chassis que ne peux pas les supporter.

aprés, je sais que VAG est assez avancé aussi sur ce point donc cela reste à voir.

mooi, je reste pour le moment encore à l'essence car je préfère ce confort de conduite et ne pas être bridé à 4500 tours et devoir passer ses rapports.

A+ 

fred

[nighthawkii]

Mais non, au lieu de ça, ils préfèrent sortir une Corsa cdti 180ch avec ....volant chauffant 

Enfin bon... 

ah ca t'a marqué ca... 
Le clame pas trop haut, ils seraient capables de le mettre sur l'astra pour le restylage 



Sinon concernant ces 170ch par rapport à 150, ben c'est clair que l'astra ne sera pas dépassée car de tels moteurs couteront plus chers, consommeront plus, ... En gros les acheteurs de tels moteurs devront y mettre le prix, et à ce niveau là bon nombre préfèreront une gti essence ou une opc 

Et puis trop de puissance ca effraie, déjà 150 c'est pas mal, alors en mettre 170 pour rien maitriser, c'est pas la peine...
Comme le dit Pirelli : "Sans maîtrise, la puissance n'est rien." 

[diox1]

en plus permettez moi à chaque fois que l'on sort sa caisse du garage (pour ceux qui ont la chance d'en avoir un scuse me) on est quand même pas là pour se mettre l'arsouille illico non  depuis que j'ai ma gtc je suis un peu plus irritable  sur la route j'admets mais bon de là à réagir au 1/4 de tour pour la moindre provoc faut pas exagérer  Néanmoins tout comme vous je me suis fait la même réflexion sur le sujet lancé et j'ai déjà pensé aussi à une repro, toujours est-il quand il m'arrive d'arsouiller (bin oui) après coup je me dit que la puissance et performances de cette caisse sont vraiment très bonnes et tout à fait suffisantes par rapport à la concurrence (sauf peut-être pour ceux qui ne pensent qu'à killer once on the road). Hier j'ai fait une arsouille avec ce que je pense être oune Ibiza Tdi 130 sur un troncon d'autoroute sinueux, j'ai lâché la cavalerie et l'ibiza collait à l'aise, toutefois l'enchaînement de quelques bons virages à + de 190 l'ibizzza à laché large car sur la bande de gauche elle s'est retrouvé sur la bande de droite au first virage en voulant suivre alors que je prenais le large scotché sur la gauche collé au bitume (vive le 18" au passage  ), le guy seriously refroidi je vous le dit... pour en revenir à ce qu'on a dit précédemment c'est bien de mettre des chevaux dans un caisse à partir du moment que le chassis et le reste suivent pas (cercueil inside) et à ce niveau ma gtc me donne pleinement satisfaction 

[lionel.biehler]

170cv vont couter plus cher chez WAG et AUDI par contre chez SEAT cela ne coute "que" 25000€ en finition FR donc accécible car bien équipée.

Par contre à part la leon je ne pense pas que l'on en rencontrera souvent sur la route.

Après comme l'a dit l'un d'entre vous la consomation augmlentera (Peut pas au dessus des notres ) ainsi que des cout d'entretien supérieure au 140.

Faudra aussi voir la fiabilité du moteur car le notre existait déjà en 150 chez alfa ou meme sur la vectra donc les bug sont casiments partis.

0,7s de différence c'est beaucoup et pas beaucoup à la fois. Lors d'une arsouille fodra avoir un peut plus de réactivité que lui pour le tenir sinon le conducteur jou beaucoup et donc peut faire changer les perfs du 0 à 100.

[hibou.67]

Au fait, comment obtient-on la meilleure accéleration, je m'explique : Faut il passer les rapports à 3500 rpm afin de retomber à 2500 rpm pour le rapport suivant >> PLage ou il reste enormement de couple. Ou alors il faut pousser les rapports à 4500 rpm?
J'ai fait quelques tests, et quand on passe les rapports à 3500, ben ça pousse pousse pousse!!!
Le problème, c'est qu'il est impossible de chronometrer lorsqu'on est seul au volant....... Si quelqu'un aurait la gentillesse de faire le test......

[hibou.67]

Premieres mesures de la Golf TDI 170 :
1000 m DA >> 30.2s dans l'Auto-mag
                       29.9s dans l'autojournal , Vmax 211 km/h, 8.2 s sur le 0 à 100.

Ce qui n'est pas énorme. Les perfs sont à peu de chose près les mêmes qu'un Leon TOP Sport TDI 150 (1000m DA en 30.1s, 0 à 100 en 8.5s et Vmax 213 km/h).

L'astra cdti 150 tourne entre 30.2 et 30.5 s sur le 1000m DA, 8.9 s sur le 0 à 100, pour une Vmax de 209 km/h.

[lionel.biehler]

Donc en fait sur 1000m les deux auto ce tiennent plus ou moin. PAr contrer de 0 à 100 petite avance pour le 170cv. Heureusement pour la plus value entre 140 et 170.

[hibou.67]

J'ai édité mon post précedent.