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(H) [Opel Performances Center] 2.0 Turbo
chris 57:
Sinon une vidéo d une golf vr6 turbo
psychot1c:
--- Citation de: SHoo7 le 14 novembre 2006 à 21:23:58 ---C'est sur et certain qu'un CDTi reprogrammé façon bourrin peut sortir au moins 200ch et 400Nm, et arriver au meme niveau de perfs qu'une OPC voir plus, mais je ne donne pas cher de la durée de vie du moteur.
--- Fin de citation ---
oh oh oh, tu es pecimiste ! :o
Tu peux tabler sur 220cv et quasi 500n/M. Je parle des caisses qui levent les sub ect
Evidement, ils ont changer pas mal de pieces (toute la partie embrayage), freinage si il ne sont pas stupide, ammortissement ect.
Les turbos des mazouts sont costauds. Malheureusement pour eux pas inusables. Si leur moteur tient 20.000km comme a c'est beau, surtout si ils font des runs le WE :moqueur1:
SHoo7:
--- Citation de: elnino le 14 novembre 2006 à 22:26:02 ---Ct sur 300 m Aussi, ton couple arrive carrément plus vite en diesel qu'en essence sur cette distance, t'as pas le tps de monter dans les tours, non???
--- Fin de citation ---
De toutes facons, sur un départ arrété tu fais en sorte de te caler au départ sur ton régime de couple maxi que ce soit sur un mazout ou sur une essence. Apres, la difficulté avec un mazout reprogrammé (comme toutes les voitures tres coupleuses) c'est de gérer l'arrivée de couple surtout si tu as 400 ou 500 Nm afin de ne pas rester scotché au sol. Apres une fois que tu as géré le départ, que ce soit essence ou mazout c'est pareil, il faut passer les rapports au bon moment. Ca ne viendra pas forcément plus vite sur un mazout car meme si tu montes moins dans les tours, les rapports de boite sont plus longs, ca compense.
--- Citation de: Stylewon le 14 novembre 2006 à 22:48:56 ---D'après la notre ami l'arsouille etait un simple DA, donc pas de reprises :bizarre1:
--- Fin de citation ---
Le couple ca ne se manifeste pas que pour les reprises, c'est également important pour des accélérations en DA. Il n'y a qu'a voir l'OPC justement qui arrive a accrocher des voitures sur le papier avec un rapport poids/puissance parfois supérieur grace a son couple apparement plus elevé que les chiffres officiels (certains magazines ont meme relevé presque 400Nm). Autre exemple: Les mazouts qui arrivent a tenir des essences affichant une puissance supérieure, comme le CDTi 150 qui serait (je mets au conditionnel :lol: ) kif-kif avec le 2.0T 170ch grace a son couple plus avantageux.
--- Citation de: psychot1c le 15 novembre 2006 à 08:26:17 ---
Evidement, ils ont changer pas mal de pieces (toute la partie embrayage), freinage si il ne sont pas stupide, ammortissement ect.
Les turbos des mazouts sont costauds. Malheureusement pour eux pas inusables. Si leur moteur tient 20.000km comme a c'est beau, surtout si ils font des runs le WE :moqueur1:
--- Fin de citation ---
Le probleme avec le bourrin lambda qui va reprogrammer son mazout qui va accrocher les M3 ( :lol: ) c'est qu'il se contrefout généralement de ce genre de détails et le jour ou il se retrouve avec une salade d'embrayage et de boite sous le capot, il n'a plus que ses glorieux souvenirs de runs pour se consoler :roll:
chris 57:
De toute facon si tu gonfles un moteur essence turbo tu vas avoir le meme résultat qu un diesel sauf que là tu pourras t attaquer à des porsche ou des ferrari,le seul problème c est que tu seras au garage plus souvent qu eux,donc pour une utilisation routière sa sert strictement à rien. .
nico06:
--- Citation de: chris 57 le 15 novembre 2006 à 23:57:50 ---De toute facon si tu gonfles un moteur essence turbo tu vas avoir le meme résultat qu un diesel sauf que là tu pourras t attaquer à des porsche ou des ferrari,le seul problème c est que tu seras au garage plus souvent qu eux,donc pour une utilisation routière sa sert strictement à rien.
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