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(H) [Opel Performances Center] 2.0 Turbo
Will E.Coyote:
Ouf :chaud: alors oui normal :wink:
crazyteck:
bonjours
je suis actuellement propriétaire d'une astra h gtc turbo de 2006 2L 170 reprogrammer avec ligne inox complète suppression cata et surpression inter passé au banc a 204 chx
je vais vendredi installer une dump valve forge une admission dynamique pipercross viper et un intercoller sport pensez vous que je vais passer les 220chx ?
je pense aussi pousser plus loin la prepa c'est a dire un stage 3 avec changement de turbo collecteur inox et tous le reste kit gros frein et embrayage renforcer quelqun a t'il deja fait sa ici si oui combien pour le résultat final je compte taper les 300chx mini sinon pas d'utilité vu le prix de la prepa
voila la vidéo du son actuel de la voiture
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--- Fin de citation ---
isma_8:
C'est pas avec une dump valve que tu gagne des chevaux et accessoirement tu en as déjà une d'origine et une admission dynamique ne te fera pas gagner grand chose si ton circuit d'admission passe toujours par dessus le moteur. Tu as bien meilleur temps de mettre une admission d'1,9l CDTi
Pour l'échangeur tu parle du quel au juste? tous ne se valent pas
Vu la puissance actuelle que tu annonce, je suis tenté de te dire qu'il te manque une trentaine de chevaux donc à priori la reprog a très mal été faite et/ou tu as un défaut moteur
Pour l'embrayage renforcé, en fonction du cas tu seras obligé de changer également le volant moteur, le budget n'est pas le même car tout dépend de ce que tu veut réelement faire au niveau du moteur
Quand tu parle de collecteur inox, j'ai du mal à te suivre vu que le collecteur d'origine fait partir du carter turbine du turbo
Avec un turbo de Z20LEH (Astra OPC) tu atteins plus de 300cv sans le moindre souci, mais pour cela il te faut également changer le débimètre et les injecteurs ainsi qu'une ligne complète de plus gros diamètre (70 ou 76mm). Au delà, il faut forger les internes et mettre une pompe haut débit.
Sur ta vidéo le bruit est pas spécialement propre, tu as fait quoi comme modification au juste? c'est des silencieux universels? tu n'as pas cité la suppression du précatalyseur et quelle modif a été faite pour leurrer la 2ème sonde lambda?
EDIT: J'ai vu sur ta présentation qui a fait l'échappement, ceci explique donc cela, mais ce n'est pas ça qui fait qu'il te manque autant de poneys
crazyteck:
--- Citation de: isma_8 le 07 décembre 2014 à 17:49:16 ---C'est pas avec une dump valve que tu gagne des chevaux et accessoirement tu en as déjà une d'origine et une admission dynamique ne te fera pas gagner grand chose si ton circuit d'admission passe toujours par dessus le moteur. Tu as bien meilleur temps de mettre une admission d'1,9l CDTi
Pour l'échangeur tu parle du quel au juste? tous ne se valent pas
Vu la puissance actuelle que tu annonce, je suis tenté de te dire qu'il te manque une trentaine de chevaux donc à priori la reprog a très mal été faite et/ou tu as un défaut moteur
Pour l'embrayage renforcé, en fonction du cas tu seras obligé de changer également le volant moteur, le budget n'est pas le même car tout dépend de ce que tu veut réelement faire au niveau du moteur
Quand tu parle de collecteur inox, j'ai du mal à te suivre vu que le collecteur d'origine fait partir du carter turbine du turbo
Avec un turbo de Z20LEH (Astra OPC) tu atteins plus de 300cv sans le moindre souci, mais pour cela il te faut également changer le débimètre et les injecteurs ainsi qu'une ligne complète de plus gros diamètre (70 ou 76mm). Au delà, il faut forger les internes et mettre une pompe haut débit.
Sur ta vidéo le bruit est pas spécialement propre, tu as fait quoi comme modification au juste? c'est des silencieux universels? tu n'as pas cité la suppression du précatalyseur et quelle modif a été faite pour leurrer la 2ème sonde lambda?
EDIT: J'ai vu sur ta présentation qui a fait l'échappement, ceci explique donc cela, mais ce n'est pas ça qui fait qu'il te manque autant de poneys
--- Fin de citation ---
merci de ta réponse je sais pas mais je pense que la reprog a été bien faite il me proposait tous +30chx environ et un peux plus avec la ligne complète hors je suis bien passer de 165 au roue a 204 au roue
pour le son attention il date avant la supression du cata ligne reprise depuis le cata supression inter et silencieux inox mais ce n'est plus pareil depuis la descente turbo (downpipe) et la supression du cata pour les sondes je ne sais pas mais j'ai pas de défaut je t'envoi des photo de mon moteur des que je peux merci en tous cas . pour l’échangeur je te donnerais plus d'infos vendredi avant de le commander car du coup je vais pas le faire vendredi .
que me conseille tu a moindre coût pour augmenter la puissance de mon moteur
isma_8:
Il n'y a aucune différence mécanique entre le 170cv (Z20LEL) et le 200cv (Z20LER) tout se passe au niveau de la carto moteur, donc si tu sors à peine plus de 200cv c'est bien que la reprog est mal faite
Quand tu dis "tous", ça exclue de fait les spécialistes de la marque allemands ou anglais qui eux sortent 235 à 240 avec une simple reprog et la suppression du précatalyseur (c'était mon cas). Mais même un reprogramateur français sérieux en est capable vu la que la carto est plus que connu à présent, au delà du "simple" stage 1 c'est un autre souci
Pour le bruit de l'échappement, je suis resté poli mais encore une fois c'est pas ça le souci, vu ce que tu envisage par la suite, elle sera bonne à changer sauf si t'as déjà du 70mm minimum tout du long ce dont je doute vu ta dernière réponse
Pour ta dernière question définis d'abord un budget car en matière de prépa "moindre coût" ça veut pas dire grand chose. Si tu veut un ordre d'idée de ce qu'il est possible de faire sur ce moteur, jette un oeil à ma présentation
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