(H) Avis sur le 1.9 CDTI 150Ch

[le doc]

Au champ de courses.......

[thenorth]

Au champ de courses.......

 

[bltmie]

Au champ de courses.......

... avec Brigitte pour le saut de haies !!!!  

[bathelier]

alors la je dis bravo bltmie je vais regarder si j ai^pas 2 balles dans mes poches   tu commence a devenir hard

[18Pouces]

Attention au dérapage

[bathelier]

[Gimli]

Les gars, je veux pas vous embeter hein mais 8s pour un diesel de 120cv, je veux qu'on me le prouve car il n'y a que chez opel qu'on verrait ca alors....

[deconinck]

le 120 est un 16s, confirmation par un membre qui a envoyé une lettre a opel pour poser la question et sujet (debat) traité dans un autre post

[JeffK21]

Les gars, je veux pas vous embeter hein mais 8s pour un diesel de 120cv, je veux qu'on me le prouve car il n'y a que chez opel qu'on verrait ca alors....

Celui de la vectra est un 8s 120cv.. Par contre celui de l'astra H est un fiat 120cv 16s
Voilà, et puis y'en a marre de ce débat
 

[18Pouces]

Les gars, je veux pas vous embeter hein mais 8s pour un diesel de 120cv, je veux qu'on me le prouve car il n'y a que chez opel qu'on verrait ca alors....

Bienvenue à toi Gimli
Et oui on a beaucoup parler de ce débat déjà, si tu veux je te donne les liens ou tu trouvera les différents messages dont le courrier d'Opel pour la confirmation...

[astrapower59]

Les gars, je veux pas vous embeter hein mais 8s pour un diesel de 120cv, je veux qu'on me le prouve car il n'y a que chez opel qu'on verrait ca alors....

Celui de la vectra est un 8s 120cv.. Par contre celui de l'astra H est un fiat 120cv 16s
Voilà, et puis y'en a marre de ce débat
 

+1  

[Gimli]

Merci 17" et bonjour a tous ! Et je comprends mieux pourquoi on disait tant qu'opel avait du retard dans ses moteurs diesel avant.... 8s pour 120cv, hum, limite umiliant, lol...
Bon, je sors....

[R Design]

Perso, ma GTC n'a qu'un peu moins de 5000 km mais je voulais savoir ce que les autres proprios de 150 ressentaient sur leur caisse au point de vue étagement des rapports et passage de vitesses en conduite "sportive", je m'explique:

D'abord, précisons que je ne mets pas en fonction le Sportswitch. Lors d'un demarrage vigoureux à un feu vert, je trouve que le premier rapport est très court et qu'il n'a pour but que d'arracher les 1400 kilos de la voiture: là soit on passe la deuxième, soit le couple "s'écroule" tout de suite si l'on insiste sur le premier rapport. Si l'on passe la deuxième, en dessous de 1600 tours, c'est un peu limite en terme de couple (toujours dans le cas de passages de vitesses à la volée), l'idéal étant de la passer dans les 2000 tours. Après pour les 3° et autres rapports, cela se passe bien car la voiture est lancée mais pour retirer toute la quintessence du moteur, je trouve que le régime idéal pour passer les rapports est entre 2200 et 3800 tours (selon le profil de la route et de la circulation). En ce qui vous concerne, à quels régimes passez vous les rapports en conduite "sportive" ?
J'ai lu un peu partout que la version 120 était un peu "creux sous 2000 tours" ce que je ressens un peu sur mon 150, cela veut il dire que la 150 est un peu mieux à ce niveau là que le 120 mais qu'il a quand même un peu le même défaut ? 

Je suis très content de cette voiture, mais j'ai un peu l'impression de ne pas savoir en tirer le meilleur de ses performances. Il faut dire que je viens d'une Clio essence de 75ch donc là, je savais qu'il fallait monter dans les tours pour s'amuser un peu. Avec ce moteur 150 qui m'a l'air plus subtil au niveau de l'utilisation, pouvez vous me dire quand profitez vous du couple et quand faites vous appel à la puissance ? En clair, merci à vous de m'expliquer votre "recette", le mode d'emploi en quelque sorte ... 

[magic]

je regroupe avec ce sujet

[Benspeed02]

De toute façon sera toujours creux en dessous de 2000tr/min. Pour rémedier à cela, je crois que BMW a mit 2 turbo sur certains modèles dont un turbo qui sert uniquement pour les tres bas régime.