Astra (H) > 1.7 CDTI : 80/100/110/125ch

Astra GTC 1.7 qui refuse de démarrer

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Julien__77:
Le gasoil qui est dans le reservoir a 2 ans....je crois

Il pourrais être intéressant de le remplacer par du neuf?

Losque j'ai refais la culasse la prmière, il y avais beaucoup de calamine dans le tuyau d'admissions et dans la culasse également.

Depuis la voiture n'a pour ainsi dire pas rouler, alors pourquoi cette boue noir ce retrouverai la
Je mettrai quelques image qui parleront d'elle même

Merci pour ton message

haussys:
oui le gasoil neuf ne lui fera pas de mal.

Juste pr bien comprendre, tu as changé deux fois la culasse?

Julien__77:
Non, j'ai acheter une culasse complète d'occasion, donc culasse changer 1 seul fois

Lâ j'ai re-déculasser pour découvrir cette espèce de boue noirâtre


Les suites des recherches:

Après avoir tout nettoyer correctement, j'ai réinstaller la culasse et procédé au bon serrage, dans le bon sens, au couple etc...
 
En voulant mettre le premier coup de clé, je suppose que les fils du capteur du débimêtre ce son pris dans la grosse dent de la poulie AAC
Fils arraché....j'ai dus ressoudé avec des raccords thermo-soudures, j'aime la vie

Le soucis c'est que ça déclenché le voyant antidémarrage (voiture+clé), je vais voir avec ma valise delphi ce que je vais pouvoir faire

S'il y a un autres aventuriers qui sais débloquer l'anti-démarrage, qu'il fasse signes


Je vous tiens au courant

Julien__77:
Je reviens après des mois de recherches et d'essais divers, car il y a eu de l'évolution, ça pourra peut-être en aider certains qui ont eu les même soucis

Je vais t'écrire un pavé !

Je te rappelle les soucis et symptômes rencontrer:

Lors de la mise au contact pour démarrer, le démarreur enclenche le vilo, 2 compression de cylindre puis tout ce coupe
Batterie vide en 6 coup de clé

Puis fils de débitmètre arrachés...
lors de la mise au contact pour le préchauffage, voyant voiture+clé qui reste allumé, jauge de niveau de carburant qui tombe a zéro au bout de 10 seconde (il y a plus d'un quart dans le réservoirs)
Plus de signe de vie du démarreur...

J'ai stopper les recherches mécanique physique pour chercher dans l'électronique:

Avec ma Delphi DS150e, plus de communication calculateur, juste des défauts moteurs

Je décide d'acheter un OPCOM, je me fais arnaquer par une copie (v1.95)
J'opte pour acheter une version 1.67 chez vag diagnostique, impeccable


En voulant chercher les défauts, pas de communication avec le calculateur...OK
Je vous épargne la vaine tentative d'extraire le code de sécurité, j'avais essayer avec OPCOM et carprog...impossibe

Sans code de sécurité, pas possible de changer un éléments séparément du reste

Je prend le risque d'acheter un kit de démarrage complet sur eBay (250€) comprenant:
-Calculateur
-Compteur kilométrique
-Commutateur CIM
-Neiman
-Boitier fusible coffre et compartiment moteur
-La serrure de porte conducteurs et la clé

Après montage du kit, je vois que le compteur ne fonctionne pas...aïe
Je met le contact pour la préchauffe, puis contact...et miracle le démarreur s'enclenche!!!!
Et cette fois je peux insister sans que ça ne coupe
(J'ai remis mon compteur d'origine et ça fonctionne tout aussi bien!)

Un soucis de résolus mais on redescend vite sur terre, elle démarre toujours pas
Après avoir réamorcer le filtre a gasoil, j'insiste à la clé et en débranchant les durites de retour injecteur, le 2 est sec (1,3,4 du gasoil est la) je pense à une fuite, ce qui pourrais théoriquement explique la bouillasse noir sentant fort le gasoil que j'avais trouvé

J'ai tester les bougies de pré-chauffe, sortis de la culasse et toute branchées
En mettant le contact pour activer la préchauffe, elle ne rougissent pas mais une petite fumé s’échappe
Démarreur enclenché, ça rougie mais pas toutes, c'est presque aléatoire (en les changeant de place des fois les 4 rougissent, et des fois une rougie pas...)

J'ai été regarder la pompe d'amorçage sous la banquette arrière car n’entendant rien en mettant le contact et c'est très bizarre de voir une pompe sans pompe
Genre il ya le corps en plastique, connecteur éléctrique jauge et tout mais pas de pompe comme sur une essence...


Je vais inspecter le régulateur de pression sur la pompe HP

Car le démarreur ce lance
Du gasoil arrive aux injeceurs
et les bougies rougissent
Même en tournant comme une zut, elle devrais pouvoir démarrer mais non

Si vous avez des pistes à me donné je suis preneur

haussys:
Salut,

Attention les bougies il ne faut pas les alimenter en 12V pour les essais c'est 4,5V max, tu peux vérifier les bougies à l'ohmètre et ou les alimenter avec une alimentation stabilisée réglée sur 4,5V. Le préchauffage ne s'active qu'en dessous de 20°C, si tu avais des t° de 15° lors de tes essais possible que le préchauffage ne soit pas activé.

vu que tu dis que tu n'as pas de pompe immergée j'en déduis que tu as un 1,7. Effectivement ce moteur n'a pas de pompe immergée, mais si tu as  du gasoil qui sort des injecteurs le problème ne vient pas de là. Par contre tu dois avoir un injecteur HS/grippé si tu n'as pas de gasoil.
Tu as essayé de démarrer au start pilot?

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