Divers > Vide-poche Auto
Economiseur d'essence
advdtoy:
Alors j'ai trouvé sur FA 78 pages ou ils parlent d'un economiseur de carburant, certain on bidouillé un truc maison avec des aimants et ils remarqué des diminution de l'ordre de 8% de la conso....
Certains disent que ce n'est pas scientifiquement prouvé mais ces forumeurs sont comme vous et moi, ils partagent ceux qu'ils pensent et leur experiences, donc moi je crois le mec qui dit que apres l'installation il a gagné 8% de baisse de conso.....voila tout ca pour dire que ca coute pas cher, 30 euros grand max, et on peut le tester sur sa voiture si on a un peu de temps de libre. Perso je t'endrais bien l'aventure de deux aimants sur ma vielle corsa...car le prix du system RHP m'a un peu refroidi comme meme.....
little_buddha:
Je n'ai jamais vu aucune preuve scientifique valable, et pourtant j'ai cherché...
Des variations de 8% ça ne veut pas dire grand chose. L'effet placebo peut y être pour beaucoup aussi, c'est faisable de gagner 8% de conso avec un bon doigté du pied. De plus ils comparent des consommations qui ne sont jamais réalisées dans les mêmes conditions.
J'ai déjà un cas sur nissan allmera où l'huile s'est mise à noircir anormalement après l'installation de ces saloperies. Après plusieurs vidanges ça recommençait toujours. La voiture étant sous garantie il a démonté les aimants et apporté la voiture chez Nissan pour analyse d'huile. Certains constituants (dont je ne me suoviens plus) ont été retrouvés dans des proportions critiques, moteur déclaré HS par Nissan et échange standard du moteur.
A bon entendeur...
advdtoy:
--- Citation de: little_buddha le 15 septembre 2006 à 13:54:26 ---De plus ils comparent des consommations qui ne sont jamais réalisées dans les mêmes conditions.
--- Fin de citation ---
Faux, ta pas lu les 78 pages!! ok c'est fait à l'echelle du particulier, mais le mec assure (apres on le croit ou pas) qu'il a realisé ses tests dans les memes conditions et sur pas mal de plein. Sinon je suis d'accord avec toi que demain je roule pepere et je gagne 8%, ceux qu'il veulent prouver c'est que les 25% annoncé par RHP semblent loin d'etre réalisable et qu'au grand max cé 8%.
--- Citation de: little_buddha le 15 septembre 2006 à 13:54:26 ---J'ai déjà un cas sur nissan allmera où l'huile s'est mise à noircir anormalement après l'installation de ces ¤¤¤tut¤¤¤ries. Après plusieurs vidanges ça recommençait toujours. La voiture étant sous garantie il a démonté les aimants et apporté la voiture chez Nissan pour analyse d'huile. Certains constituants (dont je ne me suoviens plus) ont été retrouvés dans des proportions critiques, moteur déclaré HS par Nissan et échange standard du moteur.
--- Fin de citation ---
Alors la faudra que tu m'explique scientifiquement et mécaniquement comment ton huile s'est noircit, sachant que les aiments influs sur ta combustion(chambre etanche à la lubrification d'huile), ou alors tes segments etait en cause?!?
Peux tu nous expliquer quel system tu avais installé sur ta voiture? etc.........
little_buddha:
--- Citation de: advdtoy le 15 septembre 2006 à 14:10:37 ---Faux, ta pas lu les 78 pages!! ok c'est fait à l'echelle du particulier, mais le mec assure (apres on le croit ou pas) qu'il a realisé ses tests dans les memes conditions et sur pas mal de plein. Sinon je suis d'accord avec toi que demain je roule pepere et je gagne 8%, ceux qu'il veulent prouver c'est que les 25% annoncé par RHP semblent loin d'etre réalisable et qu'au grand max cé 8%.
Alors la faudra que tu m'explique scientifiquement et mécaniquement comment ton huile s'est noircit, sachant que les aiments influs sur ta combustion(chambre etanche à la lubrification d'huile), ou alors tes segments etait en cause?!?
Peux tu nous expliquer quel system tu avais installé sur ta voiture? etc.........
--- Fin de citation ---
Le gars qui a fait des tests de conso maitrise la météo ? L'humidité ? La témpérature ? Je défie quiconque d'avoir une conduite rigoureusement identique sur 2 pleins successifs, c'est impossible d'une part parce que tu n'es pas un robot, d'autre part parce que tu ne peux rien faire face aux aléas de la circulation.
Il suffit de monter le système en mai, avec les températures qui augmentent tu auras fatalement tes 8% de gain, en faisant attention à la pédale tu en auras 15%.
La seule et unique façon de valider scientifiquement ces procédés, c'est sur banc d'essai avec une atmosphère contrôlée, à des régimes constants. Ca coûte pas bien cher de monter un banc moteur et de venir faire constater le gain par des experts. Aucun de ces fabriquants ne le fait... C'est douteux. Au lieu de ça ils annoncent des tests sur véhicule avec des gains de 30%, c'est du pur charlatanisme. A défaut de monter un banc moteur, il suffit de s'associer avec un motoriste pour faire quelques tests vite faits sur un banc.
Les explications "scientifiques" apportées sur le principe de fonctionnement ne sont même pas uniformes selon les différents fabriquants, et peuvent toutes être contredites. Ca sent le sérieux à plein nez tout ça.
La nissan n'était pas à moi, je ne suis pas assez naïf pour croire à ces gadgets et suffisamment compétent en mécanique pour comprendre que ce sont des charlatans (il y a une équipe de motoristes sur mon lieu de travail quand même, je ne parle pas en tant que simple particulier qui glane 3-4 infos sur internet et crois tenir des raisonnements scientifiques valables).
Les compressions de la nissan avaient été vérifiées, la voiture n'avait pas 30000 kms et il est impensable qu'elles se soient dégradées sur 4 ou 5000 kms. Et même avec une segmentation en bon état, l'étanchéité parfaite n'est que pure utopie. Il y a TOUJOURS un peu d'essence au contact de l'huile. Il suffit de faire tourner des moteurs au GPL (expérience vécue) pedant autant de kilomètres que tu veux (1000 5000 10000). Tu renifles un peu l'huile à la jauge, tu repars et tu fais 200 kms à l'essence. L'huile va de suite sentir l'essence assez fortement et c'est d'ailleurs elle en général qui oxyde l'huile et lui donne son aspect fumé puis noir. Au GPL j'ai déjà vu une renault sans vidange pendant 60000 kms dont l'huile était tout juste orangée (je déconseille malgré tout d'aller à 60000 kms avant de vidanger, même au gaz).
Placer des aimants puissants juste avant et à proximité des injecteurs est une pure folie, tous les câblages et sondes à proximité peuvent fortement en pâtir aussi. Il suffit de voir que le simple champs électrique des lignes haute tension sont capables d'affoler un calculateur sur les faisceaux laissant passer de faibles voltages (capteur cliquetis, sonde lambda entre autres).
nonoland:
--- Citation de: little_buddha le 15 septembre 2006 à 14:37:27 ---Placer des aimants puissants juste avant et à proximité des injecteurs est une pure folie, tous les câblages et sondes à proximité peuvent fortement en pâtir aussi. Il suffit de voir que le simple champs électrique des lignes haute tension sont capables d'affoler un calculateur sur les faisceaux laissant passer de faibles voltages (capteur cliquetis, sonde lambda entre autres).
--- Fin de citation ---
+1
la dessus y a pas photo... à la limite le plus gros risque, est de dérégler l'électronique embarqué du véhicule... à moins d'avoir une solution valable pour neutraliser les effets de l'aimant...
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique