A A A A Auteur Sujet: (G) [2.0 OPC 160cv] problème électronique d'injection  (Lu 2968 fois)

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(G) [2.0 OPC 160cv] problème électronique d'injection
« le: 26 septembre 2020 à 17:46:05 »
Bonjour,


ayant un problème électronique d'injection sur une opel astra G opc 160 cv de 2000, le problème n'est pas résolue en passant par la prise OBD.

Je pense à un fil coupé du faisceau d'injection, en conséquence je voudrais faire une recherche manuelle en passant par le bornier du calculateur à l'aide d'un ohmmètre.
Mais pour cela j'ai besoin des valeurs que l'on relève entre chaque broche du bornier du calculateur.
Je dis bien du bornier là où arrivent les fils du faisceau: comme cela je vais pouvoir savoir si j'ai un fil coupé ou une pièce défectueuse et enfin mesurer les éléments de l'injection moteur.


Je suis donc à la recherche d'une RTA, plan technique, ou des valeurs en ohms à relever entre chaque plot de la prise du bornier du calculateur.

 Merci

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(G) [2.0 OPC 160cv] problème électronique d'injection
« Réponse #1 le: 27 septembre 2020 à 04:24:45 »
Quels sont tes codes défaut?
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« Réponse #2 le: 27 septembre 2020 à 09:17:52 »
Le code défaut est P0130.

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« Réponse #3 le: 27 septembre 2020 à 14:02:59 »
Donc ça se limite à changer la sonde lambda 1 pour laquelle tu ne pourras faire comme test avec un multimètre au niveau du fil signal
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« Réponse #4 le: 28 septembre 2020 à 17:11:29 »
La sonde lambda a été changée par l'ancien proprio et je l'ai aussi changée pour être sur que la pièce ne soit pas défectueuse a l'achat.

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« Réponse #5 le: 28 septembre 2020 à 20:04:34 »
Changée par une Bosch ou une NGK? Identique à celle d’origine ou en adaptable avec les fils à faire?

Y’a une subtilité avec les références de mémoire car spécifique au X20XER
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« Réponse #6 le: 28 septembre 2020 à 20:15:42 »
Il y a eu une NGK en 1er lieu et j'ai mis une bosch par la suite. Le soucis est en amont et il est surement électrique, la sonde fait justement sont boulot et capte que les gaz échappement ne sont pas bon au niveau du mélange. Les injecteurs on été nettoyer aux ultrasons et la pression d'essence arrive a 3.5 bars aux niveau de la rampe.

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« Réponse #7 le: 29 septembre 2020 à 12:16:58 »
Quel est l'aspect des bougies dans ce cas?
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« Réponse #8 le: 11 octobre 2020 à 10:06:56 »
Bonjour désolé de répondre que maintenant il n'y a pas d'anomalies sur les bougies.

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« Réponse #9 le: 11 octobre 2020 à 10:27:20 »
Oui mais de quelle(s) couleur(s) sont elles?
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« Réponse #10 le: 11 octobre 2020 à 10:57:18 »
elles sont marron

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« Réponse #11 le: 11 octobre 2020 à 20:19:20 »
Ok et tu as des soucis particuliers de mauvais fonctionnement du moteur?
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« Réponse #12 le: 12 octobre 2020 à 16:11:18 »
Salut, j'ai une grosse perte de puissance et des gros ratés a froid et une fois que c'est en défaut c'est pire elle n'avance pas, j'ai eu les valeurs a relever sur le débitmètre d'air une valeur été à 0 après ouverture du boitier du débitmètre tout est griller a l’intérieur. C'est un siemens 5Wk9 606 il y a des modèles équivalent ? Pour l'instant j'en ai trouver un sur ebay a 100€ environs avec les frais de ports.

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« Réponse #14 le: 12 octobre 2020 à 20:09:03 »
Salut, j'ai une grosse perte de puissance et des gros ratés a froid et une fois que c'est en défaut c'est pire elle n'avance pas, j'ai eu les valeurs a relever sur le débitmètre d'air une valeur été à 0 après ouverture du boitier du débitmètre tout est griller a l’intérieur. C'est un siemens 5Wk9 606 il y a des modèles équivalent ? Pour l'instant j'en ai trouver un sur ebay a 100€ environs avec les frais de ports.

Ne mets que de la pièce originale à ce niveau, Siemens-VDO ou origine

« Modifié: 12 octobre 2020 à 20:12:46 par isma_8 »
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