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KomeruSan [Astra H GTC 1,9 CDTI 120ch Cosmo]
isma_8:
Afin d'éviter le HS le post dédié au manomètre, je vais répondre ici, y'a rien de compréhensible dans toutes les modifications que tu fais fait
Tu as un moteur 16v qui monte sans souci à plus de 190cv avec une simple reprogrammation, pourquoi partir dans ce genre de délire mécanique? Tu dis que tu "aime trop" ta voiture mais là désolé de le dire de façon aussi directe mais c'est du grand n'importe quoi
Découper un élément structurel de la voiture pour faire passer une durite dont la modification génère plus de mal que de bien, faut m'expliquer le concept et la durite souple en sortie de boite à air qui doit gentiment se rétracter sur elle même à chaque accélérateur ça fait juste flipper
Avec tout l'argent que tu as mis dans tous tes manchons et colliers tu avais sans doute meilleur temps de te prendre un kit échangeur dédié au 1,9l CDTi qui sera autrement plus efficace tout en ayant un montage beaucoup plus propre pour ne parler que de l'admission
KomeruSan:
--- Citation de: isma_8 le 09 juin 2020 à 15:55:28 ---Afin d'éviter le HS le post dédié au manomètre, je vais répondre ici, y'a rien de compréhensible dans toutes les modifications que tu fais fait
Tu as un moteur 16v qui monte sans souci à plus de 190cv avec une simple reprogrammation, pourquoi partir dans ce genre de délire mécanique? Tu dis que tu "aime trop" ta voiture mais là désolé de le dire de façon aussi directe mais c'est du grand n'importe quoi
Découper un élément structurel de la voiture pour faire passer une durite dont la modification génère plus de mal que de bien, faut m'expliquer le concept et la durite souple en sortie de boite à air qui doit gentiment se rétracter sur elle même à chaque accélérateur ça fait juste flipper
Avec tout l'argent que tu as mis dans tous tes manchons et colliers tu avais sans doute meilleur temps de te prendre un kit échangeur dédié au 1,9l CDTi qui sera autrement plus efficace tout en ayant un montage beaucoup plus propre pour ne parler que de l'admission
--- Fin de citation ---
XD pas de probleme, toute remarque est accepté quel va à l'encontre ou non de l'utilisateur.
Tu parle de la modification où j'ai fait une grosse découpe imonde avec la durite bleu ? Si c'est celle-ci, c'était dans le but d'avoir un trajet entre la sortie du turbo et l'echangeur plus court et une meilleur compression avec des tubes en alu.
Pour la sortie de la boîte à air, tu parle bien du soufflet d'origine ? Si tel est le cas, je ne vois aucun problème lors de l'accélération ^^.
J'avoue que tu marque un point au niveau des tubes en alu x) j'ai un peu beaucoup dépensé dessus xD
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
isma_8:
Excuse moi mais à mon niveau j'en suis pas à ma première véritable préparation, à toi de voir mais si tu as envie de te persuader d'être dans le vrai, je ne vais pas débattre avec toi
Ce que tu as fait est juste le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire donc à un moment donné il faut peut être te poser les bonnes questions, encore une fois ce moteur est capable de 190cv avec un simple stage 1 et sans aucun sans travaux de plomberie
KomeruSan:
--- Citation de: isma_8 le 09 juin 2020 à 19:00:53 ---Excuse moi mais à mon niveau j'en suis pas à ma première véritable préparation, à toi de voir mais si tu as envie de te persuader d'être dans le vrai, je ne vais pas débattre avec toi
Ce que tu as fait est juste le parfait exemple de ce qu'il ne faut pas faire donc à un moment donné il faut peut être te poser les bonnes questions, encore une fois ce moteur est capable de 190cv avec un simple stage 1 et sans aucun sans travaux de plomberie
--- Fin de citation ---
Ahh bah excuse moi, je suis tout le contraire de toi
Je t'assure, je persuade pas d'être dans le vrai Faut juste que je comprenne ^^
Je me suis dit mot pour mot " les flexibles qui se dilate me font perdre en pression et je suis moins performant "c'est de là que c'est partie tout ce bricolage
Mais franchement, je veut que cette voiture soit au top de ça forme. ( vu que la, tu me dit que j'ai fait du n'importe quoi x) ) ^^
Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk
isma_8:
Si tu veux faire les choses proprement ça se passe en la remontant à l'identique de l'origine, en montant un échangeur spécifique et en lui injectant la bonne carto qui est censé sortir pas moins de 190cv
Pour le kit échangeur tu as le choix entre Airtec et TX Autosport (si remis en dispo), le piping est fourni avec, ça t'évitera tout bricolage de ce genre
https://www.airtecmotorsport.com/product/airtec-astra-mk5-1-9-cdti-diesel-front-mount-intercooler/
https://www.txautosport.co.uk/collections/astra-h-1-9-cdti-16valve-8valve-z19dt-z19dth/products/astra-1-9-cdti-intercooler-kit
Dernière chose, une dump valve sur un diesel ça ne sert strictement à rien même pas à faire du bruit
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