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(H) ESP durée de vie 2 heures (le saviez vous?)
steph92:
Et oui c'est encore moi pour des news techniques:
1)
steph92:
2 et fin
magic:
oula, il faut faire attention alors (surtout dans les zones de neige) :o
astraboy:
:!: :?: :colere1:
espace2006:
Et oui cela ne m’étonne pas du tout !
Les constructeurs demandent à leurs équipementiers des « normes » draconiennes et de prix (achat). Tout est calculé au centime près. J’avais un collègue, qui jadis, avait traité une affaire pour un moteur d’essuie-glaces Il devait avoir une durée de vie de 100h (BMW). Bmw encore, demandaient à ce que les pompes à eau commencent à fuir aux alentours de 60'000 KM La fuite était calculée, de manière à « alarmer » l’usager…pour passer au Garage etc.
Les constructeurs d’accus d’auto, eux aussi, dépensaient autant d’argent pour le développement du produit –ET- en testes pour évaluer avec exactitude sa durée de vie
En électronique, on calculait/évaluait avec exactitude une simple diode d’une alimentation du produit x pour qu’elle ne tienne pas trop longtemps. En fait un seul élément d’un montage, judicieusement choisi, sous dimensionnée…et garantir ainsi…une panne…qui souvent obligeait le client … à changer d’appareil . Une diode…à quelques centimes en plus !
Un ancien ami, (armée) devenu ingénieur Automobile, me disais (il y a 25 ans) que l’on pouvait concevoir …des moteurs « increvable » sans forcément au augmenter massivement leur prix de revient !
Tien encore, ne pouvant me retenir…Jadis encore, sur BMW, (plus de 20 ans) existait déjà un système primitif d’intervalles d’entretient (Led vertes, jaunes, rouge puis Service ou Inspection) Après 5 ans années, les reset ne donnaient plus rien, les accus présent sur la plaque ne maintenaient plus la tension (ils étaient raides quoi)…
Coût garagiste, env 750 euro (20 ans). Tu démontais le TDB (facile), prenait sous le bras, démontait sur une table, (facile) changeait deux accus…(facile encore) à 10 euro pièces…(du courant)…et hop au max 45 minutes de travail. Le pire c’est comme cela qu’ils faisaient en atelier…mais demandaient néanmoins le prix « max » du neuf… Et après on vient dire que les garagistes…étaient de pauvres « commerçants » ????
Et oui, pour terminer…le « bizness » et encore lui…mais bon… des gens en vivent…les revenus ne vont pas de manière homogène, hélas, dans les poches de l’ensemble des intervenants.
A bientôt
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