A A A A Auteur Sujet: Laurent.P [Astra H 1.6 Twinport]  (Lu 4205 fois)

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Laurent.P [Astra H 1.6 Twinport]
« le: 26 novembre 2018 à 21:51:24 »
Bonjour tous le monde,

*Pseudo : Laurent.P
*Vrai Prénom : Laurent  :mrgrin:
*Date de Naissance : 23/11/73
*Ville : Evrune
*Département : Vendée
*Véhicule (Modèle + Finition ): Astra H, 1.6 Twinport, finition Elegance je crois, je n'en sais rien :reflexion:
*Profession : Inspecteur Technique
Photo du membre : Pas encore

   J'ai acquis depuis peu une ASTRA H de 2004, moteur Z16XEP, 165000 km. Une "remise en forme" complète vient d'être effectuée par mes soins (distri + pompe à eau, nettoyage complet circuit egr avec démontage admission, courroie accessoire, bougies, vidange + tout les filtres...Ah, et changement cache culbuteur avec son espèce de membrane de "dépression" qui faisait un sifflement d'enfer et plantait le régime moteur (la membrane était quasi en miette !! :colere1: )...)   :smiley:
Elle est destinée pour ma femme  :wink:

Je baigne dans l'univers Opel depuis ma première voiture, une Opel Ascona sprint.

J'ai également un bon vieux Zafira de 2003 en 2.2 DTI qui approche tranquillement les 200000 km.

Mais aussi, 4 Opel Calibra  :bave2: , deux des toutes premières arrivées en France en 1990, "Calibra Deauville" dont une numérotée. Une Calibra Edition Limitée bleu magnétique de 1995 et enfin un V6 X25XEV dans les dernières sorties en France (1997) avant arrêt de production.

Vous l'aurez compris je suis un petit peu passionné Opel et particulièrement Calibra  :mrgrin:

A bientôt  :wink:

« Modifié: 07 août 2019 à 11:08:42 par zorba »
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Laurent.P [Astra H 1.6L Twinport Z16XEP an 2004]
« Réponse #1 le: 27 novembre 2018 à 00:37:41 »
Bonjour, Laurent   :bienvenue-af:


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Laurent.P [Astra H 1.6L Twinport Z16XEP]
« Réponse #2 le: 29 novembre 2018 à 18:52:52 »
 :bienvenue-af:

me dis pas que la H est grise lunaire sinon j'vais croire qu'on a dupliqué la mienne  :lol:
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Laurent.P [Astra H 1.6L Twinport Z16XEP]
« Réponse #3 le: 09 décembre 2018 à 17:42:51 »
Ah non, c'est le code Z21B, bleu ultra  :D
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Laurent.P [Astra H 1.6L Twinport Z16XEP]
« Réponse #4 le: 09 décembre 2018 à 18:04:32 »
 :bienvenue-af:

respect  :bonjour:
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Laurent.P [Astra H 1.6L Twinport Z16XEP]
« Réponse #5 le: 10 décembre 2018 à 00:51:26 »
Merci !  :smiley:

En quelques mots les travaux que j'ai effectué il y a environ 15 jours. A noter que l'ancien propriétaire n'était pas un soigneux  :cry:
C'est un véhicule que j'ai acheté pour une bouchée de pain du fait de plusieurs problèmes moteur et surtout d'un refus au CT à cause de la pollution ...

Le nettoyage/remise en forme moteur :

J'ai attaqué la partie gauche moteur, distribution complète + pompe à eau et courroie d'accessoire.
Courroie d'accessoire un peu fatiguée d'ailleurs   :mrgrin: :




Outils de calage qui valent le prix que je les ai payé (4e), et donc un peu large   :D mais le blocage des poulies fonctionne donc pas grave   :wink: ...



Calage poulie dumper, la cale se place coté embrayage:



Démontage bobine d'allumage:




Démontage bougies et ….  :o  Je crois qu'elles sont bonnes à changer   :mrgrin:




Démontage/nettoyage admission + circuit egr:








A suivre...

« Modifié: 10 décembre 2018 à 13:56:56 par Laurent.P »
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Laurent.P [Astra H 1.6L Twinport Z16XEP]
« Réponse #6 le: 10 décembre 2018 à 00:52:15 »
Suite

J'attaque le cache culbuteurs avec l'histoire de l'espèce de "valve de dépression" dont il est certain que la membrane est HS (causant entre autre un gros sifflement du moteur) :




Bingo! membrane over HS!:





Ah oui, j'oubliais, en démontant le tuyau d'arrivée d'air coté papillon, surprise:


Il a mal été remonté et de fait, cela occasionnait une grosse prise d'air entre débitmètre et papillon, faussant ainsi les valeurs. Ce qui donnait un régime moteur défectueux!! Tu m'étonnes que l'ancien propriétaire avait des problèmes !! :facepalm:

La vidange est faite, tous les filtres changés…
A ce propos, voila la tronche du filtre à pollens  :o  :


Ils ont pas été foutus de l'inserer correctement lors du dernier changement!!  :facepalm:

J'ai continué à faire différents contrôles notamment tous ce qui est connecteurs électriques, je les ai tous passé en revue avec nettoyage bombe contact (j'en ai trouvé qui étaient mal clipsés entre autre). J'ai retrouvé des douilles torx, un capteur de température logé sur le carter de la boite de vitesse qui a dû être perdu lors de son changement… C'était pas des soigneux aussi bien garagiste que ancien proprio  :-x 

J'ai également été contraint de changer l'ensemble catha/collecteur d'échappement car collecteur fissuré à deux endroits  :bizarre1:



Et ça crache sur le carter qui va dessus (et la j'ai essuyer, c'était pire avant) ...


Maintenant le moteur tourne beaucoup mieux! :-P  :ok:

Bref, après un bon nettoyage de la tête aux pieds:
Avant:


Après (sisi, c'est bien le même moteur!   :D ):


Et deux trois photos après petit nettoyage de base (la peinture a pas mal de rayures… et le parechoc arrière à souffert):










Au fait, CT nickel, passé haut la main, juste deux défauts mineurs: Plaquettes arrières usées et présence de corrosion au niveau du berceau moteur. Donc vraiment rien et que je vais rectifier facilement dès que j'ai un peu de temps  :D , plus de problèmes de pollution!  :cool5:
Et il me reste quelques bricoles à faire encore coté intérieur (vitre électrique arrière droite qui merdouille (câble électrique coupé dans la gaine de liaison porte/châssis), sonde T°C extérieure foireuse, éclairage boite à gants, plafonnier central….).
A suivre...   :wink:

« Modifié: 10 décembre 2018 à 09:14:34 par Laurent.P »
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Laurent.P [Astra H 1.6L Twinport Z16XEP]
« Réponse #7 le: 10 décembre 2018 à 05:29:18 »
Beau boulot. Bravo  :cool4:

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Laurent.P [Astra H 1.6L Twinport Z16XEP]
« Réponse #8 le: 10 décembre 2018 à 08:37:43 »
tu l'as bien reprise en mains: chapeau, merci pour elle et sa 2ème vie, bien meilleure que la précédente  :cool4:
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Laurent.P [Astra H 1.6L Twinport Z16XEP]
« Réponse #9 le: 10 décembre 2018 à 12:37:32 »
 :bienvenue-af: Laurent! :bonjour:
"Astra"  en latin: Etoiles
Donc Nix Astra:
" Etoiles des neiges,
mon coeur amoureux, s'est pris au piège de tes grands yeux…" ^^

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« Réponse #10 le: 10 décembre 2018 à 21:33:56 »
Il y a des chance pour que tu ai une finition Elegance comme moi, l'intérieur avec le faux bois vernis, les sièges velour etc... ^^ tout pareil dans la mienne !

beau boulot ;)
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« Réponse #11 le: 11 décembre 2018 à 07:39:50 »
Il y a des chance pour que tu ai une finition Elegance comme moi, l'intérieur avec le faux bois vernis, les sièges velour etc... ^^ tout pareil dans la mienne !

beau boulot ;)
Merci,

Donc, oui, ce doit être la finition Elegance effectivement! La mienne est du 28/06/2004.

Je regardais un peu sur le forum, le Z16XEP ne semble pas être la motorisation la plus courante...
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« Réponse #12 le: 11 décembre 2018 à 19:29:14 »
il manque de patate quand même, c'est vraiment un petit moteur pour bouger 1260 kg...  :oops: suffisant sur du plat, et pour ceux qui roule très pépère... De mon côté, montagne, pied lourd, conso de 10L/100km... pas de miracle...  :moqueur3:

Bientôt 5 ans que je l'ai, elle a été assemblé en été 2004 et 1ere immat' en septembre 2004, une seule proprio pendant 9 ans... puis moi  :cool2: c'est pas un enfant à problème quoi  :moqueur3:
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« Réponse #13 le: 11 décembre 2018 à 20:15:05 »
Ah c'est marrant, pareil pour moi, je suis le deuxième propriétaire, à la petite différence prêt que le premier propriétaire l'a gardé plus longtemps que le tien !   

Et je suis très surpris par la consommation, elle est énorme  :o en comparaison du bon vieux C20XE 16S de 150 sur Calibra de 92 que je connais bien et qui consomme moins. Ils ont foirés quelque part, les ingénieurs....

« Modifié: 11 décembre 2018 à 20:28:32 par Laurent.P »
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« Réponse #14 le: 11 décembre 2018 à 20:26:15 »
Ah ça oui, je sais pas comment font ceux qui consomme 7/8 L /100km... perso j'ai rarement fait moins de 9L de moyenne sur un plein  :mdr:
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