Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Tout problèmes collecteur d'échappement Z20 LEx
Tonton 16v:
:bonjour: voici un sujet dédié sur les soucis de collecteur d'échappement.
C 'est un sujet déjà évoqué a plusieurs reprises dans des sujets de présentation et sur des topics de problème de perte de puissance .
Le problème est connu depuis longtemps.
- 1er soucis les goujons de serage du collecteur se dévissent créant une fuite et donc une perte de puissance.
En changeant les goujons par des goujons cuivre et en respectant le serrage le problème devrait être régler.
- 2 eme soucis le collecteur en fonte se fissure lui même, créer une fuite et une perte de puissance ...
Chez Opel me semble t' il que le collecteur ne se détaille pas .Il faut changer le collecteur + turbo = €€€€
Sur internet on trouve des collecteur séparé du turbo ( de bonne et moin bonne qualité )
Pour ma part, perte de puissance, sans démonter le turbo j'ai vue un écrou bien bien dévisser. En supposant que le collecteur sois pas fissurer.
Donc il me faut un joint de collecteur ,goujons, écrou cuivre , (avec freins ? )je vais en profiter pour verifier le turbo.
Grand dieu Isma :cool4: tu vois autre chose pour le collecteur /turbo a changer lors du remontage.
Tu a un bon plan de site pour commander les pieces ?
Niveau remontage , tu peut m'expliquer la méthode ?
Merci :bonjour:
Sur la photo , il y' a en plus le joint de cache culbuteur :smiley: et manque la colle de montage
Référence pièces manquante sur la photo de courtenay Sport
Colle de montage 90 51 32 10 22 euros en 120G chez Opel
La plaque en fer en " U " qui sert de rondelle 90 42 43 94 61.02 euros chez Opel
isma_8:
Le collecteur fissure parce qu’il se desserre
Voici le tuto à respecter à la lettre:
Au niveau des pieces il te manque la tôle rondelle, le mastic frein et les joints des raccords d’eau et d’huile
Pour les fournisseurs, Courtenay Sport ou EBay UK
Tonton 16v:
--- Citation de: isma_8 le 24 juillet 2018 à 15:27:48 ---
Voici le tuto à respecter à la lettre:
--- Fin de citation ---
:cool4:
Tu sers a 8nm et 10 minute après tu refait 8 nm
Pour le mastic frein, tu a un lien? , pas envie de mettre de la zut.
Loctite :bizarre2: https://www.rueducommerce.fr/produit/loctite-frein-filet-2701-10ml-fl-32529842/offre-78408830
--- Citation de: isma_8 le 24 juillet 2018 à 15:27:48 ---Au niveau des pièces il te manque la tôle rondelle, le mastic frein et les joints des raccords d’eau et d’huile
--- Fin de citation ---
La tole rondelle ?
Joint collecteur, raccord d' eau d' huile c' est ça ? https://www.courtenaysport.co.uk/VXR-Tuning/AstraH-VXR/Turbochargers-Z20LEx/Gasket-Set-Turbo-Z20LEx-90424422
Les goujons + écrous : https://www.courtenaysport.co.uk/Turbo-Stud-Nut-Kit-20T
Le plus gros restricteur d' huile c' est celui ci ? https://www.courtenaysport.co.uk/VXR-Tuning/AstraH-VXR/AstraH-VXR-Engine-Parts/AstraH-VXR-Gaskets-Seals-Bolts/Banjo-Bolt-Oil-Feed-M12-Z16LEx-A16LEx-Z20LEx
il faut aussi ce joint là ? https://www.courtenaysport.co.uk/VXR-Tuning/AstraH-VXR/AstraH-VXR-Engine-Parts/AstraH-VXR-Gaskets-Seals-Bolts/Oil-Drain-Seal-LEH :reflexion:
isma_8:
Le mastic frein c’est du spécifique GM/Opel pour être sur d’avoir le bon
La tôle rondelle c’est une pièce en forme de U qui se prends sur les 10 goujons pour servir de rondelles aux écrous
Pour les joints et écrous c’est bon, ce que tu appelles restricteur n’est qu’un banjo standard, tu n’as donc pas de raison de le changer
Pour le dernier lien, c’est fonction du modèle de retour d’huile que tu as, par défaut tu le prends en plus, l’autre modèle en plus est avec le jeu de joint du lien précédent
Tonton 16v:
--- Citation de: isma_8 le 25 juillet 2018 à 14:10:41 ---
Le mastic frein c’est du spécifique GM/Opel pour être sur d’avoir le bon
--- Fin de citation ---
bon ba passage chez Pepel
--- Citation de: isma_8 le 25 juillet 2018 à 14:10:41 ---
La tôle rondelle c’est une pièce en forme de U qui se prends sur les 10 goujons pour servir de rondelles aux écrous
--- Fin de citation ---
humm, j'ai pas vue chez courtenay, du coup chez Pepel aussi
--- Citation de: isma_8 le 25 juillet 2018 à 14:10:41 ---Pour les joints et écrous c’est bon, ce que tu appelles restricteur n’est qu’un banjo standard, tu n’as donc pas de raison de le changer]
--- Fin de citation ---
Sur la video , il le change si c'est mieux piur le turbo autant le changer ,vue que le turbo sera déposé.
--- Citation de: isma_8 le 25 juillet 2018 à 14:10:41 ---
Pour le dernier lien, c’est fonction du modèle de retour d’huile que tu as, par défaut tu le prends en plus, l’autre modèle en plus est avec le jeu de joint du lien précédent
--- Fin de citation ---
ok je prend
Merci Isma
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