Astra (H) > 1.9 CDTI : 120/120Auto/150ch
(H) Différence entre les CDTI 120 et 150cv
Armen:
sur ton moteur plastique qui est sur courroie de distrib c'est marqué le cod de moteur, par contre question turbo plus gros je suis interessé aussi :mrgrin: ou c'est possible d'en ajouter une autre au bout de 2eme? :reflexion:
isma_8:
Non ce n'est pas possible et en cas de moteur 16V, avant d'en être à devoir changer de turbo faut déjà être à plus de 200cv ce qui laisse un peu de marge en terme de prépa sachant que la limite de l'embrayage d'origine est atteinte avant (idem pour la boite de vitesse mais plus sur le long terme)
--- Citation de: Marcin-bruxelles le 16 novembre 2015 à 21:26:55 ---Salut moi mon bouchon est à gauche, mais j'ai du changer la vanne egr à 150 000 km, le mécano à commander celui pour le 8 soupapes et ce n'était pas le bon, apres avoir commander celui pour 16 soupapes on a su réglé le problème ..
Donc maintenant je me pose la questions, dans mon certificat de conformité c'est marque que j'ai le z19dt mais pas z19dth comme mentionnée ci dessus ..
Et mon turbo est bientot en fin de vie et j'ai envie d'en mettre un plus grand ;d
Quelqu'un serait m'aider ?
--- Fin de citation ---
Je ne pense pas qu'il soit si difficile que ça d'identifier la présence d'un ou deux AAC sur le moteur et comme expliqué plus haut, le code moteur écrit sur le moteur ne trompera pas, suffit d'ouvrir un petit peu les yeux
oastra:
--- Citation de: Marcin-bruxelles le 16 novembre 2015 à 21:26:55 ---le mécano à commander celui pour le 8 soupapes et ce n'était pas le bon, apres avoir commander celui pour 16 soupapes on a su réglé le problème ..
--- Fin de citation ---
et si le mécano s'était gouré à la commande: il a cru commander l'EGR 8S, mais il s'est trompé, et a reçu l'EGR 16S.
Pour masquer son erreur, il a dit que ca n'était pas la bonne vanne, et là il a commandé la bonne...
Plausible aussi...
La gêne ou la mauvaise foi n'étouffe malheureusement pas les garagistes...
A quoi ressemble ta nouvelle vanne EGR ?
Tu as des photos qu'on puisse voir de prêt et correctement ?
Marcin-bruxelles:
--- Citation de: oastra le 17 novembre 2015 à 18:45:41 ---et si le mécano s'était gouré à la commande: il a cru commander l'EGR 8S, mais il s'est trompé, et a reçu l'EGR 16S.
Pour masquer son erreur, il a dit que ca n'était pas la bonne vanne, et là il a commandé la bonne...
Plausible aussi...
La gêne ou la mauvaise foi n'étouffe malheureusement pas les garagistes...
A quoi ressemble ta nouvelle vanne EGR ?
Tu as des photos qu'on puisse voir de prêt et correctement ?
--- Fin de citation ---
C'est peut-être possible aussi qu'il m'ait mentis .. je regarderais demais sur mon moteur ce qui est marqué
--- Citation de: isma_8 le 17 novembre 2015 à 18:29:27 ---Non ce n'est pas possible et en cas de moteur 16V, avant d'en être à devoir changer de turbo faut déjà être à plus de 200cv ce qui laisse un peu de marge en terme de prépa sachant que la limite de l'embrayage d'origine est atteinte avant (idem pour la boite de vitesse mais plus sur le long terme)
--- Fin de citation ---
Oui mais si tu fais juste une carto tu monte à 150 +- sans qu'on casse le turbo plus précisement donc comment le turbo peut tenir jusqu'à 200 cv ?
isma_8:
Généralement c'est le oteur qui casse avant le turbo si la puissance est trop élevée
Navigation
[*] Page précédente
Utiliser la version classique