Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Soupape popp off
oastra:
merci Shoo7 pour cette définition de la soupape de décharge.
Ca n'augmente donc pas la performance du moteur, mais ca protége le turbo ?
SHoo7:
Effectivement, une soupape de décharge sert juste a ménager le turbo, mais beaucoup l'installent pour le "pschhhhh" a chaque changement de rapport ou lever de pied, ca fait voiture de course :moqueur1:
J'avais pensé a en installer une sur la mienne, pas pour le bruit (quoique un peu :moqueur2:) mais surtout pour la santé du turbo, mais en fait je pense que le pschhhh finirait par me gonfler a force.
SHoo7:
Alors petite rectification, j'ai fait une petite recherche car j'etais pas sur a 100% pour le gain en perfs. Je n'avais pas tout a fait raison, ca permet de raccourcir le temps de latence du turbo a chaque changement de rapport.
Voici ce que j'ai pu trouver:
La dump valve ou soupape de suralimentation
La dump valve est la soupape de sécurité de la suralimentation. Sa tâche est celle évacuer l'air comprimé et piégé entre le turbo côté compresseur et le papillon d'admission pendant le relachement de l'accélérateur. Pourquoi?? Car lorsque le papillon est fermé, le turbo continue à tourner entraîné par les gaz d'échappement et donc continue à compressé l'air piégé. Ca crée alors une vague de contre pression qui va ralentir les ailettes du turbo. Elle permet d'éviter l'explosion d'une durites, voir de l'intercooler. Son but est de pouvoir avoir toute la puissance du turbo une fois le pied remis sur l'accélérateur. Ils en existent de deux types:
* Celles prévus pour le déchargement extérieur (le fameux Psssit au passage de rapport)
* Celles pour le déchargement interne comme sur la Punto GT, dump valve à recirculation.
Bref, que des avantages :cool5:
ptitoto:
Pour te donner une idée, ça ressemble à ça.
D'ailleurs si tu as déjà vu 'Fast and Furious' tu sais quel effet ça fait, on l'entend bien au passage des vitesses.
oastra:
ca coute cher ca, et c'est compliqué à monter ?
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