Je ne dis pas que le watt link ne sert à rien. C'est une bonne solution technique (imaginée et brevetée par Opel !!) pour stabiliser le train arrière à barre semi-rigide et éviter d'utiliser un lourd et couteux essieu multibras.
Mais je pense que peu de clients se rendent compte de son absence... Un simple essieu de torsion bien réglé fait très bien le job sur une compacte (mon ancienne Golf VII avait ce type d'essieu arrière et elle tenait très bien le pavé). Le watt link apporte certes un petit plus mais pas forcément perceptible pour un conducteur normal...
Un passionné pourra peut-être faire la différence en conduite musclée ou sur circuit.
Il serait en effet intéressant de tester la même voiture avec et sans. Je suis sûr qu'on ne ressent la différence qu'à des vitesses assez élevées ou en virage à la limite de l'adhérence. Et encore, je ne suis pas sûr de pouvoir faire la différence moi même...