Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
Wiwi3 ( Futur acquéreur ) [Astra H GTC 1.9 CDTI 150ch]
Toinou:
En général quand le problème est résolu il ne revient pas mais tu n'es jamais à l'abris qu'il revienne. C'est comme tout, ça dépend comment elle a été entretenue. Surtout vérifie bien le carnet d'entretien et demande toutes les factures afin de savoir si tous ou presque les problèmes connus sur cette motorisation on déjà été réparé.
Tu veux absolument ce moteur ? Il y a le 1.9l CDTi 120 en 8s qui est beaucoup plus fiable (pas de problème moteur en presque 200 000km pour la mienne) et si tu cherche les chevaux ça marche déjà pas mal d'origine mais tu peux éventuellement la faire reprogrammer par la suite ;)
oastra:
on va résumer vite fait avant que certains partent dans les polémiques...
sur ce moteur, comme beaucoup de diesel, tu as:
* l'EGR (qu'on peut brider par une reprogrammation ou condamner sans soucis à condition de monter un simulateur pour ne pas avoir de voyant moteur)
* le FAP si il y en a un: il ne faut pas prendre un diesel pour faire peu de kilomètres/de la ville/beaucoup de petits trajets sur une journée. Un diesel est un gros rouleur et le recyclage du FAP en a besoin
* le volant moteur bi-masse, mais pas plus souvent que sur les autres voitures qui en disposent
* assez aléatoirement, tu peux avoir une boite de vitesses M32 qui présent des problèmes de roulements. La solution est connue: les faire remplacer par les nouvelles versions, renforcées si cela arrive...
(la mienne a 159000 kms, et ma boite de vitesse va bien depuis mai 2005).
Particulièrement à ce moteur, tu as le collecteur d'admission avec ses volets de turbulence, et la fameuse tringle. S'il a été remplacé par la nouvelle version, tu n'auras plus de problème.
Sinon faut voir ce qui a été fait (ou pas fait) sur le collecteur.
Tu peux avoir, mais pas tant que çà, un alternateur fragile s'il est encore d'origine.
Certains cas isolés ont eu des problèmes pour résoudre ces différents problèmes, généralement à cause de l'incompétence des garages à comprendre et à résoudre.
Mais ils ne représentent pas la majorité, mais forcement ceux qui n'ont pas de problème (la majorité) en parle moins que ceux qui en ont eux (une minorité)
Au final on se rends compte que le problème n'est pas le moteur en lui-même, mais les organes autour.
Le moteur lui-même est un Fiat/Alfa, un moteur plutôt bon
Pour tous ces thèmes, tu trouveras des sujets très détaillés sur le forum.
Il parait en effet que le montage avec le 8 soupapes, 120cv donc (et non 150cv), ne semble pas présenter ces soucis.
:bonjour:
Metallystika:
:bienvenue-af:
wiwi3:
Merci Toinou et Oastra pour les précisions.
Pour la puissance honnêtement j'aurai plus tendance à penché sur le 150cv j'ai roulé pas mal de temps avec une Léon 140cv donc j'ai pas forcément envie de prendre plus petit. C'est surtout le couple que je trouve agréable, ainsi que la puissance , car je traîne ma moto ( un cross ) sur remorque de temps en temps.
La voiture que j'ai en vu actuellement , le vendeur n'a appropri pas de carnet d'entretien mais pas mal de facture comme : Embrayage , Volant moteur , distri et autre bricole comme biellette bougies etc ...
Elle a 158 000km c'est un modèle 2005 , je sais pas si ça vous donne plus de précisions elle est affiché à 4600€ avec les options de base d'une gtc " Jante 17 , semi cuir etc "
N'ayant eu que des VW ou Seat et je suis habitué à la fiabilité.
zorba:
:bienvenue-af:
Toutes n'ont pas de problème non plus :smiley:
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