Astra (H) > Entretien
(H) Gonflage à l'Azote: Votre avis
cal_be:
Tu peux m'expliquer en quoi l'azote chauffe moins que l'air ?
Azote:
Chaleur massique 1040 J·kg-1·K-1
Conductivité thermique 0,02598 W·m-1·K-1
Air:
Chaleur massique: 1006 J·kg-1·K-1
Conductivité thermique 0,0234 W·m-1·K-1
cal_be:
--- Citation de: Bilivince le 10 mai 2012 à 19:37:22 ---Au lieu de sortir des chiffres sans les comprendre chercher à comprendre le fonctionnement et l'utilisation de l'azote. CE que tu indiques c'est ce qu'il faut apporter comme énergie pour augmenter la température d'un kelvin de l'unité de masse... :combat2:
Après si tu penses que l'azote ne sert à rien, va l'expliquer aux ingénieurs dans les sports auto et notamment F1 où il est fortement utilisé...
--- Fin de citation ---
C'est bien tu as trouvé la définition de la chaleur massique, tu sais te servir d'internet. :bon:
Maintenant essaie de la comprendre et explique avec un vrai raisonnement pourquoi l'azote chaufferait moins que l'air.
Ce que tu expliques plus haut c'est juste n'importe quoi. Tu es allé à l'école pour affirmer un truc comme ça : "l'azote est beaucoup plus stable et surtout plus inerte que l'air. De ce fait il conserve la même pression lorsque le pneu s'échauffe." ???
L'air (ou l'azote) dans le pneu chauffe suite à l'apport de chaleur provenant de la carcasse du pneu (suite aux frottements et déformations). Cet apport de chaleur se fait par conduction, et en fonction de l'énergie apportée, la température du gaz va augmenter et donc sa pression.
Or, l'air ou l'azote sont très proches en terme de chaleur de massique et de conductivité thermique (normal, l'air est composé de 80% d'azote), ce qui veut dire qu'ils vont chauffer (et leurs pressions augmenter) aussi vite l'un que l'autre, leur masse volumique étant identiques en phase gazeuse (gaz parfaits).
Donc, la carcasse du pneu va chauffer et réchauffer de manière identique l'air ou l'azote, qui vont augmenter en pression de manière identique encore une fois.
18Pouces:
Bonjour,
Merci de rester calme et de ne pas dénigrer l'un ou l'autre.
Si cela continue sur cette forme nous serons obligé d'intervenir pour calmer tout le monde.
Cordialement
cal_be:
--- Citation de: Bilivince le 17 mai 2012 à 12:13:45 --- Allez je préfère te laisser dans ta pure bétise et croire avoir raison et mieux connaitre les choses que les ingénieurs de sports mécaniques. Franchement voir ton niveau "opc mécano" ça me fait doucement rire et décrédibilise ce forum plutôt intéressant.
cal_be -> :boulet: :boulet: :boulet: :boulet: :boulet:
--- Fin de citation ---
Si on m'a donné ce grade de mécano, c'est parce que j'essaie quand j'ai le temps d'aider les membres qui rencontrent des problèmes. De plus je suis ingénieur spécialisé dans le secteur automobile, ce qui peut parfois aider. Et j'ai pu discuter ce weekend avec un pote qui développe des pneus chez un des leader mondiaux du secteur, mais je vais éviter de détailler car tu risques de t'énerver et de devenir encore plus insultant.
Et je ne crois pas savoir les choses mieux que les autres, c'est pourquoi je suis ouvert à toute explication scientifique expliquant pourquoi l'azote chaufferait moins que l'air. Par explication scientifique, j'entends autre chose que citer des extraits d'un document commercial, leur but est de vendre de l'azote.
On va en rester là, tu vas continuer à gonfler à l'azote et moi à l'air.
Fredpioc:
--- Citation de: Bilivince le 17 mai 2012 à 12:13:45 ---
cal_be -> :boulet: :boulet: :boulet: :boulet: :boulet:
--- Fin de citation ---
Bilivince, merci d'éviter ce genre de réflexion à l'avenir, le forum n'est pas fermé au débat mais discute et argumente normalement.
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