Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
Metallystika [Astra H 1.6 Twinport 105 ch Elegance & Suzuki GSX S 750]
oastra:
ah fifille... fifille :bave1: :bave2:
Metallystika:
merci helio ^^
Ben, t'aurais une photo du rendu du -30 sur la sienne? :cool2:
sinon oui -30 c'est sûrement le meilleur compromis, la financièrement je peu pas trop faire de folie c'est déjà bien pour le mois mais si j'arrive à trouver un petit garage pour me monter tout ça, ça serai cool ^^
Gtc003:
--- Citation de: zorba le 11 novembre 2016 à 09:26:29 ---
Pour les pneus renforcés il sont simplement plus "solide" de fabrication (nappes de tissage métallique plus importante...) pour supporter une charge (et donc une pression) plus importante
--- Fin de citation ---
Ça m'étonnes un peu que la constitution du pneu soit différente pour chaque indice de charge et de vitesse, ce serait un vrai casse-tête à fabriquer, chez nous la constitution ne change qu'en fonction du modèle mais je te fais confiance si tu as vu ça quelque part, comme je l'ai dit moi c'est la moto...
oastra:
PNEUMATIQUES RENFORCES
Il existe des pneus renforcés adaptés au poids de certains véhicules : berlines lourdes, break et monospaces, SUV, utilitaires. Ils présentent un indice de charge plus élevé et un marquage XL, Renforcé, RF, Extra Load ou Renforced sur le flanc.
Exemple : pneu 225/55R17
en version tourisme standard, l'indice de charge est 97
en version renforcée (pour les Renault Espace 4 par exemple), cet indice passe à 101
Pour rappel, la législation (Arrêté du 24 octobre 1994, article3.4) interdit d'équiper un véhicule avec des pneumatiques ayant un indice de charge inférieur à celui monté d'origine par le constructeur. Il n'est donc pas possible de remplacer un pneumatique renforcé par un pneumatique standard.
(source)
Donc pour moi, ces pneus acceptent des poids verticaux plus importants sur les flancs, à indice de vitesse identique, lorsque le poids du véhicule est supérieur au poids habituel de sa catégorie (Berline, Routière, Camionnette, etc..).
De fait, pour moi, les flancs sont plus "raides" si le poids n'est pas celui prévu (plus léger donc), subissent moins de déformations, ce qui a des avantages et inconvénients (moins d'élasticité lors d'un effort latéral appuyé, donc décrochage/perte d'adhérence dans ce cas de figure précis)...
Complément (commercial) ici:
https://www.firststop.fr/article/conseils-pneus/extraload
(ils ne vont pas donner les inconvénients)
Une analyse différente des avantages et inconvénients là:
https://pneus.ooreka.fr/astuce/voir/304007/pneus-renforces-principe-et-conseils-de-choix
Armen:
bah voila je me souvenais bien que renforcé c'est pour le flanc aussi :mrgrin:
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique