A A A A Auteur Sujet: (H)[1.3 CDTI] Durite turbo percée  (Lu 29149 fois)

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Re : Boitier d'air BMC - Durite percé ?
« Réponse #15 le: 26 octobre 2014 à 00:01:55 »
Je dirais que oui si tu ne fais pas beaucoup de bornes mais bon je préfère pas trop m'avancer, si ce n'est qu'une durite d'air ça devrait le faire, au pire en attendant essaye de combler le trou avec ce que tu peux (scotch etc..)
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Re : Boitier d'air BMC - Durite percé ?
« Réponse #16 le: 26 octobre 2014 à 00:02:58 »
Ce qui est sur c'est sur c'est que c'est pas ton kit BMC qui est pour quoi que ce soit dans la dégradation des durites. Visiblement ta durite a frotté quelque part ce n'est donc ce n'est pas un souci de pression trop élevée.

Ce circuit doit être parfaitement étanche donc si tes durites sont percés il faut les changer sans tarder, des durites d'origine feront parfaitement l'affaire

Pour ce qui est des dimensions, il suffit de les déboîter et de mesurer directement


Pour le lien Ebay, le vendeur se touche gentiment sur les frais de port, autant aller chez Opel


J'ai pas regardé au prix, j'ai prix le premier lien Ebay afin de vérifier la correspondance de la référence. Biensûr qu'il peut trouver moins cher, mais pas chez Opel. J'en doute.

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Re : Re : Boitier d'air BMC - Durite percé ?
« Réponse #17 le: 26 octobre 2014 à 00:05:15 »
Je dirais que oui si tu ne fais pas beaucoup de bornes mais bon je préfère pas trop m'avancer, si ce n'est qu'une durite d'air ça devrait le faire, au pire en attendant essaye de combler le trou avec ce que tu peux (scotch etc..)

Du chatterton, mais j'aime pas c'est moche... et les durites gonfle, cela ne risque pas de bloquer avec le scotch ?


J'ai pas regardé au prix, j'ai prix le premier lien Ebay afin de vérifier la correspondance de la référence. Biensûr qu'il peut trouver moins cher, mais pas chez Opel. J'en doute.

Les durites sont spécifique et d'après un vendeur de chez "pièce auto" par chez moi. Il n'en vend pas car c'est spécifique est fabriqué avec un truc du genre armée, ou je ne sais trop quoi ....
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Re : Boitier d'air BMC - Durite percé ?
« Réponse #18 le: 26 octobre 2014 à 00:08:00 »
Du chatterton, mais j'aime pas c'est moche... et les durites gonfle, cela ne risque pas de bloquer avec le scotch ?

Les durites sont spécifique et d'après un vendeur de chez "pièce auto" par chez moi. Il n'en vend pas car c'est spécifique est fabriqué avec un truc du genre armée, ou je ne sais trop quoi ....

Bizarre qu'elles gonflent c'est juste de l'air chaud qui passe. C'est possible que l'intercooler soit bouché Isma ?

Si tu roules comme ça, c'est comme si tu roulais sans turbo, tu risques de générer un mode dégradé et peut être d'autres risques que je ne connait pas.

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Re : Boitier d'air BMC - Durite percé ?
« Réponse #19 le: 26 octobre 2014 à 00:08:26 »
J'ai déjà acheté plusieurs durites et tu peux en trouver n'importe ou, y'a pas que Opel qui vend de l'origine ;)

Le chaterton c'est moche, mais bon c'est à l'intérieur et si tu préfère rouler comme ça c'est toi qui vois...
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Re : Re : Boitier d'air BMC - Durite percé ?
« Réponse #20 le: 26 octobre 2014 à 00:26:04 »
J'ai déjà acheté plusieurs durites et tu peux en trouver n'importe ou, y'a pas que Opel qui vend de l'origine ;)

Le chaterton c'est moche, mais bon c'est à l'intérieur et si tu préfère rouler comme ça c'est toi qui vois...

Je verrai à delestrez lundi :)
Non je vais en mettre mais comme je dis, la durite gonfle et sa me parait bizarre... et je sais pas si c'est normal ou pas !


Bizarre qu'elles gonflent c'est juste de l'air chaud qui passe. C'est possible que l'intercooler soit bouché Isma ?

Si tu roules comme ça, c'est comme si tu roulais sans turbo, tu risques de générer un mode dégradé et peut être d'autres risques que je ne connait pas.

Ben oui de l'air qui passe, mais comme elle sont souple, n'est-ce pas normal... Le turbo en aurait pas pris un coup ?

Donc mettre du chatterton comme on dit avec toinou ?
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« Réponse #21 le: 26 octobre 2014 à 00:40:39 »
Oui mais évite de trop rouler..
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Re : Boitier d'air BMC - Durite percé ?
« Réponse #22 le: 26 octobre 2014 à 00:42:36 »
Oui mais évite de trop rouler..

En espérant que rien ne va prendre en plus... :/
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Re : Boitier d'air BMC - Durite percé ?
« Réponse #23 le: 26 octobre 2014 à 00:47:43 »
Je verrai à delestrez lundi :)
Non je vais en mettre mais comme je dis, la durite gonfle et sa me parait bizarre... et je sais pas si c'est normal ou pas !


Ben oui de l'air qui passe, mais comme elle sont souple, n'est-ce pas normal... Le turbo en aurait pas pris un coup ?

Donc mettre du chatterton comme on dit avec toinou ?

Je  vérifierai demain sur la mienne, mais je ne suis pas persuader qu'elles gonflent. Toinou voila que je repense à ce que tu m'as demandé tantôt, j'ai complètement oublier les photos? Tu sauras faire une photo complète de ton moteur et je t'indiquerait ça ;)

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Re : Boitier d'air BMC - Durite percé ?
« Réponse #24 le: 26 octobre 2014 à 08:00:21 »
Ce genre de durite reçoit de l'air sous pression, donc elles ne se réparent pas elles se changent, du chatterton ne tiendra jamais

Pour la cause de l'usure, à vue de nez je dirais la protection thermique de la durite de commande de l'actuateur de wastegate qui passe juste en dessous

Si fuite plus gros c'est un code erreur débimètre et une très gosse perte de puissance assurés voir plus de puissance du tout puisque le moteur ne recevra plus d'air compressée par le turbo
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Boitier d'air BMC - Durite percé ?
« Réponse #25 le: 26 octobre 2014 à 08:27:50 »
C'est ce que je viens de penser, si y'a pas le débit d'air minimum qui doit arriver ça va faire deconner le débitmètre, mais vu que ce n'est pas un gros trou ca devrait pas poser trop de problème non ?

Loïc pas de soucis je te ferais ca
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Re : Boitier d'air BMC - Durite percé ?
« Réponse #26 le: 26 octobre 2014 à 10:21:58 »
Ce genre de durite reçoit de l'air sous pression, donc elles ne se réparent pas elles se changent, du chatterton ne tiendra jamais

En attendant demain ou Mardi, ce n'est pas possible de mettre du chatterton provisoirement ? De toute, elle sera changé, je ne veux pas roulé comme ça...  :nul:

Pour la cause de l'usure, à vue de nez je dirais la protection thermique de la durite de commande de l'actuateur de wastegate qui passe juste en dessous

Peux-tu m'expliquer plus en détails et ce que c'est la commande de l'actuateur de wastegate, stp ?  :D

Si fuite plus gros c'est un code erreur débimètre et une très gosse perte de puissance assurés voir plus de puissance du tout puisque le moteur ne recevra plus d'air compressée par le turbo

Pour l'instant (je touche du bois), aucun code erreur et pas de perte de puissance... Car je ne sais pas de quand est du la fuite...  :cry:


Au lieu de mettre celle d'origine, penserais-tu que mettre des durites en silicone renforcé peut-être mieux aussi ? Acheter un tube en silicone de 1m sur le diamètre qu'il faut (http://www.bps-racing.com/pieces-auto/peripheriques-moteur/durites-silicone.html)

« Modifié: 26 octobre 2014 à 10:24:38 par DUBastra »
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Re : (H)[1.3 CDTI] Durite turbo percée
« Réponse #27 le: 26 octobre 2014 à 10:28:28 »
Il t'a déjà répondu pour les durites en silicone, n'oublie pas que c'est un 1.3l :cool2:
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Re : Re : (H)[1.3 CDTI] Durite turbo percée
« Réponse #28 le: 26 octobre 2014 à 10:40:39 »
Il t'a déjà répondu pour les durites en silicone, n'oublie pas que c'est un 1.3l :cool2:

Il m'a juste dit "durite d'origine fera l'affaire", mais si le prix d'une origine coûte plus cher qu'une durite en silicone de 1m, je préfère prendre cela, si sa ne dégrade en rien le reste du moteur, bien sur ;)

Cela change quoi un 1.3l ou autre ? Je ne vois pas le rapport Toinou  :reflexion:
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Re : (H)[1.3 CDTI] Durite turbo percée
« Réponse #29 le: 26 octobre 2014 à 11:07:15 »
C'est sur si les durites en silicone sont moins cher (même si j'en doute) prend ça.

Je dis 1.3l car c'est un petit moteur, en général les durites silicones sont faites pour les moteurs assez gros et préparé ;)
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