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(F) Demontage pompe à injection (astra f 1,7TD Eco Tiffany - X17DTL)
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exrazhell:
Bonjour les gens :cool: !!!
Je suis en train de refaire le moteur à neuf de mon astra f, en fait je refais plutôt un moteur acheté à un pro à Usèz qui m'a bien entubé (en liquidation judiciaire ... et pas moyen de me retourner contre lui ... :colere1: ) en me vendant une épave et non un moteur ( :colere3: ) ... bref, je vampirise mon ancien moteur avec culasse HS pour remonter le nouveau ... :bizarre1:
J'ai contrôlé la culasse (changement soupapes + rôdage, changement joints queues soupapes, culasse éprouvée, contrôle visuel de l'état des pistons, changement joint d'AAC côté distri) ... et j'en suis à devoir changer le cache plastique arrière de la distribution, mais pas moyen de virer c'te ¤¤¤tut¤¤¤ de pompe à injection :nul: :
>>> le boulon central est bien démonté sur l'ancien moteur, mais pas moyen de faire venir la poulie (la roue dentée est bien libre et tourne autour de la roue solidaire de l'axe de la pompe à injection)
>>> pas moyen de dé-serrer le boulon central de la pompe à injection du "nouveau moteur" ... puisqu'en roue libre (pas moyen de caler quoi que ce soit en l'état, le revue technique indique de placer une pige sous la boite de vitesse ... actuellement la boite est encore sur l'ancien moteur ...)
J'ai donc deux questions :
1) comment virer c'te poulie pour réussir à dégager la pompe à injection pour récupérer le cache de l'ancien moteur
2) comment réussir à désolidariser le boulon central pour interchanger ces cache plastique arrières de distribution
Merci d'avance pour d'éventuels conseils :wink: !!!
:bizarre3:
exrazhell:
Bon j'ai réussi à désolidariser le boulon central >>> j'ai utilisé une barre fixée par deux des trois boulons de la roue dentée pour faire levier en sens inverse ... c'est venu tout seul (^_^); !!!
On me propose d'utiliser un arrache pour virer la couronne ... mais comment ils font lorsque le moteur est encore dans la caisse ?!?!
Devilsilver:
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..il y a des extracteurs peu gourmand en place ou specifique au moteur vendu par les constructeurs :bonjour:
exrazhell:
ok pour les deux points :D
exrazhell:
Bon ... j'me suis fait un arrache en suivant le modèle de l'outil d origine KM 532-A ...
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