(H) Diamètres barres anti roulis

[isma_8]

Dans l'optique d'améliorer le chassis de ma GTC 2,0l Turbo, je souhaiterai connaitre les différents diamètres des barres anti roulis AV et AR pour savoir si d'origine on peut trouver plus gros quelle que soit la motorisation

J'ai cru comprendre que c'était le cas pour la barre AV des Twin Top par exemple

[Devilsilver]

tout a fait pour la barre des TT 

[isma_8]

Merci, tu aurais une idée du diamètre exact stp?

EDIT: J4ai trouver l'info sur Ecat24

D'origine c'est du 21mm à l'avant, 22mm sur les break et 24mm sur les TT et l'AR il n'y en a pas

[Topelette]

Tu peux aussi viser la barre avant des zafira B, elle aussi en 24mm et identique à la barre de la twintop.
Pour infos j' ai trouvé la mienne sur ebay.uk dans une casse anglaise. 90€ frais de port inclus.

[isma_8]

Yep, merci pour l'info, c'est ce que je comptais faire aussi vu qu'en neuf ça coûte le même prix qu'une H&R le kit de montage en moins

EDIT: j'ai trouvé mon bonheur sur Ebay.de pour 58EUR livrée et complète

Pour ceux que ça intéresserait, en anglais on dit "swaybar", "anti roll bar" ou encore "ARB" et en allemand "stabilisator" ou "stabistange" 

Par contre pour le montage c'est pas spécialement un cadeau vu que ca nécessite une dépose partielle du berceau

[Tonton 16v]

dommage qu' il faut démonter le berceau sinon ça m' aurais bien tenté 

[isma_8]

C'est à programmer si tu change l'embrayage par exemple et/ou la ligne d'échappement

Accessoirement si tu le fais pas dans un atelier avec pont ou fosse et une 3 main, il vaut mieux bosser à 2 car à un moment tu es obligé de porter le berceau à bout de bras couché sous la voiture

Pour lavoir déjà fait cette modif sur mes autres voitures, la différence de tenue de route et la précision des appuis et vraiment intéressante sans perte de confort

Par contre dans ton cas, il me semble que tu as déjà une barre de 24mm sur le train AV, non?

[Topelette]

Non non, c' est ça qui est dingue... l' opc a une barre de 21mmm soit la plus petite... soit disant que le boulot serait fait par l' IDS...mais dans les fait l' opc a toujours u une tenue de route limite vu la puissance (ya qu' a voir encore la remarque dans une revue sportive, dans le test de la nouvelle opc, ou on faisait mention de la barre stab de l'opc H aussi rigide qu' une saucisse de francfort ...)

Edit: citation dans Evo numéro 72, aout 2012, page 50

[isma_8]

Alors oui effectivement c'est tres surprenant, dans ce cas la rend la modif limite indispensable compte tenu du gain d'efficacité

[Tonton 16v]

oui effectivement, mais pour la changer, c' est plus la même histoire 

[Topelette]

Tonton je vois que tu as une downpipe. C' est pas plus difficile de changer la barre stab que de monter la downpipe, non?

[Tonton 16v]

C' est pas plus difficile de changer la barre stab que de monter la downpipe, non?

C' est une question

ba je sais pas, C' est dur de faire le pre-cata , après pour la barre stab aucune idée 

[isma_8]

C'est un peu plus difficile tout de même mais techniquement ce n'est pas insurmontable, faut juste avoir le bon matos, 2 chandelles et un cric hydro et bosser à 2