(H) Map sensor Z20LEx

[isma_8]

Mon MAP sensor fait des siennes, vu le prix de la sonde d'origine, autant mettre de l'upgrade mais apparemment ça passe obligatoirement par la case reprog à moins qu'il y ait une autre solution?

Que me conseillez vous, sachant que je souhaite mettre du NO NAME?

[isma_8]

Pour info, il y a moyen de passer en MAP 3bars (au lieu de 2,5bars d'origine) à moindre coût en mettant une sone de 2,0l CDTi d'Astra J

C'est du Bosch pas du NO NAME et ca coute moitiée moins chère que la sonde d'origine:
http://www.oscaro.com/capteur-pression-du-tuyau-d-admission-bosch-0-281-002-845-1397124-3947-p

[Tonton 16v]

C' est cool ça   

[isma_8]

Ca fonctionne aussi avec ton moteur 

[Tonton 16v]

ba oui je sais  mais bon le mien est neuf donc sa va attendre un peu 

[ludo972]

j'ai tenté la map sensor bosch 3 bar j'avais des trous à l'acceleration a bas regime et clé à molette allumée
dès que j'ai remis celui d'origine plus rien...

[isma_8]

T'as mis quel capteur au juste? celui que j'ai mis en lien?

[ludo972]

Non un Bosch avec une étiquette bleu commandé sur courtenay sport
Je Vais le mettre pour ma nouvelle reprog

[isma_8]

Peut tu donner sa référence dans ce cas stp

[ludo972]

Oui mec j'essaie de remettre la main dessus d'abord ...

[cal_be]

Pour info, il y a moyen de passer en MAP 3bars (au lieu de 2,5bars d'origine) à moindre coût en mettant une sone de 2,0l CDTi d'Astra J

C'est du Bosch pas du NO NAME et ca coute moitiée moins chère que la sonde d'origine:
http://www.oscaro.com/capteur-pression-du-tuyau-d-admission-bosch-0-281-002-845-1397124-3947-p

Et ils ont les mêmes caractéristiques (tension - voltage) ? Parce que cela m'étonnerait que ça passe comme cela.
Ton capteur d'origine renvoie (par exemple) une tension de 1,5 Volts à une pression de 0,5 bars, et 4,5 Volts à une pression de 2,5 bars ; alors que ton nouveau lui renverra une tension maxi de 4,5 Volts mais pour 3 bars cette fois.
Du coup, le calculateur verra toujours une pression plus importante que la pression réelle, donc les performances diminueront. 

Pour moi ton problème de défaut "plausibilité couple" en mode régulateur vient de là, car lorsque tu l'enclenches le couple moteur est "surveillé" (pour des raisons de sécurité) et comme il est estimé en fonction de la pression MAP (fausse) et bien il y a une incohérence détectée.

Ton erreur de plausibilité couple lorsque tu mets le régulateur n'est-elle pas apparue depuis que tu as changé le capteur ?
EDIT : je viens de relire ton message sur les défaut ECN, et cela est bien lié.

[isma_8]

Que mon code erreur vienne de là, c'est plus que probable par contre au niveau des perfs c'est l'inverse car la pression de suralimention effective est augmentée

[cal_be]

Que mon code erreur vienne de là, c'est plus que probable par contre au niveau des perfs c'est l'inverse car la pression de suralimention effective est augmentée

Juste, j'ai raisonné en partant du capteur 2,5 bars alors que c'est l'inverse. 
Il lira une pression plus faible que la pression réelle et du coup l'augmentera.

[isma_8]

C'est tout à fait ça

Donc ça passera par la case remap pour la résolution de ce souci 

[Tonton 16v]

au cas ou, tu en a de:

3; 3.5; 4 bars

ici http://www.courtenaysport.co.uk/index.php?page=1&act=viewCat&catId=17