Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
engel [Astra G coupé Bertone 2.2 DTI 125ch]
momo2ls:
Le B4 n'est pas du tout fait pour un rabaissement.
Dyfré:
B6 ou B8, enfin du bilstein quoi
momo2ls:
Ouais enfin B4, B6 et B8 ce n'est pas pareil.
C'est comme si tu compare un Zafira à une Corsa, ce n'est pas pareil du tout même si c'est la même marque.
Dyfré:
tout dépend de se qu'il veut comme amorto si il veut du sportif, du rabaissement ou les deux
momo2ls:
Le B4 est juste fait pour remplacer ceux d'origine, rien de plus.
Le B6 est un amortisseur que je qualifierais d'intermédiaire, mais sans réellement trouver sa place.
Le B8 est un amortisseur à tige courte conçu pour fonctionner avec un rabaissement, c'est à dire une compression/détente prévu en conséquence.
Au dela (B14PSS, BS16) on passe sur de l'amortisseur combiné fileté compétition avec des réglages. Sinon il est possible de partir sur une autre marque avec cartouche à gaz.
La question reste, quelle est l'utilité recherché, si ce n'est juste que pour le look ou réellement exploiter l'ensemble afin d'atteindre de meilleurs performances pour un usage circuit.
Bilstein reste dans le haut de gamme parmis d'autres marques, et évidemment reste cher. Le prix en vaut-il la chandelle pour l'utilisation souhaité ?!??
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