(H) Nettoyant Bardahl pour vanne egr

[Devilsilver]

Oui ca a l air de fonctionné. ..apres le tarage des "2 un peu moins " a peu etre faibli

[stan013]

Bonsoir,


Merci pour ta réponse.

Ca se règle un tarage sur ces injecteurs? Chez Opel? Chez un dieseliste?

Je vais aussi comparer le volume de gasoil en retour de chaque injecteurs.

[Devilsilver]

Dieseliste plutôt

[Toinou]

Tu as déjà relevé tes codes ECN ? (désolé j'ai pas envie de remonter le topic )

[stan013]

Bonsoir,

Mes codes sont les suivants:
ECN 040004
ECN 038008
ECN 110961
ECN 110963

Voilà.

[Toinou]

P0400 «Défaut de fonctionnement du débit de recirculation des gaz d'échappement"

P0380 «Défaut de fonctionnement bougie de préchauffage/circuit de chauffage ‘A’"

P1109 Swirl Actuator Malfunction B-033
TRADUCTION GOOGLE : P1109 Dysfonctionnement de remous actionneur B-033

[bart40140]

P0400 «Défaut de fonctionnement du débit de recirculation des gaz d'échappement"

P0380 «Défaut de fonctionnement bougie de préchauffage/circuit de chauffage ‘A’"

P1109 Swirl Actuator Malfunction B-033
TRADUCTION GOOGLE : P1109 Dysfonctionnement de remous actionneur B-033

faudrais faire effacer les codes ou un opcom pour savoir les quel sont actif, car le P0400 si tu as démonté ta vanne sa ne veux rien dire

[stan013]

Bonsoir,


P0400 «Défaut de fonctionnement du débit de recirculation des gaz d'échappement
Oui, je pense que c'est un code encore affiché mais non actif, et qui devrait disparaitre bientôt.


P0380 «Défaut de fonctionnement bougie de préchauffage/circuit de chauffage ‘A’
Je vais tester les bougies. Le test du câble électrique entre le plus de la batterie et la cosse de la bougie pour voir s'il y a des arcs électriques, c'est fiable ou pas?


P1109 Swirl Actuator Malfunction B-033
TRADUCTION GOOGLE : P1109 Dysfonctionnement de remous actionneur B-033
Ca par contre, ça m'inquiète plus. Il y a deux ou trois semaines, j'ai remis la tringle des volets de turbulances en place, et je l'ai calé avec un bout de tôle. Avant cela, les trois axes passifs tournaient librement, donc l'actuator n'a pas eu besoin de forcer. Donc ça devrait bien marcher maintenant. Et puis en fonctionnement, cette tringle bouge en fonction du régime moteur, elle bouge latéralement d'environ 1cm. Donc je ne comprend pas la présence de ce code!!

Ces trois problèmes ne me semblent pas assez graves pour générer une mise en mode dégradé de la voiture.
Si? Qu'en pensez-vous?


Pendant que j'y suis, il y a des gaz d'échappement qui sortent entre le moteur et la partie gauche du radiateur. Je soupçonne une fissure sur le collecteur. Avec un endoscope emprunté au boulot, je vais inspecter le moteur pour voir d'où vient cette fumée. Si c'est vraiment le collecteur, je suis mal !! J'ai pas les moyens de faire une réparation chez Opel, et je me sens pas de faire la réparation moi même (manque de compétences et d'outils).

Selon vous, parmi ces quatre problèmes, lequel est le plus susceptible de générer le mode dégradé?

Ca commence à faire beaucoup là, pour 89 000 km seulement.
Je cumule tous les problèmes connus sur ce moteur de m...de !   


Merci de m'aider.

[loïc.d]

Bonsoir,


P0400 «Défaut de fonctionnement du débit de recirculation des gaz d'échappement
Oui, je pense que c'est un code encore affiché mais non actif, et qui devrait disparaitre bientôt.


P0380 «Défaut de fonctionnement bougie de préchauffage/circuit de chauffage ‘A’
Je vais tester les bougies. Le test du câble électrique entre le plus de la batterie et la cosse de la bougie pour voir s'il y a des arcs électriques, c'est fiable ou pas?


P1109 Swirl Actuator Malfunction B-033
TRADUCTION GOOGLE : P1109 Dysfonctionnement de remous actionneur B-033
Ca par contre, ça m'inquiète plus. Il y a deux ou trois semaines, j'ai remis la tringle des volets de turbulances en place, et je l'ai calé avec un bout de tôle. Avant cela, les trois axes passifs tournaient librement, donc l'actuator n'a pas eu besoin de forcer. Donc ça devrait bien marcher maintenant. Et puis en fonctionnement, cette tringle bouge en fonction du régime moteur, elle bouge latéralement d'environ 1cm. Donc je ne comprend pas la présence de ce code!!

Ces trois problèmes ne me semblent pas assez graves pour générer une mise en mode dégradé de la voiture.
Si? Qu'en pensez-vous?


Pendant que j'y suis, il y a des gaz d'échappement qui sortent entre le moteur et la partie gauche du radiateur. Je soupçonne une fissure sur le collecteur. Avec un endoscope emprunté au boulot, je vais inspecter le moteur pour voir d'où vient cette fumée. Si c'est vraiment le collecteur, je suis mal !! J'ai pas les moyens de faire une réparation chez Opel, et je me sens pas de faire la réparation moi même (manque de compétences et d'outils).

Selon vous, parmi ces quatre problèmes, lequel est le plus susceptible de générer le mode dégradé?

Ca commence à faire beaucoup là, pour 89 000 km seulement.
Je cumule tous les problèmes connus sur ce moteur de m...de !   


Merci de m'aider.

Si la fissure est avérée, je penche plus pour ce problème là 

[Toinou]

Si il y a un problème avec les gaz d'échappement ou la vanne egr c'est normal que ta voiture se mette en sécurité

tu as quel moteur ?

[bart40140]

Bonsoir,



P0380 «Défaut de fonctionnement bougie de préchauffage/circuit de chauffage ‘A’
Je vais tester les bougies. Le test du câble électrique entre le plus de la batterie et la cosse de la bougie pour voir s'il y a des arcs électriques, c'est fiable ou pas?

Nan ca c'est pour les bougie sur une essence. toi faut les démonté pour voir la longueur des crayons

si tes gaz d'echap sorte du cata c'est pas terrible effectivement

[stan013]

Si la fissure est avérée, je penche plus pour ce problème là 

J'en saurai peut-être plus avec l'endoscope. Je croise les doigts pour que ce soit quelque chose de réparable facilement.

Si il y a un problème avec les gaz d'échappement ou la vanne egr c'est normal que ta voiture se mette en sécurité
tu as quel moteur ?

z19dth, astra 1.9cdti cosmo de septembre 2005, donc 16s et pas de fap, enfin je crois.

Le mode dégradé intervient systématiquement au bout d'un quart d'heure. Et pendant ce quart d'heure, le moteur semble bien marcher, en tous cas, il marche mieux depuis que j'ai replacé la tringle, nettoyé la vanne egr avec le kit Bardahl, et nettoyé le capteur de suralimentation. Et au passage, la conso est passé de 10l à 9l (ville/bouchon et un peu de nationales).

[bart40140]

dixit un site web touvé au pif

L'intérieur d'un catalyseur est fait d'un matériau léger, mince et très fragile. Une nappe épaisse l'isole et la protège contre les impacts. Cependant, le choc de pierres ou de débris projetés contre le convertisseur, les nids de poule ou la circulation hors route, ou encore la rupture d'un support peuvent tous causer la fracture du convertisseur. Une fois la céramique catalytique endommagée, les morceaux brisés s'entrechoquent et se fracassent. Le flot de l'échappement est interrompu, ce qui entraîne une hausse de la pression en aval causant une perte de puissance et une augmentation de la chaleur.

[Toinou]

9/10L c'est énorme ! Avec mon Z19DT je fais déjà du 7/7.5L rien qu'en faisant de la ville et en roulant vite alors toi c'est pas normal 

[stan013]

dixit un site web touvé au pif

Désolé mais je ne vois pas où tu veux en venir?

9/10L c'est énorme ! Avec mon Z19DT je fais déjà du 7/7.5L rien qu'en faisant de la ville et en roulant vite alors toi c'est pas normal 

Oui, bien que je fasses que des petits trajets et que le moteur à rarement le temps de chauffer, c'est encore trop.
Mais j'étais sur la bonne voie. Il y a encore du potentiel de baisse de la conso, je pense, avec les bougies et les injecteurs.