Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
L3gion [Astra H GTC 1.9 CDTI 150ch Sport] - quelques modifs...
Devilsilver:
--- Citation de: L3gion le 30 mai 2010 à 21:50:27 ---Et c'est pas fini :twisted:
Ou les gens aiment, ou les gens n'aiment pas mais ça ne laisse pas indifférent !
--- Fin de citation ---
... :bave2: qu'as tu prévu ?
idem que TT pour les jantes ...
L3gion:
--- Citation de: Devilsilver le 30 mai 2010 à 21:57:09 ---... :bave2: qu'as tu prévu ?
--- Fin de citation ---
A plus ou moins long termes, niveau moteur :
- Suppression précata
- Filtre à air K&N/regal/ ...
- Le reste... mystère. Je ne dévoile pas trop parce que j'ai pas envie qu'on vienne hurler au mytho si je ne pose pas toutes les pièces prévues.
Grosso modo, si tout vas bien pour moi je vise le 220cv & +500nm dans une bonne année.
A cours terme, niveau chassis :
- Cale (normalement ok)
- Plaquettes perf' (j'tiens à ma vie...)
- Suspat' (dès que mes moyens me le permettent, sans doute juillet)
Pour les jantes en blanc c'est justement le contraste que j'aime bien ;) je verrai déjà une fois rabaissé et élargie si le rendu me plait toujours autant et sinon une peinture noire c'est vite fait
L3gion:
Actuellement non, mais je détaille.
Le boitier à pas mal de réglage :
- 3 cartos de modification (+1 "cachée")
- Un switch permettant de faire -30%/-20%/-10%/+0%/+10%/+20%/+30% sur les paramètres de la carto de correction
Il y à deux paramètres recommander par le vendeur, map1+10 ou map3+0. A coté de ça il faut essayer et voir la carto qui te plait et qui est adaptée à ton style de conduite. Quand tu pousses le boitier trop fort tu as un voyant moteur à pleine charge; il suffit de s'arreter, couper le contact et repartir pépère le temps de diminuer les paramètres.
Personnellement je suis passé sur banc en map3+10 et la ça fumait pas mal.
Aimant comprendre ce qu'il se passe j'ai acheter un outil de diag... et aussi parce que malgré le fait que le boitier était dans des paramètres très soft, j'avais un voyant moteur de temps en temps quand je met moquette (et ce uniquement sur les haut rapport 5/6 ou la pleine charge se prolonge)
L'erreur correspondante au boitier trop pousser est du genre à ca :
- High Pressure Pump Input/Output Range too high
Grosso modo, le boitier envoie trop et la gestion pas complétement conne se rend compte qu'il y à un soucis.
A coté de ça j'ai un autre code défaut qui m'arrive même quand je n'ai pas le boitier (plus difficilement mais il est la)
- P0234-5A Boost Pressure Control Circuit Negative Deviation
Donc ça c'est mon capteur MAP qui est à moitier HS. Le "commun des mortels" ne s'en rendrait pas compte, mais pour moi c'est lourd, autant au quotidien je ne l'ai jamais, autant dès que je vais en arsouille il surgit au bout de 2-3 reprises.
Actuellement je suis en MAP4 (cachée) + 10%... et je n'ai quasiment aucune fumée (à froid uniquement et pas longtemps). La majorité de mes tests on été fait en map3+10, et avec ceux-ci je fait cote cote avec une opc jusque 120/130 en reprise. Par contre avant de tester à nouveau il faut que je remplace mon capteur map, donc j'ai pas trop trop idée de la puissance que j'ai actuellement (je dirais à peu pret kif kif en terme de Pmax et un poil plus de couple)
Julien76410:
salut,
j'aime bien le rangement a la place du cendrier, si jamais tu sais ou on peut en trouver vu que je pense que c'est d'origine dans la tienne :smiley:
opelastragtc:
--- Citation de: Julien76410 le 31 mai 2010 à 11:51:22 ---salut,
j'aime bien le rangement a la place du cendrier, si jamais tu sais ou on peut en trouver vu que je pense que c'est d'origine dans la tienne :smiley:
--- Fin de citation ---
et maintenant tu a combien de cv
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