(H) Préconisations remplacement embrayage

[isma_8]

Désolé je viens de vérifier c'est bien la bonne, c'était une erreur de ma part sur la référence

[Adrienpierre]

Pas de soucis, j'ai eu une petite sueur froide :-)
Bon, bah a voir comment ma boîte évolue. J'ai l'impression que depuis qu'elle a degueulée un peu huile (conduite bien musclée), ça va mieux.

[Adrienpierre]

Bon, pour l'huile qui fuit, problème identifié.  J'ai fais mon boulet, j'aurais dû changer le joint Spy cardan/boîte côté conducteur...
C'est bien ce modèle ?

https://www.yakarouler.com/p/bague-detancheite-vilebrequin-corteco-12014523b

[isma_8]

Non pas du tout, ça c'est le joint spy de vilebrequin, pour les cardans c'est la ref GM 12755013

[Adrienpierre]

Non pas du tout, ça c'est le joint spy de vilebrequin, pour les cardans c'est la ref GM 12755013

Merci Isma.
C'est la même référence à gauche et à droite d'après ce que je vois. Ce n'est pas hyper clair sur les sites de pièces détachées... Je vais me débrouiller.

[Adrienpierre]

Hello,
J'ai repris ma voiture ce matin, en attendant de changer le joint Spy de différentiel, la 1ere et la marche arrière sont de plus en plus dures à enclancher, un truc de fou...
Qu'ai je pu faire de travers ?

[isma_8]

Y’a des chances que tu n’aies plus assez d’huile

[Adrienpierre]

Dans le doute, je ne vais plus l'a toucher jusqu'au remplacement du joint (même si je n'ai pas l'impression d'avoir perdu beaucoup d'huile).
Tu me confirmes que trop huile ne peu pas nuire au passage des vitesses ?

[isma_8]

Oui je te le confirme

[volverine]

A part un niveau d'huile trop bas je ne vois pas ce qui pourrais rendre ton passage de vitesses plus dur.
Les câbles de sélecteur de vitesses ne sont pas tordu ou mal fixer? Sinon refait un réglage de câble, je ne sais plus trop comment il faut faire, je crois qu'il faut piger le levier et il y a aussi une pige a mettre au sélecteur sur la boite de vitesses.
Demande a Isma 

[Adrienpierre]

Hello.
J'ai remplacé le joint Spy différentiel côté conducteur qui fuyait. Il ne manquait quasiment pas d'huile.
Finalement, le point de patinage est remonté un peu, je n'ai quasiment plus de problème pour enclancher la 1ere et la marche arrière.
Ces vitesses n'étant pas synchronisées, c'est moi qui avait dû prendre des mauvaises habitudes en ne debrayant pas suffisamment ou en "forçant" la première véhicule encore en léger mouvement. Avec l'embrayage mort, ça ne posait pas de soucis :-)
Bon, maintenant que ça ne fuit plus côté conducteur, c'est le joint spy côté passager qui fuit 
Quand ça veut pas, ça ne veut pas