Astra (J) > Motorisations
(J) Motorisations
OPC81:
Je pense que les constructeurs seront contraints de nous mettre des turbos partout si il veulent vraiment faire du downsizing efficace... tout le monde s'y met
TheJovial:
--- Citation de: Nico82 le 03 novembre 2008 à 14:18:28 ---Seul la Honda S2000 fonctionne encore sans turbo mais c'est pas la même cylindrée.
--- Fin de citation ---
Techno beaucoup trop fragile et bruyante.
Autant taper dans un bon 6 pattes, chez BMW par ex
Mais surtout, vivement les moteurs à compression variable, qu'on puisse allier cylindrée downsizée, bon rapport poids/puissance, et efficience maxi dans l'utilisation de l'essence.
Nico82:
Bon, il est vrai que les moteurs de petites cylindrées ne peuvent engendré de grandes performances et encore qu'ils se sont améliorés.
Donc si il y a le 1.4 T 120 cela me suffit. Bien sur si la l'Astra I ne prend pas trop de poids. Ce qui m'étonnerai.
Donc encore une 1.4.
C'est décidément une cylindrée que je trouvais trop petite au départ et qui devient plaisante au quotidien.
FloOPC:
Fiat et GM ont collaboré ensemble au développement du nouveau 2,0 Diesel, l'Insigna est équipé de tous les moteurs Fiat/GM :bien:
Alors voilà la liste non exhaustive des nouveaux moteurs de l'Astra I :
Essence :
1,4 16v Twinport 90 cv / 125 Nm
1,4 16v Turbo 120 cv / 175 Nm
1,4 16v Turbo 140 cv / 200 Nm
1,6 16v Turbo 180 cv / 230 Nm
2,0 16v Turbo Direct 220 cv / 350 Nm (GSI)
2,0 16v Turbo Direct 280 cv / 400 Nm (OPC)
Diesel :
1,3 16v Turbo 90 cv / 200 Nm
2,0 16v Turbo 110 cv / 260 Nm
2,0 16v Turbo 130 cv / 300 Nm
2,0 16v Turbo 160 cv / 350 Nm
2,0 16v Bi-Turbo 190 cv / 400 Nm (GSI)
Gtc003:
Bizarre de passer direct du 1.6 au 2.0 :reflexion:
le 1,4L Turbo 140 doit peut-être être un bon compromis puissance conso...
Actuellement le diesel le plus puissance fait 150ch la y'en a deux supérieur quand même...
Navigation
[#] Page suivante
[*] Page précédente
Utiliser la version classique