Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
Zandit [Astra Berline 1.7 CDTI 125 Cosmo] bleu métropolitain
Zandit:
--- Citation de: Zandit le 07 avril 2008 à 12:48:47 ---je vous avais promis nos toutes premières impressions ...
les voici, après nos 200 premiers kilomètres au volant de la belle :
- extérieur :cool5: une des premières choses qui nous avait séduite lors de notre choix,
une berline aux formes généreuses mais un poil sportives qui nous séduisent toujours.
~ il nous reste les vitres teintées à faire poser pour que nous craquions encore plus,
nous prévoyons le rendez-vous dans les jours qui viennent pour du carbone light.
- intérieur :cool4: c'est accueillant et confortable,
les seuls petits reproches qu'on pourrait lui faire sont les suivants :
~ un accoudoir central qu'on ne supporte pas pour passer les vitesses
~ il manque quelques petits rangements pour les bricoles (clé, gsm, etc.)
- équipements :cool5: la grande majorité des options sont satisfaisantes,
~ les jantes "Elegance II 7 doubles branches", tout simplement magnifiques
~ le toit ouvrant panoramique, très bien intégré, discrètement avec le bleu métro
~ ordinateur de bord très complet (surtout avec les menus cachés, merci AstraForum !)
~ le CD30 MP3+AUX tout à fait correct (il faut juste régler les fader/graves/aigus selon ses goûts)
~ climatisation automatique, que nous n'avons pas encore testée à 100%, mais qui semble géniale.
mode "ECO" pour le moment, vu les températures assez basses, le compresseur est en vacances ;-)
~ radar de recul, c'est tout simplement génial, nous allons avoir du mal à nous en passer par la suite
~ éclairage aux xénons avec AFL : nous lui attribuons un bon point pour les feux "pleins phares" très efficaces
mais un mauvais point pour les feux "codes" :colere3: car nous trouvons que la zone éclairée est vraiment trop petite :!:
BILAN : nous sommes satisfait à 99% ... le 1% manquant vient du code xénon trop faible à notre goût.
à ce sujet, savez-vous sil il est possible de corriger cet inconvénient, mettre à jour le calculateur d'assiette par exemple :?:
malgré mes lectures et recherches sur ce forum, il ne me semble pas avoir apercu de sujet abordant ce genre de correctifs, snif.
--- Fin de citation ---
hum ... un petit complément pour parler du moteur, que certains annoncent comme creux sous les 2000 tours,
je dois avouer que je ne partage pas cet avis (pour le moment en tout cas) je suis pourtant en période de rodage,
je m'applique donc à ne pas monter dans les tours (mes limites: jusqu'à 2500 moteur froid, jusqu'à 3000 moteur chaud)
les seules périodes où je me retrouve sous les 2000 tours sont pour rétrograder (on se fout du creux),
ou en seconde, pour éviter de repasser la première. j'ai fais deux ou trois tentatives ce week-end :
(1) le passage de seconde en première est synonyme de "rodéo" (ou alors faut bien faire patiner)
(2) puis, une fois la première embrayé, tu pousses à peine une seconde pour passer la deuxième
Bah, le bilan : les fois suivantes, je suis resté en seconde, même assez bas dans les tours,
en accélérant tranquillement, sans écraser la pédale au fond, ca reprend suffisamment bien,
juste ce qu'il faut pour revenir dans la bonne zone et se prendre le coup de pied au cul, yeah.
vous faites comment vous :?: vous avez trouvé le creux dont ils parlent tous :?:
Will E.Coyote:
Je partage ton avis, autant sur 1.3cdti le creux est bien présent autant sur le 1.7 on ne le ressent pas en conduite normal, après c'est vrai que sous les 1500tr c'est mou mais pas creux pour autant.
18Pouces:
Pour les codes faut aller voir ton garagiste Opel pour les régler :wink:
magic:
--- Citation de: Will E.Coyote le 07 avril 2008 à 15:42:47 --- Je partage ton avis, autant sur 1.3cdti le creux est bien présent autant sur le 1.7 on ne le ressent pas en conduite normal, après c'est vrai que sous les 1500tr c'est mou mais pas creux pour autant.
--- Fin de citation ---
:reflexion:
RPM:
--- Citation de: Zandit le 07 avril 2008 à 15:19:35 ---hum ... un petit complément pour parler du moteur, que certains annoncent comme creux sous les 2000 tours,
je dois avouer que je ne partage pas cet avis (pour le moment en tout cas) je suis pourtant en période de rodage,
je m'applique donc à ne pas monter dans les tours (mes limites: jusqu'à 2500 moteur froid, jusqu'à 3000 moteur chaud)
les seules périodes où je me retrouve sous les 2000 tours sont pour rétrograder (on se fout du creux),
ou en seconde, pour éviter de repasser la première. j'ai fais deux ou trois tentatives ce week-end :
(1) le passage de seconde en première est synonyme de "rodéo" (ou alors faut bien faire patiner)
(2) puis, une fois la première embrayé, tu pousses à peine une seconde pour passer la deuxième
Bah, le bilan : les fois suivantes, je suis resté en seconde, même assez bas dans les tours,
en accélérant tranquillement, sans écraser la pédale au fond, ca reprend suffisamment bien,
juste ce qu'il faut pour revenir dans la bonne zone et se prendre le coup de pied au cul, yeah.
vous faites comment vous :?: vous avez trouvé le creux dont ils parlent tous :?:
--- Fin de citation ---
Fait un démarrage en cote et tu comprendras :( tu le sentiras aussi après quelques milliers que km, au début, comme tu tires pas dessus, c'est cool.
Le creux tu le sens surtout au démarrage, après un fois lancé effectivement c'est mieux.
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