Astra (H) > Turbo : 1.6 180ch et 2.0 170/200/240ch
(H) Astra OPC 240 et la concurrence
isma_8:
Pour ce qui est de la tenue de route et du freinage la Mégane III RS est supérieure à l'Astra H OPC
Origine vs origine, la Mégane est globalement mieux, mais le jour où tu voudras optimiser/préparer le moteur tu vas très vite comprendre ta douleur. D'une part vis à vis du prix du peu de pièces qui existent et d'autres part avec une conception dont seul Renault à le secret.
Exemple tout bête, pour changer le turbo, faut déposer le berceau...
En outre, la plupart des préparateurs sérieux ne vont pas au delà de la reprog, au delà trop de soucis de fiabilité donc tu reste quoi qu'il arrive en dessous des 300cv
Tonton 16v:
--- Citation de: isma_8 le 23 avril 2013 à 15:27:40 ---
mais le jour où tu voudras optimiser/préparer le moteur tu vas très vite comprendre ta douleur. D'une part vis à vis du prix du peu de pièces qui existent et d'autres part avec une conception dont seul Renault à le secret.
--- Fin de citation ---
C' est mon avis perso, mais je pense que c' est comme pour la H opc , y' a pas beaucoup de préparateur qui savent faire de bon stage 1&2 .. et les stage 3 j' en parle même pas :smiley:
Je compte pas mettre de gros turbo donc ça va :wink: et puis quand même y' a de la marge avant de changer le turbo.
En comparaison pour une 3 Rs un stage 2 c' est +- 330ch 430 Nm alors que la H opc le stage 2 " basique " c' est 290ch :smiley:
Je pense que la renommée de Dijon auto racing n ' est plus a faire pour les Renault sport avec leur Megane R26R 230ch => 430 Cv et leur toute nouvelle Megane 3 Rs 500 ( 548ch et 649,9Nm] qui pars a la conquête du nurburgring
http://www.caradisiac.com/Megane-RS-Dijon-Auto-Racing-500-chevaux-et-moins-de-8-minutes-sur-le-Nurburging-85691.htm
isma_8:
LOL je te parle de prépa courantes du commerce pour une utilisation routière-sportive pas d'une prépa "one off" qui vaut le prix du véhicule neuf avec une réfection moteur à faire entre 2 courses. Je n'ai pas mis en défaut Dijon Racing mais leurs prix sont d'un autre monde.
Des spécialistes Opel/Vauxhall, y'en a un peu plus que pour la marque au losange. Chez les françaises, si les voitures ne courent pas en compétition officielles ça devient tout de suite difficile des pièces en France
Fait vite fait les compte, je pense pas que tu puisse sortir 330-350+ sur une Mégane III pour le même prix que pour une Astra, à fiabilité identique s'entend
J'ai pris l'exemple de l'Astra parce que c'est le sujet du topic, mais ce que j'ai dit est également valable pour les Ford, les VAG et les jap
momo2ls:
Ca comprend quoi comme pièce pour un stage 2 sur Megane RSIII ?
Tonton 16v:
Échangeur + boite a air + ligne :smiley:
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