Astra People > Vous et votre Astra [Passage Obligatoire]
GTCSpirit57 [Astra H OPC 2.0 Turbo 240 ch]
18Pouces:
Sympa tes pneus neige :lol:
GTCSpirit57:
Salut, bon je vous avez pas dit mais j'ai commandé un kit d'admission K&N pour ma GTC ! Je l'ai reçu aujourd'hui et je l'ai monté mais je suis déçu du résultat. Je ne parle pas niveau performance mais au niveau du bruit, le sifflement du turbo est différent ( je préfère le sifflement avec la boite à air d'origine), de plus à chaque passage de vitesse c'est comme si j'avais un dump valve, le pchiiiiitt est bien présent lors du passage des rapports. Donc au final vraiment déçu du bruit mais niveau performance, j'ai l'impression d'avoir de meilleurs reprise qu'avant... Voila quelques photos quand même, je démonte le tout demain et je vais très certainement le vendre si sa peu interesser quelqu'un, certaine personne aime bien le pchiiiiittt.
hibou.67:
--- Citation de: GTCSpirit57 le 06 février 2008 à 00:40:18 ---Salut, bon je vous avez pas dit mais j'ai commandé un kit d'admission K&N pour ma GTC ! Je l'ai reçu aujourd'hui et je l'ai monté mais je suis déçu du résultat. Je ne parle pas niveau performance mais au niveau du bruit, le sifflement du turbo est différent ( je préfère le sifflement avec la boite à air d'origine), de plus à chaque passage de vitesse c'est comme si j'avais un dump valve, le pchiiiiitt est bien présent lors du passage des rapports. Donc au final vraiment déçu du bruit mais niveau performance, j'ai l'impression d'avoir de meilleurs reprise qu'avant... Voila quelques photos quand même, je démonte le tout demain et je vais très certainement le vendre si sa peu interesser quelqu'un, certaine personne aime bien le pchiiiiittt.
--- Fin de citation ---
Pour tout dire je suis contre ce type de filtre sur des diesel. Maintenant côté perfs tu n'auras pas de mauvaises suprises, mais dès qu'il fera plus chaud, tes perfs vont être de pire en pire! En effet ton filtre prend l'air dans le compartiment moteur, donc de l'air chaud qui est pauvre en oxygène (le filtre d'origine prennant de l'air bien frais derriere la calandre).
Ensuite ce genre de filtres sont "huilés", et les débimetres n'aiment pas trop et s'encrassent et le petit filamant qui se trouve à l'intérieur peut casser >> 300€!
Donc si j'étais toi, vends le au plus vite :bien:
ahocquel:
--- Citation de: hibou.67 le 06 février 2008 à 10:38:37 ---Pour tout dire je suis contre ce type de filtre sur des diesel.
--- Fin de citation ---
+1
GTCSpirit57:
--- Citation de: hibou.67 le 06 février 2008 à 10:38:37 ---Pour tout dire je suis contre ce type de filtre sur des diesel. Maintenant côté perfs tu n'auras pas de mauvaises suprises, mais dès qu'il fera plus chaud, tes perfs vont être de pire en pire! En effet ton filtre prend l'air dans le compartiment moteur, donc de l'air chaud qui est pauvre en oxygène (le filtre d'origine prennant de l'air bien frais derriere la calandre).
Ensuite ce genre de filtres sont "huilés", et les débimetres n'aiment pas trop et s'encrassent et le petit filamant qui se trouve à l'intérieur peut casser >> 300€!
Donc si j'étais toi, vends le au plus vite :bien:
--- Fin de citation ---
Tu n'as pas tt à fait raison car mon filtre dispose d'une prise d'air (derrière la calandre qui se monte sur le prise d'origine) exterieur avec un tube qui arrive directement sous le filtre K&N pour le refroidir. Le fitre lui non plus n'est pas huilé, en tt cas en le touchant de l'extérieur et de l'interieur, je n'ai pas les doigts gras... Enfin bon je sais pas si une admission dynamique en carbone est beaucoup mieu ? Qu'en pensez-vous ? Merci
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