(H) C'est quoi la version Z19DTJ ?

[Fabe150]

Bonjour, en lisant un post chez les turbo-essencistes, j'ai vu un type de moteur que je ne connaissais pas le Z19DTJ, visiblement il developpe 120ch.

http://www.hhk-international.com/~opel-tech/index.php?cPath=179_223_180

Ca serait pas le 120 de la boîte auto pas hasard???

Ou alors c'est l'ancien 120ch qui était identique au 150 et que l'on pouvait reprogrammer (un vrai JTD de FIAT avec les même injecteurs que le 150).

[Fabe150]

Ben alors, ya personne qui sait  

[oastra]

http://www.migweb.co.uk/forums/vauxhall/car-talk/252730-new-200bhp-astra-888-sporthatch-diesel.html?referrerid=26304

"Please note that the Z19DTJ (120 hp) engine is a low power version of the Z19DTH (150 hp). However, both the engines have got Z19DTH stamped on the engine block. Dealers who are working with a Z19DTJ engine order parts associated with the Z19DTH engine leading to incorrect parts ordered. Dealers need to be aware that the 120 hp version of Z19DTH is referenced as Z19DTJ in the A04 Astra-H Catalogue. "

[oastra]

Comme j'avais déjà dit, pour les 120cv y'a eu 3 versions: 1 x 8 soupapes, 1 x 16 soupapes (le même que le 150cv), et 1 x 16 soupapes (différent du 150cv dans les dimensions des soupapes [plus courtes] donc non compatible avec les reprogrammations du 150cv)


Z19DT
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 82,0
Hub (mm): 90,4
Volumen (cm³): 1910
Leistung (kW bei min-1): 88 / 3500, 88 / 3500 - 4000 (Signum)
Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 2000 - 2750
Verdichtung: 18,0 : 1
Motormanagement: Bosch EDC 16 C9
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Turbolader
Verwendung: Astra H (M32WR, AF40), Signum (F40WR, M32WR), Vectra C (F40WR, M32WR), Zafira B (M32WR, AF40)

Z19DTH
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 82,0
Hub (mm): 90,4
Volumen (cm³): 1910
Leistung (kW bei min-1): 110 / 4000 (alle)
Drehmoment (Nm bei min-1): 315 / 2000, ab MJ05 320 / 2000 - 2750
Verdichtung: 17,5 : 1
Motormanagement: Bosch EDC 16 C9, Astra H Cabriolet Bosch EDC 16 C39
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Turbolader
Verwendung: Astra H (M32WR), Signum (F40WR, AF40), Vectra C (F40WR, AF40), Zafira B (M32WR, AF40)

Z19DTJ
Bauform: R4
Steuerung: DOHC
Anzahl der Ventile: 16
Bohrung (mm): 82,0
Hub (mm): 90,4
Volumen (cm³): 1910
Leistung (kW bei min-1): 88 / 4000
Drehmoment (Nm bei min-1): 280 / 2000 - 2750
Verdichtung: 17,5 : 1
Motormanagement: Bosch EDC 16 C9
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter
Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Turbolader
Verwendung: Astra H (M32WR)

[funstory57]

Bonsoir, quelle différence entre ces 3 moteurs ?

Je vais recevoir mon ASTRA CDTI120, modèle 2007, lequel des trois je vais avoir ??

merci

[AstraTJ]

Je ne vais peut-être pas t'aider beaucoup, mais ce qui est à peu près (2) sûr, c'est que le Z19DTH n'est pas un 120 ch mais un 150 ch, comme il est dit dans le post en anglais de oastra, ainsi que dans le post en allemand (110 kW = 150 ch, alors que les deux autres font 88 kW = 120 ch)

Si je traduis le post en anglais, le Z19DTJ est la version limitée à 120 ch du Z19DTH du 150 ch ; il est même parfois (2) estampillé Z19DTH sur son bloc moteur.
C'est donc un 16 soupapes.

Si j'ai bien suivi l'historique, ce 120 ch 16 soupapes équipait les Astra 1.9 CDTI 120 jusqu'en 2005.
Début 2006(1), ce moteur est passé à 150 ch (sous la dénomination Z19DTH je suppose) pour équiper les Astra 1.9 CDTI 150, et les 1.9 CDTI 120 ont été équipées d'un nouveau moteur 120 ch 8 soupapes.

Donc cela m'étonnerait que ce soit celui-là que tu aies sur les modèles 2007 (à moins qu'Opel soit revenu en arrière ?)


Par contre, je n'ai pas connaissance du 120 ch 16 soupapes avec dimensions différentes dont parle oastra.


(1) Edit : Ce n'est pas début 2006 mais bien plus tôt qu'il y a eu une version 150 ch, les versions 120 ch et 150 ch de ce même moteur ayant existé simultannément jusqu'en fin 2005.

(2) Edit : En fait, les premiers 16s bridés à 120ch  ont parfois gardé leur estampille Z19DTH, du moins sur certaines plaques

[AstraTJ]

Tu trouveras probablement des infos intéresantes ici :
https://www.astraforum.fr/index.php/topic,8747.0
et en particulier ici pour les moteurs :
http://www.opel-infos.de/mdiesel.html

Donc en 2006, c'était bien le Z19DT pour le 1.9 CDTI 120 (càd le 8 soupapes)

[jean claude]

C'est ce modele que je possède , décembre 2006

[Fabe150]

Ah merci !!

Bon et bien 16s ça aide bien pour les reprog car mon 8s ne peut prendre "que " 160ch contre 200 pour le 16S.

D'ailleur Oastra, au risque de te contredire, sur le site www.opel-tech.com, ils font la même reprogue sur le DTH et le DTJ soit 200ch.

Perso je compte pas faire ce genre de truc mais je suis tombé dessus alors je me renseigné sur les possibilités du mon moteur.

[AstraTJ]

Il n'y a pas de contradiction avec oastra.

Il dit que le 1.9 120  avec 16 soupapes plus courtes n'est pas compatible avec la reprog du 150.
Mais ce moteur là, on n'en voit pas (ou plus) trace dans les docs Opel, et on ne connait d'ailleurs pas son identification, il doit être assez ancien.

Pour le Z19TH (actuel sur les 1.9 150) et le Z19TJ (1.9 120 à 16 soupapes identiques au 150) qui a été abandonné fin 2005 au "profit" du 8 soupapes, il n'ya pas de raison que les reprog soient différentes.

[Fabe150]

Il n'y a pas de contradiction avec oastra.

Il dit que le 1.9 120  avec 16 soupapes plus courtes n'est pas compatible avec la reprog du 150.
Mais ce moteur là, on n'en voit pas (ou plus) trace dans les docs Opel, et on ne connait d'ailleurs pas son identification, il doit être assez ancien.

Pour le Z19TH (actuel sur les 1.9 150) et le Z19TJ (1.9 120 à 16 soupapes identiques au 150) qui a été abandonné fin 2005 au "profit" du 8 soupapes, il n'ya pas de raison que les reprog soient différentes.

Oui t'as raison je suis une quiche j'ai mal lu son poste