(H) Nettoyage de la vanne EGR sur 1.9 Cdti + shuntage (bride)

[haussys]

Il faut leur demander de mettre la bride.
c'est différente du joint, il remplace le joint par la bride

[Torrent]

Torrent:

Tu as nettoyé la "tuyauterie" qui entre et qui sort de la vanne dans la foulée ?
Tu as mis quelle bride: la ovale ou la rectangulaire ?

Merci

OastrA

j'ai un moteur z19dt donc une bride ovale ;
j'ai régardé les deux tuyaux et franchement ils sont pas trop crades (vu que le diamètre de la soupape de la vanne était bien inférieur à celui du tuyau j'ai pas juger utile de nettoyé).

Pour la bride en garage ils vont pas te la proposer d'office (ça n'a aucun intérêt pour eux);
perso j'ai quant même remis les joints avec la bride parce je voyais pas trop comment elle pouvait faire l'étanchéité car elle était vraiment plate (pas d'effet lèvre comme sur les joints)

[oastra]

certains rajoutent un joint, mais la bride fait aussi/déjà office de joint: la bride seule peut remplacer le joint

[Torrent]

de toute manière je les avaient donc au moins je sais où ils sont "rangés"

[KOKOMO]

Bonjour,

merci pour ce tuto très intéressant.

Ma voiture ayant 96000 kms je me suis dis que c'était le moment de mettre mon nez dans cette fameuse vanne !
Grace à vos conseils j'ai mis 1h1/4 sans trop de difficulté. Le plus difficile c'est l'accès aux vis par dessous et de ne rien perdre dans le moteur (joints ou vis). Il semble que mon modèle de vanne soit légèrement différent de celui présenté dans ce tuto.

Verdict: le corps intérieur de la vanne était bien encrassé de suie comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous.

J'ai tout bien nettoyé à l'essence.

Résultat; je ne sent pas trop la différence au niveau de la conduite, peut être un peu plus de reprise à bas régime mais c'est pas flagrant.

[jean claude]

Eh ben, il était temps.

[Torrent]

effectivement, il était grand temps

[Yannadoo]

Comment vous faites les gars pour démonter les vis de la bride inférieur. Personnellement les vis sont inaccessibles ou trop serrées ...

[Torrent]

elles sont assez dur à atteindre (faut le faire à l'aveugle), mais avec un clé allen devrait pas y avoir de soucis

[Yannadoo]

Oui c'est ce que je me dis, c'est des vis DIN912 dessus donc clé BTR. Mais alors impossible à les desserrer  , carrément bloquées ...

Bon pour l'instant je roule avec le mode décrassage EGR, à savoir :

[Torrent]

tu prend la clée allen (c'ets la même que pour le coté) et tu metsune petit rallonge s'il le faut

[Yannadoo]

Ouais, je me dégoterai un bout de tube hydraulique au boulot pour me faire une rallonge de clé (enfin plusieurs, pour la gamme de clés)

[Jul76]

Salut !

J'ai vu sur le forum opel que la bride devrait être placer au niveau de la sortie du collecteur et non sur l'amont de l'egr ?

http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,11798.50.html

Vos avis ? Sachant que le PC sera démonté ce week end autant la placé la ? Ce qui apparemment serais mieux pour le moteur ?!


Julien

[claude204]

bonjour
suite à un problème de puissance et à un défaut au tableau de bord j'ai démonté ma vanne egr (astra h 1.9 cdti 120 cv 16 s) pour un nettoyage a ma grande surprise elle était loin d'être très sale mais je l'ai tout de même nettoyée
remontage et je suis allé faire un petit tour et j'avais toujours le même défaut et pas plus de puissance
re-démontage pour la tester électriquement elle fonctionnait très bien
j'ai pris une glace et j'ai regardé l'entrée de la pipe d'admission juste après la vanne et la c'était carrément bouché
j'ai nettoyé avec une petite clé allen et j'ai poussé pas mal de m***e dans le collecteur
j'ai ensuite démonté le tuyau coudé juste avant le papillon d'admission et j'ai récupéré la crasse que j'avais poussé à l'intérieur
remontage de du tuyau et de la vanne et reparti faire un petit tour
elle tourne impeccable et après qq kms plus de défaut au tableau de bord
donc si vous nettoyé votre vanne egr jeté un coup d'oeil à l'entrée de votre pipe d'admission

[oastra]

merci Claude

as tu pu prendre quelques photos ?

donc tu as débouché/nettoyé la partie verticale (joint ovale) qui va vers l'échappement, mais aussi le côté papillon, qui enfin le boitier qui y va auquel l'EGR est relié, avec le joint rectangulaire: c'est bien celà ?
Ou le "tuyau coudé juste avant le papillon", c'est autre chose ?
Ca se démonte avec quoi comme type de clef: écrou, allen, torx  ?

Si tu avais des photos ?

J'ai la même motorisation, de mai 2005 pour moi: toi de quelle année est elle ?

Merci

OastrA