A A A A Auteur Sujet: (H) Topic sur le choix des pneus (sauf pneus neiges) (Lu 20937 fois)

nietsch · « **Réponse #465 le:** avril 14, 2010, 19:38:02 pm »

moi je prendrais les DUNLOP SP SPORT MAX car sur route humide le profil des GOODYEAR EFFICIENTGRIP est moins efficace que celui des DUNLOP SP SPORT MAX. De plus sur différents sites les GOODYEAR EFFICIENTGRIP sont moins bien noté que les DUNLOP SP SPORT MAX.

alex67 · « **Réponse #466 le:** avril 14, 2010, 19:53:38 pm »

J'ai les Dunlop sp sport max TT depuis un peu plus de 20.000km et franchement ils me déçoivent pas ! rien à voir comparé aux contisport contact2 puis au Gooyear Eagle F1 assymétrics que j'avaient avant eux. Meilleurs sur le mouillé, ca accroche bien en courbes (sensation d'etre sur des rails). Je recommande pour ceux qui hésitent.

ALbeoOne · « **Réponse #467 le:** avril 20, 2010, 11:30:58 am »

je viens aux infos, je voudrais savoir s'il est recommandé de passer les pneus avant à l'arrière, et vice versa pour tuer (changer) les 4 pneus en même temps.
à l'avant je suis à environ 2mm du temoin, et 5 à l'arrière

comme ça, une fois les 4 morts, j'équipe tout en même temps

josh · « **Réponse #468 le:** avril 20, 2010, 11:36:37 am »

C'est ce que je fais à chaque fois et tout les 2 ans je me retrouve avec 4 pneus neufs.

ALbeoOne · « **Réponse #469 le:** avril 20, 2010, 11:38:57 am »

je voulais avoir confirmation, pas qu'on me dise "non ça va pas aller, ta voiture va partir en sucette au premier virage... blablabla"
merci de ta réponse Josh

josh · « **Réponse #470 le:** avril 20, 2010, 11:42:04 am »

Il faut juste que les pneus arrières que tu passes à l'avant ne soit pas en trop mauvais état

ALbeoOne · « **Réponse #471 le:** avril 20, 2010, 11:44:04 am »

ils ne sont pas trop mal à première vue, je vais si l'interieur n'a pas trop souffert

inversion effectuée, par contre l'ancien proprio avait serré ça comme un malade

j'ose même pas imaginer si j'avais crevé dans un coin perdu, direct dépanneuse...

j'ai du me servir d'une barre comme rallonge, les boulons ont crié 5-6 fois avant de lacher

truc de barbare, idem pour l'antivol

Zebulon19 · « **Réponse #472 le:** avril 20, 2010, 18:53:23 pm »

Citation de: ALbeoOne le avril 20, 2010, 11:44:04 am

ils ne sont pas trop mal à première vue, je vais si l'interieur n'a pas trop souffert

inversion effectuée, par contre l'ancien proprio avait serré ça comme un malade
j'ose même pas imaginer si j'avais crevé dans un coin perdu, direct dépanneuse...

j'ai du me servir d'une barre comme rallonge, les boulons ont crié 5-6 fois avant de lacher
truc de barbare, idem pour l'antivol

ça m'est arrivé aussi une fois après changement de pneu chez leclerc sur ma corsa, résultat barre de 1m50 pour dévisser

depuis j'y suis plus revenu

josh · « **Réponse #473 le:** avril 20, 2010, 19:00:38 pm »

Il m'est arrivéla même chose la première fois que j'ai voulu démonter une roue

Heureusement que j'étais dans mon garage. Depuis j'ai une clé en croix dans le coffre

ALbeoOne · « **Réponse #474 le:** avril 20, 2010, 19:10:41 pm »

Citation de: josh le avril 20, 2010, 19:00:38 pm

Heureusement que j'étais dans mon garage. Depuis j'ai une clé en croix dans le coffre

ouais, bah je n'y suis pas non plus arrivé avec la clé en croix

je te jure, les boulons gueulaient à mort, jamais vu ça

j'avais aucune chance de perdre une roue, même un voleur n'y serait pas arrivé, ça sert à rien l'écrou antivol

TheJovial · « **Réponse #475 le:** avril 21, 2010, 09:20:51 am »

Citation de: josh le avril 20, 2010, 19:00:38 pm

Depuis j'ai une clé en croix dans le coffre

Mieux vaut ceci: grace au long debattement y a bien moins d'effort à appliquer qu'avec une croix

Pinpon93 · « **Réponse #476 le:** avril 21, 2010, 14:55:55 pm »

Bonjour à tous,
Moi c'est ce que j'ai dans mon coffre et c'est pas mal

en effet!

sinon pour revenir au passage des pneu arrière à l'avant et vice versa il faut respecter le côter des roues c'est à dire roue ARD avec AVD et pareil à gauche. TOUTE AUTRE OPÉRATION DOIT ÊTRE ÉVITÉ.

Inversé les roues n'importe comment et vous provoquerez des bruit de roulement, tremblement ou d'écart dans la direction.

C'est une technique que j'emploie et que je trouve la meilleure car elle permet d'avoir la même qualité de pneu sur le train avant et arrière tout le temps et d'augmenter leur durer de vie. Question sécurité et cout je pense que c'est le mieux.

BenoitGTC · « **Réponse #477 le:** mai 14, 2010, 13:16:15 pm »

ALors pour ma part :

Astra en 225/45/17 : Avant Avon ZV5 (33 000 kms HS!)
J'ai pas du tout aimé! Comportement général nul et usure plus que rapide
Arrière Conti Sport Contact 2 (Monte d'origine, remplacés a 76000 kms) : Très Fragile (2 crevaisons en 30 000), mais meilleur comportement.

Sur ma précédente voiture VW Polo Sport 1.4 16s montée en 205/45/16 : Bridgeston Potenza

A 80 000 KM (Revente) Pneu d'origine avant et arrière!!A l'avant... 1mm avant le témoin! A l'arrière il restait 3 mm avant le témoin!

La je suis en Michelin Pilot Sport 3 sur l'Astra, qui on l'air d'etre aussi bien que mes bridgestons, j'ai fait que 4000 avec depuis 1 mois et demi mais ils ont encore tous leurs piques!

alex67 · « **Réponse #478 le:** juin 05, 2010, 11:27:04 am »

J'ai les quatre pneus à changer sur l'astra et je vais commander aujourd'hui des Michelin PS3. Je n'ai pas encore essayé ces pneus qui sont apparemment utilisés sur les sportives, mais je pense qu'ils iront très bien aussi sur mon astra

Ceux qui en sont équipés en sont visiblement satisfaits..

josh · « **Réponse #479 le:** juin 05, 2010, 11:36:17 am »

Citation de: alex67 le juin 05, 2010, 11:27:04 am

J'ai les quatre pneus à changer sur l'astra et je vais commander aujourd'hui des Michelin PS3. Je n'ai pas encore essayé ces pneus qui sont apparemment utilisés sur les sportives, mais je pense qu'ils iront très bien aussi sur mon astra Ceux qui en sont équipés en sont visiblement satisfaits..

Pour l'instant j'ai aucun reprocche à leur faire. A part le prix

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